BOGOTÁ | Nuevos Buses SITP

[TheVanegas]

Originally Posted by degalejo

Se ve tan bonito y organizado con las vias demarcadas! Como siempre solo en el papel!

Si. Ojalá fuera así de bonito, los buses, las calles, la poca gente...

Por cierto "los cambios pasan poco a poco" jajaja, y más en Colombia donde todo tarda siglos.

[rafa_de_la_espriella]

Originally Posted by Feleru*

Si, Es una reorganización total de rutas por supuesto, y si se dividió la ciudad por sectores para cada concesionario.

Si, la renovación de flota será total, pero toca paulatinamente durante el tiempo.
La flota se pretende renovar con buses amigables con el medio ambiente. Estan evaluandose hibridos y 100% electricos.

Jeje todos sabemos que no va a haber buses híbridos ni eléctricos sino los mismos buses cebolleros de hoy pintados de los colores mas pintorescos que pudieron encontrar

[nicoe]

Originally Posted by rafa_de_la_espriella

Jeje todos sabemos que no va a haber buses híbridos ni eléctricos sino los mismos buses cebolleros de hoy pintados de los colores mas pintorescos que pudieron encontrar

TM hace parte del SITP,y este esta probando buses híbridos y eléctricos de piso bajo,las fotos están paginas atrás.las pruebas fueron muy positivas.

También entran buses nuevos mas grandes,se que 700 son de piso bajo.

[Andresbogota2]

Originally Posted by nicoe

TM hace parte del SITP,y este esta probando buses híbridos y eléctricos de piso bajo,las fotos están paginas atrás.las pruebas fueron muy positivas.

También entran buses nuevos mas grandes,se que 700 son de piso bajo.

Las pruebas fueron muy positivas, pero ya depende de que los operadores decidan adoptarlos....pero como son más costosos, no creo que su tacañeria se los permita.....

Por cierto...hoy pase por el frente de la sala de exhibición de Non Plus Ultra, y aunque fue muy rapido (iban en un TM)....pude notar que tiene en exhibición un bus de esos chinos que quieren comercializar (no se si tambien ensamblar).....alguien sabe a que marca china pertence?.... no hay info de ese modelo ni en la pagina de Non Plus Ultra, lo que me parece re maluco y completamente desinformativo.....

La única marca china que a mi juicio vale la pena es Sunlong....llevan casi una década proveyendo buses a SBS Transit de Singapur y no han tenido problemas de calidad (o por lo menos hasta donde sé) y también a algunas empresa en Australia y el sudeste asiático.....

Claro esta que el talón de Aquiles de los carros chinos en Colombia es el de la tropicalización...ya que no están adaptados para funcionar en altura, y tienden a perder potencia en ciudades con Bogotá....

Estuve averiguando sobre Volgren, que se supone que es la "filial" de Marcopolo en Australia, y resulto que fue una empresa completamente independiente..... pero que fue comprada apenas en Febrero de este año y les va mejor con su propio producto.....es cual es un bus que francamente deja botado a los Marcopolos urbanos......en la pagina de Marcopolo aparece la referencia de Volgren, pero en la pagina de Volgren no solo una mención a Marcopolo..... les dejo el link:

http://www.volgren.com.au/

Seria excelente que alguna carrocera colombiana se le midiera a producir buses en ese estilo europeo...pero producidos, no traídos de China.... pa esa gracia Modasa lo hace....

Saludos....

[KokuennoRyū]

[nicoe]

Originally Posted by Andresbogota2

Las pruebas fueron muy positivas, pero ya depende de que los operadores decidan adoptarlos....pero como son más costosos, no creo que su tacañeria se los permita.....

Por cierto...hoy pase por el frente de la sala de exhibición de Non Plus Ultra, y aunque fue muy rapido (iban en un TM)....pude notar que tiene en exhibición un bus de esos chinos que quieren comercializar (no se si tambien ensamblar).....alguien sabe a que marca china pertence?.... no hay info de ese modelo ni en la pagina de Non Plus Ultra, lo que me parece re maluco y completamente desinformativo.....

La única marca china que a mi juicio vale la pena es Sunlong....llevan casi una década proveyendo buses a SBS Transit de Singapur y no han tenido problemas de calidad (o por lo menos hasta donde sé) y también a algunas empresa en Australia y el sudeste asiático.....

Claro esta que el talón de Aquiles de los carros chinos en Colombia es el de la tropicalización...ya que no están adaptados para funcionar en altura, y tienden a perder potencia en ciudades con Bogotá....

Estuve averiguando sobre Volgren, que se supone que es la "filial" de Marcopolo en Australia, y resulto que fue una empresa completamente independiente..... pero que fue comprada apenas en Febrero de este año y les va mejor con su propio producto.....es cual es un bus que francamente deja botado a los Marcopolos urbanos......en la pagina de Marcopolo aparece la referencia de Volgren, pero en la pagina de Volgren no solo una mención a Marcopolo..... les dejo el link:

http://www.volgren.com.au/

Seria excelente que alguna carrocera colombiana se le midiera a producir buses en ese estilo europeo...pero producidos, no traídos de China.... pa esa gracia Modasa lo hace....

Saludos....

Eso no depende de los operadores,los híbridos entrarían en nuevas fases y los contratos los obligarían.

Ese bus chino que NPU lleva buen rato en Colombia,es un bon luck,que es lo mismo que un modasa.

[rafa_de_la_espriella]

Originally Posted by nicoe

TM hace parte del SITP,y este esta probando buses híbridos y eléctricos de piso bajo,las fotos están paginas atrás.las pruebas fueron muy positivas.

También entran buses nuevos mas grandes,se que 700 son de piso bajo.

Viejo Nicoe, estamos en Colombia. Yo se que se están probando, pero apuesto mi pellejo a que no vamos a tener híbridos ni eléctricos en el futuro cercano. Usted muy bien lo dice en el ultimo post.... habrían, se obligaría, podría....muchos ías que todos sabemos que van a llegar a nada.

[adicto al vicio]

Originally Posted by nicoe

El colorinche se va a ver en las localidades periféricas,pero en lo que es bogota como tal(centro ampliado)se verán solo rojos y azules.

Además, que exagerados. Ni que fueran terribles los colores.



______________________________________

Bueno, sobre los buses complementarios, vienen a funcionar de forma igual a la ruta de prueba en Cedritos que ya lleva 2 años y le ha ido muy bien.

Es exactamente lo mismo, lugares donde se paga por el alimentador y luego por el TM. 2550 pesos al día. Con el SITP baja a 2000 y es un alivio para los bolsillos de las personas -y el mío de paso digo-.

[I(L)Bogota]

Originally Posted by d.m.a

GRAN VIALE BRT Biarticulado - En Cali

Originally Posted by SebasGo

Nuevas fotos biarticulado

Tambien dijeron que traerian el Articulado y el Padron pero hasta ahora no he visto fotos de ninguno de esos.

[El Forista]

Originally Posted by adicto al vicio

Además, que exagerados. Ni que fueran terribles los colores.

Noooo hermoooososssssss!

[TopWatch]

A mi me parece una propuesta novedosa... pues por la forma de "coche bala" en los últimos buses mostrados, ya lo de los buses del SITP en general, me parece una desfachatez usar esos buses que mostraron en el portal 20 de Julio, la idea es que la flota fuera muy "simétrica" con buses parecidos entre si.

Aunque hay que ser realista: ¿Que sirve un bus bien bonito o feo, con un servicio pésimo? ¿si uno escoge la "ruta", que va afectar que la forma entre uno y otro bus sea diferente? solo el tipo de servicio que va a prestar.

Se ve que hay propuesta novedosa, pero nada mas, un acierto de la administración, pero no fue consultada con publicistas, por lo que veo...

Lo importante es que mejore el servicio, ya la tarifa me parece que esta muy bien, ojala no les de por hacer alzas cada nada, ojala el alcalde tenga la tarifa muy en cuenta.

Saludos!

[adicto al vicio]

Originally Posted by El Forista

Noooo hermoooososssssss!

Bueno, pero tampoco es la cosa más horrible del mundo. Preferible al salpicón del que venimos.

Claro que pudo ser mucho mejor. Mucho. Pero, no es la cosa más fea de todas.

[Andresbogota2]

Nicoe, el Bon Luck JXK6122BLN4 que presento Non Plus Ultra, es idéntico al Modasa (que es un Huanghai), lo que pasa es que ambos son una copia del MAN Lion's City. Aqui les traigo la foto del original:

image hosted on flickr


Por lo menos se le abona a Bon Luck que descontinuaron el modelo y ahora tienen unos diseños que aunque similares, se nota que por lo menos tratan de evolucionar en una dirección propia....

Saludos....

[nicoe]

Originally Posted by Andresbogota2

Nicoe, el Bon Luck JXK6122BLN4 que presento Non Plus Ultra, es idéntico al Modasa (que es un Huanghai), lo que pasa es que ambos son una copia del MAN Lion's City. Aqui les traigo la foto del original:

image hosted on flickr


Por lo menos se le abona a Bon Luck que descontinuaron el modelo y ahora tienen unos diseños que aunque similares, se nota que por lo menos tratan de evolucionar en una dirección propia....

Saludos....

Los modasa tambien son bon luck, Huanghai es solo el chasis.Y no son copia,como ya se a dicho muchas veces estas marcas compran el diseño de diferentes marcas,en este caso el MAN.Por eso si se fija el modelo que hacen es el discontinuado del MAN lion´s city.

[Senusret]

Originally Posted by nicoe

Los modasa tambien son bon luck, Huanghai es solo el chasis.Y no son copia,como ya se a dicho muchas veces estas marcas compran el diseño de diferentes marcas,en este caso el MAN.Por eso si se fija el modelo que hacen es el discontinuado del MAN lion´s city.

otra ves con lo mismo ? , Bonluck es el CHASIS !!! , Huanghai es la marca del Bus osea el fabricante , igual lo es Modasa , ambos Huanghai y Modasa fabrican el mismo Bus , el mismo modelo proveniente del MAN Lions City .

[nicoe]

Originally Posted by Senusret

otra ves con lo mismo ? , Bonluck es el CHASIS !!! , Huanghai es la marca del Bus osea el fabricante , igual lo es Modasa , ambos Huanghai y Modasa fabrican el mismo Bus , el mismo modelo proveniente del MAN Lions City .

Tiene que mejorar su comprensión lectora,porque ni yo soy el que trajo a colación el tema,ni lo que corrige es correcto.Ademas no veo como es que quiere sabotear el foro esta vez,cuando yo soy el que corrijo al forista diciendo que es un modelo copiado legalmente.Pero al fin y al cabo es copiado,y eso no lo niega ni puede negar nadie y se puede repetir cuantas veces queramos.


PD:Poco o nada nos importan las carroceras ultramodernas peruanas en este tema,por favor no empiece a subir cantidades de fotos de esos buses.Si desea aportar hagalo con fotos acordes al titulo del tema NUEVOS BUSES SITP.Gracias.







.

[Senusret]

Originally Posted by nicoe

Tiene que mejorar su comprensión lectora,porque ni yo soy el que trajo a colación el tema,ni lo que corrige es correcto.Ademas no veo como es que quiere sabotear el foro esta vez,cuando yo soy el que corrijo al forista diciendo que es un modelo copiado legalmente.Pero al fin y al cabo es copiado,y eso no lo niega ni puede negar nadie y se puede repetir cuantas veces queramos.


PD:Poco o nada nos importan las carroceras ultramodernas peruanas en este tema,por favor no empiece a subir cantidades de fotos de esos buses.Si desea aportar hagalo con fotos acordes al titulo del tema NUEVOS BUSES SITP.Gracias.



.

pues corrigio mal y yo le estoy corrigiendo , Huanghai no es ningun chasis , Bonluck si es un chasis para que no vuelva a equivocarse .

[nicoe]

Originally Posted by Senusret

pues corrigio mal y yo le estoy corrigiendo , Huanghai no es ningun chasis , Bonluck si es un chasis para que no vuelva a equivocarse .

Bon luck es una marca que produce desde chasis hasta carrocerías y Huanghai si produce chasis,produce chasis manufacturados de MAN,por eso el frente del bus,que lo hace bon luck.

[Feleru*]

Miren este

Originally Posted by Conde D´eu

Há 1 hora e 1 minuto
UFRJ lança ônibus a hidrogênio mais eficiente que veículo europeu
Por Rodrigo Polito | Valor


RIO - A Coppe/UFRJ e a Tracel lançaram nesta quarta-feira a segunda versão de um ônibus movido a hidrogênio. Com investimentos de cerca de R$ 1 milhão, o veículo consome 5 kg do combustível por quilômetro rodado, quase três vezes menos que o utilizado por um modelo semelhante lançado este ano pela Mercedes-Benz (14 kg/km), na Suíça, e que custou aproximadamente o dobro do valor (US$ 1 milhão).

O veículo brasileiro pode utilizar até três fontes de energia. Além do hidrogênio, ele possui baterias que podem ser carregadas por energia elétrica e um sistema de tração que transforma a energia cinética proveniente da frenagem e desaceleração do veículo em energia elétrica.

Tem autonomia de 500 km, quase o dobro da versão anterior, de 300 km.

Sócia da Coppe/UFRJ no projeto, a Tracel, responsável pelos equipamentos de tração elétrica do veículo, está negociando com empresas de ônibus e fabricantes de veículos a utilização da tecnologia.



13/06/201216h49
Criação nacional, ônibus que não faz barulho nem polui espera por compradores
Matheus Lombardi
Do UOL, no Rio

Um ônibus movido a hidrogênio até três vezes mais econômico que os modelos já utilizados no mundo, com tecnologia de ponta nacional, foi lançado nesta quarta-feira (13) na Rio+20.

O H2+2 é um veículo híbrido com três fontes de energia: a elétrica obtida da rede convencional, a elétrica produzida pelo próprio motor do veículo (por meio de uma pilha a combustível alimentada com hidrogênio), e pela regeração da energia cinética, das freadas e desaceleração do veículo.

Com uma autonomia de até 500 km com um único abastecimento, o veículo aguarda apenas por compradores.

A segunda versão do ônibus a hidrogênio tem custo de produção 30% menor do que a versão anterior. E, além da diminuição do barulho, o usuário poderá também carregar equipamentos eletrônicos em tomadas disponíveis no veículo.

Brasil poderá ter frota de ônibus movido a hidrogênio até a Copa de 2014, diz cientista da UFRJ
13/06/2012 - 18h17


Rio de Janeiro – O Brasil poderá ter uma frota de ônibus movida a combustível limpo – sem emissão de gases poluentes - rodando nas capitais já durante a Copa de 2014. Os veículos híbridos serão movidos a hidrogênio e baterias elétricas, emitindo apenas vapor de água.

A autonomia do ônibus desenvolvido pelo Laboratório de Hidrogênio da Coppe é 500 quilômetros, suficiente para um dia de operação urbana, podendo ser recarregado no período da noite quando não estiver em operação. O veículo tem capacidade para 70 passageiros e vem sendo desenvolvido desde 2005. O projeto já recebeu investimentos de R$ 15 milhões.

O modelo brasileiro é superior, pois tem maior autonomia e menor custo por quilômetro rodado. O primeiro ônibus europeu consumia 25 quilos de hidrogênio por 100 quilômetros rodados. O atual consome 14 quilos por 100 quilômetros rodados, e o brasileiro usa 5 quilos para a mesma distância.

“O grande diferencial do nosso ônibus, em relação a outros que foram desenvolvidos no mundo, é que o nosso sistema é híbrido. A tração é elétrica, e quando está rodando tem mais duas fontes de energia: uma é a pilha combustível, que gera energia a bordo, e a outra é a regeneração da energia cinética do movimento em energia elétrica, quando freamos ou desaceleramos.”



Jornal Nacional
Pesquisadores da COPPE apresentam ônibus H2
Publicado em 12/06/2012 por OnibusH2

[MHoffman]

Originally Posted by I(L)Bogota

No se ustedes, pero a mi me parece que en los portales de acá de Bogotá deberían manejar unas barandas y una plataforma parecidas a las que se ven acá en el Mio de Cali (que por cierto me gusta mucho ese sistema, las estaciones, lo verde, etc...)... eso ayudaría a que no se hiciera tanta "chichonera" cuando para un articulado a recoger gente, porque lo que pasa ahorita es están bien formaditos en la fila, pero llega el bus y hasta ahí fue fila porque todo el mundo se manda para meterse al bus como sea....