Amsterdam: station Rokin

[leperd]

nee, om verwarring te voorkomen. Het lijkt anders of er een goede overstap is naar de tramhaltes Dam, en dat is natuurlijk niet zo. Overstappen op tram doe je via halte Spui of Centraal Station.

Bovendien hou ik veel van de naam Rokin; het Rak-in, het binnenwater achter de dam. Voordat ik wist waar de naam (waarschijnlijk) vandaan komt, had het een magische bijklank voor me. Iets heel sjieks, iets statigs.

[insulting-dutchman]

de loopafstand van de metro naar de trams op de dam zal ongeveer evengroot zijn op cs als op rokin

[leperd]

Zou het?

Volgens mij blijft het korter: alle tramhaltes zijn immers ten noorden/aan de noordkant en ten oosten van de dam. Maar zelfs als het niet veel uitmaakt: Centraal is een overstapknooppunt vol met bordjes die je de weg wijzen. Lijkt me beter om nietsvermoedende bezoekers daarheen te lokken.

[Wuppeltje]

Hart van Nederland is vandaag langs geweest bij de Noord/Zuidlijn.

@NoordZuidlijn: Hart van Nederland heeft net mooie beelden gemaakt in station Rokin en de tunnel van Noortje. Vanavond om 19.00 uur op SBS6. Kijken! (Sacha)

[Dequal]

Dankzij Wuppeltje een heuse en spectaculaire rondleiding gekregen in het station Rokin. De grootte van de bouwput is moeilijk te vatten, naast het feit dat het wel degelijk gigantisch is.

1.

2. Meer dan 20 meter diep dalen we de bouwput in. Best gewaagd zo diep graven in zo'n dense omgeving.

3.

4. De kolommen waarop de vloerplaten voor de ondergrondse parking komen zijn reeds geplaatst en hangen als het ware aan het plafond.

5.

6. Gigantische, onderspannen balken.

7.

8. Technische ruimten aan de zijwanden van het station.

9. Het eigenlijke metrostation. We bevinden ons hier in één van beide metrosleuven. De perrons kan je met wat verbeelding ook al mooi zien.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

Machtig!

[The Engineer]

Schitterende update! Deze reportage brengt de voorgang in het station goed in beeld. Er is al erg veel gedaan sinds mijn laatste bezoek tijdens de fotorondgang.

Wuppeltje: Zijn die onderspannen balken een tijdelijke constructie of permanent? Is wel een machtig mooie constructie over zo'n breedte.

[Henk]

Fantastische update, bedankt.

[Wuppeltje]

@The Engineer
Al het staal is tijdelijk op een enkele verticale kolom na. Op foto 16 waar die houten hekjes staan komen definitieve Y-kolommen die afkomstig zijn vanaf de vloer daar beneden zoals op foto 12 te zien is (die met die krans erom heen). 4-5 vloeren parkeergarage en alle stalen stempels gaan er verder uit (op foto 4 en begin Y-kolommen na) en worden vervangen door definitieve stempels.

[Oeg]

image hosted on flickr


Dit is een foto van Hierzijnwij.nu, waar ze bezig zijn de tunnel af te maken.
Kan iemand uitleggen hoe ze dat doen, die rondom een ring van beton storten?
je moet toch a.h.w. een plafond van beneden af storten...

[Wuppeltje]

Wordt in delen gedaan. Eerst meerdere partjes aan de onderkant, daarna meerdere partjes aan de bovenkant met dezelfde installatie.

[the runner]

Op 32 meter diepte wordt door buizen beton gestort voor de aanleg van de vloer van het metrostation Rokin in Amsterdam. Het station is onderdeel van de Noord-Zuidlijn. © anp
Bron: www.parool.nl

[Го́голь]

extra maatregelen zijn niet op Rokin, maar station De Pijp.

[leperd]

Originally Posted by Dequal

De grootte van de bouwput is moeilijk te vatten, naast het feit dat het wel degelijk gigantisch is.

eh, Plaas..?

Maar wel mooie foto's.

[Го́голь]

Toch nog een beste klus, zo'n boorschild los krijgen.

[the runner]

In de afgelopen vier dagen – vanaf de herstart op maandag 1 oktober – legden Victoria en de boorders ruim 40 meter af. Ze boren nu onder de Prinsengracht en in de loop van de dag maken ze de eerste meters onder de Vijzelstraat. Na een moeizame en spannende start zijn ze nu echt op koers richting de eindbestemming bij het Rokin. Nog 835 meter, en ongeveer twee maanden, te gaan!

Regelmatig boorproces
Afgelopen woensdagochtend was Victoria helemaal uit het mogelijke invloedsgebied van de lekkage van de boorspoeling. Er was toen alweer sprake van een regelmatig en goed verlopend boorproces waarbij boren en ringbouw elkaar afwisselen. Naast het wekelijkse onderhoud op dinsdag en eventuele noodzakelijke reparaties is er geen reden meer voor geplande langere stops. De helft van de 83 meter lange boormachine staat nog in het station. De verwachting is dat begin volgende week de boortrein het station helemaal heeft verlaten en Victoria en de boorders het tempo kunnen verhogen.

Sloop startconstructie
Rond de startconstructie (STS) van Victoria in station Vijzelgracht is het op dit moment rustig. Doordat deze week de geboorde tunnelbuis waterdicht is aangesloten op de wand van het station, heeft de startconstructie nu geen waterkerende functie meer. Wanneer Victoria aan het einde van dit jaar aankomt bij station Rokin, moeten de boorders hier weer flink aan de slag. Door alle aanvullende maatregelen die zijn genomen om het lek van de boorspoeling te dichten en de afdichting tussen de startconstructie en de stationswand sterker te maken, zal het verwijderen van de startconstructie wat extra werk opleveren. Een voordeel is dat de boorders de startconstructie niet meer nodig hebben en dat ze deze dus volledig kunnen slopen en in stukken afvoeren.
Bron: www.noordzuidlijn.amsterdam.nl

[the runner]

27 november 2012
Susanne, Noord/Zuidlijn
Victoria en de boorders hebben nog 58 meter te gaan tot hun eindbestemming station Rokin. Vandaag, dinsdag 27 november 2012, vindt dan ook het laatste reguliere onderhoud aan Victoria plaatst. Wij tellen samen met u en de boorders af.

Laatste onderhoud
Het is dinsdag, de onderhoudsdag voor boormachine Victoria. Nog één keer voordat Victoria haar eindpositie bereikt, krijgt zij haar wekelijkse onderhouds- en schoonmaakbeurt. Als het boren klaar is, houden de boorders uiteraard nog wel een eindschoonmaak.

Online aftellen
Op boormachine Victoria tellen de boorders af. Een lijstje met het aantal te bouwen tunnelringen hangt in de kleine kantine op de boor. Wij tellen mee op de website, niet in het aantal tunnelringen, maar zoals gebruikelijk in het aantal meters. Met het einde boren in zicht is de statusbalk op www.hierzijnwij.nu aangepast met een (af)teller. Iedere ochtend en avond geven wij de laatste stand door.

Trouwe volgers
Voor onze trouwe volgers plaatsen we de standaard gegevens zoals diepte, weggeboorde grond en tunnelringen vanaf vandaag in een nieuwsartikel.

Boor: Victoria
Locatie: Grimnessesluis
Datum: 27 november 2012
Diepte: NAP -22,2 meter (26/11: -22,8 meter)
Geboord: 825,1 meter (26/11: 809,7 meter)
Weggeboorde grond: 30.759 m3 (26/11: 28.112 m3)
Tunnelringen: 548 (26/11: 537)
Lat, long: 52.36912, 4.89259
Bron: www.noordzuidlijn.amsterdam.nl

[Го́голь]

Voor 2013 de Noord/Zuidlijn in ruwbouw praktisch af, dat hadden we een paar jaar geleden nog niet durven dromen!

[Silly_Walks]

Originally Posted by Го́голь

Voor 2013 de Noord/Zuidlijn in ruwbouw praktisch af, dat hadden we een paar jaar geleden nog niet durven dromen!

Sterker nog, in de loop van 2013 zouden ze bijna overal de sporen al gelegd kunnen hebben.
2014 testrijden, 2015 open.

[Wuppeltje]

Helaas zal dat niet gaan.

Tot eind 2014 is de ruwbouw nog bezig bij de diepe stations.

[Yv]

Hoe lang duurt het nog voordat de openbare weg boven station Rokin weer terugkomt? Blijft dit ook tot 2015 nog een bouwplaats? Of kan het NRC al iets eerder genieten van het uitzicht.