BRU | Luchthaven / Aéroport Zaventem

[WC_EEND]

Volgens wat ik hoor (en lees op luchtzak) parkeren buitenlandse staatsleiders hun vliegtuigen meestal op de Abelag apron.

Even ook terzijde: waarom moeten Hollande en Cameron alle 2 met het vliegtuig (Virgin Atlantic A343 in het geval van Cameron en een Franse overheids A330 or A342 in het geval van Hollande) naar Brussel komen voor de eurotop? Met de TGV/Eurostar is toch veel efficiënter?
Nu, ik besef ook wel dat in Brussel-Zuid toekomen belange niet zo glamoureus is als op Zaventem (misschien eens iets aan doen NMBS?) en dat er dan ook extra veiligheidsmaartregelingen zouden moeten genomen worden, maar het lijkt mij gewoon een beetje absurd om met zo'n groot vliegtuig te gaan voor een afstand van amper 500km.

[Meurisse]

En dat we binnenkort met grote Airbussen M400 zitten...

[Godius]

A400M is een grote mislukking, weggegooid geld.

[Bazar]

"Toevallig" valt er een concurrent weg voor Brussels Airlines naar JFK. Goed voor hen zou ik zeggen (nu vliegen -buiten Brussels airlines- alleen nog Amerikaanse maatschappijen naar tussen BRU en JFK denk ik? Wie die wil vermijden zal dan op Brussels airlines of een transfervlucht aangewezen zijn)

De Standaard:

Jet Airways schrapt JFK uit Brussel

BRUSSEL - Vanaf 10september verzorgt Jet Airways niet langer vluchten tussen Brussel en de JFK-luchthaven in New York.

De Indiase luchtvaartmaatschappij Jet Airways zal niet langer vanuit Brussel naar de JFK-luchthaven in New York vliegen. De lijn wordt vanaf 10september geschrapt. ‘Gezien de huidige economische situatie en de impact hiervan op de wereldwijde handel', verklaart het bedrijf in een persbericht.

De crisis zet druk op de passagiersaantallen, en ook de hoge brandstofprijzen duwen de cijfers omlaag. Officieel gaat het om een tijdelijke maatregel. Maar gevraagd om een reactie zegt Jet Airways niet te kunnen stellen of de route later opnieuw zal worden hervat. Jet Airways vliegt zeven keer per week naar JFK.

De beslissing om JFK te schrappen, houdt niet in dat Jet Airways niet meer naar New York zal vliegen vanuit Brussel.

De maatschappij doet immers ook de luchthaven Newark aan, in New Jersey. Die route blijft bestaan.

‘De rentabiliteit op Newark hoger ligt dan op JFK', klinkt het. ‘We zoeken een oplossing om in de toekomst de capaciteit op de vlucht te verhogen.' Met andere woorden: er zullen grotere vliegtuigen naar Newark vliegen. Passagiers die een vlucht naar JFK hebben geboekt na 10september zullen worden omgeboekt naar Newark, of gebruik mogen maken van een vlucht uitgevoerd door partnermaatschappijen.

Het mag niet helemaal verrassen dat JFK er tussenuit valt. Op die route is er immers al heel wat concurrentie vanuit Brussel. Delta en American vliegen er ook naartoe, en sinds kort ook de Belgische luchtvaartmaatschappij Brussels Airlines. Vanuit Brussel vliegt Jet Airways ook naar Toronto, Mumbai, Chennai en Delhi. Aan die bestemmingen wordt niet geraakt.

[Thermo]

Originally Posted by Godius

A400M is een grote mislukking, weggegooid geld.

Hoezo?

[Godius]

Het is nu een beetje laat geworden voor mij om het artikel op te zoeken maar als je op google "A400M Problems Range Far Beyond Engines" intikt dan kan je alvast wat over de enorme problemen lezen.

[WC_EEND]

Vanaf 6 November zou American Airlines JFK-BRU stopzetten. Vlucht is momenteel een dagelijkse 757.

[Meurisse]

Die wordt/werd dan eigenlijk overgenomen door SN?

[WC_EEND]

niet echt, SN vliegt momenteel een dagelijkse A330-300 naar JFK (veel groter dan de 757-200 die AA op de route zet).
hierna blijven enkel SN en Delta (767-300ER, dagelijks) over op de route (EWR laat ik er bewust buiten).

[MichW]

werf DHL, zal proberen een dezer eens wat fotos van werf jetair en werf abelag te nemen....

[hoogwoner]

Uit: De Morgen van 05/09/12

Dreamliner landt maandag voor het eerst op Zaventem
Bewerkt door: Toon Mast − 05/09/12, 11u35 − Bron: belga.be

© ap.
De Boeing 787 Dreamliner landt maandag voor het eerst op Belgische bodem. Luchtvaartmaatschappij Ethiopian Airlines zet het nieuwe langeafstandstoestel van de Amerikaanse vliegtuigbouwer eenmalig in op de route Addis Abeba-Brussel. Het toestel zal normaal rond 8.45 uur op de nationale luchthaven landen. .

Na de landing zal het toestel een saluut krijgen door de brandweer. Nadien wordt het naar pier B gereden, zodat liefhebbers het kunnen zien vanuit het restaurant op de promenade boven de vertrekhal, aldus de woordvoerder van Brussels Airport. De Dreamliner van Ethiopian is het eerste exemplaar dat in commercieel gebruik is buiten Japan. Het toestel voor zowat 270 passagiers zal ingezet worden in Afrika, maar Ethiopian pakt er eerst nog mee uit op een aantal van zijn Europese bestemmingen.

Onderhoudsloods
De Boeing 787 Dreamliner zal op langere termijn wel vaker te zien zijn op Brussels Airport. De Belgische luchtvaartmaatschappij Jetairfly verwacht in het najaar van 2013 de levering van een Dreamliner die Brussel als thuisbasis zal hebben. Bovendien bouwt de toerismegroep TUI Travel Belgium, moederbedrijf van Jetairfly, op de luchthaven een onderhoudsloods voor de Dreamliners. De TUI-onderhoudsfirma Tec4Jets zal er ook het onderhoud van Dreamliners van andere maatschappijen verzorgen.

Het nieuwste paradepaardje van Boeings concurrent Airbus, de superjumbo A380 met plaats voor meer dan 500 passagiers, landde in juni 2010 eenmalig op Brussels Airport. .

[B!]

Jaspers Eyers bouwt .. http://www.tijd.be/nieuws/ondernemin...3101.art?ckc=1

[Filou]

En ze gebruiken nog wat van hun voorraad blauw glas.

[Thermo]

Originally Posted by B!

Jaspers Eyers bouwt .. http://www.tijd.be/nieuws/ondernemin...3101.art?ckc=1

Eindelijk (nuja, pas in 2014...) zal Brussels Airport verlost zijn van die lelijke jaren '70-look...

[Merellecht]

New baggage system Pier A Brussels Airport

Op Brussels Airport werd zopas een nieuw bagagesysteem in gebruik genomen. Alle koffers die via Pier A vertrekken of aankomen worden nu sneller gesorteerd en vervoerd.
In de tunnel onder de startbaan haalt de transportband snelheden tot 22 km/u!

Dankzij de geavanceerde technologie verkleinen we ook de kans op verloren of beschadigde bagage. Bovendien draagt de nieuwe lijn bij tot een vlottere bagageafhandeling op alle bestemmingen, niet alleen voor Pier A.

http://www.youtube.com/watch?v=nyfeq46WLoo

[Bazar]

Hopelijk versnelt dat inderdaad de afhandeling. Want de laatste tijd vind ik het steeds héél erg lang wachten op valiezen...

Brusselnieuws:

30.000 m² extra kantoorruimte aan luchthaven
Zaventem
dinsdag 18 september 2012, 16u45
© brusselnieuws.be
Brussels Airport Company (BAC) gaat een voormalig kantoorgebouw naast de luchthaventerminal renoveren. Zo komt er tegen 2016 meer dan 30.000 vierkante meter kantoorruimte bij vlakbij de luchthaven, die 2.000 werknemers moet huisvesten. Nochtans bedraagt de leegstand in de luchthavenregio 30 procent.


Het gerenoveerde gebouw krijgt een extra vleugel (© Jaspers-Eyers Architects)

De grote leegstand schrikt BAC niet af. “Er is een duidelijke vraag naar kantoren die vlakbij de luchthaven liggen”, klinkt het. “Er is niet alleen de luchthaven, er zijn ook de bussen en treinen die voor een uitstekende bereikbaarheid zorgen.”

De herontwikkeling bestaat niet enkel uit een grondige verbouwing van het bestaande geheel, maar ook uit de toevoeging van een extra vleugel waardoor de bestaande 'U'-vorm een gesloten geheel wordt met een atrium op de binnenplaats. De oplevering van het gebouw is gepland voor 2016.

Het gebouw, dat deel uitmaakt van de vorige terminal, huisvestte onder meer Sabena, de Regie der Luchtwegen en later een deel van BIAC en Belgocontrol.

Airport Village: op naar 400.000 vierkante meter
Het project vormt een eerste stap in de ontwikkeling van het Airport Village-project, dat progressief de strategische inplanting voorziet van kantoor- en vergaderruimte, conferentiecentra en bijbehorende diensten voor een totaal van 400.000 vierkante meter. Het project moet ingeplant worden op de terreinen achter de huidige parkings van de luchthaven.

Heel wild ben ik er niet van, maar het is alvast beter om daar te bouwen (recht boven de luchthaven) dan in Diegem en langs de ring. Hier kan men immers gebruik maken van het openbaar vervoer.
Dat Airport Village daarentegen is een dwaas idee.

[Filou]

Originally Posted by Bazar

Hopelijk versnelt dat inderdaad de afhandeling. Want de laatste tijd vind ik het steeds héél erg lang wachten op valiezen...

Blijkbaar ga jij zo vaak op reis dat je de evolutie opmerkt? (Bij mij is de laatste vliegreis alweer een jaar geleden, ikke jaloers dus! )

[Bazar]

Nu ja, de laatste 2 keer, zó vaak was het ook weer niet

[Godius]

As per 27 SEP 12 GDS timetable and inventory display, Jet Airways from 15NOV12 is cancelling Chennai – Brussels service, where it currently operates daily service with Airbus A330-200 aircraft.

Reservation for travel on/after this date is no longer available. Schedule:

9W226 MAA 0200 – 0810 BRU 332 D
9W225 BRU 1020 – 0015+1MAA 332 D

[Beeline]

Originally Posted by Bazar

Heel wild ben ik er niet van, maar het is alvast beter om daar te bouwen (recht boven de luchthaven) dan in Diegem en langs de ring. Hier kan men immers gebruik maken van het openbaar vervoer.
Dat Airport Village daarentegen is een dwaas idee.

Dat Airport Village idee is helemaal niet dom. Luchthavens zijn beperkt in het vragen van luchtvaartgerelateerde inkomsten. Daardoor halen luchthavens heel veel omzet uit die "aeronautical activities", maar halen ze daar amper tot geen winst uit. Het overgrote deel van de winst die luchthavens boeken komt uit het exploiteren van infrastructuur die ze verhuren aan bijvoorbeeld winkels, maar ook kantoren.
Schiphol is daar een perfect voorbeeld van. Zij hebben een Airport City met héél veel kantoren die zij exploiteren (voordat die er kwamen was daar ook veel kritiek op dat het niet zou werken enzo). Het resultaat? Hun omzet wordt sterk gedomineerd door "aeronautical activities", maar die representeert maar een klein deel van hun winst. Het overgrote deel van hun winst halen ze uit de exploitatie van winkelruimten en kantoorgebouwen (met andere woorden: non-aeronautical activities).

Brussel is een logistiek knooppunt en is sowieso een belangrijke aantrekker van internationale bedrijven (hoewel dat ook minder is door de crisis). Waarom daar geen gebruik van maken als luchthaven? Ja er is een teveel aan kantoorruimten in Brussel (ook mede door de crisis), maar BRU heeft zijn locatie en talloze verbindingen als grote voordeel.