Hannover | U-Bahn (Bestand & Ausbau) / D-Tunnel

[6001]

Originally Posted by reini

In Linden wird nun Beton angerührt (Stadtteilanmzeiger West von Morgen):

passenderweise wurde die zugehörige ilustration von einer person namens "Hoch" gezeichnet ;-)

hoffentlich wittern verschwörungstheoretiker dahinter nicht wieder irgendwelche unterschwelligen absichten ...

[Tunnelblick]

Originally Posted by Amarok

Und in der HAZ von heute (21.06.) wird nicht nur "Beton angerührt", sondern die Grünen wollen brav sein

Und nochmal HAZ, aber anderes Thema. Hannovers Verkehrsplaner haben zugeschlagen:

http://www.haz.de/Hannover/Aus-den-S...ckhardtstrasse

Ich weiß ja nicht, ob die auch am Steintor....

[telemaxx]

Und der HAZ-Artikel (€) zum Thema.

Quelle: www.haz.de

[telemaxx]

Mich ärgert, dass bei Gleiserneuerungen besondere Bahnkörper nicht mit hochliegendem Rasengleis ausgestattet werden. Dabei sehen die nicht nur besser aus, sondern sind auch noch leiser.
Aktuelle Beispiele sind z.B. Linie 4,5 an der Uni und am Pferdeturm.





Quelle: www.infra-hannover.de

Das gleiche gilt komischerweise auch für neugebaute Hochbahnsteige. Wenn die an bestehenden Strecken gebaut werden, erhalten die zwar auch immer eine feste Fahrbahn, aber die Zwischenräume werden gepflastert.

An Neubaustrecken hingegen wurde z.B. der Hochbahnsteig Pappelwiese mit hochliegendem Rasengleis ausgestattet.

Wieso wird das nicht immer gemacht?? Das würde einige Straßenzüge und Hochbahnsteige extrem aufwerten!

[CrayZD]

Die Visualisierung zum Endpunkt Misburg sieht ja ziemlich 'retro' aus. Bin mal gespannt wie das so in natura wirkt.

Originally Posted by telemaxx

Mich ärgert, dass bei Gleiserneuerungen besondere Bahnkörper nicht mit hochliegendem Rasengleis ausgestattet werden. Dabei sehen die nicht nur besser aus, sondern sind auch noch leiser.
Aktuelle Beispiele sind z.B. Linie 4,5 an der Uni und am Pferdeturm.

[...]

Das gleiche gilt komischerweise auch für neugebaute Hochbahnsteige. Wenn die an bestehenden Strecken gebaut werden, erhalten die zwar auch immer eine feste Fahrbahn, aber die Zwischenräume werden gepflastert.

An Neubaustrecken hingegen wurde z.B. der Hochbahnsteig Pappelwiese mit hochliegendem Rasengleis ausgestattet.

Wieso wird das nicht immer gemacht?? Das würde einige Straßenzüge und Hochbahnsteige extrem aufwerten!

Bei Hochbahnsteigen könnte ich mir schlichtweg Probleme beim Mähen und bei der Abfallbeseitigung vorstellen. Auf der D-Süd, die ja größtenteils immerhin mit tief liegendem Rasengleis ausgestattet ist, ist der Gleisraum zwischen den Bahnsteigen auch grundsätzlich gepflastert. Vermutlich müsste sonst immer 'Fußvolk' mit dem Trimmer ran.

Und warum es an den Gleisen nicht gemacht wird, nichtmal bei Neubauten oder Komplettsanierungen... tja, da heißt die Antwort wohl einfach: sparen auf Teufel komm raus.

Rasengleis ist nunmal sowohl im Bau als auch in der Unterhaltung teurer, und die Region/infra meint wohl, eine ansprechende Optik im urbanen Raum (gerade z.B. auch entlang der Nienburger Straße) sei den Mehrpreis nicht wert. Die D-Süd wurde ja noch unter Stadtregie geplant, da sah man das wohl noch anders...

Ein jüngstes Beispiel für die verpasste Chance zur Straßenraumverschönerung wäre auch die Hildesheimer Straße.

Am Pferdeturm wiederum sieht es so aus, als müsse das Gleisbett im Notfall befahrbar sein (z.B. Rettungswagen bei Stau an den Zufahrten). Da greift man dann wohl lieber zu herkömmlichem Fahrbahnbelag. Theoretisch müsste das zwar auch mit Rasen möglich sein... allerdings müsste man den Abschnitt im Sommer dann wohl wöchentlich mähen.

[Queron]

Hmm... vielleicht, weil bei diesen Strecken links und rechts schon Rasen und Bäume vorhanden sind? Optisch würde eine Rasengleis da vielleicht etwas komisch aussehen. Außerdem ist so ein Rasengleis sicherlich aufwändiger in der Pflege (vor allem, wenn da im Herbst noch viel Laub drauffällt).
Aber die Lösung am Pferdeturm mit dieser unterschiedlichen Pflasterung ist echt nicht schön.

[CrayZD]

Soll das denn am Pferdeturm schon so fertig sein? Davon kriegt man ja Augenkrebs! Das wäre echt eine Frechheit.

[Tunnelblick]

Ogottogottogott....

[Vahrenheidener]

Neuer Artikel bei der HAZ:

Kontroversen um die D-Linie

Vielleicht hat jemand die Zeit dort noch mal die Innenstadt-Probleme der Oberflächenlösung mit reinzuschreiben...

[Tunnelblick]

Stimmt es, dass früher das Verteidigungsministerium die Tunnel mit finanziert hat, weil man sie im Krieg als Bunker verwenden wollte?

[dabeigewesen]

Originally Posted by Tunnelblick

Stimmt es, dass früher das Verteidigungsministerium die Tunnel mit finanziert hat, weil man sie im Krieg als Bunker verwenden wollte?

Nein, entsprechende Überlegungen wurden in der Planungsphase fallengelassen. So gibt es auch nicht die dafür nötigen Dinge wie Luftschleusen, Brunnen, Lüftungsanlagen mit Filter usw. in den Tunnelanlagen.

Beim Bau der Strecke A/B unter dem Ernst-August-Platz musste allerdings der betriebsfähige Bahnhofsbunker durchtrennt werden. Dadurch fielen 1.000 Bunkerplätze weg. Als Ersatz wurde beim Bau der Station Kröpcke das jetzt unterste Geschoss der Tiefgarage Opernplatz als Bunker mit 1.500 Plätzen gebaut (deshalb die derben Tore an der Einfahrt zu dieser
Etage). Dafür gab es allerdings Geld vom "Bund"..

[Amarok]

Ich informiere morgen früh per E-Mail die Leute, die sich im Doodle für die Stände am Samstag und Sonntag eingetragen haben mit ihren Zeitfenstern. Ich bin etwas am Rotieren und kann Folgendes sagen:

• Beide Stände wurden genehmigt, siehe Stadtkarten-Standorte E-A.-Galerie und Glocksee. Uns darf niemand vertreiben außer die Stadt oder die Polizei im Notfall.
• 3 × 1 Meter-Tapeziertisch als Grundlage.
• Banner darunter als "Schürze" mit Schriftzug zum Hübschmachen.
• Banner über dem Stand mit Headlines, festzumachen an Gebäude- oder Mastpunkten mit Seilen (Banner sind geöst).
• Zeltpavillion fehlt, weiß ich auch nicht mehr, ob ich den so schnell leihen oder besorgen kann. Regnen soll es ja nicht, aber man weiß ja nie. Aber an der EAG wäre der aber auch hinderlich (Durchgang zum Posttunnel eng).
• Einen Beamer oder Fernseher haben wir auch (noch) nicht. Hier würde ein Laptop aber auch reichen. Strom käme mit Sicherheit von der EAG und am Glocksee vom Café Zeitlos (muss noch erfragt werden).
• Flyer: ca. 2400 Grundflyer, 5000 neue FAQ-Flyer mit Oberflächenproblemen, ca. 150 × 3 A4-Zettel mit Zeitungartikeln.
• Ein paar Zettel mit Unterschriftslisten.
• Den Rest an gewünschten Materialien besorgt bitte jeder, der noch etwas dazu beisteuern kann. Schnelles Antriggern per PM oder bekannter E-Mail erwünscht.
• HAZ und NP wissen Bescheid. Ob die Presse vorbeikommt – schauen wir mal... Auf jeden Fall haben wir gute Plätze und werden viel quatschen müssen.
• Reizgas und Fotoapparat mitnehmen für etwaige militante renitente NF-Befürworter... Aber die Bullizei ist ja genau gegenüber, zumindest am Samstag.

Ich melde mich morgen an alle Eingetragenen per E-Mail mit Zeitfenstern und Treffpunkten. Am Sonntag kann ich nichts mit meinem Auto anliefern, da bin ich privat verplant und kann nur für eine erste Stunde dort sein. Dann müssen die Anderen etwas Initiative zeigen.
Das klappt schon alles. Nutzen wir die Chance dieser sehr exponierten Standpunkte und reden wir mit den Leuten, die massenweise anströmen.

[Tunnelblick]

Originally Posted by Amarok

Am Sonntag kann ich nichts mit meinem Auto anliefern, da bin ich privat verplant und kann nur für eine erste Stunde dort sein. Dann müssen die Anderen etwas Initiative zeigen.

Siehe meine i-Mehl.
Apropos: Laptop mit 24" Zusatzbildschirm ok?

[reini]

Und es geht weiter in der morgigen HAZ:

[telemaxx]

Ja, sollen die Grünen mal die Geschäftsleute in der City befragen. Das wäre endlich mal ein vernünftiger Ansatz!

[Amarok]

Originally Posted by Tunnelblick

Siehe meine i-Mehl.
Apropos: Laptop mit 24" Zusatzbildschirm ok?

Ja, wäre ein gutes Mittel, Vahrenheidener würde sich freuen.

[Vahrenheidener]

Wieso "würde" ich mich freuen ? Ich freue mich !

Ein Video nur um den Innenstadttunnel ist gerade in der Mache, Link kommt noch.
Als Player würde ich den VLC-Player empfehlen...

[Amarok]

Ihr schließt Euch beide heute bitte noch dazu kurz, damit ein Notebook und Monitor und dazugehörige Filme bereit stehen? Ich wühle noch weiter zur Standausgestaltung.

[Tunnelblick]

Originally Posted by Amarok

Ihr schließt Euch beide heute bitte noch dazu kurz, damit ein Notebook und Monitor und dazugehörige Filme bereit stehen? Ich wühle noch weiter zur Standausgestaltung.

Gut, passt schon. Stromanschluss?

Wie wäre es denn, den langen Film über das Ihme-Zentrum von Rickisani mit einzuwerfen?

[Nino Biering]

Habe heute morgen auf LeineHz kurz nen Beitrag mitbekommen, es ging irgendwie darum, dass die CDU sauer auf die Piraten sind, hätte man doch gemeinsam für Hochbahnsteige gestimmt und jetzt würden die Piraten die Diskussion erneut in Gang bringen. Und die Piraten wüssten nicht, wie man einen D-Tunnel finanzieren sollte, usw... Müsste man mal recherchieren... Wie gesagt ich hab nur Fragmente mitbekommen, keine Ahnung in welchem Zusammenhang was gesagt wurde.

Schätze mal das ist der Zusammenhang (Piraten HP):

Wir sind Hochflur!

Die PIRATEN Hannover begrüßen die Entscheidung der Regionsversammlung, auf der Stadtbahnlinie 10 weiter auf die bewährte Hochflurtechnik zu setzen und damit die Finanzierung des barrierefreien Ausbaus sicherzustellen. Die Minimierung der städtebaulichen Nachteile der Hochflurtechnik muss bei der jetzt anstehenden Strecken- und Haltestellenplanung eines der Hauptziele werden!

Dass die Entscheidung pro Hochflur neben der geplanten Strecke durch die Kurt-Schumacher-Straße und dem Posttunnel zum Raschplatz auch alternative Streckenführungen ermöglicht, freut die PIRATEN Hannover besonders. Hier ist im Planungsprozess vor allem der Vorschlag des Verkehrsexperten Prof. Scheelhaase zu prüfen, der eine Teilung der Linie 10 am Goetheplatz vorsieht. Die Hälfte der Stadtbahnen würde auf der bisherigen Strecke zu einer neuen Endhaltestelle am Steintor fahren, die andere Hälfte über die Humboldstraße in den A-Tunnel zum Hauptbahnhof.

Weiter im Aufwind sehen die PIRATEN auch den D-Tunnel. Dazu Dirk Hillbrecht, Ratsherr im Rat der Stadt Hannover und Mitglied im Bauausschuss: “Die oberirdische Trassenplanung ist in der Kurt-Schumacher-Straße nicht förderfähig. Am Ernst-August-Platz und im Posttunnel führt sie zu massiven städtebaulichen Problemen und für eine leistungsfähige Endstation am Raschplatz müsste die Hochstraße dort abgerissen werden. Vor diesem Hintergrund tut die Region gut daran, die D-Tunnelplanungen nicht zu den Akten zu legen, sondern vielmehr erneut intensiv zu prüfen. Die bessere Förderfähigkeit macht den Tunnel auch wirtschaftlich wieder interessant. Städtebaulich stellt er eh das Optimum dar.”