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Old March 13th, 2011, 03:53 AM   #1
JOAO_SOUSA
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Autocarros Espírito Santo

Boas, criei este Thread para vos mostrar alguns dos Autocarros de Gaia, Espírito Santo.



SITE ESPÍRITO SANTO: http://www.espiritosanto.com.pt/
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Last edited by JOAO_SOUSA; March 13th, 2011 at 04:01 AM.
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Old March 13th, 2011, 04:35 AM   #2
JOAO_SOUSA
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Old March 14th, 2011, 12:12 AM   #3
POWL
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Costumo ver um Mercedes dessa empresa para aí dos anos 80 que ainda vem com um destino qualquer em alemão na bandeira lateral (penso que é assim que se chama)
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Old March 14th, 2011, 12:27 AM   #4
JOAO_SOUSA
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Costumo ver um Mercedes dessa empresa para aí dos anos 80 que ainda vem com um destino qualquer em alemão na bandeira lateral (penso que é assim que se chama)
São os antigos Mercedes-Benz 0305 que deves tar a mencionar.
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Old March 14th, 2011, 01:51 AM   #5
jotadani
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Excelente empresa! Tem uma boa frota de urbanos. Mas em Gaia, tirando a SeLuVe, todas as empresas têm uma excelente frota.
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Old March 14th, 2011, 10:20 PM   #6
Wolf2009
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Excelente empresa! Tem uma boa frota de urbanos. Mas em Gaia, tirando a SeLuVe, todas as empresas têm uma excelente frota.
A frota até pode ser boa mas a STCP deve ter a frota mais nova.
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Dizer que não existe alternativa é o contrário da Liberdade
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Old March 14th, 2011, 11:24 PM   #7
POWL
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São os antigos Mercedes-Benz 0305 que deves tar a mencionar.
Sim
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Old March 15th, 2011, 08:13 PM   #8
filipe_fernandes
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Alguém sabe de o que foi feito do 170? E também porque é que acabaram com o 25 e o 34 (este último passou a ser raro e é feito com as MAN NM192; cheguei a ver algumas vezes)?
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Old March 16th, 2011, 04:23 AM   #9
jotadani
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O 25, sei que era por ser para o GaiaShopping, quando lá já passam 3 ou 4 linhas. Não compensava e andava sempre vazio.
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Old March 27th, 2011, 05:17 PM   #10
PedroF
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Esta empresa é muito boa, serve Canidelo, Afurada, Sta Marinha, Mafamude e Oliveira do Douro muito bem, mas têm ligações horríveis aos shoppings de Gaia (retirando o El Corte Inglés) e à Boavista...
Já agora, alguém sabe quando pensam integrar o sistema andante nas linhas de Lavadores?(Já para não falar nas outras) É que enerva estar à espera do 902 e passarem uma ou duas camionetas, ou até mesmo o contrário, estar à espera duma camioneta e passarem um ou dois 902 .... -.-
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Old March 31st, 2011, 05:03 AM   #11
jotadani
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Camioneta? xD

Autocarro!

Qual é a linha que tem Andante na ES? É a Afurada-Boavista?
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Old March 31st, 2011, 03:19 PM   #12
PedroF
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Camioneta? xD

Autocarro!

Qual é a linha que tem Andante na ES? É a Afurada-Boavista?
Aqui em Gaia sempre que dizes camioneta estas-te a referir aos autocarros Espírito Santo xD Imagina que por acaso chegas a uma paragem por onde passa o 903 e o 18. Não perguntas: "Já passou o 18?" ou "Já passou o autocarro 18?" (podes perguntar, mas é muito raro alguém se referir aos números das camionetas) perguntas "Já passou a camioneta?" Ou "Já passou a da Afurada?" Ou ainda "Já passou a camioneta da Afurada?" Quando mais de uma camioneta passa numa paragem as pessoas supoem que é a ultima que já passou que as pessoas estão a perguntar xD Se não passou nenhuma dizem que não. Ou as pessoas que perguntam simplesmente especificam a pergunta, mas nunca dizem autocarro ou o número da camioneta xD Dizem o destino por exemplo.
E sim, a linha 18 Afurada-Boavista tem o sistema andante integrado. Costumo andar nela todas as semanas, mas bem precisava do andante nas linhas de Lavadores -.-
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Old March 31st, 2011, 04:52 PM   #13
PedroF
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E sim, a linha 18 Afurada-Boavista tem o sistema andante integrado. Costumo andar nela todas as semanas, mas bem precisava do andante nas linhas de Lavadores -.-
Umas coisas que encontrei, cheira-me a conflito de interesses ...

Jornal de notícias - 16 de Setembro de 2009


Passageiros estão há dois anos à espera do andante Isto em 2009, 2+2= 4 -.-
Área Metropolitana Espírito Santo e Resende querem integrar oito linhas na rede desde 2007.

Milhares de passageiros de Gaia, de Matosinhos e de Valongo esperam há mais de dois anos pela inclusão das linhas que usam diariamente na rede do andante. Os clientes da Espírito Santo e da Resende são obrigados a comprar dois bilhetes.

É um custo acrescido para os utentes, até porque muitos já pagam um passe mensal intermodal que utilizam no metro e nas linhas da Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP). Conscientes dessa realidade e face aos apelos dos clientes, as duas operadoras privadas solicitaram, em Janeiro de 2007, a integração na rede de tarifário intermodal de mais oito linhas. Só que a decisão dos Transportes Intermodais do Porto (TIP), a quem cabe gerir o sistema, tarda em chegar, apesar das inúmeras manifestações políticas e técnicas, ao longo dos anos, sobre as vantagens da intermodalidade e a necessidade de alargar a actual rede aos privados.

"A população tem sido gravemente prejudicada por esta postura de costas voltadas. Para o público, as vantagens são mais do que óbvias. Poderá optar entre o nosso tarifário e o tarifário andante. Não teria despesas adicionais e perderia menos tempo de espera nas paragens. Os passageiros não teriam de esperar pelos autocarros da STCP. Passariam a viajar com o mesmo passe no primeiro transporte que surgisse", esclarece Luís Espírito Santo, administrador da empresa J. Espírito Santo & Irmãos. Joaquim Costa, administrador da Resende, recorda as solicitações dos clientes: "Os passageiros reclamam, porque não querem usar dois títulos de transporte, pois acaba por ser mais oneroso para eles".

Ambas as operadoras já têm carreiras integradas no sistema do tarifário intermodal com bons resultados. No caso da Espírito Santo, os utentes já usam o andante nas deslocações entre a Afurada (Gaia) e a Boavista (Porto), enquanto, na Resende, esse título é válido para as viagens entre Leça da Palmeira e Custóias (Matosinhos) e entre Matosinhos e o centro de Valongo. Nessas linhas, garantem os dois administradores, o número de utilizadores do andante é cada vez maior.

"Tem crescido à razão de 10% ao ano", acrescenta Luís Espírito Santo. Certo de que a introdução de novas linhas no tarifário intermodal cativará mais passageiros para o transporte público, o administrador requereu, em Janeiro de 2007, que o andante pudesse ser usado em mais cinco carreiras com partida de Gaia: Lavadores - Porto, via Rei Ramiro; Paniceiro - Liceu de Gaia; Lavadores - Liceu de Gaia, via Candal; Laborim- Porto; e Madalena - Oliveira do Douro. "Isto significaria que 90% da nossa rede ficaria integrada na intermodalidade", sustenta.


Feitas as contas, são cerca de seis mil pessoas que, diariamente, estão privadas de usar o tarifário único devido à falta de resposta dos TIP. A esse número, acresce os milhares de utentes das três linhas que a Resende quer incluir no andante: Matosinhos - Ermesinde; Leça - Hospital de S. João; e Matosinhos - Sobrado. À Espírito Santo, os TIP informaram que iam fazer uma avaliação e não deram mais resposta. À Resende, foi comunicado que aguardavam por uma alteração do software do dispositivo de controlo das viaturas e que, "até ao final deste ano, seria feita a integração na rede", relembra Joaquim Costa.

Contactada pelo JN, os TIP não deram esclarecimentos. Foi dito apenas que não estavam em condições para dar "uma resposta sobre a matéria" e, por isso, não prestariam declarações.


Blogue do Partido Socialista de Gaia - 14 de Abril de 2010

Levantei recentemente numa reunião deste órgão a questão da generalização do Andante, do que resultou o ofício da Câmara aos TIP e consequente resposta da mesma instituição.
O meu objectivo, enquanto Vereador da Câmara de Gaia, é o mesmo que interpreto ser o objectivo sério dos colegas Vereadores, do município e dos cidadãos gaienses, e resulta expresso na parte final do ofício: “sustentada adesão dos cidadãos aos transportes públicos, existência da integração bilhética e concomitantemente a crescente expansão do Andante aos operadores de transportes”.

Não estou, por isso, disponível para me sujeitar a respostas deste teor, que pretendendo desqualificar a pergunta, desqualificam afinal quem responde.

Da resposta dada pelos TIP ao ofício resulta um facto: pelo menos um operador de Gaia está disponível a participar no alargamento do ANDANTE, a empresa J. Espírito Santo/A. da Costa Reis. É isso que se depreende do ofício. Mas há outras mais.

Da resposta dos TIP resultam também várias considerações superficiais e devaneios discursivos sem sustentação, e termina formulando um “sistema de penalização financeira de todos os operadores em caso de incumprimento do serviços a que estão obrigados”, sem se perceber qual o quadro desta actuação dos TIP.

Impõe-se esclarecer:

1. As penalizações para incumprimento dos serviços são claras, existem e estão legalmente fixadas no Regulamento de Transportes em Automóveis e legislação complementar;

2. A responsabilidade da fiscalização é, por um lado, do IMTT que, para o efeito, possui um corpo de fiscalização específico, e, por outro, das autoridades policiais;

3. Todos os autocarros das empresas privadas ostentam para o efeito no seu interior um livro de tarifas e horários aprovados;

4. A empresa J. Espírito Santo já tem uma carreira (18 – Afurada – Boavista) onde aceita o Andante como título de transporte válido e ligada à linha ANDANTE para atendimento de reclamações;

5. O sistema de georeferenciação existente nessa carreira (integrada no Andante) é o mesmo de todas as outras carreiras dessa empresa (não-integradas no Andante) e fornecido pela empresa AMI Informática, entidade credível e dirigida, entre outros, pelo Dr. Amândio Oliveira, ex- Deputado e presidente da primeira comissão instaladora da AMT.

6. Esse sistema de georeferenciação permite à empresa e ao IMTT (que o co-financiou) a visualização em tempo real da frota da empresa, o controlo do cumprimento de horários e o registo histórico de todos os elementos.

7. Este sistema tem sido generalizadamente assumido como uma mais-valia fundamental no planeamento e controlo da qualidade do serviço prestado aos gaienses por essa empresa;

8. Não tem constituído qualquer entrave a que os gaienses usem o Andante nesses autocarros (na linha que, pelos vistos a título excepcional, foi aceite à integração no Andante);

9. Está, aliás, pasmem-se, expressamente protocolado no contrato de fornecimento, a integração do equipamento de bilhética com a informação e modelo de dados do TIP/Andante;

10. Alude-se à instalação de um segundo sistema de georeferenciação;

11. E ao facto de a J. Espírito Santo não ter providenciado “condições para que o sistema de georeferenciação fosse instalado nas suas viaturas”;

12. Não se percebe, assim, uma contradição crassa da resposta do TIP: diz a missiva que não integra a J. Espírito Santo no Andante por ausência de sistema de georeferenciação; ora, importa saber que critérios de excepção presidiram à integração de uma linha da J. Espírito Santo na rede (a linha 18 – Afurada – Boavista), apesar de não cumprir o requisito que sustenta a sua exclusão.

13. Ainda assim, essa afirmação da missiva dos TIP é imprecisa;

14. O que foi explicado, de acordo com a reunião pedida à empresa pelos Vereadores do PS, foi que já havendo um sistema que funciona e que o Estado ajudou a pagar, faria pouco sentido instalar mais outro;

15. Mais se informa que a STCP NÃO TEM INSTALADO ESTE SISTEMA PILOTO EM NENHUMA LINHA, PREPARANDO-SE AGORA A SUA INSTALAÇÃO NA LINHA 502. Isso não impede a sua integração no Andante.

16. E, assim, nem por isso os cidadãos deixam de poder usar nas viaturas dessa empresa o Andante como título de transporte válido.

17. E isso é o que está em causa.




Concluindo:

A resposta à carta é um amontoado de evasivas e de contra-informação, próprias de um processo de luta entre empresas concorrentes, sem que tenham minimamente em conta a função social que lhes cabe, e no caso das empresas públicas, os apoios públicos que recebem.

Novidade é estarmos perante uma entidade à qual não se lhe reconhece competências para tal, a querer impor um mecanismo de controlo do cumprimento dos horários realizados pelos operadores integrantes, com a agravante de pretender punir por eventuais incumprimentos. Considero estarmos perante uma posição inusitada e profundamente desenquadrada do ponto de vista jurídico e legal.

Esta resposta dos TIP é um engano e um desrespeito (por falácia argumentativa dos TIP), pondo em causa a Câmara de Gaia, as suas razões e a sua dignidade institucional.

Assim, os Vereadores do PS exigem a urgente reunião com os TIP (já, aliás, sugerida pelo Senhor Presidente da Câmara numa das reuniões anteriores),
de forma a perceber se este tipo de argumentos é o produto da apressada distracção ou, bem pior, o produto de uma intencional tentativa de ilusão e de escusa vã, inadmissível num correcto relacionamento institucional.

E mais: como os Vereadores do PS não querem assumir superficialidades nem propostas desenquadradas, estou em condições de afirmar, após reunião havida com os operadores, que os mesmos estão disponíveis para aderir à rede, nomeadamente na ligação Vila d’Este-Porto (Oliveira Fernandes &Ribeiro) e nas ligações de Lavadores – Liceu de Gaia, Praia de Salgueiros – Liceu de Gaia, Lavadores – Porto (via Rei Ramiro), Madalena – Oliveira do Douro e Laborim – Porto, a que se seguirão outras. Isto a ser realizado nos mesmos moldes da já referida linha 18 (Afurada-Boavista) (J. Espírito Santo/A. da Costa Reis).


À Câmara Municipal de Gaia a palavra, quer em defesa da sua dignidade institucional, quer em defesa dos gaienses…



Vila Nova de Gaia, 14 de Abril de 2010.

Pelo Grupo de Vereadores do PS,

Joaquim Couto
Eduardo Vítor Rodrigues
Elisa Cidade


Blogue do Partido Socialista de Gaia - 15 de Abril de 2010



Blogue do Partido Socialista de Gaia - 10 de Fevereiro de 2011


Andante em Gaia e Plano de Mobilidade

Os Vereadores do PS na Câmara de Gaia e a Direcção do PS Gaia reuniram, na passada segunda-feira, com todos os operadores privados de Transportes de Gaia, no sentido de aferir as realidades e as questões mais prementes que enfrentam, neste quadro conjuntural difícil, e num concelho onde o Andante tarda em generalizar-se, impedindo, assim, a criação de uma verdadeira rede integrada e intermodal de transportes. Seguir-se-ão contactos institucionais com a STCP, a METRO, os TIP e a AMT.
Esta abordagem foi reforçada pela recente supressão de carreiras da empresa Sequeira, Lucas e Ventura na ligação Serzedo, Valadares, Porto, como corolário da progressiva fragilização da rede de transportes em zonas muito povoadas.
Mas o PS Gaia há muito acompanha e trava esta luta. Foi assim quando lutamos (e vencemos) pela ligação do Metro a Vila d’Este; foi assim quando lutamos (e vencemos) por uma ligação directa do Bairro do Cedro, em Mafamude, ao Porto; é agora assim quando lutamos pela generalização do Andante em Gaia e pelo reordenamento de linhas, numa perspectiva de criar uma malha integrada e articulada de transportes, que ligue Gaia ao Porto, mas também que crie ligações internas e boa mobilidade no interior do concelho.
Gaia tem dimensão e escala para ter uma rede interna que ligue freguesias e que favoreça a mobilidade; Gaia tem procura suficiente para justificar uma aposta intermodal e uma articulação entre transportadores públicos e privados; e Gaia deve apostar decisivamente na mobilidade, por razões económicas, sociais e ambientais.
Assim, o PS Gaia e os seus órgãos autárquicos assumem a continuidade desta luta e exortam os gaienses a mobilizarem-se para esta causa. Lançaremos uma petição que visa ir de encontro aos utentes e obter a sua voz; avançaremos para uma posição política comum e acções políticas nas diferentes freguesias abrangidas; continuarão os Vereadores do PS na Câmara de Gaia a assumir este combate.
O PS Gaia levará à próxima reunião de Câmara uma proposta de criação de uma rede de transportes, com a inclusão de linhas de eléctricos, assim como proporá a concretização de uma reunião com os operadores e empresas públicas do sector, de forma a vermos satisfeitos os anseios dos Gaienses.

O Presidente do PS Gaia e Pelo Grupo de Vereadores,
Eduardo Vítor Rodrigues


Blogue do Partido Socialista de Gaia - 11 de Fevereiro de 2011

PedroF no está en línea   Reply With Quote
Old June 30th, 2012, 11:59 PM   #14
Dogyb
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Este tópico está muito parado, para uma empresa que tem vindo a fazer algumas renovações de frota. Vamos lá a postar umas fotos das mais recentes aquisições.
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Old July 1st, 2012, 02:51 PM   #15
Xico205
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Aquisições em autocarros de turismo não?

Nos urbanos não vejo quase nada de novo, com excepção ao médio MAN importado.
Xico205 no está en línea   Reply With Quote
Old July 1st, 2012, 07:08 PM   #16
Dogyb
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Originally Posted by Xico205 View Post
Aquisições em autocarros de turismo não?

Nos urbanos não vejo quase nada de novo, com excepção ao médio MAN importado.
A nivel de turismo o mais recente tem data de matricula se não estou em erro 2011 Irisbus.

No urbano tem adquirido algumas MAN midi usadas claro, mas matriculadas este ano.
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Old October 29th, 2012, 11:20 AM   #17
Electrico27
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Alguem sabe se os ES vão comprar Mercedes Benz O405N2 da Carris?
Electrico27 no está en línea   Reply With Quote
Old November 7th, 2012, 02:14 AM   #18
Dogyb
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Originally Posted by Electrico27 View Post
Alguem sabe se os ES vão comprar Mercedes Benz O405N2 da Carris?
A politica de aquisição de viaturas da JES é importar exencialmente da alemanha, se bem que á +/- 2 anos adquiriram alguns O405 da Vimeca .

Esse rumor vem de fonte segura???
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Old November 7th, 2012, 10:05 PM   #19
Xico205
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Era uma pergunta, não uma afirmação.

E não me parece que a ES esteja interessada em veiculos de 3 portas.
Xico205 no está en línea   Reply With Quote
Old November 8th, 2012, 11:24 AM   #20
Lino
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Sobre o Andante, consigo apanhar o 14 para as Devesas e uso o Andante...
Foram os únicos a transportar a malta do Marés Vivas para o centro de Gaia e do Porto...
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Coimbra tem mais encanto na hora da... chegada!
Briosa!
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