[Metro system] Line 2 - 11 stations COM | 1 station App

[putnik2011]

И на мен Хемус много ми харесва. Освен да кръстят самия площад Хемус, тогава името на метростанцията ще бъде напълно обосновано. За Илиянци, Хладилника, както и за бъдещите разширения на МД1 на повечето съм им дал имена на перспективната карта (виж моя подпис), на МД3 също.

[subway_user]

Originally Posted by i.meh

Само това изказване е достатъчно да накара всеки интелигентен човек с обща култура в тоя форум да игнорира поста ти.

Хубаво, като не е забравен от Бога, кажи ти, честно, колко пъти през живота си си ходил в този музей, и то за да гледаш експозицията на камъни. Защото аз точно веднъж, и то щото ни бяха завели от нашето училище 122 ОУ (наблизо е). После съм ходил на някакво изложение за университети и това е. Фактите са си факти. Както на "Опълченска" имаше някакъв музей (май транспортен), в който никой не стъпва, и този е в списъка. И самият факт, че се налага да организират изложения на кожени дрехи и на образование в чужбина там говори, че не могат да закърпят бюджета само от това, за което музеят е създаден. Фактите са си факти!

И никой не казва - "Хемус" държавен ли е, и как така станция да се казва "Хемус", като наоколо имаме примери как хотели се купуват от големи вериги и се преименуват.

[s_o_kv_v_zp_l_s_o]

Originally Posted by i.meh

Само това изказване е достатъчно да накара всеки интелигентен човек с обща култура в тоя форум да игнорира поста ти.

И защо след като има право?
Иначе аз най-много съм ЗА станцията да се казва "Арсеналски" или "бул. Арсеналски". Но и това няма да се случи. Вече поръчката за табели за станциите от 2МД вероятно е дадена, както и за стикери във влаковете и визуалната информация като цяло, а и гласовите записи сигурно вече се правят. Късно е!

[bulgarischer]

И все пак и на комунистите трябва да благодарим за нещо колкото и чудно да е благодарение на тях ще си имаме все пак няколко "островни" станции добре че поне това те планираха и проектираха достойно ех да бяхме следвали руския тип метростроене щеше да е много по добре, но както знаем удобството и качеството при нас са неща които са на заден план

[subway_user]

Originally Posted by bulgarischer

И все пак и на комунистите трябва да благодарим за нещо колкото и чудно да е благодарение на тях ще си имаме все пак няколко "островни" станции добре че поне това те планираха и проектираха достойно ех да бяхме следвали руския тип метростроене щеше да е много по добре, но както знаем удобството и качеството при нас са неща които са на заден план

Наистина, дори в момента се чувства как трасетата, строени по време на комунизма са най-качествени. Усеща се как машинистите се отпускат да карат по-бързо именно между Вардар и Сливница (може и до Обеля, но не ходя там). Може и такъв да им е графикът, но явно е строено сигурно, качествено, мащабно и може да се поеме огромно натоварване. Като човек се вози между "Цариградско" и "Младост 1" и сравни горепосочения участък, може само "да поклати глава"... Ще бъде голямо шоу, когато всичките части на "Младост" и "Дружба" се наложи да се обслужват от един метродиаметър. Направо не си го представям, като имаме предвид, че ще е адски натоварен участък, а ще има и разклонение към Бизнес парка, какъв уникален синхрон трябва да се постигне...

[i.meh]

Ходил съм в музея около 4 пъти, без да съм някакъв маниак на тема камънаци, просто си е интересен. Изказването ми беше заради пренебрежителното отношение към обект, чиято значимост някой беше обяснил накратко в предишен пост.

Имаме добра новина: турникетите на станция НДК ще са от новия тип със стъклените врати, което доказва тази снимка на БулФото: http://www.bulphoto.com/image.php?img=229379

[JloKyM]

Originally Posted by subway_user

Според мен е правилно станцията да не се казва нито хотел "Хемус", нито някакъв си олющен музей, с извинение, забравен от Бога, който единствено асоциирам с експозиции на кожени дрехи (колко престижно?!). А що се отнася до хотел "Хемус" - бих попитал, този хотел държавен ли е?? Ами ако някоя верига го купи и го преименуват?! Точно наоколо вече има примери за това. Та дори от гъзария в собствения им сайт се представят като "Хемус хотел", а не хотел "Хемус"... не може името на една станция да е заложник на нечии прищевки или бизнес стратегии.

Хемус отдавна е придобило топографско значение за местността, а не се свързва с хотела. Така, че евентуално решение, че станцията се кръщава на старото име на Стара Планина - Хемус ще си бъде съвсем резонно независимо дали хотелът ще си смени името или не. Точно както дори да махнат статуята на Патриарх Евтимий, площадът винаги ще си се казва "Попа".

Фиргата, това дали публичните обекти носят имена на частни само ако са си платили първо въобще не е в компетенциите на икономиката, а на правото, второ прочетох добре законът за Държавните помощи и смело мога да заявя, че преименуването на тази станция не е държавна помощ. Убеден съм, че ако някой реши да атакува в съда с подобен аргумент, то тълкованието на закона веднага ще го обори. И само за информация - това, което може да направи икономиката е да разгледа евентуалните икономически последствия както за предприятието, така и за конкурентите му, а не да се произнася за закоността на дадено решение на общинския съвет. Така или иначе идеята да се прекръсти така станцията е за улеснение на пътниците. Единственият проблем все пак е, че можеха да поискат някаква сума от ИЕЦ. Но това никога не е било практика при именуването ан станции, тъй като виждаме из целия градски транспорт много станции, кръстени на частни обекти. Очевидно законът и наредбите го позволяват.

[s_o_kv_v_zp_l_s_o]

Originally Posted by subway_user

Наистина, дори в момента се чувства как трасетата, строени по време на комунизма са най-качествени. Усеща се как машинистите се отпускат да карат по-бързо именно между Вардар и Сливница (може и до Обеля, но не ходя там). Може и такъв да им е графикът, но явно е строено сигурно, качествено, мащабно и може да се поеме огромно натоварване. Като човек се вози между "Цариградско" и "Младост 1" и сравни горепосочения участък, може само "да поклати глава"... Ще бъде голямо шоу, когато всичките части на "Младост" и "Дружба" се наложи да се обслужват от един метродиаметър. Направо не си го представям, като имаме предвид, че ще е адски натоварен участък, а ще има и разклонение към Бизнес парка, какъв уникален синхрон трябва да се постигне...

Не си много прав, но всъщност да - до Обеля е скоростният участък, без Люлин-Сливница. По-калпавото изпълнение на релсовият път между Младост 1 и Сердика е факт, но това далеч не е причината за по-ниската скорост. Коментирали сме го не веднъж.
Станциите са прекалено близо , плюс това, целият този участък съдържа много остри хоризонтални и вертикални криви и всичко това, съчетано с надземните отсечки и ограничението на скоростта, въведено по тях дава този резултат.
За Младост 1-Цариградско не съм съгласен и 1%. Още вчера казах - според мен там също се достигат заветните 80-90 км/ч. А релсовият път е на отлично ниво. A що се отнася до смелостта на машинистите - преминават дори плашещо смело през кривата и стрелките за тупика преди Младост 1 (пристигайки от Младост 3).

[subway_user]

Originally Posted by s_o_kv_v_zp_l_s_o

Не си много прав, но всъщност да - до Обеля е скоростният участък, без Люлин-Сливница. По-калпавото изпълнение на релсовият път между Младост 1 и Сердика е факт, но това далеч не е причината за по-ниската скорост. Коментирали сме го не веднъж.
Станциите са прекалено близо , плюс това, целият този участък съдържа много остри хоризонтални и вертикални криви и всичко това, съчетано с надземните отсечки и ограничението на скоростта, въведено по тях дава този резултат.
За Младост 1-Цариградско не съм съгласен и 1%. Още вчера казах - според мен там също се достигат заветните 80-90 км/ч. А релсовият път е на отлично ниво. A що се отнася до смелостта на машинистите - преминават дори плашещо смело през кривата и стрелките за тупика преди Младост 1 (пристигайки от Младост 3).

Предполагам си прав, но дори между станциите Люлин и Сливница се постига доста висока скорост, и показателно за това е, че при старите мотриси се чува един много неприятен звук от "стържене" между колелата и релсите, поради взимането на завоя с много висока скорост. Това не може да се чуе при другото дълго разстояние - Жолио Кюри - В. Левски. Но приемам, че там се преодолява и вертикална денивелация, затова скоростта е по-ниска. Вероятно отчасти между "Цариградско" и "Младост 1" карат по-бавно заради по-точно напасване на графика (маршрутното движение).

Интересно ми е - дали самият факт, че по втори метродиаметър движението ще е в един тунел, поставя някакво допълнително ограничение на скоростта? От гледна точка на сигурността, има ли максимално допустима скорост при разминаване на две мотриси? Мисля има значение дали влакът ще се движи самостоятелно, без никакво "насрещно съпротивление", както е по "комунистическия скоростен участък", или може да очаква насрещно да се появи мотриса, също караща с доста висока скорост. Дали максималната допустима скорост се променя във връзка със "самостоятелно" и "общо" движение в един и същ подземен участък, или по-скоро факторите са други?

[s_o_kv_v_zp_l_s_o]

Originally Posted by subway_user

Предполагам си прав, но дори между станциите Люлин и Сливница се постига доста висока скорост, и показателно за това е, че при старите мотриси се чува един много неприятен звук от "стържене" между колелата и релсите, поради взимането на завоя с много висока скорост. Това не може да се чуе при другото дълго разстояние - Жолио Кюри - В. Левски. Но приемам, че там се преодолява и вертикална денивелация, затова скоростта е по-ниска. Вероятно отчасти между "Цариградско" и "Младост 1" карат по-бавно заради по-точно напасване на графика (маршрутното движение).

Интересно ми е - дали самият факт, че по втори метродиаметър движението ще е в един тунел, поставя някакво допълнително ограничение на скоростта? От гледна точка на сигурността, има ли максимално допустима скорост при разминаване на две мотриси? Мисля има значение дали влакът ще се движи самостоятелно, без никакво "насрещно съпротивление", както е по "комунистическия скоростен участък", или може да очаква насрещно да се появи мотриса, също караща с доста висока скорост. Дали максималната допустима скорост се променя във връзка със "самостоятелно" и "общо" движение в един и същ подземен участък, или по-скоро факторите са други?

Ако ще си говорим за стърженето - то аз го свързвам директно със източния радиус. С каквато и скорост да се взима завоя - остър ли е-стърже. За Стадиона-Кюри именно наклонът е причината за по-ниската скорост, но и тя не е особено ниска - заблуда е и като пътник не можеш много да добиеш реална представа.
А скоростта между Младост и Цариградско е повече от перфектна, както вече споменах. За движението в общ тунел не би трябвало да има кой знае какво значение. Високоскоростните влакове и влаковете-стрели също би трябвало да си пречат по тази логика. Макар и в тунел - 90 км/ч (макс) не би трябвало да създава проблеми в разминаването.

[bulgarischer]

Originally Posted by subway_user

Наистина, дори в момента се чувства как трасетата, строени по време на комунизма са най-качествени. Усеща се как машинистите се отпускат да карат по-бързо именно между Вардар и Сливница (може и до Обеля, но не ходя там). Може и такъв да им е графикът, но явно е строено сигурно, качествено, мащабно и може да се поеме огромно натоварване. Като човек се вози между "Цариградско" и "Младост 1" и сравни горепосочения участък, може само "да поклати глава"... Ще бъде голямо шоу, когато всичките части на "Младост" и "Дружба" се наложи да се обслужват от един метродиаметър. Направо не си го представям, като имаме предвид, че ще е адски натоварен участък, а ще има и разклонение към Бизнес парка, какъв уникален синхрон трябва да се постигне...

Абе строени са и още как все пак там са залагани абсолютно всички разчети и планове за комплексно използване на тези съоръжения, строено е по руски модел стабилно и солидно, коментира се тука станцията НДК и се изказват суперлативи и то с право, тя ще е най стабилна от всички така е проектирана и строена, въобще наливани са средства и ресурси в тоя комплекс без да се правят тънки сметки и икономийки, но по важния акцент който аз искам да направя е на функционалността и удобството, днешните "големи" овчи строители претупват хубаво нещата и хубаво за икономийки само се праскат все ама това ще излезе на всички бъдещи поколения много солено, а пък предимствата на "островните" станции е безспорно така че късмет е че тогава са ги проектирали така поне няколко функционални и удобни станции за обществото ще има !!!

[bg_pop]

Originally Posted by s_o_kv_v_zp_l_s_o

1) Не може - не се знае, дали утре този музей ще съществува и ще е там.
2) Същата причина
3) Не - ситуацията като на Жолио-Кюри (долу ще ти обясня, белкем ти започнеш да мислиш, щом аз не мога)
4) И пак същата причина като точки 1 и 2
5) Същата причина като точка 3

Станциите се именуват ЕДНОЗНАЧНО на квартали, в които се намират, улици и булеварди, под които се намират, райони и известни трайни сгради в близост (каквато не е музеят Земята и хората, освен ако не го сравниш по значимост със СУ и Националния стадион ?!?!)

Какава е връзката между "Ф. Жолио-Кюри" и "Европейски съюз".
Как да се казва МС 10 (І)?
Интерпред - не, рекламира се частна компания.
Изток - не, станцията не се намира изцяло в квартала (както Младост 1), че да носи това име, а се намира и в кв. Изгрев. Колкото е в единия, толкова и в другия, а всяко едно именуване на квартал ще предизивика недоволството на жителите на другия квартал.
Изгрев - горната точка.
Остава последна точка - напречната улица, разположена над станцията, пък и минаваща през двата квартала - Ф. Жолио-Кюри.

При "ЕС" ситуацията е същата, само дето не са квартали, а булеварди. Станцията се намира едновременно под Св. Наум и под Арсеналски. Сградата не се намира до нито една известна трайна държавна сграда, че да носи името й, за квартал - по-скоро се пише централна станция ... т. е. изключение е възможно!

И освен това - то цяла Българи вече разбра къде се намира станция "Европейски съюз" (не "Обединена Европа"). Кой ще се обърка?

ПС: Сменили са табелите на подлеза на НДК. Така са по-добре. Станцията е супер. И това са седалките от рендера. С Надежда и ЕС направо се изгавриха

Доиста смешни доводи, за да не се кръсти станцията с различно име от тотова БЕЗЛИЧНО и грозно "ЕС"

[Chilio]

Темата е за Втори метродиаметър, така че предлагам да приключите офтопика за скоростите на движение по Първи, както и споровете за имената на станцията на Цариградско, която също не е от Втори МД... Въобще голямо разтягане на локуми и писане на офтопици, въртене на една и съща грамофонна плоча и т.н. в последните десетки страници. Моля ограничете това празнословене.

[becs]

Originally Posted by Me4ok

Къде е този изход?

[Chilio]

Бившият базар София от страната на Витошка, на широкото пространство западно от фонтаните.

[kevin87]

Originally Posted by subway_user

някакъв си олющен музей, с извинение, забравен от Бога, който единствено асоциирам с експозиции на кожени дрехи (колко престижно?!).

+1

този музей е толкова закъсал, че в момента е известен предимно с изложбите си за котки. никога не съм видял един човек да влиза в него, когато няма някакво специално изложение. може вътре да има чудеса, но е факт, че никой не влиза. има огромни бурени между плочките. смятате ли, че ако това беше посещаван и уникален музей в него щеше да има котки и кожи? това е единственич музей, който прави някаки чалга изложения само за да си докара някой лев.

да, по-добре е станцията да е крсъстена на музей, от колкото на хотел, но в случая името хемус е най-удачно според мен.

[kronos_BG]

Originally Posted by kevin87

да, по-добре е станцията да е крсъстена на музей, от колкото на хотел, но в случая името хемус е най-удачно според мен.

Ами то за всеки името "Хемус" е по-скоро топоним (хората не ги притеснява, че произлиза от хотела) но както е известно, комисията по наименуванията има различен начин на мислене и аргументация...

[Herzog Tryn]

Originally Posted by kevin87

+1

този музей е толкова закъсал, че в момента е известен предимно с изложбите си за котки. никога не съм видял един човек да влиза в него, когато няма някакво специално изложение. може вътре да има чудеса, но е факт, че никой не влиза. има огромни бурени между плочките. смятате ли, че ако това беше посещаван и уникален музей в него щеше да има котки и кожи? това е единственич музей, който прави някаки чалга изложения само за да си докара някой лев.

да, по-добре е станцията да е крсъстена на музей, от колкото на хотел, но в случая името хемус е най-удачно според мен.

Само да ти кажа, че минерологичната колекция на този музей е доста уникална. Подобни в света има само около половин дузина. причината за котешките и т.н. изложения е че това е единствения начин да се издържа. Реално това е вероятно заедно с националния исторически музей (и може би археологическия) с колекция на световно ниво.
Друг е въпросът, че държавата не прави достатъчно за популяризирането им. Та единия се издържа от котки, другият- от вампири.

[vartal]

Originally Posted by Me4ok

По тоннелям побродить не разрешали?

[Me4ok]

Originally Posted by vartal

По тоннелям побродить не разрешали?

Нет, не дали.