De Vliegende Hollander - Luchtvaart in Nederland

[njoy]

Maastricht Aachen Airport wordt de eerste vaste thuisbasis van Ryanair in Nederland. Dat maakte de Ierse prijsvechter bekend op een persconferentie op de luchthaven. Ryanair stationeert er een vliegtuig en voert het aantal bestemmingen vanaf de Limburgse luchthaven met drie nieuwe op: Londen, Dublin en Venetië. De maatschappij investeert ruim 55 miljoen euro in Maastricht Aachen Airport. De nieuwe basis van Ryanair levert jaarlijks 450.000 passagiers en 450 banen op voor het vliegveld in Beek. RyanAir heeft op dit moment ruim 51 vaste bases in Europa. (bron: http://www.l1.nl/nieuws/184375-maa-w...is-van-ryanair)

Daarnaast hoorde ik zojuist op Radio 1 dat Transavia (meer) vluchten vanaf Weeze gaat aanbieden.

[EPA001]

Van www.luchtvaartnieuws.nl van 04.07.2012 waarin wordt vermeld dat de KLM is begonnen met het nemen van afscheid van toch wel een icoon in de luchtvaartwereld. Op een paar quads na zullen vrijwel alle vliegtuigen "boring twins" worden:

KLM begonnen met uitfasering MD-11

AMSTELVEEN - De eerste MD-11 van KLM is door de luchtvaartmaatschappij uit de vloot gehaald. Maandag voerde het toestel met registratie PH-KCH de laatste vlucht in dienst van de Nederlandse luchtvaartmaatschappij uit. 'Anna Pavlova', zoals de naam van het toestel luidt, sloot haar carrière bij KLM af met een retourvlucht naar New Delhi. Dat meldt KLM woensdag in haar personeelsblad Wolkenridder Actueel.

De PH-KCH is de eerste van in totaal tien MD-11's die door KLM uit de vloot wordt gehaald. De overig negen toestellen volgen in de periode tot eind 2014. In de oorspronkelijke plannen van KLM zou de MD-11 vervangen worden door de Boeing 787-9. Nu de eerste Dreamliner niet eerder dan in 2015 aan KLM kan worden geleverd, zal de luchtvaartmaatschappij het wegvallen van de MD-11 tijdelijk opvangen door A330’s en Boeing 777’s in te zetten.

KLM nam de opvallende driemotorige MD-11 tussen 1993 en 1997 in de vloot op. De PH-KCH dateert van augustus 1995. De laatste MD-11 bedoeld voor passagiersvluchten rolde in 1998 uit de fabriek. Twee jaar later werd ook de productie van vrachttoestellen afgesloten.

Tegenwoordig is KLM de enige lijndienstmaatschappij die nog met de MD-11 passagiersdiensten uitvoert. Daarnaast heeft alleen het Amerikaanse World Airways de MD-11 nog voor chartervluchten in gebruik. Alle overige toestellen worden ingezet bij vracht- en pakketvervoerders.

In totaal werden tussen 1988 en 2000 tweehonderd MD-11’s gebouwd.

Van onze redactie

[Momo1435]

Dat bericht van Ryanair kwam wel heel toevallig direct na het bericht dat de luchthaven meer vluchten mocht gaan verwerken.


De KLM krijgt deze maand nog een nieuwe 777-300 ER in haar vloot. Het is qua timing dus niet helemaal verrassend dat de eerste MD-11 de vloot gaat verlaten.

Aangezien de KLM de laatste passagiers luchtvaart maatschappij die met de MD-11 vliegt en ook de laatste grote maatschappij is die met widebody trijets vliegt mag je al van geluk spreken dat de KLM er überhaupt nog mee vliegt. Ik heb ook het idee dat omdat de MD11 er nu als eerste uitgaat de 747 net even iets langer blijven vliegen dan eerder in de planning stond.

[UAE_isthebest]

Word hier somber van *snik* Bye bye prachtige kisten..

[Godius]

Ik heb 3x een vlucht gehad met een md11, voor zover ik me kan herinneren. AMS-YYZ, AMS-PBM en PBM-AMS.

[Berisacharov]

Mooi dat Ryanair een hub op MAA plaatst. Maar gaan ze dan ook adverteren met vluchten op AMS wanneer ze op MAA vliegen?
Zie:
http://www.hln.be/hln/nl/1901/reisni...tpark-af.dhtml

[Momo1435]

Ze doen dat niet met de vluchten van Eindhoven, bij Maastricht zal dat dus ook niet gaan gebeuren.

[Berisacharov]

Momo1435.. Enig sarcasme mag gelezen worden bij mijn laatste post?

[EPA001]

Van www.nu.nl van 19.07.2012:

Vliegvelden hebben het weer drukker

DEN HAAG - Na twee mindere jaren zijn er in 2011 op de Nederlandse vliegvelden weer meer vliegtuigen geland en vertrokken.

In totaal arriveerden en vertrokken er 462.330 vluchten op en van de vijf grote vliegvelden in ons land. Dat blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).

In 2009 en 2010 lag het totaal aantal vliegbewegingen vanaf Schiphol, Eindhoven Airport, Groningen Airport Eelde, Maastricht-Aachen Airport en Rotterdam The Hague Airport nog iets onder de 430.000. Een stijging dus van ruim 8 procent in 1 jaar.

Tickettaks
Volgens een woordvoerder van het ministerie van Infrastructuur en Milieu komt de plotselinge opleving van de luchtvaartsector vooral door het afschaffen van de zogenoemde tickettaks.

De extra belasting op vliegtickets werd in 2008 ingevoerd en in 2009 alweer afgeschaft. ''Duitsland heeft hem juist ingevoerd. Dat verklaart een piek in het aantal vliegbewegingen op Schiphol’’, aldus de woordvoerster. Volgens luchtvaartexpert Benno Baksteen loopt de stijging en daling van het aantal vliegbewegingen parallel aan het economische klimaat. Ook dat kan een rol hebben gespeeld bij de stijging in 2011.

Schiphol
De stijging komt namelijk vooral op het conto van Schiphol, dat 90 procent van de vliegbewegingen in ons land afhandelt. ''En ook Eindhoven groeit de laatste tijd sterk’’, benadrukt de woordvoerster.

In 5 jaar tijd nam het aantal vliegbewegingen vanaf dat vliegveld toe naar bijna 20.000, een stijging van 72 procent. Daarmee is Eindhoven het tweede vliegveld van Nederland, waar dat jarenlang Rotterdam The Hague Airport was.

Groningen
Maastricht en Groningen zagen het aantal vliegbewegingen iets teruglopen in de afgelopen 5 jaar. Op het Limburgse vliegveld halveerde het aantal zelfs, maar volgens de woordvoerster zal daar nu een kentering in moeten komen, aangezien luchtvaartmaatschappij Ryan Air van het vliegveld een thuisbasis heeft gemaakt.

Door: ANP

[Michiel]

Op welke routes vliegt de KLM eigenlijk met de MD11? Ik heb er nooit mee gevlogen, op lange stukken had ik steeds een 747.

[EPA001]

Ik heb niet de meest actuele informatie, maar dit lijstje is van 2010:

Van http://airlineroute.net/2010/02/23/kl-m11-s10/

KLM MD11 S10 Operation
by JL
With Finnair retires its MD11 fleet from scheduled service, KLM is the remaining carrier operating the tri-jet in scheduled passenger service. Planned 2010 operation with MD11 as per 23FEB10 GDS timetable display, is the following:

3 weekly Amsterdam – Atlanta (06SEP10 – 01OCT10)
5 weekly Amsterdam – Bonaire – Guayaquil – Quito – Bonaire – Amsterdam
1 Daily Amsterdam – Delhi
5 weekly Amsterdam – Dubai (06SEP10 – 28SEP10)
1 Daily Amsterdam – Montreal
5 weekly Amsterdam – Panama City
5 weekly Amsterdam – Paramaribo (6 weekly 28JUN10 – 05SEP10)
1 weekly Amsterdam – St. Maarten – Bonaire – Amsterdam
3 weekly Amsterdam – Toronto (KL695/696)
1 Daily Amsterdam – Vancouver (6 weekly till 02MAY10)

[Momo1435]

Deze MD-11 fansite heeft de actuele informatie.
http://md-eleven.net/MD11-Operators-Passenger

De bestemming worden deze zomer door de MD11 aangedaan.

Atlanta
Bonaire via Curacao & Aruba
Dehli
Havana
Los Angeles
Montreal
Panama
Teheran

LA is alleen op 3 dagen in de week en alleen deze zomer.

Met de zomer dienstregeling van 2013 zullen Atlanta en Havana afvallen.

[bouwjaar59]

In 1998 ben ik nog in een MD 11 van China Airlines naar Bangkok gevlogen. Dat was wel een beetje low budget, het zat goed vol, beperkte beenruimte. Dat toestel is een jaar later helaas verongelukt (3 fatalities) in Hong Kong. Verder in de 80-er jaren wel in DC 10's gevlogen van Northwest Orient (de voorloper van Northwest). Die waren toen voor de wat sjiekere coast to coast vluchten in de VS. KLM kon ik toen nog niet betalen dus geen ervaring met hun MD 11's.

[maral]

Groningen
Maastricht en Groningen zagen het aantal vliegbewegingen iets teruglopen in de afgelopen 5 jaar. Op het Limburgse vliegveld halveerde het aantal zelfs, maar volgens de woordvoerster zal daar nu een kentering in moeten komen, aangezien luchtvaartmaatschappij Ryan Air van het vliegveld een thuisbasis heeft gemaakt.

Eelde zit dit jaar op een plus van 25% tot nu toe. Uiteraard door nieuws dat baanverlenging door kan gaan en de uitbreiding van vluchten/bestemmingen waar sindsdien een begin mee gemaakt is.

[Sol]

Originally Posted by EPA001

Ik heb niet de meest actuele informatie, maar dit lijstje is van 2010:

Van http://airlineroute.net/2010/02/23/kl-m11-s10/

Guayaquil en Quito worden tegenwoordig rechtstreeks vanuit Amsterdam aangevlogen met een 777-300ER.

[Henk]

KLM vanaf eind oktober ook naar Zimbabwe

De Zimbabwaanse hoofdstad Harare wordt opgenomen in het routenetwerk van KLM. Met ingang van 29 oktober, bij de start van de winterdienstregeling, zal KLM de stad in zuidelijk Afrika toevoegen aan de bestaande lijndienstvlucht naar Lusaka in Zambia. Dat kondigde de luchtvaartmaatschappij maandag aan.

Harare kan vanaf eind oktober drie per week rechtstreeks met KLM worden aangevlogen. De route zal op maandag, donderdag en zaterdag met een Airbus A330-200 worden uitgevoerd. Daarnaast biedt KLM elf keer per week een vlucht naar Harare aan via partnermaatschappij Kenya Airways. Passagiers maken in dat geval een overstap in Nairobi.

Meer: Luchtvaartnieuws

[Godius]

http://www.rekkof.nl/

Blijkbaar zijn er wat verandering in de wederopstanding van Fokker gekomen. Ze hebben besloten de f70- en f100 versies niet te gaan doorontwikkelen. In plaats daarvan gaan ze de fokker-vliegtuigen een beetje uitrekken en doorontwikkelen naar een F120NG versie (next gen).

[Momo1435]

Originally Posted by Momo1435

Deze MD-11 fansite heeft de actuele informatie.
http://md-eleven.net/MD11-Operators-Passenger

De bestemming worden deze zomer door de MD11 aangedaan.

Atlanta
Bonaire via Curacao & Aruba
Dehli
Havana
Los Angeles
Montreal
Panama
Teheran

LA is alleen op 3 dagen in de week en alleen deze zomer.

Met de zomer dienstregeling van 2013 zullen Atlanta en Havana afvallen.

Er is meer bekend geworden over de winterdienstregeling met betrekking tot de inzet van de MD11.

Deze winter vallen twee bestemmingen af:

Bonaire via Curacao & Aruba -> A330-200
Panama -> mix 777-200ER/-300ER

In december en van half februari - maart zullen wel 3 van de 10 wekelijkse vluchten in die periode naar Dubai met de MD11 worden gevlogen (KL429/430).

Er zal binnenkort dus wel een 2e MD11 de vloot gaan verlaten.

bron: http://airlineroute.net/



Een ander issue die inmiddels al een tijd duurt is de bestelling van de A350 door AF-KLM bij Airbus. Deze is nog steeds officieel gemaakt door het conflict met fabrikant van de motoren Rolls Royce. Deze wil een service contract afsluiten inclusief het onderhoud. AF-KLM wil echter de motoren zelf onderhouden. Daar zijn ze nu al bijna een jaar over in onderhandeling, de verliezer is natuurlijk vooral Airbus omdat zij hier verder niks aan kunnen doen.

Voor meer info moet je even dit artikel googelen. Via de directe link zie je alleen een gedeelte van het artikel, via Google kan je hem helemaal lezen.

Air France, Rolls Wrestle Over Engines
http://online.wsj.com/article/SB1000...063230580.html

[EPA001]

Tja, het is een (klein) dilemma. AF-KLM hebben hoofdzakelijk motoren van GE-SNECMA in de vloot gehad. Daar omheen hebben ze een groot service- en onderhoudsbedrijf gebouwd. Maar Rolls-Royce, dat ik de lucratieve markt van kleine(re) toestellen momenteel niets kan aanbieden, leeft uiteraard van deze package deals voor grotere motoren op de grotere vliegtuigen. Benieuwd hoe ze hier een mooi compromis kunnen uitwerken.

[Momo1435]

Ik ben eigenlijk meer benieuwd naar wat er gebeurt als ze er niet uit komen, het is dat ze de order nog niet definitief hebben getekend met Airbus maar ik kan me voorstellen dat het toch zomaar weer gecanceld kan worden zonder boetes als het om redenen zijn waar Airbus verder niks mee te maken hebben.

De AF-KLM zal trouwens de 787 order wel gebruiken aan de onderhandelingstafel met RR. Daar is er wel keuze tussen RR en GE en AF-KLM heeft nog niet gekozen tussen de 2. Ze zullen wel keihard zeggen dat ze zelf de motoren willen onderhouden anders gaat de 787 motor order naar GE. Het zal dus wel een gezamenlijke 787 en A350 order zonder full service contract worden voor RR of een gesplitste order met full service waarbij er bij de 787 wordt gekozen voor de GE motoren (die volgens de berichten beter presteert dan de RR motor).