Aerolíneas | Líneas Aéreas Extranjeras en Venezuela | VII Edición

[jmff92]

Wow, poco convenientes las horas de estos itinerarios. Se verian mejor justificadas si los vuelos tuviesen mayor duracion.

Buscando un poco tambien encontre que el retorno PMV-BOG sale a las 4:24 am de PMV llegando a las 6:09 am a BOG. Como bien comenta LAA_CCS, puede deberse a no interferir con el resto de operaciones y tener los aviones listos para los vuelos regulares.

[erj190vzla]

Peligrosa esa hora para llegar

[SpaSonoro]

Originally Posted by erj190vzla

Peligrosa esa hora para llegar

Son Charters con Alvaro Vélez & CIA, esos tienen toda la vida haciendo eso, y te buscan en el Aeropuerto , a esa hora los Choros están Durmiendo.

[skysarmelo]

en realida el vuelo de martinair llegaba algunas veces a esa hora a svmg, por lo cual no es extraño y la salida casi a la misma hora de madrugada, por lo general las mulas que iban a amsterdan se tomaban ese vuelo, porque segun habia menos control de la guardia nacional...

[SpaSonoro]

RT @bbcmundo: Accidente del vuelo #AF447: conclusiones de un misterio que duró más de tres años http://t.co/kqFRvBaA

[Valencia01]

Tame abrirá sus alas a Nueva York, Lima, Caracas, Buenos Aires, São Paulo y Cuba

Tame se expande internacionalmente. Tras el vuelo que se inaugura a Bogotá, se abrirá luego la ruta Quito-Bogotá-Caracas, y en noviembre, a Lima. En 2013, la conectividad será con Nueva York, São Paulo, Buenos Aires y La Habana. Con Copa realiza vuelos a Panamá.

El gerente de la aerolínea, Rafael Farías, habla sobre el tema.

¿Cuál es el objetivo de la conectividad?

Que el Ecuador, como país, sea más competitivo en el plano turístico y comercial.

¿Para eso Tame cuenta con los suficientes recursos económicos y técnicos?

Cada ruta que se abre tarda en desarrollarse y representa una inversión. El público debe confiar en nuestra operación y eso se va logrando poco a poco, en la medida en que se constata la calidad del servicio y de los precios. El vuelo a Bogotá, puede prolongarse a Caracas.

¿Es verdad que se realizan trámites en ese sentido?

Estamos trabajando en eso para que sea Quito-Bogotá-Caracas. El objetivo es llevar clientes a Venezuela.

¿De qué depende?

Estamos supeditados a los permisos de Venezuela. Colombia ya nos otorgó, confiamos que antes de 60 días tengamos la operación andando hacia Caracas. Así, uniríamos a los tres países con una real conectividad.

¿Cómo ha incidido la participación de Tame en las tarifas a Colombia?

Hace pocos meses, las tarifas a Colombia eran sumamente altas, al punto que los presidentes del Ecuador y Colombia se reunieron para buscar mecanismos que reduzcan los valores.

¿A cuánto llegaron?

Hasta diciembre de 2011 se pagaba entre $1 200 y $1 400 el boleto de ida y vuelta. Es con el anuncio de los vuelos de Tame que las tarifas entre Bogotá y Quito comienzan a bajar y hoy están en casi la mitad. Es un rol positivo de nuestra aerolínea en el mercado para que compita de igual a igual con empresas multinacionales privadas; que los turistas colombianos tengan como opción venir al Ecuador y viceversa. Confiamos que se mantengan esas condiciones.

¿Qué tarifa ofrece Tame?

La más baja de $398 incluido impuestos de salida del país, el IVA y tasas aeroportuarias. Es buena para el cliente y la aerolínea. Nuestras condiciones son menos restrictivas que la competencia, somos más flexibles y hay una buena respuesta. Lo importante es que la operación se sostenga en el tiempo.

¿No es una tarifa subsidiada?

No. Cuando hablamos de conectividad hablamos de sustentabilidad. Esto quiere decir que Tame debe generar sus propios recursos para mantenerse e ir creciendo en el mercado.Tenemos un proyecto de crecimiento doméstico que lo hemos cumplido y, ahora, el internacional.

¿Hay otros precios?

Dependiendo de la demanda y la anticipación de compra del boleto tenemos tarifas intermedias, hasta llegar a $600, que corresponde a los últimos asientos. En la medida en que armemos paquetes turísticos, el tráfico va a subir, así como las relaciones comerciales. Los empresarios tendrán la oportunidad de reunirse en Bogotá y en Quito para desarrollar más sus negocios.

¿Se piensa ofrecer también el servicio de carga?

Sí, estamos trabajando, es un tema importante. Se tramitan los permisos en Colombia.

¿Con cuántos aviones se abre la ruta a Bogotá?

Acabamos de incorporar un avión Airbus 319. Básicamente, la ruta de Colombia va a estar servida por la flota Airbus conformada por tres aviones 320 y dos Airbus 319. Su utilización dependerá de la demanda de pasajeros y carga. Emplearemos los Airbus 320 porque los 319 son pequeños.

¿Estos aviones operan bajo la modalidad de leasing?

La flota de Airbus es en leasing (contrato de arrendamiento). Incorporaremos otro avión adicional 319 a fines de julio o principios de agosto, como parte de nuestra estrategia de crecimiento internacional.

¿En total, cuántos aviones?

Hasta fin de año tendríamos seis aviones de la flota Airbus, cuatro Embraer y tres ATR, que nos permitirán atender bien, tanto el mercado doméstico, como la conectividad internacional.

¿Cuánto se invierte en la ruta Quito-Bogotá-Caracas?

Unos $4 millones que comprenden el avión, entrenamiento, oficinas, personal, capacitación y el soporte inicial.

¿Cuando se abre la ruta Quito-Lima ?

Está previsto para noviembre próximo. Nos concentramos en los desarrollos y oportunidades, porque así como en Colombia se firmó un convenio que permite aspirar a la ruta Bogotá-Caracas, en Lima, otro convenio ayudará a prolongar nuestro vuelo hacia São Paulo y Buenos Aires en el mediano plazo.

¿También va a Panamá?

Sí, tenemos un vuelo compartido con Copa. En unos 45 días estará implementada la parte técnica. Con esta combinación llegaremos a otros destinos en América y, a su vez, habrá conexión con Loja, Cuenca, Tulcán, Lago Agrio, Coca, Galápagos, Esmeraldas.

¿Apunta también a Cuba?

Operamos vuelos charter, pero la idea es tener una operación propia.

¿Esa sería una más y las otras?

Es importante para el Ecuador, como país y turismo, el destino Nueva York. Se tramitan los permisos y sería para 2013. La ruta es importante porque se puede traer turistas de la costa este de los Estados Unidos y Canadá hacia el Ecuador, y para servir a los hermanos migrantes.

Tame es una empresas pública,¿depende del Presupuesto del Estado?

No, tenemos autonomía financiera y generamos nuestros propios ingresos y egresos. Los recursos que disponemos sirven para mantener la empresa y asegurar su crecimiento.

¿Por qué se cerraron anteriores rutas?

Yo no estaba en Tame en esa época. Pudo haber sido por falta de competitividad o agresividad de la competencia.

¿Ahora hay seguridad?

Hoy, la situación de Tame es muy distinta a la de años anteriores. Es una empresa mucho más madura, con equipos muy modernos, personal capacitado, comercialmente dispone de herramientas que ayudan a salir a vender en cualquier parte del mundo donde llevemos nuestros aviones. Obviamente, el mercado también es diferente. (TH)

ENTREVISTA COMPLETA EN ...

Fuente: www.hoy.com.ec

[LAA_CCS]

Originally Posted by Valencia01

Estamos supeditados a los permisos de Venezuela. Colombia ya nos otorgó, confiamos que antes de 60 días tengamos la operación andando hacia Caracas. Así, uniríamos a los tres países con una real conectividad.

Como que ni los amigos se salvan de la dulce espera por los permisos. Será que hay descuido generalizado de parte de las solicitantes o no hay información clara acerca de los lapsos y requisitos a cumplir?

[erj190vzla]

Ese vuelo de tame sería con escala en Bogotá?

[queclasetipo123]

Si

[jlprada8a]

Originally Posted by SR-71

En Venezuela no sé, pero Avianca es una de las empresas interesadas en la privatización de TAP Portugal. Poco a poco está surgiendo un gigante!

En una oportunidad que viaje a Brasil pude observar que AVIANCA esta bien presente en el mercado interno Brasileño, inclusive tome un vuelo con ellos de Sao Paolo a Curitiba.
TAmbien vi que en Aeropuerto de Sao Paolo Avianca y TAM son las que tienen mas publicidad

[drmelen]

pq esta Avianca Brasil

[mr tobi]

Delta Air Lines dará servicio continuo de Internet en vuelos internacionales

EL SERVICIO INICIARÁ A PRINCIPIOS DE 2013

Delta Air Lines comenzará a ofrecer, a principios de 2013, servicio de Internet a bordo en su flota internacional de largo recorrido compuesta por más de 150 aeronaves, que incluyen los Boeing 777, 767, 747, Airbus 330 y aviones Boeing 757 transoceánicos.El servicio ampliado de Wi-Fi usará satélites para proveer cobertura internacional y complementará el servicio existente “aire-tierra”, que ya presta Gogo en aeronaves que vuelan dentro de Estados Unidos.

Delta ya opera la flota de aviones con Wi-Fi más grande del mundo, con más de 3.000 vuelos diarios, que incluye toda su flota de 550 aviones domésticos que cubren rutas regulares. Más de 800 aviones de Delta, incluyendo todos los jets regionales de dos clases de Delta Connection, cuentan con servicio de Wi-Fi a bordo que ofrecen Internet por encima de 10.000 pies de altura a más de 400.000 clientes diariamente.

El servicio internacional usará satélites que emiten en la llamada banda Ku de banda ancha para ofrecer cobertura global. Cuando se complete en 2015, Delta aproximadamente operará 1.000 aviones equipados con servicio Wi-Fi dentro de su flota en todo el mundo.
Fuente:http://www.aviacol.net/noticias-del-...acionales.html

[mr tobi]

Avianca confirma pedido de Rolls-Royce Trent 700 para A330F de Tampa

EL PEDIDO CONFIRMA UN MEMORANDO DE ENTENDIMIENTO ANUNCIADO EN NOVIEMBRE DE 2011

En el marco de Farnborough, la Feria de Aviación que se realiza esta semana en Londres, Avianca confirmó a Rolls Royce, proveedor y líder mundial en sistemas de potencia, el pedido de motores Trent 700 para propulsar la nueva flota Airbus que será incorporada a Tampa Cargo a finales de este año.
Los motores seleccionados, tipo Trent 700, se caracterizan por su buen comportamiento medioambiental, en particular por la reducción de emisiones de CO2 y bajo nivel de ruido. El Trent 700 es el único motor diseñado específicamente para aeronaves Airbus A330 y es reconocido por los expertos como el motor más eficiente en materia de consumo de combustible. Gracias a la incorporación de nuevas tecnologías, el Trent 700 registra un menor consumo de combustible respecto de las versiones Trent 900 y Trent 1000. Rolls-Royce también proveerá los servicios de soporte técnico a través de su programa TotalCare ®.

Fuente:http://www.aviacol.net/noticias-del-...-de-tampa.html

[airtek]

Vaya...otra nota de FIA....Dios mediante otros pajaritos a visualizar...

Saludos.-

[erj190vzla]

Originally Posted by mr tobi

Avianca confirma pedido de Rolls-Royce Trent 700 para A330F de Tampa

EL PEDIDO CONFIRMA UN MEMORANDO DE ENTENDIMIENTO ANUNCIADO EN NOVIEMBRE DE 2011

En el marco de Farnborough, la Feria de Aviación que se realiza esta semana en Londres, Avianca confirmó a Rolls Royce, proveedor y líder mundial en sistemas de potencia, el pedido de motores Trent 700 para propulsar la nueva flota Airbus que será incorporada a Tampa Cargo a finales de este año.
Los motores seleccionados, tipo Trent 700, se caracterizan por su buen comportamiento medioambiental, en particular por la reducción de emisiones de CO2 y bajo nivel de ruido. El Trent 700 es el único motor diseñado específicamente para aeronaves Airbus A330 y es reconocido por los expertos como el motor más eficiente en materia de consumo de combustible. Gracias a la incorporación de nuevas tecnologías, el Trent 700 registra un menor consumo de combustible respecto de las versiones Trent 900 y Trent 1000. Rolls-Royce también proveerá los servicios de soporte técnico a través de su programa TotalCare ®.

Fuente:http://www.aviacol.net/noticias-del-...-de-tampa.html

Claro ya que todos los motores de los a330 de Avianca son RR Trent

[SpaSonoro]

Originally Posted by CondorOx

Noticias desde Farnborough, Inglaterra sobre pedidos de AviancaTaca y Synergy:

Ayer, se confirmaba un pedido de parte AviancaTaca para motores para 4 A330F para Tampa, serían Rolls Royce.

Hoy se anuncia que Synergy (no Avianca-Taca) pide 6 A330-200s de pasajeros y 3 A330F !! Entiendo que son negocios separados! Aunque en un comunicado se hablaba de que los motores para estos 9 aparatos se anunciaría en una fecha posterior, casi simultaneamente Rolls-Royce anunciaba que sería el provvedor de los motores y contrato de mantenimiento.

Será que se lanzará Avianca Brasil a vuelos de largo radio y se mete al negocio de carga allí?! Parece que si. Por supuesto que Synergy siempre podría traspasar estos aviones a AV-TA.

Links sobre este pedido:
http://www.reuters.com/article/2012/...86B0FO20120712

http://www.sharecast.com/cgi-bin/sha...ry_id=20224117

Que diferencia hay de motores?

[yoelplus]

Originally Posted by SpaSonoro

Que diferencia hay de motores?

Para la aerolínea un ahorro en cursos y recurso humano a la hora deL mantenimiento de esos equipos ya que de tener distintos motores para la misma aeronave crearía otra cuadrilla especializada en los diferentes motores y el performance de la aeronave es distinto y me imagino que el RR es mejor para la altura de Bogotá o simplemente para mantener la flota con equipos iguales

[clear2land]

compa, que nueva cuadrilla de especialistas??? le imparten el curso del nuevo motor a la misma gente y los saturan de informacion, es asi... y ya estan yendo a miami a tomar el curso, son la misma gente de toda la vida... mas bien afortunados que tienen trabajo!! jejeje... si uds supieran, en colombia buscas empleados de tampa oi avianca y veran que poquitos son! ¨empleados¨ el resto cooperativas y mini empresas y la misma treta habilidosa que usan las empresas... es asi...

las elecciones de motores muchas veces radican en el hecho de que te venden buenos paquetes, repuestos, garantias, asesoria, etc etc etc... bogota no es la base principal de QT (Tampa) aunque opera ahi muchisimo, Medellin Rio Negro es la base y Miami...

[sebasdc9]

Originally Posted by clear2land

compa, que nueva cuadrilla de especialistas??? le imparten el curso del nuevo motor a la misma gente y los saturan de informacion, es asi... y ya estan yendo a miami a tomar el curso, son la misma gente de toda la vida... mas bien afortunados que tienen trabajo!! jejeje... si uds supieran, en colombia buscas empleados de tampa oi avianca y veran que poquitos son! ¨empleados¨ el resto cooperativas y mini empresas y la misma treta habilidosa que usan las empresas... es asi...

las elecciones de motores muchas veces radican en el hecho de que te venden buenos paquetes, repuestos, garantias, asesoria, etc etc etc... bogota no es la base principal de QT (Tampa) aunque opera ahi muchisimo, Medellin Rio Negro es la base y Miami...

Bendita tercerizacion

[fanjet]

Originally Posted by sebasdc9

Bendita tercerizacion

Bendita desnalgada que nos hacen.