LEDEBERG | Ledeberg Leeft

[Puinkabouter]

Originally Posted by Jongeheer

Dit is géén architectuur, maar een conceptstudie.

Bwah, pas op, je moet er de portfolio van AWG-architecten eens bij halen. Niet dat ik vind dat daar iets mis mee is, eerlijk gezegd, vormelijk vind het wel goed en die lui gebruiken meestal wel warme en aangename materialen. De gevels langs de Scheldearm glooiender maken, tot daaraan toe - hoewel het ook praktisch moet blijven voor wie daar een appartement in koopt, want met een kromme muur kan je niet zo veel aanvangen in je interieur. Maar veel meer dan dat zie ik er (en hoeft er voor mijn part) niet aan (te) veranderen.

Wat de 'eenzaamheid' betreft: dat valt wel mee. Eerst en vooral dient het gebouw een poortfunctie, dus het mag wel een beetje solitair zijn, dat zijn poorten nu eenmaal. Bovendien zijn er nog wel lichtjes hoge gebouwen in de buurt: enkele tientallen meter verderop langs de Scheldearm staat die Canal+ woontoren, en in de andere richting in Gentbrugge staat ook een kleiner woontorentje. Ook langs de Gentse oever van de Schelde en langs de Brusselsesteenweg heb je dan nog een hoop appartementsgebouwen van 6 à 8 bouwlagen. Een kantoorgebouw van 11 bouwlagen is niet zo extravagant veel hoger, en het moet wel een kop hoger zijn, want anders verliest het zijn poortfunctie.

Ik heb die website wat zitten doorlezen, maar kan weinig slechts zeggen over het project. Het is gewoon een zoveelste klassiek NIMBY-fenomeen. Een paar argumenten die nog beperkt opgaan, gepaard met een hoop irrelevante, tegenstrijdige en bij wijlen emotionele argumenten.

[hopla]

Kheb jullie posts gelezen.

Om eerlijk te zijn, weet ik niet goed wat ik van het project moet denken. Eigenlijk stel ik me maar meer en meer vragen. Misschien draait dit niet zo zeer over de hoogte of het aantal bouwlagen?

- Ik blijf het qua architectuur heel braaf en zonder visie vinden. Moet die nieuwe poort ook qua architectuur een baken zijn?

- Waar ik die gasten wel in volg is dat Ledeberg over de jaren heel wat inwoners bijgekregen heeft; daarnaast is er een verschuiving gebeurd naar de middenklasse, hetgeen voor de leefbaarheid van Ledeberg best goed uitgedraaid is. Deze nieuwe inwoners zijn meestal jonge gezinnen met 2 verdieners die behoeften hebben een andere nood aan sociale voorzieningen en hebben andere mobiliteitsbehoeften, dan het oude Ledeberg. De vraag is hoelang kan Ledeberg dit nog wel aan? Het zelfde is eigenlijk van toepassing op de Brugse poort en Meulestede. Of je dit dan dient af te rekenen op dit project weet ik ook niet.

Maar eigenlijk stel ik me de vraag wie moet die nieuwe behoeften voorzien?
Is dit dan de Stad Gent? Of kun je een deel ervan opleggen aan projectontwikkelingen? In ieder geval kan de Stad Gent een rol spelen in het beleid van het openbaar domein en vrijwaren of het doorvoeren van milderende maatregelen.

Misschien gaat dit alles wel ruim boven het petje van dit project, maar het beleid van een stad en de ontwikkeling van nieuwe gebieden moeten elkaar toch ondersteunen? Er rest dan de vraag wie moet dit alles betalen, vooral nu dat overheden budgetaire issues hebben?

[Jongeheer]

Dank je voor de post, bijna vergeten

image hosted on flickr

Ik ben wel te vinden voor een 'baken'. En ook qua architectuur mag het dat ietsje meer zijn, enkel al door de ligging. Dat betekent niet dat er bvb. geen kinderdagverblijf mag geïntegreerd worden. Uit de inrichtingsstudie die hier gepost werd kan je opmaken dat er wel degelijk heel hard is nagedacht over de mobiliteit en nieuwe openbare ruimte rond de kop en de oevers, tevens grote (of moet ik zeggen: kleine?) spelers in het oude Ledeberg. Ik vind maatschappelijke problemen zoals een gebrek aan kinderopvang geen geldige aanleiding tot dit soort protesten.. 'k Ben er daarnet vanuit Destelbergen naar Gent-Sint-Pieters gefietst langs de Schelde en zoals Puinkabouter aanhaalde, kom je van Gentbrugge tot de UCO-toren geregeld hogere gebouwen tegen.

[Puinkabouter]

Of dat project er nu komt of niet, verandert niets aan het feit dat de Gentse bevolking, net als die van bijna alle Belgische steden, al jaren aan het groeien is - netto ongeveer 2.500 inwoners erbij ieder jaar. Bouwt men niet zulke zaken, dan zorgt dat alleen maar voor een grotere druk op de woningmarkt, niet voor minder bevolkingsgroei.

Gent heeft sinds de fusie in de jaren '70 nog nooit zoveel inwoners gehad als nu. En nog nooit bestond zo'n groot aandeel van de bevolking uit éénpersoonshuishoudens (de helft!). Er zijn dus gewoon heel erg veel appartementen nodig. Komen die niet in voldoende grote aantallen op de markt dan zullen de prijzen steeds onnoemelijk hoog blijven liggen.

Een dichtbewoonde wijk is trouwens niet per definitie een onleefbare of onaangename wijk. Dat hangt meer van een sociale mix, ontsluiting, faciliteiten, etc. af dan puur een aantal. En die faciliteiten, oké, daar kan het schoentje al eens knellen, maar dat is een probleem dat sowieso zou bestaan, ongeacht het bestaan van dit project.

[bertnav2]

Demografische gegevens Ledeberg (2008)

[Puinkabouter]

Nieuwe goedkopere hoekhuizen geven Ledeberg extra impuls


GENT - Het Gentse stadsontwikkelingsbedrijf AG SOB verkoopt elf hoekwoningen in Ledeberg. Het is een van de acties die passen in het project ‘Ledeberg Leeft’. Hoge woonkwaliteit gaat samen met creatieve architectuur.

‘Het is een van de vele projecten van Ledeberg Leeft. Ze zijn niet spectaculair, maar intussen zijn er in Ledeberg al 780 dossiers afgehandeld waarvoor renovatiepremies van 7.500 tot 15.000 euro zijn gegeven. Achter de gevels is al veel veranderd. We plannen ook nog groene sproeten op openbaar domein’, zegt Tom Balthazar (SP.A), schepen van Stadsontwikkeling.

Jonge gezinnen

‘Het stadsontwikkelingsbedrijf kocht diverse verkrotte hoekpanden op en maakt er nieuwe gezinswoningen van. Dat is nodig om jonge gezinnen met kinderen in de stad te houden of te verleiden om in de stad te komen wonen. Bij de verkoop van deze hoekwoningen wordt voorrang gegeven aan jonge gezinnen.’

Drie jonge architectenbureaus (Puls, Bulk , Barak) wonnen de wedstrijd en hebben de woningen - speciaal voor hoeken - verspreid over Ledeberg ontworpen. De woningen beschikken over twee, drie of vier slaapkamers. Ze hebben alleen wat groen in de vorm van een dakterras of een tuin. Het verbruik zal er 60 procent lager zijn dan in een klassieke woning. Hergebruik van regenwater voor toiletten, de wasmachine en buitenkranen is mogelijk.

Vier bescheiden woningen worden aan een vaste prijs van 230.000 euro verkocht aan jonge gezinnen die zich definitief in Gent willen vestigen. Die prijzen zitten 10 tot 20 procent onder de marktprijs. Voor de andere zeven woningen variëren de prijzen van 295.000 tot 310.000 euro voor een woning in casco-plus. Dat wil zeggen dat je nog zelf een keuken en badkamer moet plaatsen.


De Gentenaar, 30-06-2012

[Jongeheer]

Het is blijkbaar de intentie om de rijrichting op de Franse Vaart om te draaien. Ik weet niet of deze weg dan veel verkeersarmer gaat worden, omdat je eigenlijk een rechtstreekse verbinding B401/Ledeberg creëert.

[bertnav2]

Originally Posted by Jongeheer

Het is blijkbaar de intentie om de rijrichting op de Franse Vaart om te draaien. Ik weet niet of deze weg dan veel verkeersarmer gaat worden, omdat je eigenlijk een rechtstreekse verbinding B401/Ledeberg creëert.

Niet echt logisch, ik dacht dat het verkeer van de Pynaertkaai al richting Brusselsesteenweg ging.
Das het moeillijke als je alles met de fiets of te voet doet. Je hebt niet echt een idee welke weg de wagens moeten nemen om ergens te komen. Altijd lastig als iemand in een wagen de weg vraagt...

[hopla]

Het eerste deel van de verkavelingsvergunning is ingediend en blijkbaar is het openbaar onderzoek lopende tot half september.

[Merellecht]

Hallo,

Na reeds enkel jaren dit forum passief te hebben gevolgd is het tijd ook eens een actieve bijdrage te leveren.

Hier enkele foto's van de nieuwbouw aan de BenidictusPoort:

1.


2.


3.


4.


5.

[Merellecht]

Hier nog enkele detail foto's:

1.


2.


3.


4.


5.

[Merellecht]

Naast de Benidictuspoort zijn ze deze zomer begonnen met de bouw van de nieuwe Welzijnsknoop. Enkele sfeerbeelden:

1.


2.


3.


4.


5.


6.

[Meurisse]

Bedankt!

Altijd leuk als passievelingen zich bekeren tot het activisme

[Jongeheer]

Cool, bedankt!

[Jongeheer]

Omstreden project Keizerpoort zet stap vooruit

GENT - De Gentse gemeenteraad heeft maandag de verkoop van de gebouwen van het Gentse OCMW aan de Fransevaart aan projectontwikkelaar Aclagro goedgekeurd. De ontwikkelaar wil de gronden kopen om aan de Keizerpoort een omstreden project met een kantoortoren te kunnen realiseren. De voorwaarde is dat er een fiets- en voetgangersdoorgang komt naar de Fransevaart.
Projectontwikkelaar Aclagro wil op de kop van de Brusselsesteenweg, aan de Keizerpoort, waar nu nog een Aldi-winkel is, binnen enkele jaren een groot woon- en kantoorcomplex bouwen: tienduizend vierkante meter groot, waarvan de helft voor kantoren, een toren van elf bouwlagen hoog, veertig nieuwe wooneenheden en een ondergrondse parkeergarage voor 250 auto's.


Om de kantoortoren en de omliggende gebouwen te kunnen zetten moet de Aldi-supermarkt die momenteel nog aan de Brusselsesteenweg ligt verhuizen. Aclagro wil daarom de gebouwen van het oude Opleidings- en Tewerkstellingscentrum (OTC) van het Gentse OCMW aan de Fransevaart opkopen. Het OTC verhuist naar de UCO-site aan de Maïsstraat. Het Gentse OCMW had de verkoop in september al goedgekeurd. Maar maandagavond keurden ook de coalitiepartijen sp.a en Open Vld en oppositiepartijen Vlaams Belang en CD&V de verkoop op hun beurt goed. Groen, N-VA en de Belfortploeg onthielden zich.

Aclagro koopt de gronden voor 2,17 miljoen van het Gentse OCMW. Een strook van de gronden wordt voor 352.000 euro door Stad Gent aangekocht om er een doorgang voor fietsers en voetgangers te kunnen maken die de August Van Bockxstaelestraat met de Fransevaart verbindt. In ruil voor de verkoop moet ontwikkelaar Aclagro naast haar eigen gronden ook de gronden van Stad Gent gratis binnen de vijf jaar bouwrijp maken. Aclagro moet ook snel een tijdelijke doorgang van minimaal vier meter maken voor fietsers en voetgangers van de Van Bockxstaelestraat naar de Fransvaart.

De plannen voor het nieuwe complex aan de Keizerpoort stoten op heel wat protest van de bewoners van de omliggende straten in Ledeberg. Er werden meer dan honderd bezwaarschriften ingediend tegen de verkavelingsaanvraag voor het project. Het openbaar onderzoek is ondertussen afgelopen en de bezwaarschriften worden bestudeerd. Op basis daarvan zal het Gentse stadsbestuur beslissen of het project groen licht krijgt of niet. 'Maar we kunnen op dit moment geen uitspraken doen over de vraag of de verkavelingsaanvraag ingewilligd zal worden of niet', zei schepen Tom Balthazar (sp.a) maandagavond.

[Puinkabouter]

Hoewel het aantal woningen omlaag wordt gehaald en de bovenste twee verdiepingen van het kantoorgebouw moeten verdwijnen, is er toch een goedkeuring voor het project aan de Keizerspoort:

Groen licht voor kantoortoren Keizerpoort
TOREN MOET ZEVEN METER KRIMPEN, OOK MINDER WONINGEN


GENT - Het Gentse stadsbestuur gaat principieel akkoord met de komst van het nieuwe project met een grote kantoortoren aan de Keizerpoort in Ledeberg. Dat maakte het stadsbestuur vrijdag bekend. De kantoortoren mag wel maximaal 35 meter hoog worden en geen 42 meter zoals gevraagd.

Projectontwikkelaar Aclagro wil aan de Keizerpoort, waar nu nog een Aldi-winkel is, binnen enkele jaren een groot woon- en kantoorcomplex bouwen: tienduizend vierkante meter groot, waarvan de helft voor kantoren, een toren van elf bouwlagen hoog, veertig nieuwe wooneenheden en een ondergrondse parkeergarage voor 250 auto's.

De plannen voor het nieuwe complex stootten op hevig protest in Ledeberg. Maar het Gentse stadsbestuur besliste vrijdagochtend toch om de verkavelingsaanvraag voor het project principieel goed te keuren. De gemeenteraad van Gent moet de beslissing eind december nog wel bekrachtigen.

'Het gaat om een beloftevol project op een goeie plaats, vlakbij een goeie tram- en fietsverbinding', zei schepen van Wonen Tom Balthazar (sp.a) vrijdag. 'Het is belangrijk dat er voldoende kantoren zijn in onze stad.'

Impact

Stad Gent eist wel dat Aclagro het project nog bijstuurt. De kantoortoren die langs de Brusselsesteenweg moet komen - een doorn in het oog van de protesterende bewoners - mag maximaal 35 meter hoog zijn. Aclagro wou een toren van 42 meter hoog bouwen. 'De lagere hoogte staat meer in verhouding tot de buurt en beperkt de impact', klinkt het.

Aclagro wou ook 377 parkeerplaatsen voorzien, onder andere in een ondergrondse parkeergarage, maar dat vind Stad Gent te veel. 'Een overaanbod aan parkeerplaatsen moeten we vermijden. Dat zou enkel meer verkeer aantrekken', zei Balthazar. Bovendien eist Stad Gent dat Aclagro de geplande parkeerplaatsen buiten de kantooruten ook ter beschikking stelt van de buurt.

Het aantal geplande wooneenheden naast de kantoortoren moet ook naar beneden. 'De densiteit van de plannen is te hoog. Er zijn teveel eenslaapkamerappartementen', zei Balthazar. Het maximaal aantal woningen op het bouwveld naast de kantoortoren wordt gereduceerd van 46 naar 40.

Definitief

De beslissing wordt geagendeerd op de gemeenteraad van december. Pas nadien kan het stadsbestuur de verkavelingsvergunning voor het project definitief vastleggen. Voor alle geplande gebouwen moeten nadien nog afzonderlijke bouwaanvragen ingediend worden.





De Gentenaar, 30-11-2012

Ik ga het nooit begrijpen, dat niet willen aanvaarden van zichtbare gebouwen op zichtlocaties. Maar bon, er is nu tenminste wel weer een stukje halfdood stadsweefsel dat mooi tot leven zal komen

Het reduceren van het aantal parkeerplaatsen, en de gevraagde gebruiksflexibiliteit ervan zijn natuurlijk wel positief te noemen. De Keizerspoort is met elke andere vervoersmodus ook uitstekend bereikbaar.

[Puinkabouter]

Maar dan nog vindt het buurtcomité die kantoortoren een gigantische mastodont

Ledeberg woedend over kantoortoren
STAD GAAT AKKOORD, BEWONERS NAAR RAAD VAN STATE


LEDEBERG - De omstreden kantoortoren aan de Keizerpoort in Ledeberg mag er komen, maar mag ‘slechts' 35 meter hoog zijn. Dat besliste Stad Gent gisteren. De buurtbewoners zijn woedend en trekken naar de Raad van State.

Het stadsbestuur zette gisteren het licht op groen voor de plannen van projectontwikkelaar Aclagro aan de Brusselsesteenweg. ‘Het gaat om een beloftevol project op een gepaste plaats en vlakbij een goeie tram- en fietsersas', zegt schepen Tom Balthazar (SP.A).

Aclagro wil op het terrein waar nu nog een Aldi-winkel is een woon- en kantoorcomplex van tienduizend vierkante meter bouwen met een kantoortoren, veertig nieuwe wooneenheden en een ondergrondse parkeergarage.

Megalomaan

Buurtbewoners protesteren al maanden tegen het ‘megalomane' project en dienden meer dan honderd bezwaarschriften in. Maar het stadsbestuur aanvaardt de plannen, mits enkele aanpassingen.

‘De kantoortoren mag geen 42 meter, maar maximaal 35 meter hoog worden om de impact op de buurt te beperken. Daarnaast moet het aantal geplande parkeerplaatsen, 377, naar beneden. Een overaanbod aan parkings trekt enkel meer verkeer aan', zegt Balthazar. ‘De densiteit is ook te hoog. Er zijn te veel appartementen met één slaapkamer gepland. Het aantal wooneenheden moet van 46 naar 40 stuks.'

De buurtbewoners waren gisteren in alle staten. ‘Al onze bezwaren worden genegeerd. De toren blijft een mastodont van tien verdiepingen hoog, compleet ongepast in Ledeberg, nu al de dichtstbevolkte wijk van Gent', zegt Jeroen Devenyn van actiegroep Ledeberg Wil Leven .

Echternach

De bewoners zijn al naar de Raad van State gestapt om de verkoop van enkele gebouwen op de site aan Aclagro aan te vechten. ‘En daar blijft het niet bij. We gebruiken alle mogelijke middelen om dit project tegen te houden. We maken er een echte processie van Echternach van', zegt Devenyn.

De goedkeuring komt in de gemeenteraad van december. Pas nadien kan het project definitief een vergunning krijgen. Voor alle geplande gebouwen moeten daarna nog bouwaanvragen worden ingediend.





De Gentenaar, 01-12-2012

[PieterjanLauwers]

Ik weet niet waar ik moet starten, maar zo 'megalomaan' vindt ik dit niet. Jammer dat ze op zo een plaats zwichten voor een nog lagere toren. Die 'toren' op die plaats zou moeten zeggen: "welkom mensen, jullie komen in Gent (als jullie dat niet ziet), zet je auto aan de kant en ga met de tram verder".

Dat er minder parkeerplaatsen komen is eigenlijk ook niet echt goed. Nu is er al soms te weinig parkeerplaats in de stad. Terwijl ze nieuwe initiatieven zoeken binnen de stad (Carambla), weigeren ze deze kleine zaken die ook kunnen helpen.

En als ze meer appartementen willen met meerdere kamers, kunnen ze dit toch zeker verhogen naar 42 meter. Dat zijn nog 2 verdiepen extra.

Het mankeert aan goede beslissingskracht in gent (en België)

[Stofvdw]

Wat die parkeerplaatsen betreft, hebben ze eigenlijk wel gelijk.

Met de ervaringen in London en Parijs is het achterhoofd, waar de laatste decennia een sterke reductie is van het autoverkeer, blijkt dat een gebrek parking één van de drijvende krachten kan zijn om mensen te laten overstappen op het openbaar vervoer, en zo de druk van de auto op de omgeving te verminderen.

Indien we de steden leefbaar willen houden moeten de bezoekers uit hun auto, en ze uit hun auto krijgen gaat vooral door duur of schaars parkeren. Anders verliest de P&R altijd in prijs en reisduur.

[PieterjanLauwers]

Oké Stofvdw, maar dan moet er wel goed openbaar vervoer zijn met een goede betrouwbaarheid en lange rijtijden. Als je de laatste 21 neemt om 23u 's avonds, dan is dat VEEL te vroeg en kan ik niet anders dan met mijn auto naar Gent gaan. Want het geeft me veel meer vrijheid om van Wetteren met de auto te gaan (ook al woon ik op 2 km van een station) omdat er te weinig OV is op een laat uur.

Hetzelfde voor tramlijn 21/22. Mocht die nu eens rijden om het kwartier tot half2 's nachts, zou dit de P+R aan Gentbrugge veel interessanter maken (en misschien daar eens een verdiepje op bouwen, zodat er meer capaciteit is)