COLOMBIA | Estadísticas Aviación Comercial

[Jota_bog]

Muchas gracias por compartir.

Interesante dato:

Lufthansa ofreció en Mayo más sillas que AF. Esto debido a que AF canceló varios vuelos y que LH ofrece más sillas por vuelo. Lo que sí no alcanzó fue a transportar más pasajeros. Pero pues es un adelanto muy bueno.

Todavía sigo sin creer que Air France vea como Lufthansa le está quitando su puesto y se quede sin hacer nada. En Noviembre, no sólo LH va a ofrecer más sillas, sino que muy seguramente superará a AF en el número de pax transportados.

Top 5 de ciudades con el mayor número de pax transportados:

BOG-MIA
BOG-PTY
BOG-LIM
BOG-MAD
BOG-NYC

[Luis Felipe]

Originally Posted by skrg

Se publicaron las estadisticas de mayo.

http://www.aerocivil.gov.co/AAeronau...acionales.aspx

Gracias por la información.

Vemos que ya hay datos de Viva en la primera semana de operación movilizó 2.597 con una ocupación de 60,1% en la ruta BOG-MDE movilizó 1.513 pasajeros con un 70,05% de ocupación, representando el 58,26% de la demanda de la aerolínea.

Lastimosamente no se pueden más cifras pero habrá que esperar al reporte de junio para ver verdaderamente el efecto de Viva.

[richardvargas]

edit

[CondorOx]

62,475 pasajeros entre los 2 paises.

4300 menos - un 6.5%- que en Junio del 2011.
Incremento leve en pasajeros entre MAD y CLO y entre MAD y MDE, lo que llevó a Avianca a transportar un 2.6% mas de pasajeros a y desde MAD, a pesar de decrecimiento leve en el trafico entre BCN y BOG.

El principal cambio fué de 4900 pasajeros menos entre MAD y BOG (un 10.6%). Estos mismos 4900 pasajeros fueron los que dejó de transportar Iberia, que decreció un 17%. Esto debido a menos vuelos operados.

Los factores de ocupación fueron del 95% para ambas aerolineas.

Es de suponer que Julio tambien vería una disminución general de trafico vs Julio del 2011, aunque mucho mas leve dado que Avianca arrancó ya con 2 frecuencias netas adicionales a MAD (3 mas desde BOG, pero una menos desde CLO).

[Jota_bog]

Ese 17% que dejó de transportar Iberia es una de las razones por las cuales LH aumenta frecuencias.
Ya es bien conocido que IB no logra mantener los 12 vuelos semanales. No he logrado entender si es por flota o porque los mandan a otros destinos diferentes (LIM, MEX, MIA, GRU, etc). No creo que sea por falta de pasajeros porque hasta donde tengo entendido a AF y a LH les fue muy bien en Junio, al igual que a AV según lo que muestra CondorOx.

Lo mejor que le podría pasar a Iberia es que LAN entrara con un vuelo diario y se hicieran un código compartido. De esa forma no dejarían escapar ese gran porcentaje y podrían pelear más mano a mano con AV.

Que raro el comportamiento del BOG-BCN-BOG, durante todo el año ha tenido buenos números. Es más, pienso que de todas las frecuencias que pidieron a Europa, esas serían las primeras en operar. Teniendo en cuenta que llega pronto un nuevo A330.

[fileri]

Exacto BOG-BCN-BOG pasaria a ser diario excelente, este vuelo tiene muchas conexiones desde LIM, UIO, PTY entre otros.

Saludos de Fileri

[CondorOx]

Yo también creo que se añadirán mas frecuencias a BCN.
Cuando expresé que BCN decreció levemente en Junio, estamos hablando de que en lugar de transportarse 233 pasajeros promedio por vuelo, se transportaron 228, con lo que la ocupación sigue por encima del 90%

Para desglozar aun mas estas cifras, el promedio de pasajeros el mes pasado en el trayecto BCN-BOG fué de 237 pasajeros vs 236 de Junio del 2011.
En el trayecto BOG-BCN el promedio de pasajeros fué de 218 el mes pasado vs 229 de Junio del 2011.

@Jota-bog, Iberia si que está un poco mas apretada de flota porque han devuelto un par de A343s, pero tambien es verdad que han dejado destinos: REC/FOR JNB, y COR. El BCN-MIA que pasó a AA y en Noviembre se acaba el BCN-GRU.
Para entonces el IB MAD-BOG pasaría a 12 frecuencias semanales.

Pero cabe anotar que IB ha retirado avione y rutas porque al estar perdiendo dinero, bajar los costos de explotación es lo mas prudente. Con el costo del combustible moderandose, y la IB express consolidandose y dado eficiencias significativas seguramente va a estar en capacidad de empezar de crecer una vez empiecen a llegar los A330-300s.

[Jota_bog]

Qué tal el comportamiento que ha tenido Chile este año?

Hasta Mayo el tráfico aéreo entre Santiago y Bogotá se ha incrementado en un 48% alcanzando 107.000 pasajeros entre ambas ciudades.
Esto ha ubicado a Bogotá como el noveno mercado más grandes desde Santiago y tan sólo por detrás de otros mercados que son "obvios" como por ej: EZE, LIM, GRU, MIA, MAD, MVD, MDZ y PTY.
De todos es junto con LIM el de mayor crecimiento y se acerca cada vez a PTY.

Solo en Mayo (comparado con el año anterior) creció más del 40%.

Sabemos que Avianca ha venido operando todos los vuelos a SCL con A330 desde febrero de este año y LAN se ha consolidado con 7 frec semanales.

Sabemos que también gozamos de un convenio de cielos abiertos con este país y que el aumento de frecuencias o de destinos no es un problema.
Chile se ha convertido en uno de los mayores inversionistas en Colombia y los negocios entre ambos países van an ascenso.

Cuánto demorará en haber otro gran aumento de frecuencias entre SCL y BOG?
Si LAN se sigue consolidando en Colombia, cuánto demora en haber más feeding desde SCL?
Cuánto demorará Avianca en poner el segundo vuelo diario en la tarde así cómo lo hizo con GRU?

[Jota_bog]

Un poco más de 11.000 pax movilizó ACA en Julio con la operación diaria.

Esto teniendo en cuenta que hubo un vuelo cancelado.

Hagan sus propias cuentas para la ocupación de 30 días con una conf 24/187.

Estuvo increible.......

[CondorOx]

Un 87% de ocupacion está muy bien. Obviamente la temporada alta es clave, pero dado que AV ya está en Star, tiene sentido que se mantenga la ruta diaria todo el año.

Originally Posted by CondorOx

62,475 pasajeros entre los 2 paises.

4300 menos - un 6.5%- que en Junio del 2011.
..
Es de suponer que Julio tambien vería una disminución general de trafico vs Julio del 2011, aunque mucho mas leve dado que Avianca arrancó ya con 2 frecuencias netas adicionales a MAD (3 mas desde BOG, pero una menos desde CLO).

A pesar de los vuelos adicionales de AV a España que iniciaron a mediados de Julio, la caida de trafico en ese mes fué aun mas elevada que Junio.
Un 7.9% menos, al haberse transportado entre Colombia y España 66600 pax vs los 72300 de Julio del 2011.
Iberia transportó 7000 pasajeros menos.

Por rutas de AV, BCN registró 307 pasajeros mas, pero 2 operaciones mas, con lo que el factor de ocupación disminuyó levemente.

CLO-MAD registró 500 pasajeros menos, pero dado como se computan las cifras de Aena, esto no es indicativo de detrimento en la ruta: Cuando el vuelo originaba en Bogota, los pasajeros originados allí contaban como procedentes de CLO al llegar a MAD (no asi en la dirección contraria). Obvaimente este no es el caso con el vuelo dedicado, que sospecho que en realidad ha significado algo mas de pasajeros punto a punto a pesar de una frecuencias semanal menos.

MDE-MAD muestra un incremento del 21%, lo que pinta bastante positivo.
En este caso los pasajeros saliendo de MAD en el AV17 ya todos van a MDE a partir del 17 de Julio, cuando antes había unos 60 que seguían a BOG.

Lo que si me intriga es que AV (aun) no tiene cargados los 3 vuelos adicionales BOG-MAD para la temporada de Invierno, no la operacion dedicada CLO-MAD y MDE-MAD, apareciendo estos como funcionaban anteriormente.

Sera que estan evaluando si vale la pena continuar con la actual operación?

[Jota_bog]

Condorox.. lamentablemente AC no va a mantener los vuelos diarios a partir de Sept.
La operación bajará nuevamente a 5 frec semanales y en Oct y Nov a 4.

La verdad aún es muy incierto lo que AC va a hacer,
En estos últimos días se han presentado bastantes dificultades operacionales, el vuelo de Bogotá se ha visto muy afectado. Ya veremos cómo termina esta temporada.

Yo creo que sí hay mucho tráfico para manejar.
Este vuelo de AC a Colombia maneja un gran número de conexiones.. aún mucho antes de que AV se uniera a la Star Alliance.

Han habido vlos con hasta 80 pax de conexión a GRU. Tanto, que en muchas ocasiones "se fala mais portugues" que es español en ese vuelo.

[CondorOx]

Que interesante lo que dices sobre el nivel de conexiones: Impresionante el ejemplo de GRU.
A que dificultades operacionales te refieres? Conseguir los slots en BOG en el horario actual? O cosas propias de la aerolinea?

[Jota_bog]

Originally Posted by CondorOx

Que interesante lo que dices sobre el nivel de conexiones: Impresionante el ejemplo de GRU.
A que dificultades operacionales te refieres? Conseguir los slots en BOG en el horario actual? O cosas propias de la aerolinea?

Pues al parecer han sido problemas que se han originado en YYZ por la rotación tan estrecha que tienen los aviones. Este verano como que los pusieron "a volar" y obviamente cualquier percance de mantenimiento ocasionaba demoras increíbles.

La semana pasada estuvo terrible con vuelos con demoras hasta de 14 horas aquí en Bogotá y con la imposibilidad de darle opciones a los pasajeros ya que los vuelos han estado al 100% de ocupación y como dije antes la mayoría de conexiones que manejan son con el sur y esos vuelos estaban igual de llenos.

Por ahí vi una foto de los dos 763 de AC que vinieron el mismo día uno al lado del otro.

Con la nueva hora de operación han cambiado un poco las cosas, se ha presentado problema por la cantidad de posiciones para hacer check in, el 90% de las operaciones el vuelo hay que manejarlo en posición remota y la peor de todas es que el peso máximo de despegue se restringe más por la temperatura del medio día, ah y eso sin contar los días en los que se presenta viento de cola y la torre se niega rotundamente a autorizar decolajes por las 31.

[CondorOx]

Muchas gracias por la explicación. Nada que hacer si el problema es de estrechez operativo de Air Canada, que no deja de ser una aerolínea bastante emproblemada.

Me sorprende que un 763 en un vuelo de 6 horas tenga restricciones saliendo de BOG en ciertas circunstancias. Asumo que esto se soluciona bajando y reacomodando carga, lo que de todos modos causa demoras.

Me pregunto como maneja AV este tema en el vuelo 26, que saliendo a las 3 pm de BOG a MAD con una temperatura de 20C+ debe afectar el peso maximo de salida vs la operacion de las 9.30 pm. Quizas es significante, pues este vuelo por lo visto se cancela a partir de la temporada de Invierno. Estaba asumiendo que simplemente no lo habían cargado, pero me parece que simplemente no operará. La operación vía CLO vuelve a 6 frecuencias semanales. Será que también hace falta ese vuelo para llevar carga mas fácilmente?

[skrg]

Se publicaron las estadisticas Origen-Destino de junio.

http://www.aerocivil.gov.co/AAeronau...acionales.aspx

[CondorOx]

Que bien.
Se empieza a sentir mas el efecto Viva, y la reacción de AV.

Pasajeros domesticos origen-destino crecieron 43% en CTG, 39% en MDE, 28% en PEI, 26% en BAQ. 11% en CLO y BOG. Mas adelante debemos ver beneficios en CUC, BGA.

Unos crecimientos por rutas muy destacables: MDE-CTG y MDE-BAQ con 140% de crecimiento. 103% en CLO-CTG. 53% MDE-CLO.

Me extraña un poco BOG-FLL con solo un 10% de crecimiento, cuando jetBlue ya cuenta en esa ruta. De hecho, jetBlue creció un 126% en Junio. Debe ser que muchos no son origen-destino, sino conexiones de otras partes via BOG, o incluso mas allá de FLL.

18% menos pasajeros de Iberia, y por lo visto en Aena es sobre un 20% en Julio. Al contrario, LH con un 11% mas.

[MASTER]

La lentitud de este organismo se muestra cada vez que llega el fin de mis y los nuevos registros nada que aparecen, casi casi en septiembre y aparecen los de junio, por lo menos lo muchachos trabajan, lento pero trabajan

[skrg]

Trafico de pasajeros Enero-Junio.

[fileri]

Muchas gracias, BOG sigue creciendo a pesar de no tener por donde crecer por ahora lo que es algo admirable, ya al finalizar el año será otro cuento, MED tiene muy buen crecimiento al finalizar el año sobrepasara la barrera de los 4 millones con creces, esto se debe en parte a ViVA Colombia que esta creando un verdadero nuevo mercado.

Saludos de Fileri.

[skrg]