Infraestructures portuàries

[AnnubiX]

palmesano, creo que no has escuchado las declaraciones que hicieron tras recibir a aquel cantamañanas. ¿Reunirse con él? Por supuesto... ¿Anunciarlo a lo grande a la prensa, hablando de "proyecto de legislatura", etc.? Para nada es algo "normal"... ¿O es que me recibirán igual si voy yo y les digo que tengo 100.000 millones para salvar a la banca española?

Pues eso, eso es lo que se critica: que pierdan tanto el culo por las inversiones que palmean a cualquier imbécil que pasa por allí. El mensaje que se traslada no es ya que Baleares esté en venta, sino que está EN LIQUIDACIÓN POR CIERRE.

[el palmesano]

El puerto tiene nueva sede

Las futuras oficinas de la Autoritat Portuària acogerán a finales de verano a más de un centenar de trabajadores y centralizarán los servicios ahora dispersos por el Moll Vell


Exterior de la futura sede de la Autoritat Portuària, cuya fachada principal pertenecía al edificio de la Tras y se ha conservado. El resto del inmueble está cubierto por un muro cortina y lamas protectoras. b. ramon


Los inmuebles ahora en uso se sacarán a concurso, excepto el edificio central. Diario de Palma

RAQUEL GALÁN. PALMA Faltan los últimos retoques, pasar la fregona y esperar a que lleguen los muebles. La nueva sede de la Autoritat Portuària está prácticamente a punto para acoger a finales de verano a los 110 trabajadores y otro centenar policías del puerto. Las futuras oficinas tienen como objetivo centralizar todos los servicios que ahora están dispersos por el Moll Vell, como por ejemplo la comisaría, el centro de control, recursos humanos, el almacén y la atención al público, entre otros departamentos.

http://www.diariodemallorca.es/palma...de/778357.html

[eljabatillo]

La reforma del Moll Vell, bajo la 'espada de Damocles'

José Luis Miró / Pepe Quiroga - 01-10-2012

La última sentencia contra la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) en el puerto de Formentera podría afectar a la ansiada reforma del Moll Vell de Palma. Una nueva resolución del Tribunal Superior de Justicia (TSJB), que anula otra concesión de la APB al empresario Ángel Bustos en La Savina, abre la puerta a una posible nulidad de la adjudicación de la línea de atraque en la zona del antiguo restaurante La Lubina a la empresa Amarres Deportivos, S.L.


¿La causa? Muy simple: la supuesta deuda que la APB argumentó para rechazar la personación de la empresa Formentera Mar en el concurso del Moll Vell no está reconocida. Así lo ha dejado claro la Sala de lo Contencioso Administrativo del TSJB en su sentencia 586 sobre la adjudicación de un edificio en el puerto de Formentera, cuyo concurso ha declarado nulo de pleno derecho precisamente porque los técnicos de la APB no aceptaron la oferta de Formentera Mar, alegando que adeudaba algo más de 27.000 euros por unas tasas impagadas.

El abogado de Formentera Mar, Raimundo Clar, considera que la tesis de la última sentencia es aplicable al caso del muelle de La Lubina, cuya tramitación administrativa también ha sido recurrida ante el TSJB. Según Clar, es «improbable» que el tribunal aplique diferentes doctrinas en casos tan parecidos (casi idénticos, de hecho), incluso en el caso de que el asunto recaiga en una sala diferente, «dado que existe una comunicación permanente entre los magistrados».

Si se cumple este pronóstico y el tribunal anula la concesión, «habría que paralizar todo lo que se haya venido haciendo y retroceder el concurso [del Moll Vell] al momento en que se decició apartar a Formentera Mar, es decir, al momento de apertura de las ofertas presentadas», asegura el letrado, quien admite que «el lío sería incustionabledmente monumental, pero son las consecuencias de hacer las cosas mal».

De momento, Amarres Deportivos S.L. ha iniciado la demolición del antiguo edificio de la Lubina y ha instalado algunos equipos eléctricos. El director de esta empresa, Oscar Siches, no quiere entrar a valorar la posible relación entre la sentencia de Formentera y la concesión de La Lubina, y se limita a declarar que la sociedad esperará a que se les comunique oficialmente cualquier cambio: «En ese momento decidiremos cómo actuar».

La remodelación del Moll Vell es uno de los proyectos estrella en el puerto de Palma. Amarres Deportivos S.L. pretende construir un edificio en forma de yate destinado a acoger un restaurante de 490 metros y un mirador, así como locales comerciales y oficinas. El proyecto incluye la creación de 24 puestos de amarre, 22 de ellos para embarcaciones de más de 25 metros de eslora y los dos restantes para superyates de 40 metros.

La empresa ganadora del concurso anunció el pasado mes de abril su intención de iniciar las obras «en un par de meses» (previsión que no se ha cumplido) y de invertir 8 millones de euros de capital procedente de Mallorca y la Península. Sólo la demolición del actual inmueble (de 1.457 metros cuadrados) tiene un presupuesto de 93.000 euros.

Fuente

[el palmesano]

La Autoritat Portuària se muda a la nueva sede el 15 de octubre




Técnicos del ministerio de Fomento y del Puerto, en las instalaciones.


R. GALÁN. PALMA *La nueva sede de la Autoritat Portuària abrirá sus puertas el próximo 15 de octubre, por lo que todos los servicios públicos del puerto estarán centralizados a partir de ahora en un edificio, el recién construido en la calle Moll Vell número 5. Las obras fueron recepcionadas esta semana y al acto asistió la inspección técnica del ministerio de Fomento. Las nuevas instalaciones, levantadas en el solar de la antigua sede de la Trasmediterránea, son sostenibles medioambientalmente.

http://www.diariodemallorca.es/palma...re/798984.html

[pamboli]

Son Serra rebutja convertir-se en un nou Port Adriano
Antoni Pol | 15/10/2012

No hi haurà un Port Adriano a la badia d’Alcúdia. La majoria de socis del club nàutic de Son Serra varen rebutjar dissabte en assemblea continuar els tràmits dirigits a ampliar el port esportiu. Més que una ampliació, però, el projecte que es va sotmetre a votació proposava fer un nou macroport, multiplicar per tres el nombre d’amarraments.
Els periodistes no pogueren assistir a l’assemblea. Això no obstant, les fonts consultades apunten que els motius pel quals es rebutjà l’ampliació són la voluntat que el mollet de Son Serra (així és com se l’anomena popularment) continuï sent un mollet petit i de caràcter familiar i “la por” dels socis de perdre sobirania en benefici de propietaris de grans embarcacions. El centenar llarg de famílies que actualment tenen la seva barqueta, més aviat modesta, amarrada al club nàutic SerraNova, haurien pogut veure’s superats pels propietaris de iots i altres tipus d’embarcacions amb una eslora de fins a 50 metres. Amarraments per a aquestes naus és el que es preveia fer a Son Serra.
Per contra, les fonts no coincideixen a l’hora d’aclarir com anaren les votacions. Mentre que el president de la junta del club nàutic, Jaume Pizà, diu que una vintena de persones hi votaren a favor, uns altres dos socis que hi assistiren sostenen que la votació ni tan sols no es materialitzà. “El president demanà quanta gent volia l’ampliació i com que només aixecaren la mà unes deu persones, ja no va demanar qui hi estava en contra: es desestimà”, sostenen aquestes altres fonts. Tots els membres de la junta directiva eren partidaris de fer l’ampliació, confirma Pizà.
Aquests dies han transcendit altres detalls del projecte. Es pretenia fer un trencaones enorme en forma de mitja lluna a una distància de devers 500 metres de l’actual vorera de mar. L’ampliació de la infraestructura s’hauria dirigit cap a dins la mar i s’haurien habilitat amarraments per a 260 noves embarcacions d’entre 10 i 50 metres d’eslora. El nou port s’hauria ampliat també cap a Son Real, fins al costat de l’ANEI. Sense cap dubte, es tractava d’un projecte faraònic

Font

[eljabatillo]

[eljabatillo]

http://www.nauticaleurope.com/web/balearic-islands/home

[eljabatillo]

Balears pierde un 25,2% de pasajeros de cruceros en beneficio de Valencia
Los puertos de las islas recibieron en los ocho primeros meses del año un 22% menos de buques

E.P. PALMA El número de pasajeros de cruceros se desplomó en Balears un 25,2% en los ocho primeros meses del año en comparación al mismo periodo del año anterior. Las islas rondaron los 770.000 cruceristas, frente al millón de viajeros de 2011, y experimentó un retroceso del 21,6% en el número de naves atracadas, según datos de Puertos del Estado.

Barcelona, el puerto referente de los cruceros en España, sufrió una caída del 14,33% en el número de pasajeros, con tan solo 1,5 millones de viajeros en los ocho primeros meses de 2012, ya que el número de embarcaciones se redujo en un 18,4% durante este periodo.

Por el contrario, el puerto de Valencia registró un aumento del 29,7%, al pasar de los poco más de 227.000 cruceristas en los ocho primeros meses de 2011 a casi más de 295.000 viajeros en el mismo periodo del año actual, pese a recibir 18 embarcaciones más que el pasado año.

En cuanto al número total de pasajeros, los puertos españoles recibieron 17,9 millones de viajeros hasta agosto, lo que supone un 2,1% menos que en el mismo periodo del año anterior.

Fuente

[eljabatillo]

Un centenar de trabajadores se traslada a la nueva sede de la Autoritat Portuària
La mudanza concluyó ayer después de tres días, aunque los agentes portuarios lo harán en unos meses

R. GALÁN. PALMA *Un centenar de trabajadores de la Autoritat Portuària se mudaron ayer a la nueva sede, situada en la calle Moll Vell número 3, justo al lado de las viejas dependencias del organismo estatal. El traslado comenzó el viernes, día festivo, y se aprovechó todo el puente del Pilar y ayer lunes para facilitar la tarea a la empresa de mudanzas, que sacó del edificio las cajas con documentos que los empleados habían empaquetado durante los días anteriores.

Los únicos trabajadores que todavía no se han mudado son los agentes portuarios y la sala de control, ya que lo harán dentro de unos meses, según informaron desde este organismo. Tampoco se han trasladado aún los operarios del área de talleres.

En cambio, todo el personal de administración y de atención al público, así como el departamento de prestación de servicios, están desde ayer en las oficinas de un moderno edificio de 9.000 metros construido siguiendo criterios de máxima eficiencia energética y que cuenta con 200 placas solares que producen entre el 15% y el 20% de la energía del inmueble.

La nueva sede tiene además un aparcamiento subterráneo con 74 plazas para los trabajadores de la Autoritat Portuària.

Fuente

[pamboli]

Doncs si es turisme de creuers baixa, potser ens hem de replantejar obres portuàries cares i innecesaries.

[AnnubiX]

Supos que aspiren a recuperar-los...

[pamboli]

En cuanto al número total de pasajeros, los puertos españoles recibieron 17,9 millones de viajeros hasta agosto, lo que supone un 2,1% menos que en el mismo periodo del año anterior.

Segons això el problema es més d'ambit global que local, per la qual cosa ens hem de pensar molt gastar una caramullada de doblers (que no tenim) que l'únic que podrien fer es intentar treure quota de mercat a altres ciutats portuaries.

[el palmesano]

es que ademas lo de port adriano en son serra seria ridiculo, porque hasta al menos dentro de 20 años no se podria hacer uno nuevo poruqe la demanda esta cubierta de sobra! por no hablar de que cambiaria para mal(en mi opinion) elentorno

[AnnubiX]

Mentres tant, a Pijo's World...

Port Adriano proyecta un helipuerto elevado para los dueños de amarres

La comisión de Medio Ambiente cree que si la estructura se ubicase en superficie tendría menor impacto

I. MOURE Port Adriano, en El Toro (Calvià), sigue dando pasos para reforzar su imagen como enclave portuario de lujo del Mediterráneo. Después de la ampliación que posibilitó el amarre de yates de dimensiones estratosféricas (de hasta 80 metros de eslora) y la inauguración esta temporada de la nueva zona comercial con marcas exclusivas, el puerto tiene previsto incluir entre su cartera de servicios para los propietarios de amarres un helipuerto elevado.

De momento, el proyecto está en tramitación y aún no ha sido aprobado, remarcan desde el departamento de comunicación de Port Adriano. Señalan que, por tanto, todavía no existe ninguna previsión de plazos para el inicio de las obras.
Estas fuentes sí que subrayan que la instalación para permitir el aterrizaje de helicópteros sería únicamente de "carga y descarga", por lo que, aseguran, no implicaría la construcción de ningún tipo de hangar anexo. Port Adriano informa, además, de que no se prevé que haya mucho tráfico de helicópteros.

[...]

http://www.diariodemallorca.es/part-...es/801923.html

[el palmesano]

WTF?? jaja

[el palmesano]

:/

La reforma del Moll Vell peligra tras una sentencia del Tribunal Superior

El TSJB obliga a la Autoritat Portuària a retrotraer el concurso público de la remodelación hasta el momento de abrir las ofertas de los participantes, debido al contencioso ganado por Formentera Mar



Imagen virtual del proyecto presentado para el Moll Vell por la ganadora del concurso ahora en peligro.


RAQUEL GALÁN. PALMA La reforma de 15.000 metros cuadrados del Moll Vell peligra tras una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Balears (TSJB) que otorga la razón a la empresa Formentera Mar, que se presentó al concurso público para la citada remodelación y la Autoritat Portuària la rechazó. El fallo de la justicia obliga a dicho organismo estatal a retrotraer el concurso público convocado para ejecutar la reforma hasta el momento de la apertura de las plicas de las ofertas presentadas, tal como explicó el abogado de la demandante, Raimundo Clar. La Autoritat Portuària informó de que recurrirá la sentencia ante el Tribunal Supremo.
El motivo de la demandada para no admitir la oferta que presentó Formentera Mar era que "tenía una deuda y no podía participar en el concurso", según indicó el organismo portuario. Sin embargo, Clar adelantó que "esa deuda de la que hablan ha sido anulada por un tribunal civil", por lo que la citada tesis no tiene sentido, aseguró.
El Tribunal Superior obliga a volver al punto del concurso de la apertura de plicas debido a que la Autoritat Portuària no devolvió los proyectos de las empresas participantes, sino que se los ha quedado, tal como explicó el abogado.
A partir de ahora existen dos posibles escenarios, añadió: La demandante puede solicitar la ejecución provisional del fallo, aunque aún no lo ha decidido porque requiere la aportación de un aval; o la ganadora del concurso (Amarres Deportivos) puede iniciar las obras mientras el caso se traslada al Supremo y, en el caso de que la Autoritat Portuària perdiese de nuevo, la concesionaria tendría derechos de indemnización.
Si se diese la situación de que se abrieran las plicas, la empresa Formentera Mar solicitaría un tribunal evaluador diferente al que lo hizo en este concurso.

http://www.diariodemallorca.es/palma...or/801720.html

[eljabatillo]

Esto ya lo puse hace más de un mes, sí.

[el palmesano]

no lo habia visto, igual son de perdiodicos distintos

[eljabatillo]

Los bares del puerto se renuevan
El Pesquero, el Varadero, el Dársena y el Anima Beach comienzan una nueva etapa con importantes obras para modernizar las instalaciones y ofrecer una carta de platos más amplia. Entre los cuatro invertirán más de tres millones de euros

RAQUEL GALÁN PALMA El bar Pesquero forma parte del paisaje emocional de varias generaciones de palmesanos. Muchos han disfrutado allí de veladas familiares, románticas o de amistad que nunca olvidarán. Uno de ellos es Miquel Dolç, que de niño acudía con sus padres a tomar el vermut en la terraza con vistas al muelle de pescadores. "Después vine con mi pandilla de amigos y más tarde con mis sucesivas novias", recuerda con una sonrisa. Su vida profesional le ha llevado a ser, desde hace 15 años, uno de los socios –junto a Lorenzo Ruz– del llamado Café Port Pesquer y acaban de iniciar una importante remodelación en la que invertirán algo más de un millón de euros.

Es uno de los establecimientos pertenecientes al puerto que se encuentran en pleno proceso de mejora. La Autoritat Portuària lo ha sacado a concurso este año y ha renovado la concesión a los mismos gestores. En cambio, las cafeterías Dársena y Varadero tienen nuevos adjudicatarios, quienes también modificarán dichos locales por completo. El año pasado hizo lo mismo el nuevo socio del Anima Beach (antes era el bar Gabi), que abrió sus puertas en julio en la playa de Can Pere Antoni, convirtiéndose en el primero de estos negocios de restauración que se adapta a los nuevos tiempos. Entre los cuatro, invertirán más de tres millones de euros.

Cambio radical

Unos apuestan por "mantener la esencia", según las palabras del propietario del Dársena, Mateo Oliver, y el socio del Pesquero; y otros quieren un cambio radical, como el Varadero. Juan Cabrera y su hijo Juan Carlos Cabrera son conocidos por regentar el Molí des Comte. Sin embargo, ahora se embarcan en la aventura del "crucero en tierra", como define el expresidente de la asociación de restauradores este negocio ubicado al final del Moll de la Riba, "con unas vistas de la Seu inigualables, las mejores que puedan existir", asegura. "No hay otro igual, por lo que desde el principio quisimos apostar por él y creo que llegaremos a buen puerto", destaca.

Comenzarán las obras tras las fiestas navideñas y reabrirán poco antes de Semana Santa. Quien frecuentaba el antiguo negocio se encontrará "un local moderno y acogedor donde la gastronomía se basará en pequeñas raciones de platos clásicos mallorquines para que los clientes tengan una gran variedad donde elegir". No obstante, el Varadero abrirá todo el día, por lo que habrá desde desayunos hasta meriendas y coctelería por la noche.

La reforma arquitectónica, a cargo de Josep Crivillé, llamará la atención sobre todo en la parte exterior, por la estructura de la terraza ampliada y los futuristas parasoles que se van moviendo automáticamente dependiendo de la posición del sol y de cómo sople el viento. La inversión del proyecto asciende a casi 700.000 euros y los dueños del Molí des Comte gestionarán el Varadero durante más de 13 años, al igual que el Pesquero y el Dársena, tal como ha marcado el organismo portuario estatal.

Los concesionarios de estos dos ya están en pleno proceso de renovación, aunque ninguno busca una transformación total. "Ofreceremos lo de siempre, pero actualizado. No perderemos las raíces, porque no pretendemos convertirnos en un chill out o un beach club de esos que están tan de moda", en palabras de Miquel Dolç. El arquitecto del Pesquero, Julio Alba, se encargará de que el negocio situado en el Moll Vell continúe teniendo "un carácter mediterráneo y tradicional, a la vez que urbano". El motivo de que la inversión supere el millón de euros se debe a que la Autoritat Portuària les obliga a duplicar el número de metros cuadrados –medirá unos 200– para que la cocina sea más amplia. Cuando Dolç y Ruz se presentaron por primera vez al concurso público para optar a la concesión, hace 15 años, el local que existía –con cuatro décadas de antigüedad– medía precisamente unos 200 metros cuadrados y tuvieron que demolerlo para construir el que ahora se debe ampliar, tal como relatan los socios respecto a esta aparente contradicción.

La cocina más grande traerá una carta más extensa, a base de tapas, arroces, pescados y carne a la parrilla, sin olvidar que por la noche seguirá habiendo cócteles. "Fuimos los primeros en Palma en combinar comidas y copas en un mismo ambiente", indican. También fueron pioneros en la ciudad en cubrir la terraza (de 500 metros cuadrados) con tarimas de madera, algo que ahora es bastante habitual en los bares de la costa. En cuanto a la fecha de apertura del renovado Café Port Pesquer, calculan que "para febrero o marzo".

Un castillo en el Dársena

El único de los cuatro que tiene un área de juegos infantiles es el Dársena, situado también en la primera línea del puerto, justo a la altura de la calle Monseñor Palmer. A partir de mediados de enero, los niños de los clientes estarán de suerte, debido a que la arquitecta de la reforma, Irene Oliver, proyecta como novedad un castillo infantil. Asimismo, y "exceptuando la característica estructura en forma de barco, modificaremos absolutamente todo, como la distribución de la cocina, que era vieja y pequeña; la barra exterior, que se elimina; y el obsoleto mobiliario, que se sustituye por otro más acorde", en palabras del adjudicatario, Mateo Oliver. Además, la terraza junto al concurrido carril-bici del paseo Marítimo estará rodeada de cristales correderos, con el fin de aprovechar mejor los meses de invierno; y tendrá el suelo de madera, añade. Es la primera vez que este empresario se mete en el mundo de la restauración y en su nueva etapa quiere, como los demás, ampliar la carta de platos para que el Dársena sea también un restaurante, así como bar de copas por la noche. Para todo ello ha invertido cerca de 400.000 euros, "más los imprevistos, que siempre los hay", recuerda.

Canon anual

Debido a que dichos negocios se encuentran en el dominio de la Autoritat Portuària, sus gestores tienen que pagar un canon anual por su explotación, además de la inversión realizada para mejorar los establecimientos. El canon incluye la tasa de ocupación y la de actividad. El más costoso es el del Pesquero, que asciende a 251.500 euros anuales; le sigue el Dársena, con 201.104 euros; a continuación viene el Varadero, con un coste anual de 156.143 euros y, por último, por estar más alejado de la zona urbana, viene el Anima Beach, con un canon de 63.601 euros, según fuentes de la Autoritat Portuària.

El organismo estatal destaca que "todas estas inversiones por parte de los concesionarios son un gran impulso para la primera línea del puerto, porque cambia su fisonomía y lo modernizan".

Sin embargo, la otra cara de la moneda la protagonizan los dos negocios de concesión pública ubicados en la parte occidental de la costa palmesana, una cafetería con aparcamiento en el muelle de las golondrinas y otra situada en la dársena de Can Barberà, ya que los concursos convocados para su gestión han quedado desiertos. A causa de la crisis, los anteriores adjudicatarios renunciaron a ellos y ahora la Autoritat Portuària no sabe qué hacer. Mientras unos invierten en el futuro, otros han quedado varados en tierra sin vientos de cambio.

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La concesión en el San Carlos será de diez años

El bar previsto en el antiguo fortín de San Carlos, en el Dique del Oeste, podrá ser gestionado durante diez años, y no solo tres, tal como se planteó en el primer concurso público convocado por la Autoritat Portuària, que quedó desierto. Tras un acuerdo con el Ayuntamiento para ampliar esta concesión pública, el consejo de administración del organismo portuario aprobó las nuevas bases la semana pasada y ahora están pendientes de que salgan en el BOE para iniciar la licitación, tal como explicaron.

El futuro adjudicatario, si el concurso no queda desierto otra vez, podrá instalar una cafetería en una antigua batería militar del siglo XVIII, aunque además tendrá que ofrecer información turística a los cruceristas o pasajeros de los buques de líneas regulares, como Acciona, que desembarcan en el Dique del Oeste.

Es una de las condiciones que la Autoritat Portuària mantiene, ya que así lo acordó con el equipo de gobierno municipal con el fin de promocionar la ciudad entre los cruceristas.

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