Jeddah New Airport l U/C

[thamer85]

يا جماعة ياريت عدم الخروج عن نطاق الموضوع الموضوع خاص بمطار جدة الجديد فقط
بصراحة انا كنت متشوق ادخل و اعرف اخبار عن المشروع و افاجآ بان الردود لا علاقة لها ابدا بالمشروع
______________________________________
please dont go out of the thread its about KAIA NEW AIRPORT

[الخثعمي]

معليش على الخروج بس احب اوضح له حاجات بسيطه

Originally Posted by the warrior

منطقى برضه مدينة تم تدشينها فى 2005 خلال 7 اعوام تم بناء 7مجمعات ومصنعين وعلى نفس المقياس فخلال ال13
سنة القادمة اى حتى عام 2025 سيتم بناء 14مبنى ومحطة قطار و4 مصانع ما شاء الله تبارك الله اللهم ابعد الحساد عنا
الآن فقط علمت لماذا كان ترتيبنا 18 عالميا والآن 23 ضمن اكبر 20 اقتصاد فى العالم
والحمد لله ها هى الاخبار المفرحة تتوالى علينا
مطار القصيم الجديد الغى انشاءه ويتم عمل توسعة للمطار الحالى باسم الامير نايف بن عبدالعزيز رحمه الله علما بان((المطار لا تصلح له اى توسعة))
ايضا مطار حائل الجديد الغى انشائه ويتم توسعة الحالى للاستخدام المشترك عسكرى ومدنى اى ممنوع اقامة ابراج مراقبة حركة طيران مثل مطار تبوك وذلك لدواعى امنية وبالتالى بما انه ليس هناك برج مراقبة اذن فحركة الطيران به وتوسع المطار محدود جدا جدا جدا
أما مطار الطائف منذ 3 سنوات وانا اسمع خبر ثابت مفاده ان الانتهاء من التصاميم قبل شهر رمضان القادم 2010-2011-2012-2013-2014 الله اعلم لم يحدد المصدر لكنه قبل رمضان القادم

في البدايه هذي معلومه جتني وما ني عارف عن مصدر صحتها لكنها تتكلم عن ان فيه اتفاقيات ما بين الدول المنتجه للنفط والدول المستهلكه ان تكون نسبة الصناعة عند الدول المنتجه تعادل 25% من ناتجها المحلي حتى ما تظر في اقتصاديات الدول المنتجه بسبب وجود نفط وصناعه في وقت واحد فإذا كانت المعلومه صحيحه فما يحتاج التفائل بشكل كبير ولا الاحباط

والدول المنتجه والمستهلكه تحاول ضبط سعر النفط بشكل ما يظر في الطرفين وفي السعوديه والدول الي متوفر فيها نفط خفيف تشوف ان السعر المناسب في حدود 80 دولار للبرميل وصرح وزير الماليه ان 80 دولار واقل سعر مناسب وعادل للسوق لكن في المقابل في دول منتجه راح تتضرر وتتضرر معاها الاستثمارات في التنقيب عن النفط الثقيل كلما نزل السعر واقترب من 80 دولار وهذي تم التصريح فيها من دول غير عربيه ان ماراح يستمر نزول النفط اقل من 90 دولار لفتره طويله وصرحت دوله عربيه ان اقل من 90 دولار يضر في اقتصادها كدوله منتجه وفعلا ما تماسك سعر النزول لاقل من 90 دولار لفتره محدوده حتى عاد من جديد لسعر 100 دولار للبرميل فانت ماراح تغطي الاستهلاك العالمي وفي نفس الوقت ماراح تستغني عن النفط الثقيل ومشتقاته

اذا صحت برضه الحاجه هذي فانت في حاجه لتوازن لان الاضرار في سلع الاقتصاديات الي مشترك معاها راح يضر في سلع اقتصادك بغض النظر اندفعت وتحمست او ما اندفعت هذا هو الواقع فكونك تتعامل مع دول اقتصادياتها قويه افضلك من التعامل مع دول اقتصادياتها منهاره بمعنى ان اقتصادك مرتبط باقتصاديات الدول من حولك

ثم ان لو رجعت للنمو السنوي المستهدف فهو قرابة 5% سواء ارتفع الدخل او نزل هو الرقم المستهدف ممكن ينزل في سنه الى 4 وكسور وممكن يرتفع في سنه الى 5 وكسور لو رجعت على مر السنوات تلاقيه هو الرقم المستهدف اما الناتج المحلي فكان الترتيب العالمي 23 وتقدم الى 21 والسنه الماضيه ترتيبه 20 ومع مرور السنوات على النمو السنوي المستهدف تبدى الصعوبه في منافسة الدول الي ترتيبها افضل وممكن تحتاج لعدة سنوات حتى تحسن الترتيب للناتج المحلي من 20 الى 19 الى 18 ثم 17 وكلما تقدم الوقت كلما زادت الصعوبه اكثر واكثر خصوصا اذا حافظت على نمو سنوي للناتج في حدود 5% و سعر نفط يتأرجح بين 80 الى 100 دولار ونسبة صناعه من الناتج في حدود 25% اذا صحت التقديرات وممكن يبقى الترتيب او يتقدم بشكل طفيف او يتراجع بحسب معدل الانتاج وسعر النفط لانه مرتبط فيه بشكل كبير ولو رجعت لاكبر الاقتصاديات من حيث الناتج المحلي تلاقي امريكا ثم الصين واليابان والمانيا ناتجها المحلي كبير جدا ومن الصعب مقارنة ناتج السعوديه فيه بمعنى ان تحتاج لعقود من الزمان حتى توصل لاجزاء مما وصلوا له لكن في المقابل فائض الميزاني التجاري للسعوديه اعلى من فائض الميزان التجاري لاي دوله منهم في العام الماضي والسبب في ارتفاع سعر النفط مقابل محدودية الصرف في تنمية الاقتصاد وجميعها تتجه للفائض بسبب الارتباط بنمو نسبه مؤيه تتناسب مع نمو السكان ونسبه محدده ان صحت في مجال الصناعه واتفاقيات الاستيراد والتصدير الي مرتبطه مع امريكا والاتحاد الاوربي ودول خليجيه وعربيه ودول شرق اسيا

نجي للاحتياطي والي كان قبل سنين الدوله تتجه للقروض لتغطية عجوزها والان اتجهت للاقراض لتغطية عجوز غيرها ريثما تتحسن اقتصادياتها وتسدد ديونها وتتجه من جديد للاقراض وهكذا سلف ودين لانك مرتبط باقتصاديات لو تراجعت او تضررت راح تتضرر معاها وعيتها او ما وعيتها هذي هي الحقيقه



الاعلى هي الامارات لكن الاكبر من حيث المجموع هي الصين وهي اكبر المستثمرين في السندات الامريكيه والاوربيه وهنا شوف حجم الاستثمار السعودي من الاحتياطي

http://www.alarabiya.net/articles/20...28/216964.html

تحسن بشكل طفيف عن الاحصائيه السابقه في الصوره الى 584 مليار دولار منها 394 مليار دولار مستثمره في الاوراق الماليه

في الوقت الحالي ومع الاحتياطيات النفطيه الحاليه فمع الانتاج السنوي والتكرير راح تلاقي ان الاحتياطيات تستمر بعد نضوب النفط العالمي بحوالي ضعف المده الزمنيه وهذا من الصعب استمراره على نفس مستوى الانتاج لان فيه دول تستهلك ودول تنتج ومعناه وقت نضوب حقول النفط في دول تنتج فعندك احتياطي تعويض للنقص والسعوديه و الامارات وقطر والكويت والعراق وايران وفنزويلا وكندا دول انتاجها الحالي نصف او اقل من متوسط الانتاج الي يتماشى مع زمن نضوب النفط العالمي والنفط ماهو مجرد طاقه بقدر ماهو مصدر للصناعه فهو ييتفاد من مشتقاته في اكثر من ربع مليون منتج صناعي وفي افضل الاحوال مستقبلا تلاقي الصناعه عندك تعادل 25% من الانتاج النفطي اذا صح الخبر فممكن ان الفتره الزمنيه الطويله لها علاقه بالنسبه خصوصا ان مدينة الملك عبدالله الاقتصاديه تستهدف مليون موظف و مليونين من السكان داخل المدينه وجازان الاقتصاديه تستهدف قرابة نصف مليون موظف وجميعهم يحتاجوا لفتره زمنيه تتماشى مع نمو الاقتصاد ونمو السكان ونمو الايادي العامله وقس عليها الجبيل 2 و ينبع 2 ورابغ 2 وراس الخير ورفع المدن الصناعه الى 40 مدينه بحلول 2016 جميعها اذا اشتغلت في مواعيدها ماراح تلاقيها مأثره بشكل كبير في الناتج المحلي وزين اذا وصلت وقتها لترتيب يتراوح بين 18 الى 15 في افضل الاحوال اما مسألة ان كان الناتج المحلي 18 ثم تراجع الى 23 فكلامك صحيح في حال كان متوسط سعر النفط لسنه كامله 151 دولار للبرميل وهذي ما عمرها حصلت من قبل ان سنه كامله كان متوسط سعر النفط فيها 151 دولار فكيف تراجع من 18 الى 23 وهي السنه الماضيه افضل سنه في الناتج المحلي مع متوسط سعر 109 دولار للبرميل

بالنسبه لمطار القصيم خذ هنا خبر 2010 عن توسعة مطار القصيم يعني وقتها لسى الامير نايف حي وما بعد تم اطلاق اسم المطار عليه لتخليد ذكراه بالرغم ان ما يحتاج تخليد ذكرى بمسمى مطار

http://www.shms.com.sa/html/story.php?id=103834

وهنا خبر نازل من يوم عن تغيير مسمى المطار وبرضه الحديث عن امكانية التوسعة 10 اضعاف استيعابيته الحاليه

http://www.mubasher.info/portal/TDWL...PageParam=true

بالنسبه لمطار القصيم الدولي فناس تقول في المجمعه وناس تقول في عنيزه وناس تقول في بريده وماني عارف عنه شي صراحه
وبما انك قلت ان تم الغاء مطار القصيم الدولي ياليت تضيف مصدر يتكلم عن الالغاء فبحثت في الاخبار عن الالغاء ومالقيت الا الحديث عن توسعة المطار وما كان مرتبط بتغيير مسمى المطار

هنا مقال عن تطوير التطوير الي صار لمطار القصيم بالاضافه عن كلفة المطار الجديد 350 مليون ريال وهي على موقع اخبار القصيم

http://www.newsqassim.com/news.php?action=show&id=15890


بالنسبه لمطار الطائف انتهت التوسعه

http://www.sra7h.com/news.php?action=show&id=12579

الاطلاع على توسعة مطار حائل

http://www.alriyadh.com/2012/05/29/article739922.html


بالنسبه للمطارات الجديده للمدن الثلاث فانا زيك مثل الاطرش في الزفه حتى مطار تبوك وينبع ونجران و العلا ما دريت عنهم الا وقت ما افتتحت

مطار تبوك
http://news.travelerpedia.net/touris...8%D9%88%D9%83/

مطار ينبع
http://www.aleqt.com/2009/07/13/article_251907.html

مطار نجران
http://www.aleqt.com/2011/09/11/article_579055.html

مطار العلا
http://www.alriyadh.com/2010/05/19/article526994.html


بالنسبه لمطار جده فتم رصد 4 اسابيع تأخر في المطار
http://www.alyaum.com/News/art/52831.html

وان شاء الله مع شغلهم في المطارات السابقه الي تكاليفها تتراوح بين 143 الى 346 مليون ان شاء الله يكون شغلهم في مطار جده افضل خاصه ان تكلفته 27 مليار يعني دبل تكاليفهم جميع اكثر من 30 مره فأكيد بيكون الشغل عليه ان شاء الله افضل

http://www.aleqt.com/2011/12/12/article_606181.html

لكن بما انه تأخر لمدة 4 اسابيع وقت الانشاء فطبيعي لو تأخر موعد الافتتاح ولسى في طور الانشاء يعني زد اسبوع ورى اسبوع لحد ما يكتمل على خير ان شاء الله

حبيت اضيف توضيح لا اكثر للي حصلته من اخبار ونحتاج جميع للبحث اكثر واكثر حتى نتعرف على معلومات اكثر والله اعلم

[DAMAC]

Originally Posted by the warrior

والله لقد احزنتى وصدمتنى وليتك تركتنا عميان افضل.. هذا الموقع الذى وضعت رابطه اسفل
عندما فتحته وقمت بزيارة مدينة الملك عبدالله الاقتصادية وجدت كارثة بمعنى الكلمة
التقط القمر الصناعى صورة للمدينة بتاريخ7/2011
ولم أجد سوى 5 مبانى فقط ..سموها كما شئتم والصور الجديدة لجوجل ايرث ستظهر كوارث اكبر واكبر فى نسب الانجاز بالمدن الاقتصادية الاربعة +مشاريع مطارات الطائف والقصيم وجازان وحائل الجديدة

على فكرة عام 2006 عند الاعلان عن المدينة احد الاقتصاديين السعوديين انتقدها ولم ينتقد المدينة كفكرة وانما انتقد مضاعفة حجم المشروع اضعاف الحجم المنطقي ووقتها انتقد وانا واحد من الذين لم يعجبهم مقاله حيث ذكر ان حجم المشروع قد تضاعف اكثر من المقرر له ومان ذلك بشكل عشوائي
وسبحان الله كل ما قراته في ذلك المقال حول مستقبل المدينة اراه الان امام عيني
وحتى انه انتقد سياسة شركة اعمار

[الخثعمي]

Originally Posted by DAMAC

على فكرة عام 2006 عند الاعلان عن المدينة احد الاقتصاديين السعوديين انتقدها ولم ينتقد المدينة كفكرة وانما انتقد مضاعفة حجم المشروع اضعاف الحجم المنطقي ووقتها انتقد وانا واحد من الذين لم يعجبهم مقاله حيث ذكر ان حجم المشروع قد تضاعف اكثر من المقرر له ومان ذلك بشكل عشوائي
وسبحان الله كل ما قراته في ذلك المقال حول مستقبل المدينة اراه الان امام عيني
وحتى انه انتقد سياسة شركة اعمار

شوف الخبر هذا يبين حجم الاستثمارات في المدينه لحد اعلان الخبر

http://www.okaz.com.sa/new/Issues/20...0216478584.htm

شوف هنا الكلفه الاجماليه وموعد اكتمال مراحل البنى الثلاث

http://www.kingabdullahcity.com/ar/a...Relations.html


النسبه واصله 21% من الكلفه والزمن واصل 31% من الزمن المقرر لنهاية الاكتمال بعام 2025

http://www.kingabdullahcity.com/ar/C...ityPhases.html

انت لسى في المرحله الاولى ولو بتقيم المدينه تحتاج لتقييم الاستثمارات الي مخطط لها للمرحله الاولى

شوف مدينة جازان الاقتصاديه



شف هنا مشروع ينبع 2 والاستثمارات المستهدفه وشوف حجم استهداف المرحله الاولى وماهو بالضروره ان يتشابه الجميع لكن مثال بحسب المرحله

http://www.al-madina.com/node/345820

خبر عن بداية الانتاج في اول مصنع في مدينة الملك عبدالله الاقتصاديه

http://www.aawsat.com/details.asp?se...&issueno=12134

إذا استمثارات مدينة الملك عبدالله الاقتصاديه 187 مليار فهي قزمه مقارنه بحجم استثمارات الجبيل 2 والي الاستثمارات المتوقعه فيها 400 مليار ريال

http://www.alwatan.com.sa/economy/Ne...4&CategoryID=2

اعتقد المهم في مدينة الملك عبدالله الاقتصاديه للي يستفسر عن المباني ان من ضمن البنيه والاستثمارات المستهدفه 420 برج متفاوته الارتفاعات قيمتهم بتكون اقل نصف قيمة الاسثتمارات المستهدفه بسبب تفاوت الارتفاعات فلو اخذت على سبيل المثال كلفه العدد على متوسط برج القحيط في الخبر

http://mw2.google.com/mw-panoramio/p...m/49293903.jpg

بكذا راح تبني 420 برج زيه باستثمارات بحوالي 105 مليار ريال فلا تضن ان الابراج حق المشروع هي المكلفه

طالع الصور اساسا حتى راح تقل تكاليف الابراج لاقل من نصف الاستثمارات وممكن ما تتجاوز الثلث






ولو قست على مدينة المملكه الي مع البرج يتوقعوا توصل الاستثمارات الى 75 مليار او حتى المركز المالي الي استمثاراته 28 مليار ريال راح تلاقي ان الابراج في مدينة الملك عبدالله الماليه ممكن تكون اقل من النصف او حتى اقل من ثلث الاستثمارات قياس على العدد واختلاف الارتفاعات مقارنه بحجم الاستثمارات المنوعه في المدينه والله اعلم

[Rody69]

Originally Posted by الخثعمي

معليش على الخروج بس احب اوضح له حاجات بسيطه

معاك في أغلب اللي قلته ويعجبني أسلوبك في البحث عن المعلومة بنفسك وما تعتمد على "واحد قال أو سمعت"
بس حبيت أوضح لك ان في فرق بين الصندوق السيادي وما بين الاحتياطات النقدية والذهب اللي هي بيت القصيد بالنسبة لقوة :ومركز الاقتصاد... اضيف هذه المعلومة لما ذكرت سابقا في ردك



Source

1 China $ 3,236,000,000,000
2 Japan $ 1,063,000,000,000
3 Saudi Arabia $ 556,200,000,000
4 Russia $ 513,000,000,000
5 Taiwan $ 418,400,000,000
6 Brazil $ 357,900,000,000
7 India $ 345,800,000,000
8 Korea, South $ 306,400,000,000
9 Hong Kong $ 285,400,000,000
10 Switzerland $ 270,300,000,000
11 Singapore $ 237,700,000,000
12 Germany $ 216,500,000,000
13 Algeria $ 185,900,000,000
14 Thailand $ 175,100,000,000
15 France $ 166,200,000,000
16 Italy $ 158,900,000,000
17 Mexico $ 142,000,000,000
18 Indonesia $ 136,200,000,000
19 United States $ 132,400,000,000
20 Malaysia $ 129,600,000,000
21 Poland $ 116,900,000,000
22 Iran $ 109,700,000,000
23 Turkey $ 96,050,000,000
24 Denmark $ 89,830,000,000
25 United Kingdom $ 82,410,000,000
26 Israel $ 78,930,000,000
27 Philippines $ 72,300,000,000
28 Libya $ 71,990,000,000
29 Canada $ 57,150,000,000
30 United Arab Emirates $ 55,290,000,000
31 Iraq $ 53,470,000,000
32 Argentina $ 53,350,000,000
33 Norway $ 52,800,000,000
34 South Africa $ 50,260,000,000
35 Hungary $ 48,830,000,000
36 Peru $ 48,820,000,000
37 Romania $ 48,420,000,000
38 Sweden $ 48,300,000,000
39 Lebanon $ 47,870,000,000
40 Netherlands $ 46,240,000,000
41 Australia $ 43,300,000,000
42 Chile $ 41,270,000,000
43 Czech Republic $ 40,950,000,000
44 Ukraine $ 38,130,000,000
45 Nigeria $ 36,810,000,000
46 Colombia $ 32,300,000,000
47 Spain $ 31,910,000,000
48 Venezuela $ 29,930,000,000
49 Kazakhstan $ 29,320,000,000
50 Egypt $ 28,950,000,000
51 Angola $ 28,300,000,000
52 Kuwait $ 28,020,000,000
53 Belgium $ 26,810,000,000
54 Macau $ 23,730,000,000
55 Austria $ 22,280,000,000
56 Morocco $ 21,920,000,000
57 Portugal $ 21,000,000,000
58 Qatar $ 20,390,000,000
59 New Zealand $ 19,030,000,000
60 Turkmenistan $ 18,700,000,000

[الخثعمي]

شوف مشاريع صغيره ومهمله من الاعضاء في المنتدى استمثارات المرحله الاولى فيه تنقص عن مركز الملك عبدالله المالي 2 مليار لكن بسبب قرب المركز من الكثافه السكانيه طبيعي ان ينعمل له تغطيه حتى لو من نسبه بسيطه من الناس

http://www.alriyadh.com/2012/02/22/article712065.html

وشوف هنا راس الخير استمثاراته تزيد عن المركز المالي بواقع اربع اضعاف وبرضه مهمل الا وقت الحديث عن القطار

http://www.alarabiya.net/articles/20...09/213072.html

يعني لو قورن بكلفة برج الحقيط الي يتم متابعته من البدايه للنهايه من سكان الخبر فاستثمارات راس الخير تبي 460 برج مماثل لبرج الحقيط الي طالع نازل تصوير لكنه مناسب جدا للمنتدى بما انه يهتم في الارتفاعات فلا تستعجلون على المدن الاقتصاديه مصيرها يوم الاكتمال تكون قزمه مقارنه بكل عمل جديد ينبنى وبعدين لو بحثت في النت ماتلاقي لها تغطيه مستمره فطبيعي يلازمها الشك من متابعيها تماما زي ملازمة الشك لبرج المملكه هل هو بدى او لا هل راح يرتفع البنيان فيه او لا ومن حق اي واحد انه يشك حتى يشوف واقع ينبنى قدامه وحتى لو بدت صور البنيان يبقى الشك هل يكتمل البنيان او لا وخذ مثال لامار يبقى الشك هل بيواصلوا البنيان او لا هذا وهو كلفته 2 مليار اجل مآت المليارات والي مرتبطه بمستثمرين نجاحها وفشلها يرتبط بالمستثمرين لكن لو جينا للواقع في مدينة الملك عبدالله الاقتصاديه اعتقد والله اعلم ان الي تم من استثمار افضل من صفر

[الخثعمي]

Originally Posted by Rody69

معاك في أغلب اللي قلته ويعجبني أسلوبك في البحث عن المعلومة بنفسك وما تعتمد على "واحد قال أو سمعت"
بس حبيت أوضح لك ان في فرق بين الصندوق السيادي وما بين الاحتياطات النقدية والذهب اللي هي بيت القصيد بالنسبة لقوة :ومركز الاقتصاد... اضيف هذه المعلومة لما ذكرت سابقا في ردك

في الانجليزي زي الاطرش في الزفه وقت البحث لكن ممكن شرح اكثر لاني ما استوعبت ردك فالي اعرفه ان في افضل الاحوال لو تم ضخ سيوله من الدوله لاجل تسريع المشاريع مع باقي المصروفات بالكثير راح تتجاوز 800 مليار ريال لنهاية السنه وبحثت عن الخبر وافضل التوقعات تقول 600 مليار ريال للمشاريع

http://www.argaam.com/article/articl...AA%D9%8A%D8%A9

بكذا لو فيه مشاريع بنيه تستهدف استثمارات او تسريع للبنى المتباطئه ممكن هذا الي يأثر في تحسن اداء المشاريع

لكني ما استوعبت المقصود من القائمه الموجوده في الرابط فترجمت الكلام عن طريق قوقل ومافهمت وش المقصود فإذا ممكن شرح اكثر اذا ما عندك مشكله

[Rody69]

هذه قائمة بالاحتياطات النقدية والذهب لدول العالم بانتهاء السنة المالية 2011،وفعليا هي اللي تحكم قوة قاعدة الاقتصاد للبلدان،حيث أن الصناديق الاستثمارية في العادة تتكون من محافظ أسهم في بلدان أخرى (في المملكة الصندوق السيادي الأكبر هو استثمارات صندوق المؤسسة العامة للتقاعد في سوق الأسهم السعودي) وليش احتياطات النقد الاجنبي والذهب تمثل ثقل أكبر في اقتصاد البلدان؟ لان محافظ الاستثمار والصناديق الاستثمارية تكون مخاطرتها أكبر بالذات اذا كانت في دول أخرى وبالأخص في الدو اللي بتعاني من المشاكل الاقتصادية..بالنسبة لضخ السيولة وبالذات زي مبلغ ال800 مليار ...هذا يعتبر من الاخطاء لاقتصادية الساذجة اللي كثير من الدول بترتكبها..ليش؟ لأن ضخ سيولة عالية تمثل نسبة عالية من الناتج القومي للبلد تتسبب في إذكاء التضخم وتؤدي الى شح او انقطاع تام في بعض السلع الاساسية ،من حيث أن الدول أو الشركات والتكتلات العملاقة قد تتحمل تكاليف الزيادة في بعض الموارد الاساسية (مثل الاسمنت وحديد التسليح) ولكن هذا قد يصيب الأفراد أو حتى الشركات المتوسطة والصغيرة بالشلل مع وجود سيولة عالية في السوق مما قد يؤدي الى اختلال في الميزان الداخلي للبلد وطبعا ما يحتاج
نذكر تآكل المدخرات بصورة اكبر وضياع قيمتها مع الوقت، فطبعا كثير من الدول تفضل خيار النمو الأبطأ بدلا من النمو السريع اللي يعقبه انكماش في الاقتصاد

في النهاية نذكر ان اجمالي الموجودات عند الحكومة السعودية =

صناديق استثمار سيادية = 472.5 مليار دولار
احتياطي نقد اجنبي وذهب = 556.2 مليار دولار
الاجمالي = 1.03 ترليون دولار أو ما يقارب 4 ترليون ريال

[الخثعمي]

Originally Posted by Rody69

هذه قائمة بالاحتياطات النقدية والذهب لدول العالم بانتهاء السنة المالية 2011،وفعليا هي اللي تحكم قوة قاعدة الاقتصاد للبلدان،حيث أن الصناديق الاستثمارية في العادة تتكون من محافظ أسهم في بلدان أخرى (في المملكة الصندوق السيادي الأكبر هو استثمارات صندوق المؤسسة العامة للتقاعد في سوق الأسهم السعودي) وليش احتياطات النقد الاجنبي والذهب تمثل ثقل أكبر في اقتصاد البلدان؟ لان محافظ الاستثمار والصناديق الاستثمارية تكون مخاطرتها أكبر بالذات اذا كانت في دول أخرى وبالأخص في الدو اللي بتعاني من المشاكل الاقتصادية..بالنسبة لضخ السيولة وبالذات زي مبلغ ال800 مليار ...هذا يعتبر من الاخطاء لاقتصادية الساذجة اللي كثير من الدول بترتكبها..ليش؟ لأن ضخ سيولة عالية تمثل نسبة عالية من الناتج القومي للبلد تتسبب في إذكاء التضخم وتؤدي الى شح او انقطاع تام في بعض السلع الاساسية ،من حيث أن الدول أو الشركات والتكتلات العملاقة قد تتحمل تكاليف الزيادة في بعض الموارد الاساسية (مثل الاسمنت وحديد التسليح) ولكن هذا قد يصيب الأفراد أو حتى الشركات المتوسطة والصغيرة بالشلل مع وجود سيولة عالية في السوق مما قد يؤدي الى اختلال في الميزان الداخلي للبلد وطبعا ما يحتاج
نذكر تآكل المدخرات بصورة اكبر وضياع قيمتها مع الوقت، فطبعا كثير من الدول تفضل خيار النمو الأبطأ بدلا من النمو السريع اللي يعقبه انكماش في الاقتصاد

في النهاية نذكر ان اجمالي الموجودات عند الحكومة السعودية =

صناديق استثمار سيادية = 472.5 مليار دولار
احتياطي نقد اجنبي وذهب = 556.2 مليار دولار
الاجمالي = 1.03 ترليون دولار أو ما يقارب 4 ترليون ريال

بالنسبه لـ 800 مليار او اعلى فهي صارت للعام الماضي ومتوقعه في العام الحالي وهي تتجزء ما بين مشاريع + مرتبات + صيانه وتشغيل صحبها نمو في الاستيراد وانا تعبت من البحث لكن بتحصل اخبارها موجوده وبرضه كمية الاستهلاك من الاسمنت والحديد والاتجاه للاستيراد موجوده ونمو مشاريع الاسمنت والحديد تقدر تبحث عنها فحتى تقاوم التضخم لاسعار السلع لابد تتجه للاستيراد حتى تعوض النقص في المعروض لكن اذا وصلت مرحلة ان السلع من المصدر اغلى والعرض ما يوفي بالطلب وقتها تلاقي التضخم اجباري وحتى تنزل الاسعار لابد من تقديم دعم حكومي بحيث ينزل سعر السلعه ويلقى المستورد مكاسب في السلع المستورده فالي اقصده من زيادة الضخ على المشاريع ان تنشط حركة البنيان بشكل افضل من مستوى الصرف الاضعف الي يكون البنيان فيه محدود بالمبالغ الي يتم صرفها صحيح تتعارض هي والمشاريع الخاصه وتزيد في الطلب على المواد الاساسيه لكن برضه عندك مجال للاستيراد يعتمد على فوائض الانتاج في الدول والي بعضها ما تغطي حاجتها اساسا او عندها فوائض عن حاجتها لكنها مرتبطه بعقود طويله الامد مع دول تعتمد هي برضه على الاستيراد للمدى البعيد

شف احصائية الدول لعام 2005 لانتاج الاسمنت

http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%85%...85%D9%86%D8%AA

السعوديه كان انتاجها في 2005 قرابة 26 مليون طن

هنا توقعات بارتفاع الانتاج في 2012 الى 60 مليون طن

http://www.alriyadh.com/2012/04/01/article723355.html

في اول خمس شهور من 2012 الانتاج 23 مليون طن

http://www.alarabiya.net/articles/20...23/222199.html

على نفس المعدل الشهري يكون المجموع السنوي قريب من 55 مليون طن يعني تضاعف الانتاج في 2012 الانتاج في سنه 2005 وبكذا لو زدت الضخ راح مشاريع البنى راح يكون الضغط الى التصدير والاتجاه بشكل تلقائي على الاستيراد صحيح بيكون فيه ارتفاع في الاسعار الي لو ارتفعت معناه تحقيق ارباح افضل لشركات الاسمنت ومع ارتفاع الطلب راح تتوجه للاستثمار في زيادة الانتاج فكأنك بدال ما تقوم بانشاء مصانع قاعد تقوم بدعم المبيعات الي تشجع شركات الاسمنت على الاستثمار من اجل زيادة الانتاج

شف هنا قائمة الدول بحسب انتاج الحديد للاعوام 2005 و 2006

http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%85%...AF%D9%8A%D8%AF

السعوديه ماهي موجوده في التصنيف لكن هذا خبر عن توقع وصول الانتاج 2012 الى 9 مليون طن بالقياس على التصنيف قبل التحديث توازي المرتبه 16 لكن بعد تحديث 2010 توازي المرتبه 17 وممكن تحديث 2012 توازي المرته 18

http://www.alwatan.com.sa/economy/Ne...1&CategoryID=2

عاد يحتاج تعرف نوع الاسمنت والحديد الداخل في المشاريع الي تم الضخ فيها عشان تعرف هل بيكون فيه تضخم في الاسعار او يتعارض مع طلبيات القطاع الخاص والمواطنين او هل هو متوفر للاستيراد وهكذا حتى يتضح هل راح يتسبب في تضخم اسعار بدون فايده او يسهم في تسريع عجلة المشاريع ثم شوف باقي المنتجات الي تدخل في المشاريع الحكوميه والخاصه وراجع مستويات الانتاج فيها وقابلية الاستيراد ومستوى الدعم الحكومي حتى يكون الضخ الزايد فعلا مساهم في تضخم الاسعار او تعجيل نشاط المشاريع والله اعلم

لعبنا في حسبة صفحة المطار بالاقلاع والهبوط ما بين مشروع والثاني فالي يقرى ياخذ ياخذ الردود مطب او اقترح ان يم عمل باندات لنا وحذفنا مع الردود حتى يتم تخليص المواضيع مننا

[Naif Saudi]

يخدم 41% من إجمالي المسافرين في مطارات المملكة

عابد: إنجاز 25% من أعمال مشروع مطار الملك عبدالعزيز الدولي الجديد

صورة افتراضية لمشروع تطوير مطار الملك عبدالعزيز بعد الانتهاء منه (الشرق)


جدة – رنا حكيم

قال المشرف العام على مشروع مطار الملك عبدالعزيز الدولي الجديد المهندس محمد عابد، إن المطار يعد أكثر مطارات المملكة حركة، إذ يخدم وحده 41% من إجمالي عدد المسافرين في جميع مطارات المملكة، كما يستقبل ويودع نحو 60% من مجموع الحجاج القادمين جواً كل عام .
وأضاف خلال جولة على «معرض مشروعات جدة المتنقل» الأربعاء الماضي أن مشروع مطار الملك عبدالعزيز الدولي الجديد يقع على مساحة تقدر بـ 105 كيلومترات مربع ةوسيتم تنفيذه على ثلاث مراحل تستمر حتى عام 2035م ، حيث تصل الطاقة الاستيعابية الكاملة إلى 80 مليون مسافر سنوياً.
وأفاد أن الخطة الاستراتيجية للمشروع الذي تم إنجاز 25% من أعماله، تلتزم بمبدأ «في الوقت المحدد» لضمان التوازن الأمثل بين الاستطاعة وجودة الخدمات والتكلفة وبذلك تكون قد حققت مطاراً جديداً ضمن حدود المطار الحالي، مشيراً إلى أن من أبرز المزايا التي توفرها المساحة الكبيرة المتاحة حالياً هي تمكين الخطة من المضي قدماً في تحقيق أهدافها المرسومة ومن ضمنها عناصر رئيسة كمجمع صالات المسافرين التي تقام على أرض تبلغ مساحتها 670 ألف متر مربع وصالات سفر مجهزة بـ 46 بوابة لصعود الطائرات تتصل بـ 92 جسراً للوصول للطائرات وصالات الانتظار، وفندق تابع للمطار ومنطقة للأسواق التجارية الحديثة.
وأشار عابد إلى وجود نظام نقل الركاب الآلي الذي يصل بين مركز استقبال الركاب ومركز الرحلات الدولية ويعد أبرز ما يميز المشروع، و يضم أحدث وسائل النقل المتنوعة من محطة القطار المتكاملة تمتد لأكثر من 60 كيلومتراً من سيور النقل المتحركة وموجود أحدث نظام تقني للتحكم بحركة المرور الجوي مع برج المراقبة الملاحي بتصميمه الفني المميز والذي يبلغ ارتفاعه أكثر من 135 متراً وشبكات واسعة من الطرق والأنفاق ومدارج الطائرات ومرافق ومنشآت متنوعة للدعم والمساندة، ومحطة خاصة لخزانات الوقود وشبكة إمداد الوقود ومشتل مركزي خاص للعناية بالنباتات وخدمة حدائق المطار الداخلية وما حوله.واستبعد حدوث أي صعوبات في المرحلة الانتقالية للمشروع الجديد بفضل التعاون والتنسيق بين الإدارات الحكومية ذات العلاقة مثل أمانة جدة ووزارة النقل وشركة المياه الوطنية وإدارة المرور.

[KSA <3]

Sweet

[Roukaya19]

Hill International to Provide Project Management Oversight
Services at Jeddah's King Abdulaziz International Airport

July 9, 2012,

MARLTON, N.J. and JEDDAH, Saudi Arabia, Jul 9, 2012 (GlobeNewswire via COMTEX) -- Hill International HIL -5.11% , the global leader in managing construction risk, announced today that it has received a contract from the General Authority of Civil Aviation (GACA) of the Kingdom of Saudi Arabia to provide project management oversight services for the $1.5 billion King Abdulaziz International Airport (KAIA) improvement program in Jeddah, Saudi Arabia. The one-year contract has an estimated value to Hill of approximately SAR 14.2 million ($3.8 million).

In response to a projected annual volume of 70-80 million passengers by 2035, KAIA embarked on a major improvement program that includes a state-of-the-art terminal facility with a capacity of 30 million annual passengers, a transportation center and railway station to accommodate new high-speed rail serving Makkah and Madinah, a new air traffic control complex, taxiways, airside and landside road network, utilities networks and related support buildings. Hill will be providing project oversight, value engineering and training services during design and construction of the program.

"The expansion of KAIA will be a landmark development for the Jeddah region and for the Kingdom of Saudi Arabia," said Raouf S. Ghali, President of Hill's Project Management Group (International). "We are honored to be part of such an important program," added Ghali.

Hill International, with 3,200 employees in 110 offices worldwide, provides program management, project management, construction management and construction claims and consulting services. Engineering News-Record magazine recently ranked Hill as the 8th largest construction management firm in the United States. For more information on Hill, please visit our website at www.hillintl.com .

http://www.marketwatch.com/story/hil...ort-2012-07-09

[penta_a]

WoW;

does that mean that they FIRED Dar Al-Handasah?

That is really big news.

[thamer85]

[messi al3mead]

جميل جمييل جميييل

طيب الحين بالنسبة للجزء القديم من المطار , ايش حيسوو فيه ؟
لانه حيكون مكمل لهذا الجزء , وهذا الجزء جدا فخم
والجزء الحالي أقل ما يقال عنه ( جدا سئ ) فحيكون فيه تناقض كبير بالمطار

أتمنى يشوفون له حل

[Naif Saudi]

لا طبعاً الجزء القديم سيذهب إلى مزبلة التاريخ
وهو مفصول تماماً وبعيد عن القديم

مليوون شكر على الصور اللي تفتح النفس

[messi al3mead]

أها , شئ جميل

بس المطار القديم مساحته مرررة كبيرة , ما في أي خبر أو معلومات عن مستقبل المطار القديم ؟؟

[messi al3mead]

اتوقع حيهدوه ويخلوه اراضي بيضاء وراح يصير اسمه ( منطقة المطار القديم 2 ) زي اللي عند سنترال بارك مول

[AL_FAYHAA SPORT]

كم نسبة الانجاز للمطار ؟

[압둘라-爱- LOVE]