daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine

Go Back   SkyscraperCity > Continental Forums > Middle East > Local Forums > Saudi Arabia > Saudi Arabia forums > Transport and Infrastructure | البنية التحتية والنقل العام



Reply

 
Thread Tools
Old July 6th, 2012, 03:16 PM   #981
الخثعمي
Registered User
 
الخثعمي's Avatar
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 2,192
Likes (Received): 232

شوف مشاريع صغيره ومهمله من الاعضاء في المنتدى استمثارات المرحله الاولى فيه تنقص عن مركز الملك عبدالله المالي 2 مليار لكن بسبب قرب المركز من الكثافه السكانيه طبيعي ان ينعمل له تغطيه حتى لو من نسبه بسيطه من الناس

http://www.alriyadh.com/2012/02/22/article712065.html

وشوف هنا راس الخير استمثاراته تزيد عن المركز المالي بواقع اربع اضعاف وبرضه مهمل الا وقت الحديث عن القطار

http://www.alarabiya.net/articles/20...09/213072.html

يعني لو قورن بكلفة برج الحقيط الي يتم متابعته من البدايه للنهايه من سكان الخبر فاستثمارات راس الخير تبي 460 برج مماثل لبرج الحقيط الي طالع نازل تصوير لكنه مناسب جدا للمنتدى بما انه يهتم في الارتفاعات فلا تستعجلون على المدن الاقتصاديه مصيرها يوم الاكتمال تكون قزمه مقارنه بكل عمل جديد ينبنى وبعدين لو بحثت في النت ماتلاقي لها تغطيه مستمره فطبيعي يلازمها الشك من متابعيها تماما زي ملازمة الشك لبرج المملكه هل هو بدى او لا هل راح يرتفع البنيان فيه او لا ومن حق اي واحد انه يشك حتى يشوف واقع ينبنى قدامه وحتى لو بدت صور البنيان يبقى الشك هل يكتمل البنيان او لا وخذ مثال لامار يبقى الشك هل بيواصلوا البنيان او لا هذا وهو كلفته 2 مليار اجل مآت المليارات والي مرتبطه بمستثمرين نجاحها وفشلها يرتبط بالمستثمرين لكن لو جينا للواقع في مدينة الملك عبدالله الاقتصاديه اعتقد والله اعلم ان الي تم من استثمار افضل من صفر
الخثعمي no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old July 6th, 2012, 03:44 PM   #982
الخثعمي
Registered User
 
الخثعمي's Avatar
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 2,192
Likes (Received): 232

Quote:
Originally Posted by Rody69 View Post
معاك في أغلب اللي قلته ويعجبني أسلوبك في البحث عن المعلومة بنفسك وما تعتمد على "واحد قال أو سمعت"
بس حبيت أوضح لك ان في فرق بين الصندوق السيادي وما بين الاحتياطات النقدية والذهب اللي هي بيت القصيد بالنسبة لقوة :ومركز الاقتصاد... اضيف هذه المعلومة لما ذكرت سابقا في ردك
في الانجليزي زي الاطرش في الزفه وقت البحث لكن ممكن شرح اكثر لاني ما استوعبت ردك فالي اعرفه ان في افضل الاحوال لو تم ضخ سيوله من الدوله لاجل تسريع المشاريع مع باقي المصروفات بالكثير راح تتجاوز 800 مليار ريال لنهاية السنه وبحثت عن الخبر وافضل التوقعات تقول 600 مليار ريال للمشاريع

http://www.argaam.com/article/articl...AA%D9%8A%D8%A9

بكذا لو فيه مشاريع بنيه تستهدف استثمارات او تسريع للبنى المتباطئه ممكن هذا الي يأثر في تحسن اداء المشاريع

لكني ما استوعبت المقصود من القائمه الموجوده في الرابط فترجمت الكلام عن طريق قوقل ومافهمت وش المقصود فإذا ممكن شرح اكثر اذا ما عندك مشكله
الخثعمي no está en línea   Reply With Quote
Old July 6th, 2012, 04:03 PM   #983
Rody69
Registered User
 
Rody69's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Jeddah-London
Posts: 2,286
Likes (Received): 1298

هذه قائمة بالاحتياطات النقدية والذهب لدول العالم بانتهاء السنة المالية 2011،وفعليا هي اللي تحكم قوة قاعدة الاقتصاد للبلدان،حيث أن الصناديق الاستثمارية في العادة تتكون من محافظ أسهم في بلدان أخرى (في المملكة الصندوق السيادي الأكبر هو استثمارات صندوق المؤسسة العامة للتقاعد في سوق الأسهم السعودي) وليش احتياطات النقد الاجنبي والذهب تمثل ثقل أكبر في اقتصاد البلدان؟ لان محافظ الاستثمار والصناديق الاستثمارية تكون مخاطرتها أكبر بالذات اذا كانت في دول أخرى وبالأخص في الدو اللي بتعاني من المشاكل الاقتصادية..بالنسبة لضخ السيولة وبالذات زي مبلغ ال800 مليار ...هذا يعتبر من الاخطاء لاقتصادية الساذجة اللي كثير من الدول بترتكبها..ليش؟ لأن ضخ سيولة عالية تمثل نسبة عالية من الناتج القومي للبلد تتسبب في إذكاء التضخم وتؤدي الى شح او انقطاع تام في بعض السلع الاساسية ،من حيث أن الدول أو الشركات والتكتلات العملاقة قد تتحمل تكاليف الزيادة في بعض الموارد الاساسية (مثل الاسمنت وحديد التسليح) ولكن هذا قد يصيب الأفراد أو حتى الشركات المتوسطة والصغيرة بالشلل مع وجود سيولة عالية في السوق مما قد يؤدي الى اختلال في الميزان الداخلي للبلد وطبعا ما يحتاج
نذكر تآكل المدخرات بصورة اكبر وضياع قيمتها مع الوقت، فطبعا كثير من الدول تفضل خيار النمو الأبطأ بدلا من النمو السريع اللي يعقبه انكماش في الاقتصاد

في النهاية نذكر ان اجمالي الموجودات عند الحكومة السعودية =

صناديق استثمار سيادية = 472.5 مليار دولار
احتياطي نقد اجنبي وذهب = 556.2 مليار دولار
الاجمالي = 1.03 ترليون دولار أو ما يقارب 4 ترليون ريال
__________________
The more we think,,The less we know

Last edited by Rody69; July 6th, 2012 at 04:10 PM.
Rody69 no está en línea   Reply With Quote
Old July 6th, 2012, 06:10 PM   #984
الخثعمي
Registered User
 
الخثعمي's Avatar
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 2,192
Likes (Received): 232

Quote:
Originally Posted by Rody69 View Post
هذه قائمة بالاحتياطات النقدية والذهب لدول العالم بانتهاء السنة المالية 2011،وفعليا هي اللي تحكم قوة قاعدة الاقتصاد للبلدان،حيث أن الصناديق الاستثمارية في العادة تتكون من محافظ أسهم في بلدان أخرى (في المملكة الصندوق السيادي الأكبر هو استثمارات صندوق المؤسسة العامة للتقاعد في سوق الأسهم السعودي) وليش احتياطات النقد الاجنبي والذهب تمثل ثقل أكبر في اقتصاد البلدان؟ لان محافظ الاستثمار والصناديق الاستثمارية تكون مخاطرتها أكبر بالذات اذا كانت في دول أخرى وبالأخص في الدو اللي بتعاني من المشاكل الاقتصادية..بالنسبة لضخ السيولة وبالذات زي مبلغ ال800 مليار ...هذا يعتبر من الاخطاء لاقتصادية الساذجة اللي كثير من الدول بترتكبها..ليش؟ لأن ضخ سيولة عالية تمثل نسبة عالية من الناتج القومي للبلد تتسبب في إذكاء التضخم وتؤدي الى شح او انقطاع تام في بعض السلع الاساسية ،من حيث أن الدول أو الشركات والتكتلات العملاقة قد تتحمل تكاليف الزيادة في بعض الموارد الاساسية (مثل الاسمنت وحديد التسليح) ولكن هذا قد يصيب الأفراد أو حتى الشركات المتوسطة والصغيرة بالشلل مع وجود سيولة عالية في السوق مما قد يؤدي الى اختلال في الميزان الداخلي للبلد وطبعا ما يحتاج
نذكر تآكل المدخرات بصورة اكبر وضياع قيمتها مع الوقت، فطبعا كثير من الدول تفضل خيار النمو الأبطأ بدلا من النمو السريع اللي يعقبه انكماش في الاقتصاد

في النهاية نذكر ان اجمالي الموجودات عند الحكومة السعودية =

صناديق استثمار سيادية = 472.5 مليار دولار
احتياطي نقد اجنبي وذهب = 556.2 مليار دولار
الاجمالي = 1.03 ترليون دولار أو ما يقارب 4 ترليون ريال
بالنسبه لـ 800 مليار او اعلى فهي صارت للعام الماضي ومتوقعه في العام الحالي وهي تتجزء ما بين مشاريع + مرتبات + صيانه وتشغيل صحبها نمو في الاستيراد وانا تعبت من البحث لكن بتحصل اخبارها موجوده وبرضه كمية الاستهلاك من الاسمنت والحديد والاتجاه للاستيراد موجوده ونمو مشاريع الاسمنت والحديد تقدر تبحث عنها فحتى تقاوم التضخم لاسعار السلع لابد تتجه للاستيراد حتى تعوض النقص في المعروض لكن اذا وصلت مرحلة ان السلع من المصدر اغلى والعرض ما يوفي بالطلب وقتها تلاقي التضخم اجباري وحتى تنزل الاسعار لابد من تقديم دعم حكومي بحيث ينزل سعر السلعه ويلقى المستورد مكاسب في السلع المستورده فالي اقصده من زيادة الضخ على المشاريع ان تنشط حركة البنيان بشكل افضل من مستوى الصرف الاضعف الي يكون البنيان فيه محدود بالمبالغ الي يتم صرفها صحيح تتعارض هي والمشاريع الخاصه وتزيد في الطلب على المواد الاساسيه لكن برضه عندك مجال للاستيراد يعتمد على فوائض الانتاج في الدول والي بعضها ما تغطي حاجتها اساسا او عندها فوائض عن حاجتها لكنها مرتبطه بعقود طويله الامد مع دول تعتمد هي برضه على الاستيراد للمدى البعيد

شف احصائية الدول لعام 2005 لانتاج الاسمنت

http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%85%...85%D9%86%D8%AA

السعوديه كان انتاجها في 2005 قرابة 26 مليون طن

هنا توقعات بارتفاع الانتاج في 2012 الى 60 مليون طن

http://www.alriyadh.com/2012/04/01/article723355.html

في اول خمس شهور من 2012 الانتاج 23 مليون طن

http://www.alarabiya.net/articles/20...23/222199.html

على نفس المعدل الشهري يكون المجموع السنوي قريب من 55 مليون طن يعني تضاعف الانتاج في 2012 الانتاج في سنه 2005 وبكذا لو زدت الضخ راح مشاريع البنى راح يكون الضغط الى التصدير والاتجاه بشكل تلقائي على الاستيراد صحيح بيكون فيه ارتفاع في الاسعار الي لو ارتفعت معناه تحقيق ارباح افضل لشركات الاسمنت ومع ارتفاع الطلب راح تتوجه للاستثمار في زيادة الانتاج فكأنك بدال ما تقوم بانشاء مصانع قاعد تقوم بدعم المبيعات الي تشجع شركات الاسمنت على الاستثمار من اجل زيادة الانتاج

شف هنا قائمة الدول بحسب انتاج الحديد للاعوام 2005 و 2006

http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%85%...AF%D9%8A%D8%AF

السعوديه ماهي موجوده في التصنيف لكن هذا خبر عن توقع وصول الانتاج 2012 الى 9 مليون طن بالقياس على التصنيف قبل التحديث توازي المرتبه 16 لكن بعد تحديث 2010 توازي المرتبه 17 وممكن تحديث 2012 توازي المرته 18

http://www.alwatan.com.sa/economy/Ne...1&CategoryID=2

عاد يحتاج تعرف نوع الاسمنت والحديد الداخل في المشاريع الي تم الضخ فيها عشان تعرف هل بيكون فيه تضخم في الاسعار او يتعارض مع طلبيات القطاع الخاص والمواطنين او هل هو متوفر للاستيراد وهكذا حتى يتضح هل راح يتسبب في تضخم اسعار بدون فايده او يسهم في تسريع عجلة المشاريع ثم شوف باقي المنتجات الي تدخل في المشاريع الحكوميه والخاصه وراجع مستويات الانتاج فيها وقابلية الاستيراد ومستوى الدعم الحكومي حتى يكون الضخ الزايد فعلا مساهم في تضخم الاسعار او تعجيل نشاط المشاريع والله اعلم

لعبنا في حسبة صفحة المطار بالاقلاع والهبوط ما بين مشروع والثاني فالي يقرى ياخذ ياخذ الردود مطب او اقترح ان يم عمل باندات لنا وحذفنا مع الردود حتى يتم تخليص المواضيع مننا
الخثعمي no está en línea   Reply With Quote
Old July 9th, 2012, 06:55 AM   #985
Naif Saudi
Moderator
 
Naif Saudi's Avatar
 
Join Date: Mar 2011
Location: JEDDAH
Posts: 7,206
Likes (Received): 4427

يخدم 41% من إجمالي المسافرين في مطارات المملكة

عابد: إنجاز 25% من أعمال مشروع مطار الملك عبدالعزيز الدولي الجديد

صورة افتراضية لمشروع تطوير مطار الملك عبدالعزيز بعد الانتهاء منه (الشرق)


جدة – رنا حكيم

قال المشرف العام على مشروع مطار الملك عبدالعزيز الدولي الجديد المهندس محمد عابد، إن المطار يعد أكثر مطارات المملكة حركة، إذ يخدم وحده 41% من إجمالي عدد المسافرين في جميع مطارات المملكة، كما يستقبل ويودع نحو 60% من مجموع الحجاج القادمين جواً كل عام .
وأضاف خلال جولة على «معرض مشروعات جدة المتنقل» الأربعاء الماضي أن مشروع مطار الملك عبدالعزيز الدولي الجديد يقع على مساحة تقدر بـ 105 كيلومترات مربع ةوسيتم تنفيذه على ثلاث مراحل تستمر حتى عام 2035م ، حيث تصل الطاقة الاستيعابية الكاملة إلى 80 مليون مسافر سنوياً.
وأفاد أن الخطة الاستراتيجية للمشروع الذي تم إنجاز 25% من أعماله، تلتزم بمبدأ «في الوقت المحدد» لضمان التوازن الأمثل بين الاستطاعة وجودة الخدمات والتكلفة وبذلك تكون قد حققت مطاراً جديداً ضمن حدود المطار الحالي، مشيراً إلى أن من أبرز المزايا التي توفرها المساحة الكبيرة المتاحة حالياً هي تمكين الخطة من المضي قدماً في تحقيق أهدافها المرسومة ومن ضمنها عناصر رئيسة كمجمع صالات المسافرين التي تقام على أرض تبلغ مساحتها 670 ألف متر مربع وصالات سفر مجهزة بـ 46 بوابة لصعود الطائرات تتصل بـ 92 جسراً للوصول للطائرات وصالات الانتظار، وفندق تابع للمطار ومنطقة للأسواق التجارية الحديثة.
وأشار عابد إلى وجود نظام نقل الركاب الآلي الذي يصل بين مركز استقبال الركاب ومركز الرحلات الدولية ويعد أبرز ما يميز المشروع، و يضم أحدث وسائل النقل المتنوعة من محطة القطار المتكاملة تمتد لأكثر من 60 كيلومتراً من سيور النقل المتحركة وموجود أحدث نظام تقني للتحكم بحركة المرور الجوي مع برج المراقبة الملاحي بتصميمه الفني المميز والذي يبلغ ارتفاعه أكثر من 135 متراً وشبكات واسعة من الطرق والأنفاق ومدارج الطائرات ومرافق ومنشآت متنوعة للدعم والمساندة، ومحطة خاصة لخزانات الوقود وشبكة إمداد الوقود ومشتل مركزي خاص للعناية بالنباتات وخدمة حدائق المطار الداخلية وما حوله.واستبعد حدوث أي صعوبات في المرحلة الانتقالية للمشروع الجديد بفضل التعاون والتنسيق بين الإدارات الحكومية ذات العلاقة مثل أمانة جدة ووزارة النقل وشركة المياه الوطنية وإدارة المرور.
Naif Saudi no está en línea   Reply With Quote
Old July 9th, 2012, 12:29 PM   #986
KSA <3
Registered User
 
KSA <3's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Location: Jeddah/Melbourne
Posts: 390
Likes (Received): 137

Sweet
KSA <3 no está en línea   Reply With Quote
Old July 9th, 2012, 04:45 PM   #987
Roukaya19
Makkah Reporter
 
Roukaya19's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: Montréal
Posts: 12,893
Likes (Received): 13393

Hill International to Provide Project Management Oversight
Services at Jeddah's King Abdulaziz International Airport


July 9, 2012,

MARLTON, N.J. and JEDDAH, Saudi Arabia, Jul 9, 2012 (GlobeNewswire via COMTEX) -- Hill International HIL -5.11% , the global leader in managing construction risk, announced today that it has received a contract from the General Authority of Civil Aviation (GACA) of the Kingdom of Saudi Arabia to provide project management oversight services for the $1.5 billion King Abdulaziz International Airport (KAIA) improvement program in Jeddah, Saudi Arabia. The one-year contract has an estimated value to Hill of approximately SAR 14.2 million ($3.8 million).

In response to a projected annual volume of 70-80 million passengers by 2035, KAIA embarked on a major improvement program that includes a state-of-the-art terminal facility with a capacity of 30 million annual passengers, a transportation center and railway station to accommodate new high-speed rail serving Makkah and Madinah, a new air traffic control complex, taxiways, airside and landside road network, utilities networks and related support buildings. Hill will be providing project oversight, value engineering and training services during design and construction of the program.

"The expansion of KAIA will be a landmark development for the Jeddah region and for the Kingdom of Saudi Arabia," said Raouf S. Ghali, President of Hill's Project Management Group (International). "We are honored to be part of such an important program," added Ghali.

Hill International, with 3,200 employees in 110 offices worldwide, provides program management, project management, construction management and construction claims and consulting services. Engineering News-Record magazine recently ranked Hill as the 8th largest construction management firm in the United States. For more information on Hill, please visit our website at www.hillintl.com .

http://www.marketwatch.com/story/hil...ort-2012-07-09
Roukaya19 no está en línea   Reply With Quote
Old July 11th, 2012, 01:21 AM   #988
penta_a
Registered User
 
penta_a's Avatar
 
Join Date: Oct 2008
Posts: 287
Likes (Received): 224


WoW;

does that mean that they FIRED Dar Al-Handasah?

That is really big news.
penta_a no está en línea   Reply With Quote
Old July 24th, 2012, 03:29 PM   #989
thamer85
Registered User
 
Join Date: Dec 2010
Posts: 306
Likes (Received): 452



thamer85 no está en línea   Reply With Quote
Old July 24th, 2012, 04:52 PM   #990
messi al3mead
Registered User
 
messi al3mead's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Location: madinah
Posts: 281
Likes (Received): 1

جميل جمييل جميييل

طيب الحين بالنسبة للجزء القديم من المطار , ايش حيسوو فيه ؟
لانه حيكون مكمل لهذا الجزء , وهذا الجزء جدا فخم
والجزء الحالي أقل ما يقال عنه ( جدا سئ ) فحيكون فيه تناقض كبير بالمطار

أتمنى يشوفون له حل
__________________
** وطن لا ( نبنيه ) .. لا نستحق العيش فيه **

Follow me on Twitter : @3bdoo1
messi al3mead no está en línea   Reply With Quote
Old July 24th, 2012, 06:00 PM   #991
Naif Saudi
Moderator
 
Naif Saudi's Avatar
 
Join Date: Mar 2011
Location: JEDDAH
Posts: 7,206
Likes (Received): 4427



لا طبعاً الجزء القديم سيذهب إلى مزبلة التاريخ
وهو مفصول تماماً وبعيد عن القديم

مليوون شكر على الصور اللي تفتح النفس
Naif Saudi no está en línea   Reply With Quote
Old July 24th, 2012, 09:01 PM   #992
messi al3mead
Registered User
 
messi al3mead's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Location: madinah
Posts: 281
Likes (Received): 1

أها , شئ جميل

بس المطار القديم مساحته مرررة كبيرة , ما في أي خبر أو معلومات عن مستقبل المطار القديم ؟؟
__________________
** وطن لا ( نبنيه ) .. لا نستحق العيش فيه **

Follow me on Twitter : @3bdoo1
messi al3mead no está en línea   Reply With Quote
Old July 24th, 2012, 09:05 PM   #993
messi al3mead
Registered User
 
messi al3mead's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Location: madinah
Posts: 281
Likes (Received): 1



اتوقع حيهدوه ويخلوه اراضي بيضاء وراح يصير اسمه ( منطقة المطار القديم 2 ) زي اللي عند سنترال بارك مول
__________________
** وطن لا ( نبنيه ) .. لا نستحق العيش فيه **

Follow me on Twitter : @3bdoo1
messi al3mead no está en línea   Reply With Quote
Old July 24th, 2012, 09:19 PM   #994
AL_FAYHAA SPORT
Registered User
 
AL_FAYHAA SPORT's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Posts: 492
Likes (Received): 6

كم نسبة الانجاز للمطار ؟
__________________
نأمل أن أرى الرياض مدينة مزدهرة بالمبانى الشاهقة

Riyadh = Vegas
AL_FAYHAA SPORT no está en línea   Reply With Quote
Old July 24th, 2012, 09:52 PM   #995
압둘라-爱- LOVE
'대한민국'
 
압둘라-爱- LOVE's Avatar
 
Join Date: May 2012
Location: 서울 , 부산 , 도쿄 , 오사카 , 하얼
Posts: 1,018
Likes (Received): 1168

압둘라-爱- LOVE no está en línea   Reply With Quote
Old July 24th, 2012, 10:34 PM   #996
messi al3mead
Registered User
 
messi al3mead's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Location: madinah
Posts: 281
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by AL_FAYHAA SPORT View Post
كم نسبة الانجاز للمطار ؟

25%
__________________
** وطن لا ( نبنيه ) .. لا نستحق العيش فيه **

Follow me on Twitter : @3bdoo1
messi al3mead no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2012, 05:05 AM   #997
Rody69
Registered User
 
Rody69's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Jeddah-London
Posts: 2,286
Likes (Received): 1298

Quote:
Originally Posted by messi al3mead View Post
أها , شئ جميل

بس المطار القديم مساحته مرررة كبيرة , ما في أي خبر أو معلومات عن مستقبل المطار القديم ؟؟
الصالة الجنوبية حاليا (صالة الخطوط السعودية) بكامل ملحقاتها ومنشئاتها، حتصير قرية الشحن العالمية
وهي ضمن أعمال المرحلة الثانية، لو تدقق في الماستر بلان حتلاحظ انها سيتم هدمها واستبدالها من ضمن اعمال المرحلة الثانية:
http://www.jed-airport.com/projects_masterplan.php

__________________
The more we think,,The less we know
Rody69 no está en línea   Reply With Quote
Old July 31st, 2012, 06:05 AM   #998
Naif Saudi
Moderator
 
Naif Saudi's Avatar
 
Join Date: Mar 2011
Location: JEDDAH
Posts: 7,206
Likes (Received): 4427

لجنة الجاهزية تناقش آلية الاستعدادات
30 مليونا طاقة مطار الملك عبدالعزيز الجديد والتدشين بعد 3 سنوات



عبدالعزيز غزاوي (جدة)

تتجه بورصة التوقعات لتشغيل مطار الملك عبدالعزيز الدولي بعد ثلاث سنوات بطاقة استيعابية تصل إلى 30 مليون مسافر سنويا. يذكر أن لجنة جاهزية المطار عقدت أمس اجتماعا برئاسة نائب رئيس هيئة الطيران المدني الدكتور فيصل الصقير وبحضور أعضاء اللجنة المكونة من المشرف العام على مشروع مطار الملك عبدالعزيز الدولي الجديد، مدير عام مطار الملك عبدالعزيز الدولي المكلف، مدير عام الخطوط الجوية العربية السعودية، نائب الرئيس لخدمات الملاحة الجوية، مدير عام جمارك مطار الملك عبدالعزيز الدولي، مدير عام جوازات مطار الملك عبدالعزيز الدولي المكلف، قائد وحدة أمن المطار، ومدير عام مباحث المطار والمدير الإنشائي للمشروع شركة دار الهندسة.

وبدأت اللجنة باستعراض أجندة الاجتماع إذ قدم المهندس محمد أحمد عابد المشرف العام على مشروع مطار الملك عبدالعزيز الدولي الجديد خلال الاجتماع عرضا مرئيا عن أهم وأبرز المواضيع المعنية والملحة التي تحتاج إلى تنسيق جماعي من اللجنة لإنجازها، كما تم استعراض فيلم مرئي عن المشروع يشرح حركة المسافرين وآلية التنقل بين مجمع الصالات والبوابات شاملة قطار الركاب الآلي داخل الصالات والكوادر المقترحة لتشغيل صالات المطار للمرحلة الأولى والمقرر أن تنتهي بنهاية عام 2014.

بعد ذلك تولت اللجنة مناقشة وتحديد متطلبات واحتياجات الجهات الحكومية، إذ تم التنسيق مع الجهات ذات العلاقة لضمان توافر متطلبات التشغيل بأمان وكفاءة وتحديد المواصفات اللازمة لكل جهة، من حيث مواقع تقديم الخدمات الخاصة وتحديد الكوادر البشرية ومتطلبات التدريب اللازمة لتشغيل الخدمات، ورسم خطة تشغيل المطار بعد الافتتاح وسلاسة انتقال عمليات التشغيل من المطار الحالي إلى المطار الجديد حيث ستكون بمثابة محطة ثانية تواكب مرحلة الإعداد لتشغيل المطار، وذلك للوفاء بكافة احتياجات ومتطلبات الجهات المشغلة والعاملة داخل المطار ولضمان أعلى مستويات الجودة بما يتواكب مع التطور الذي سيكون عليه المطار الجديد عقب افتتاحه، إضافة إلى وضع ملخص تنسيق جاهزية التشغيل والمتطلبات التشغيلية المطلوب اعتمادها من وزارة المالية.

من جهة أخرى جرى مناقشة عدة مواضيع منها الإجراءات الأمنية وإجراءات الجوازات وانسيابية مرور المسافرين وكاونترات الخطوط ومرافق المطار، وأحدث التقنيات المستخدمة وبرامج التدريب على تشغيلها.

يذكر أن لجنة جاهزية المطار تم تشكيلها بقرار من صاحب السمو الملكي الأمير سلطان بن عبدالعزيز ــ رحمه الله ــ، وهي تنقسم إلى لجان فرعية على ثلاثة مستويات رئيسية لجنة التوجيه للسياسات العامة والتنسيق مع الهيئات الحكومية ولجنة التنسيق للإشراف على تنفيذ برنامج جاهزية التشغيل من التصميم إلى التشييد والفحص والتشغيل وفرق العمل للمشغلين لتحديد ودمج احتياجات المستخدمين، وتضم اللجنة في عضويتها كل من له علاقة بتشغيل مطار الملك عبدالعزيز الدولي الجديد، وعلى رأسهم الهيئة العامة للطيران المدني وإدارة مطار الملك عبدالعزيز الدولي والهيئات الحكومية من أمن وسلامة وجمارك وجوازات وشركات الخدمات مثل الكهرباء والاتصالات وأمانة محافظة جدة والمؤسسة العامة للخطوط وسكك الحديد وقوات الدفاع الجوي الملكية السعودية وخطوط الطيران السعودية وخطوط الطيران الأخرى ومشغل الطيران الخاص وشركة أرامكو وموردي الوقود وشركات أخرى مقدمة للخدمات مثل الخدمات الأرضية والتموين والشحن الجوي ومشروع مدن المطارات وجميع المشاريع الأخرى ذات العلاقة



Quote:
Originally Posted by 압둘라-爱- LOVE View Post
رووعة الصورة مشكور
Naif Saudi no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2012, 11:02 AM   #999
thamer85
Registered User
 
Join Date: Dec 2010
Posts: 306
Likes (Received): 452

90 رافعة لإنجاز مطار الملك عبدالعزيز الجدي

بدأت ملامح إنشاءات مطار الملك عبدالعزيز الدولي الجديد تظهر على سطح الأرض بعد الانتهاء من باطنها، حيث قطعت الإنشاءات شوطا كبيرا من البنية التحتية من خلال العمل الجاري سواء لتسقيف وصب الدور الأول والصالات الرئيسية للمطار واستكمال الأنفاق والدور الأول من مواقف السيارات، حيث يتواصل العمل على مدار الساعة من قبل أكثر من ثمانية آلاف عامل ومهندس وتسعين رافعة.

وقال فنييون: بدأنا في الجزء الشمالي الشرقي والغربي للصالة الرئيسية من صب السقف لها، والانتهاء من جزء كبير من البنية التحتية، حيث هناك 15 كلم طولي أنفاق للخدمات وانتهينا من ألف وسبعمائة متر طولي، منها ومن أساسات الطرق الداخلية والجسور التي يبلغ طوالها 36 كلم طولي وطول أنفاق الخدمات 9.5 كلم، 2.5 كلم جسور وكباري لسيارات.

ويتابع صاحب السمو الأمير فهد بن عبدالله رئيس الهيئة العامة للطيران المدني تنفيذ المشروع والوقوف الميداني على مراحله أولا بأول، علما أن مجمع صالات السفر للمطار الجديد تضم المنطقة التجارية للصالات الداخلية على مساحة تسعة ألاف متر مربع وصالات السفر الدولي 21 ألف متر مربع والفندق يضم 118 غرفة ويتكون من ثلاثة أدوار وهناك قطار داخلي لخدمة الركاب ما بين الصالات، كما ستضم الصالة 115 سلما كهربائيا و192 مصعدا و46 جسور تلسكوبيا للركاب تربط الصالات بالطائرات، منها 4 جسور لطائرات إيرباص 380 وهناك 200 كاونتر و80 كاونتر للخدمة الذاتية 63 كاونتر للجوازات 60 كيلو متر للسيور. وسيتم تنفيذ برنامج جاهزية تشغيل المطار وفق خطة مبرمجة، بحيث يتم نقل جميع الخطوط الجوية من الصالتين الحاليتين إلى المنشآت الجديدة بكل سهولة وانسيابية.

وستعزز هذه المرحلة فرص مشاركة القطاع الخاص في المشروع، وذلك من خلال الاستفادة من الطابع الحيوي (الديناميكي) للمشروع، وما يتيحه من التنوع والجودة العالية للنشاطات التجارية المختلفة عبر أعمال تطوير المطار الجديد. ما يساهم في إحداث فرص عمل جديدة. كما سيتم تنفيذ برنامج تجهيزات تشغيل المطار وفق خطة مبرمجة بحيث يتم نقل جميع شركات الطيران من الصالات الحالية للمطار الجديد، ويتضح أن هناك نفقا بأربعة مسارات تحت المدرج الأوسط لتسهيل وصول سيارات وآليات الخدمات الأرضية في منطقة المطار، بحيث تمنع حركة السير في منطقة المطار وستتحول من تحت الأرض عبر هذا النفق
thamer85 no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2012, 02:24 PM   #1000
I Know
Registered User
 
Join Date: Jul 2010
Posts: 1,026
Likes (Received): 4

not much going on here then
I Know no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 07:06 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu