Tol Somar(Solo-Semarang), a part of trans-java highway

[Andre_theRising]

Sepertinya akan banyak jembatan yang akan dibangun....dan mungkin ukuran2ny akan lebih panjang daripada yang ada di Cipularang

[Raisa]

Tahun depan kira2 sudah jadi belum ya tol solo - semarang....lebaran tahun kemarin solo - semarang harus ditempuh dengan 7 jam...macet parah..dari outer ringroad salatiga "dibuang" sama polisi ke jalan2 kecil arah ambarawa tembus2 di Bawen..

[jonathanterbang]

semoga sudah...
wah kalau lebaran jalan itu udah parah banget, pasti macet kecuali pas hari H...

[momo45]

Pantesan yah biaya pembuatan Tol ini termasuk MAHAL, orang medannya aja super AWESOME gitu!! lol

[nogrowhow]

ini proyek besar biaya besar waktu juga.. :parah:

[E5P]

nyumbang info dari brosur, mudah2an tidak repost


By e5p at 2012-08-07


By e5p at 2012-08-07

[kuliproyek]

numpang update progress.........
1.

[kuliproyek]

2.

[kuliproyek]

3.

[David-80]

gawd.. how beautiful.... kalau udah jadi, mungkin ini akan menjadi salah satu jalan tol terbaik yang dibangun satu dekade ini di Indonesia

thanks update nya mas kuliproyek

Cheers

[Namewee]

Setelah selesai nanti benar2 menjanjikan pemandangan yang indah

Saya setuju dengan sabda om moderator


cheers

[YB_Murty]

Ini jalan TOL yang paling banyak jembatannya ya... dan mbangunnya melibatkan banyak sekali tower crane. Semoga kasus-kasus longsoran juga bisa diantisipasi sejak dini.

[IlhamBXT]

Sebenarnya membangun Tol di Tanah Jawa ini dilema apa enggak ya? Kan harus merelakan lahan pertanian ayng subur di Tanah jawa yang banyak.Nah kenapa dana untuk membuat jalan tol gak dibuat daerah lain yang Infrastruktur jalannya masih parah.Dan kenapa tidak rel kereta aja yang dimaksimalakan.

[Namewee]

Bukankah sudah terwujud rel trans jawa? dan terbukti kalau itu saja belum cukup untuk memenuhi arus mobilitas di pulau jawa

Lagipula 60% penduduk Indonesia tinggal di pulau jawa

[tejoe]

Urun rembuk aja, tol di Jawa sudah sangat urgen, soalnya melihat arus lalu lintas darat di jawa sekarang sudah sangat padat banget, bahkan sering macet, apalagi klo pas musim lebaran macetnya parah banget, bisa berarti - hari di jalan.

[irrational_pi]

Yup, setuju banget, padahal kalo ngeliat ke tetangga sebelah, daerah Semenanjung Malaysia yang populasinya cuma 21 juta sistem jalan tolnya udah lebih dari 1500 km, dari perbatasan Thailand sampai Singapura.
Nah, pulau Jawa yang notabene pulau 'terpadat' di dunia dgn populasi 7 kali lipatnya (140 juta), total panjang jalan tolnya ga nyampe 1000 km,
jadi tol trans jawa udah super duper sangat mendesak banget!!

[YB_Murty]

Originally Posted by IlhamBXT

Sebenarnya membangun Tol di Tanah Jawa ini dilema apa enggak ya? Kan harus merelakan lahan pertanian ayng subur di Tanah jawa yang banyak.Nah kenapa dana untuk membuat jalan tol gak dibuat daerah lain yang Infrastruktur jalannya masih parah.Dan kenapa tidak rel kereta aja yang dimaksimalakan.

Arus trafic di jawa sudah tinggi sekali.. dan rela ndak rela harus mengorbankan lahan-lahan subur. Tapi membangun jalan TOL masih lebih baik ketimbang membangun jalan raya non TOL. Jalan raya biasa yang baru akan memancing orang mengembangkan sisi kanan kiri jalan menjadi tempat usaha, mulai dari warung, tambal ban, pom bensin sampai pabrik-pabrik dengan akses langsung ke jalan tersebut... hal ini akan menambah parah, terutama lahan subur tak hanya dikorbankan untuk jalan raya tetapi juga tempat-tempat usaha dan permukiman berbagai skala luas.

Sedangkan Dana jalan TOL dipindah ke daerah lain? memangnya APBN? Anggaran jalan TOL saat ini sudah tak lagi menggunakan dana APBN murni. Jalan TOL sudah diserahkan kepada investor baik melalui BUMN maupun investor non BUMN. Pendanaan dar sindikasi perbankan, pinjaman dan sumber-sumber private lainnya. Kalo perhitungan lalu lintasnya memadai untuk investasi jalan TOL maka dijalankanlah investasi tersebut. Di luar Jawa memang hanya pada rute-rute tertentu yang sudah layak investasi jalan TOL, yaitu pada rute yang lalu lintasnya sudah cukup padat dan memenuhi syarat hitungan investasi. Kalo lalu lintas belum ramai akan gagal investasi, lebih baik pakai anggaran reguler melalui APBN dan APBD.

[YB_Murty]

Originally Posted by irrational_pi

Yup, setuju banget, padahal kalo ngeliat ke tetangga sebelah, daerah Semenanjung Malaysia yang populasinya cuma 21 juta sistem jalan tolnya udah lebih dari 1500 km, dari perbatasan Thailand sampai Singapura.
Nah, pulau Jawa yang notabene pulau 'terpadat' di dunia dgn populasi 7 kali lipatnya (140 juta), total panjang jalan tolnya ga nyampe 1000 km,
jadi tol trans jawa udah super duper sangat mendesak banget!!

Faktor kepadatan penduduk memicu tingginya intensitas penggunaan lahan untuk berbagai kepentingan. Hal tersebut memicu tingginya harga lahan untuk jalan TOL di Jawa. Hal tersebut menjadi salah satu hambatan besar bagi progres perkembangan jalan TOL di Jawa pada khususnya. Malaysia sendiri kepadatannya hampir sama dengan Sumatra... bedanya wilayah Malaysia diurus suatu pemerintah negara yang didukung dengan kemampuan ekonomi yang cukup besar untuk ukuran sebanyak penduduknya. Sedangkan Sumatra diurus suatu pemerintah negara yang wilayahnya begitu luas, dengan kultur kepulauan maupun tingkat kemampuan ekonomi yang masih berjuang keras. Bisa sih TOL trans Sumatra terbangun dengan investasi besar... tetapi tarif TOL harus melambung tinggi dan akan tak diminati, sementara penggunanya tak sebanyak di Jawa. Atau bila tarifnya rendah (normal) maka investasi akan lama sekali BEPnya. Kemampuan ekonomi negara maupun masyarakat harus berimbang.

[YB_Murty]

Originally Posted by Namewee

Bukankah sudah terwujud rel trans jawa? dan terbukti kalau itu saja belum cukup untuk memenuhi arus mobilitas di pulau jawa

Lagipula 60% penduduk Indonesia tinggal di pulau jawa

Dengan situasi saat ini maupun ke depan, yang dibutuhkan adalah jalan-jalan maupun rel-rel yang berkapasitas besar. Mungkin harus dibutuhkan 4 track untuk satu rute KA trans Jawa dari ujung ke ujung. Padahal kita tahu ada track rute utara dan selatan. Begitu pula dengan jalan TOL, kedepan untuk satu jalur/arah mungkin tak cukup bila cuma 3 atau 4 lajur.

[PRABO]

Anggaran Tol Semarang-Solo Masih Tarik Ulur
09 September 2012 | 09:30 wib

KLATEN, suaramerdeka.com - Gubernur Jateng H Bibit Waluyo merasa harus mengawal upaya pencarian sumber dana bagi pembangunan jalan tol Semarang-Solo yang mencapai Rp 1,9 triliun dari pemerintah pusat. Dia khawatir, bila upaya penggalian sumber dana itu tidak dikawal maka jalan tol tersebit tidak akan kunjung selesai.

Pembangunan tol Semarang-Solo merupakan prioritas utama yang harus segera diselesaikan. Jalan itu dirasa mendesak, karena lalu lintas Semarang-Solo sangat padat. Jalan yang tersedia hanya 2 lajur, sehingga sering kali terjadi kemacetan yang cukup parah.

"Dari dulu gagal terus. Sekarang sudah jadi separuh dan harus jadi seluruhnya. Sekarang sudah sampai di tengah, saya khawatir kalau nggak dikawal bisa nggak jadi, soalnya dana Rp 1,9 triliun masih tarik ulur, kalau nggak dikawal dan nggak keluar, jalan tol Semarang-Solo terancam tidak selesai," kata Bibit Waluyo selesai menghadiri acara di Stikes Muhammadiyah Klaten, Sabtu (8/9) petang.

Sayangnya masih ada sejumlah kendala, yakni adanya warga yang belum mengambil uang ganti rugi pembebasan lahan di daerah Lemah Ireng. Hingga 8 September 2012, masih ada 47 kepala keluarga yang belum mengambil uang ganti rugi untuk 63 bidang tanah.

Memang jumlah itu kecil, karena tidak sampai 1 persen dari total lahan yang mencapai lebih dari 1000 bidang. Untuk itu dia sangat berharap agar warga yang segera mengambil uang supaya pembangunan tol bisa segera dilanjutkan. Gubernur kelahiran Desa Jimus, Kecamatan Polanharjo, Klaten itu menegaskan bahwa jalan tol di Jawa Tengah akan dibangun dari Brebes sampai Semarang, kemudian ke Solo yang kemudian akan diteruskan ke Ngawi, Jawa Timur.

http://www.suaramerdeka.com/v1/index...sih-Tarik-Ulur