MILANO, mappa completa di tutte le linee S / M e T (tram-metrotram)

[capitan harlock]

capito..
infatti intendevo la M rossa verso Nord ovest....
perche' da questa cartina mi sembrava andasse piu' in su rispetto alla Fiera-Rho...

[Eleinad]

E' molto più chiara questa che ho rubato da un sito (Urbanrail), ma tanto l'ha fatta Genius

[European1978]

mancano le linee metrotram e tram, e' quello che intendevo, una mappa completa...

[GENIUS LOCI]

Originally Posted by Eleinad76

E' molto più chiara questa che ho rubato da un sito (Urbanrail), ma tanto l'ha fatta Genius

Eh no!

Mi spiace, ma questa non l'ho fatta io

Io ho preso questa come base per fare due diverse rieblaborazioni, che poi avevo postato sul forum, con i possibili prolungamenti e distaccamento del ramo Rho-Pero...

Quelle di Urbanrail, e questa in particolare, non so chi le faccia...

[poller1]

I metrotram, quanti chilometri sotterranei totalizzano, e quanti stazioni sotterranee? (in opera e previsti)

Usano anche sezioni esistenti della metro vera e propria?

[Federicoft]

Lo escludo. Un tram ha sagoma ed altezza dei pantografi certamente non compatibili con quelli di una metropolitana.

[European1978]

per ora che io sappia solo il metrotram 7 ha una fermata sotterranea alla bicocca.
I metrotram sono piu' stretti delle metropolitane e non possono quindi condividerne i binari. Il passante tranviario (tunnel sotterraneo) per i tram e' un progetto che che io sappia non e' ancora stato approvato, vero?

[GENIUS LOCI]

Originally Posted by European1978

I metrotram sono piu' stretti delle metropolitane e non possono quindi condividerne i binari.

Ti devo correggere, lo scartamento tranviario dei binari è uguale allo scartamento dei binari della metropolitana che è uguale allo scartamento dei binari del treno, e cioè 1435 mm

Anche le nuove linee metropolitane M4 e M5, nonostante siano metropolitane leggere avranno questo tipo di scartamento tra i binari...

Al contrario, invece, molte città possiedono una rete tranviaria a "scartamento normale" (i tram hanno quasi sempre questo scartamento) e una rete metropolitana a scartamento ridotto
La città dove risiedi attualmente, Berlino, ha i tram con scartamento 1435, ma la U-bahn ha dei binari più piccoli
Questo perchè generalmente con binari più piccoli si hanno convogli con una sagoma più contenuta e si possono scavare tunnel più stretti, risparmiando sui costi di costruzione del metro: per cui nel mondo sono tantissime le metropolitane con scartamento ridotto, mentre sono veramente rari i tram a scartamento ridotto
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Allora perchè i tram non circolano nei tunnel della metropoiltana?

Non tanto per quello che diceva federicoft (buona osservazione, comunque) per la diversa altezza della sagoma dei convogli, poichè i pantografi del tram sono flessibili e quindi i convogli in grado di percorrere tratti che abbiano il cavo dell'alimentazione a un'altezza più bassa di quella "standard"

Il problema è un altro: è la linea di incarrozzamento a livelli diversi che li rende incompatibili
Nel metrò l'altezza delle banchine sarà 1.30 metri o 1.40 metri, circa; sui tram, quelli vecchi, sarà 1 metro a dir tanto, mentre quelli nuovi a pianale ribassato hanno un'altezza di 20 centimetri massimo!
Uno per entrare nel tram dalla banchina del metrò dovrebbe letteralmente tuffarcisi dentro

Ovviamente queste "incompatibilità" se si prendessero dei mezzi adatti, come dei tram con linea di incarrozzamento molto alta (tipi di tram così sono solitamente usati come Light Rail e hanno banchine molto alte anche in strada) in modo da poter essere in linea con le banchine metropolitane: in questo modo si potrebbe fare correre senza problemi (con accorgimenti alla gestione del sistema) i tram su tratti, anche brevi di metropolitana; se non sbaglio questa cosa viene fatta in alcune città Olandesi e Tedeshe...

Ok, stop! Basta così

[capitan harlock]

da questa cartina si evince che si puo' andare alla nuova fiera sia usando al M rossa , sia il passante..ma gia' da ora?

[GENIUS LOCI]

No, il Passante no, non c'è ancora la stazione

Anche se credo che abbiano iniziato i lavori di costruzione: forse per il 2008 verrà pronta, ma non saprei con precisione

[capitan harlock]

AH infatti mi pareva
peccato...

[Cooper]

Ovviamente queste "incompatibilità" se si prendessero dei mezzi adatti, come dei tram con linea di incarrozzamento molto alta (tipi di tram così sono solitamente usati come Light Rail e hanno banchine molto alte anche in strada) in modo da poter essere in linea con le banchine metropolitane: in questo modo si potrebbe fare correre senza problemi (con accorgimenti alla gestione del sistema) i tram su tratti, anche brevi di metropolitana; se non sbaglio questa cosa viene fatta in alcune città Olandesi e Tedeshe...

Come, ad esempio, ad Hannover

dove, per la cronaca, in occasioni particolari tipo fiere ecc... possono viaggiare tram lunghi fino a 100 metri


O Stuttgart

dove in sotterranea, le stazioni hanno sia banchine alte (per i mezzi più recenti) sia banchine basse (per i vecchi tram). Nella rete c'è anche il doppio scartamento, per cui in alcuni tratti (come in foto) ci sono tre rotaie

[vanpelt_mi]

Originally Posted by gruber

fa molto randellate sul coppino se qualcuno provasse ad appenderla alle fermate del tram o in metrò!
ci vuole una laurea in follia per "leggerla"!!

no basta un qi minimo per capirla, ma probabilmente è chiederti troppo, anche perché non è stata assolutamente pensata per quello scopo

[GLM]

una risposta 7 anni dopo!

[vanpelt]

Originally Posted by GLM

una risposta 7 anni dopo!

meglio tardi che mai

[westmalle]

ma esistono 2 utenti che si chiamano Vanpelt!

[vanpelt_mi]

ma tu guarda! beh è un cognome molto comune!

[meteoforumitalia]

eccola, ma è comunque incompleta! non ci sta tutto :S

[meteoforumitalia]

non è molto chiara con le linee del tram. tutte rosse e soprattutto con le linee S...però che spettacolo!

si potrebbe pensare di effettuare una modifica personale