São Paulo tem o transporte público mais caro do Brasil

[marcusmaia]

Os usuários do transporte público em São Paulo pagam o preço médio mais alto por este serviço no País, R$ 3,00 pela passagem sem considerar a integração. Essa é a conclusão de um levantamento feito pelo Ticket Transporte, que presta serviço a empresas, fornecendo vale-transporte a seus funcionários. Não foram consideradas possíveis integrações, operadoras intermunicipais e custo de vida nas localidades.

O Distrito Federal é a capital com o preço mais em conta. O usuário desembolsa R$ 1,50 em média pela passagem. A Capital Federal vem seguida por Belém, Boa Vista e Fortaleza, com a tarifa média de R$ 2,00 cada cidade.

O foco do levantamento foram as operadoras de transporte municipal nas cidades. “É importante lembrar que a variação desses preços se dá por diversos fatores, entre eles o custo de vida de determinada localidade e o preço dos combustíveis”, afirma o diretor de Produtos Regulamentados da Ticket, Sérgio Oliveira.

Tarifas básicas de ônibus
Cidade Operadora Tarifa Anterior R$ Tarifa Atual R$
Aracaju SETRANSP R$ 2,10 R$ 2,25
Belém TRANSB R$ 1,85 R$ 2,00
Belo Horizonte TRANSBETIM/TRANSFACILBH R$ 2,45 R$ 2,65
Boa Vista SINDAIMA R$ 1,80 R$ 2,00
Campo Grande ASSETU R$ 2,70 R$ 2,85
Cuiabá MTU R$ 2,50 R$ 2,70
Curitiba URBS R$ 2,50 R$ 2,60
Distrito Federal FACIL R$ 1,00 R$ 1,50
Florianópolis SIGA R$ 2,75 R$ 2,90
Fortaleza SETPEC R$ 1,80 R$ 2,00
Goiânia SETRAN R$ 2,25 R$ 2,50
Joao Pessoa AETPJP R$ 2,10 R$ 2,20
Macapá MACAPA R$ 1,90 R$ 2,30
Maceió TRAPAL R$ 2,10 R$ 2,30
Manaus SINETR R$ 2,25 R$ 2,75
Natal SETURN R$ 2,10 R$ 2,20
Palmas SETURB R$ 2,20 R$ 2,50
Porto Alegre ATP R$ 2,70 R$ 2,85
Porto Velho SET R$ 2,30 R$ 2,60
Recife SETRPE R$ 2,00 R$ 2,15
Rio Branco SINDIC R$ 1,90 R$ 2,40
Rio de Janeiro FETRAN R$ 2,50 R$ 2,75
Salvador SETPS R$ 2,30 R$ 2,50
São Luiz SETSLZ R$ 1,70 R$ 2,10
São Paulo SPTRANS R$ 2,70 R$ 3,00
Teresina SETUT R$ 1,90 R$ 2,10
Vitória SETPES R$ 2,20 R$ 2,35

http://blogs.estadao.com.br/no-azul/...aro-do-brasil/

[samuca_]

Ótimo: Diga-me quais dessas cidades tem uma frota de ônibus repleta de veículos traseiros, biarticulados e articulados?

[tchelllo]

Originally Posted by samuca_

Ótimo: Diga-me quais dessas cidades tem uma frota de ônibus repleta de veículos traseiros, biarticulados e articulados?

SP possui uma variedade interessante de ônibus. Além dos articulados e biarticulados e dos com motor traseiro (deus salve o motorista do barulho), tem com piso baixo, os elétricos, com biocombustível. Pena que os mais antigos (típicos no Brasil inteiro) ainda parecem caminhão de transportar gado de tanto que chacoalham.

[fenner]

É verdade, nossos caminhônibus são muito desconfortáveis, mas será que são muito diferentes dos que rodam pelo mundo? Não creio que haja cidade no mundo cujos ônibus metropolitanos possuam suspensão a ar em massa e bancos anatômicos.
SP, por exemplo, nunca teve ônibus tão descentes quanto tem agora, o que não significa que sejam os ideais.

[marcusmaia]

Achei a tarifa do DF barata.

[Lafaveiga_madrid]

Originally Posted by fenner

É verdade, nossos caminhônibus são muito desconfortáveis, mas será que são muito diferentes dos que rodam pelo mundo? Não creio que haja cidade no mundo cujos ônibus metropolitanos possuam suspensão a ar em massa e bancos anatômicos.
SP, por exemplo, nunca teve ônibus tão descentes quanto tem agora, o que não significa que sejam os ideais.

Tem.
E os ônibus de sampa melhoraram 500%, bem como a rede sobre trilhos.

[ricardosalzano]

Mas em São Paulo, as linhas são mal planejadas e tem muito veiculo articulado e bi-articulado rodando vazio contribuindo para elevar os custos dos sistemas.


Veja na Campo Belo se faz sentido colocar articulados de domingo na linha 675-I, vejam se faz sentido a Via Sul colocar articulados na linha 476A ou 477P que andam vazias...e por ai vai...

[lipe_andreense]

Originally Posted by marcusmaia

Achei a tarifa do DF barata.

Eu paguei bem mais que isso em onibus no DF. Acho que pegaram a tarifa mais barata, pois há varias tarifas diferentes dependendo da distancia.





A propria página do GDF mostra isso: http://www.dftrans.df.gov.br/003/003...CD_CHAVE=28330

Tipo de Linha		|Passagem Integral
------------------------|----------------------
Metropolitana 1		|R$ 2,00
			|
Metropolitana 2		|R$ 3,00
			|
Metropolitana 3		|R$ 2,50
			|
Urbana 1		|R$ 1,50
			|
Urbana 2		|R$ 2,00
			|
Urbana 3		|R$ 1,50

Adoro materias com fontes precisas

[lipe_andreense]

Outra coisa muito interessante:

Originally Posted by marcusmaia

Não foram consideradas possíveis integrações, operadoras intermunicipais e custo de vida nas localidades.
http://blogs.estadao.com.br/no-azul/...aro-do-brasil/

Ou seja essa materia é uma b*sta, com um titulo sensacionalista.

[rnnbe]

SP é caro sim, mas eu pago sorrindo pra andar na frota de lá.

Bi-Articulado, Articulado, Trolébus, Padron...

E ainda tem o Bilhete Único que me permite pegar 4 ônibus com a mesma tarifa!

É 105412x melhor que os R$2,75 que eu pago aqui no RJ!

[Andre_RP]

Concordo com o preço cobrado em SP.

É a clássica associação custo x benefício (apesar do trânsito pesado).

[gerd.jak]

Originally Posted by lipe_andreense

Outra coisa muito interessante:





Ou seja essa materia é uma b*sta, com um titulo sensacionalista.

Bem por aí.

Correto seria avaliar custo médio da viagem (incluindo integrações) / distância média percorrida.

Mas dá um trabaaaalho... uma preguiiiiça... melhor usar números fáceis que não significam nada senão um escandalozinho muito bem remunerado em anos eleitorais.

[Naipesky]

Eu considero a tarifa paulistana barata se considerado:

1 - a qualidade dos veículos.
2 - a abrangência e o tempo de espera para chegar a qualquer lugar.
3 - especialmente o bilhete único (que permite trocar de ônibus sem pagar, em qualquer lugar, permitindo uma liberdade e economia de tempo e dinheiro bem maiores que cidades sem transferência, ou sem bilhete e com transferências em terminais específicos).


4 - e, claro, o custo de vida.

Está bem compatível. O mesmo salário ou dinheiro tem poder de aquisição menor em São Paulo do que em outras capitais, do mesmo modo, para qualquer empresa, os custos são maiores, e assim gera o ciclo de encarecimento do custo de vida.

Quando eu perco 6 reais para ir a determinado lugar e voltar em São Paulo, eu perco menos do que os mesmos 6 reais debitados de alguém que vive e trabalha em outra cidade mais barata.




Talvez não seja que a tarifa paulistana seja barata, mas que a média do Brasil estaria alta demais então.

Deveriam haver tarifas de 1 real e olhe lá...

Originally Posted by marcusmaia

Tarifas básicas de ônibus
Cidade Operadora Tarifa Atual R$
Aracaju SETRANSP R$ 2,25
Belém TRANSB R$ 2,00
Belo Horizonte TRANSBETIM/TRANSFACILBH R$ 2,65
Boa Vista SINDAIMA R$ 2,00
Campo Grande ASSETU R$ 2,85
Cuiabá MTU R$ 2,70
Curitiba URBS R$ 2,60
Distrito Federal FACIL R$ 1,50
Florianópolis SIGA R$ 2,90
Fortaleza SETPEC R$ 2,00
Goiânia SETRAN R$ 2,50
Joao Pessoa AETPJP R$ 2,20
Macapá MACAPA R$ 2,30
Maceió TRAPAL R$ 2,30
Manaus SINETR R$ 2,75
Natal SETURN R$ 2,20
Palmas SETURB R$ 2,50
Porto Alegre ATP R$ 2,85
Porto Velho SET R$ 2,60
Recife SETRPE R$ 2,15
Rio Branco SINDIC R$ 2,40
Rio de Janeiro FETRAN R$ 2,75
Salvador SETPS R$ 2,50
São Luiz SETSLZ R$ 2,10
São Paulo SPTRANS R$ 3,00
Teresina SETUT R$ 2,10
Vitória SETPES R$ 2,35

http://blogs.estadao.com.br/no-azul/...aro-do-brasil/

x

Cesta básica em abril de 2012:

Capital Preço (em R$)
Manaus 267,19
Fortaleza 218,87
Natal 225,41
Salvador 217,92
Porto Alegre 268,10
São Paulo 277,27
Belém 248,41
Curitiba 249,36
João Pessoa 216,95
Florianópolis 257,90
Vitória 262,14
Brasília 255,50
Goiânia 235,36
Recife 223,97
Aracaju 192,52
Belo Horizonte 258,78
Rio de Janeiro 252,04

http://g1.globo.com/economia/seu-din...iz-dieese.html


Mas desconsiderando bilhete único e qualidade do sistema (o sistema no Rio pode ser até comparativamente mais em conta, existe bilhete e a maioria dos carros tem ar-condicionado), reparem que a relação custo de vida x tarifa está bem equilibrada.

[jorge luiz]

essa tal de ticket, não levou em consideração o bilhete unico em que o usuario pode com os mesmos $3,00 usar outras linhas num periodo de 2hs sem custo adicional e no sistema sobre trilhos voce percorre ate 60km com os mesmos $3,00.

[natanstr]

Em Franca, interior de Sao Paulo, com 320 mil habitantes a passagem esse ano aumentou de R$2,65 para R$2,80. Até ano que vem a gente alcança Sao Paulo.

[Garciaex]

Tarifa em São Paulo ainda é popular. Dica.

[RTG]

Como uma grande parcela da composição do custo de uma passagem, ta~vez a maior parcela, é o custo de pessoal e o custo de pessoal em São Paulo é o maior do país, é até bem lógico que a passagem também seja a de maior custo.

[Marcos6010Vinicius]

Aqui em Marília pela população de 230 000 habitantes e pela configuração da cidade o preço da passagem de ônibus cobrado pela Circular de Marília é de R$2,30.

[Suburbanist]

Em primeiro lugar, não é porque uma cidade é média que as tarifas se esperam mais baratas, já que parte considerável dos custos é fixa por veículo, por exemplo.

Quanto ao preço, sou favorável a um drástico (uns 70-120%) aumento na tarifa de transporte público de áreas metropolitanas como Rio, São Paulo, Brasília, nos seguintes termos e pelos seguintes motivos:

(a) as tarifas são baixas, e não cobrem os custos

(b) trabalhadores empregados já tem direito ao vale-transporte, limitado a um custo de 6% do salário

(c) com uma tarifa básica mais elevada, talvez ajustada para ser cobrada em valores menores fora do pico, é possível utilizar o fluxo de caixa das tarifas para financar a expansão do sistema

[lukguns]

Originally Posted by Suburbanist

Em primeiro lugar, não é porque uma cidade é média que as tarifas se esperam mais baratas, já que parte considerável dos custos é fixa por veículo, por exemplo.

Quanto ao preço, sou favorável a um drástico (uns 70-120%) aumento na tarifa de transporte público de áreas metropolitanas como Rio, São Paulo, Brasília, nos seguintes termos e pelos seguintes motivos:

(a) as tarifas são baixas, e não cobrem os custos

(b) trabalhadores empregados já tem direito ao vale-transporte, limitado a um custo de 6% do salário

(c) com uma tarifa básica mais elevada, talvez ajustada para ser cobrada em valores menores fora do pico, é possível utilizar o fluxo de caixa das tarifas para financiar a expansão do sistema

A informalidade em São Paulo é muito alta, em torno 20% dos trabalhadores. A sua idéia prejudicaria justamente quem mais precisa de transporte público.