[Croatia] - Pomorstvo i nautika | Marine transport & nautica

[mario_zadar]

Trajekt Zadar vraća se na liniju za Anconu u ponedjeljak

ZADAR- Trajekt Zadar "nestao" je ovaj tjedan s međunarodne linije Zadar- Ancona na koju će se vratiti u ponedjeljak. Iako je trajekt tijekom zime bio na redovnom remontu u Malom Lošinju, bio je potreban interventi remont kako ne bi bilo problema tijekom sezone, tvrdi kapetan Tihomir Ivanov, koordinator plovnog područja.Na službenoj stranici Jadrolinije o opravdanom izostanku Zadra nema ni riječi. Iz redovnog plovidbenog reda tek se doznaje da će trajekt 15. lipnja u podne isploviti iz Zadra da bi u Anconi bio u 18 sati. Inače Zadar iz Zadra polazi u 22 sata dok tri puta tjedno povezuje Zadar najkraćom linijom preko Jadrana.

http://www.057info.hr/vijesti/2012-0...-u-ponedjeljak

[Dubrovnik]

U pulsku luku uplovila je megajahta Lady Moura u vlasništvu saudijskog biznismena, šeika Nassera al-Rashida koji je svoju kompaniju sagradio na projektima izgradnje megastruktura u Saudijskoj Arabiji i Ujedinjenim arapskim emiratima. Lady Moura trenutno je na 21. mjestu ljestvice najvećih jahti na svijetu. Duga je 106 metara i vrijedna nekoliko stotina milijuna eura. Sagrađena je 1990. godine u njemačkom brodogradilištu Blohm & Voss u Hamburgu. Pokreću je dva dizelska agregata Deutz-MWM od po 6.868 konjskih snaga. Megajahta Lady Moura do petka će biti vezana u pulskoj luci odakle kreće put Venecije, a na njoj se nalazi 44 putnika.

http://www.jutarnji.hr/megajahta-sau...jetu-/1034650/

[ST_dasa]

DOBRE VIJESTI - Škver na korak do izgradnje dva broda



Dobre vijesti za “Brodosplit” dolaze s druge strane Jadrana, iz susjedne Italije. Naime, talijanski i europski brodograđevni div “Fincantieri” upravo pregovara o izgradnji serije od osam brodova za istraživanje podmorja u dubokim morima za jednu svjetsku naftnu kompaniju.

Riječ je o brodovima tzv. deepwater drillship koji tragaju za ležištima nafte i plina u Zemljinoj kori ispod površine mora. Vrijednost svakog broda je vrtoglavih 2,5 milijardi kuna.

Tragači nafte

Kako doznajemo u “Fincantieri”, riječ je o projektu XDS 3600 iz njihova offshore programa. Ako Talijani dobiju taj posao već za koji tjedan, a prema svim dostupnim informacijama - hoće, tada je “Fincantieri” upućen na partnerski odnos s nekim jakim brodogradilištem u ovom dijelu Sredozemlja.

Jasno je da se zbog specifičnosti svojih slobodnih kapaciteta, te u tehničkom smislu vrhunskih referencija na već sada izgrađenim tehnološko zahtjevnim brodovima izbor “Brodosplita” kao snažnog partnera nametnuo logičnim upravi “Fincantierija”. Doznajemo da bi splitski škver tako dobio posao izgradnje dvaju “drillshipa”. Zbog poslovne tajne, nismo uspjeli doznati detalje opsega izgradnje, no izgradnja trupa tih brodova na splitskim navozima bio bi minimum partnerskih odnosa.

Plutajući tehnološki gradovi

Bili bi to brodovi dužine veće od 200 metara, pravi “plutajući tehnološki gradovi”, kako ih opisuju Talijani, za smještaj više od 200 naftnih inženjera i radnika, uza sav komod za dugotrajan boravak na otvorenome moru. Prepoznatljiv po specifičnu pramcu forme “papagajskog kljuna”, koji omogućuje dodatni deplasman kako bi se na brodu instaliralo što više opreme. Ovi brodovi imaju posebna svrdla kojima mogu bušiti na dubinama od 2 kilometra, zbog čega, valovima i vjetru usprkos, ne smiju imati pozicijska odstupanja.

Takvom brodu za vrijeme rada, odnosno bušenja, istovremeno radi čak 6 propelera čiji je rad umrežen i koordiniran preko satelita. U uvjetima stanja mora 4. (valovi do 2 i pol metra) brod ne smije pozicijski odstupati više od metar i pol u svim smjerovima. Poviše pramca i zapovjedničkoga mosta smještena je helikopterska platforma. Vizurom broda dominira toranj kroz koji se obavlja “nasađivanje” cijevi koje nose bušeću garnituru zajedno sa svrdlom.

Denis KRNIĆ

Osobna karta ‘drillshipa’

- tip projekta: drillship XDS 3600 iz offshore programa “Fincantierija” - dužina: 213 metara - brzina: 13 čvorova - helikopter paluba za tip helikoptera “sikorsy S92” ili “super puma”

http://www.slobodnadalmacija.hr/Dalm...dva-broda.aspx

[Dubrovnik]

Najveći kruzer koji će ovo ljeto posjetiti Split, 319 metara dug, Celebrity Silhouette rano se jutros usidrio ispred gradske luke.






http://www.jutarnji.hr/luksuz-na-jad...038724/?foto=1

[gorgoroth]

U Uljaniku porinut brod jaružar

U pulskom brodogradilištu danas je u more porinut brod "Bartolomeu Dias", a riječ je o samohodnom usisnom jaružaru dužine 147,6 metara i 30 metara širine, a brod i radnu opremu pokretat će dva dizelska motora ukupne snage 14.400 kilovata.

Kako se čulo na današnjo svečanosti, ovaj će jaružar moći usisavati materijal s dubine od 50 metara, a u trupu broda transportirati čak 26 tisuća tona materijala.

To je ujedno šesti i posljednji jaružar, koji pulski brodograditelji grade za belgijsku kompaniju "Jan de Nuul".
Četiri jaružara iz prve serije isporučili su lani i preklani.


http://www.poslovni.hr/vijesti/u-ulj...ar-210178.aspx

[gorgoroth]

Brodotrogir će graditi jedrenjake za Švicarce

RIJEKA/TROGIR » Nakon gotovo četiri godine od potpisa posljednjeg ugovora za gradnju nekog broda, u Brodotrogiru su uspjeli dogovoriti dvije novogradnje – dva putnička jedrenjaka za krstarenja. Ugovori bi na snagu trebali stupiti tijekom kolovoza, a radi se o jedrenjacima oko 90 metara dužine na kojima će se moći smjestiti 44 putnika. Bit će opremljeni s tri jarbola i sedam jedara, a s dva glavna pogonska motora postizat će brzinu od 14 čvorova. Prema riječima direktora škvera Matea Tramontane, za projekt ovih inovativnih i posebnih brodova zaslužni su stručnjaci Brodotrogira. Najavio je da bi se moglo raditi o dugoročnijem poslu za škver. Doznajemo da je u pitanju jedna brodarska kompanija iz Švicarske. Oba ugovorena jedrenjaka trebala bi biti isporučena u 2014. godini, a kobilica prvog moguće da će biti položena do konca ove godine. U ovom trenutku, u Brodotrogiru preostala je tek jedna novogradnja, chemical tanker »Allegro« za švedskog naručitelja, čija bi primopredaja trebala uslijediti u rujnu ove godine. (O. A.)

http://novine.novilist.hr/Default.as...3286328592863M

[Dubrovnik]

Megajahta 'Octopus' suosnivača Microsofta Paula Allena uplovila je u Canary Warf vikend prije početka Olimpijskih igara

http://www.jutarnji.hr/megajahte-oku...igara/1042882/

[7kuna]

nije mi jasno kako novinaru koji piše bilo šta na portalu nije neugodno kad izmišlja podatke koji se lako mogu provjeriti. Pogledajte 4 sliku na tom linku gore šta piše. "'Octopus' prolazi kupolu O2, izgrađenu specijalno za Olimpijske igre"

[Dubrovnik]

NB 1376 M/S Viking Grace

Page Content
M/S Viking Grace will be delivered from STX Finland Turku shipyard on January 2013. It will operate between Finland and Sweden.
The new cruise ferry will be the world's most environmentally friendly big passenger ship.
The vessel uses LNG as fuel and she generates no marine emissions. Her emissions to air are extremely low.

http://www.stxeurope.com/sites/Finla...ing-Grace.aspx

[Dubrovnik]

Dolazi u Okt 2012

319m

3 030 passangers

http://www.celebritycruises.com/

[Dubrovnik]

Jahta Romana Abramovića i Jadrolinija




http://www.jutarnji.hr/jahta-romana-...053583/?foto=1

[gorgoroth]

Zakupci u "Kraljevici": Dalmontu najviše dokova i pogona

RIJEKA Budući zakupac najvećeg dijela pogona i dokova u Brodogradilištu »Kraljevica« u stečaju bit će najvjerojatnije njegov bivši glavni kooperant, kraljevički »Dalmont«. Pored Ivana Ivića, u »Kraljevicu« bi trebala ući još i riječka »Kvarnerplastika«, »Vidis« iz Kraljevice te »Takala« iz Praputnjaka.

Odluku o ove četiri tvrtke s kojima će stečajna upraviteljica Marija Ružić krenuti u završne pregovore i zaključivanje ugovora, da li na kraju samo sa nekima ili svima, donio je jučer Odbor vjerovnika, nakon dvoipolsatne sjednice koja je održana na riječkom Trgovačkom sudu.

Ponuda riječkog »Metisa« koja je najviše podigla buke u kraljevičkoj i široj javnosti s obzirom da je njihova intencija bila tamo napraviti rezalište brodova – odbijena je. Formalni je razlog, objašnjeno nam je nakon sjednice, to što su tražili zakup na najmanje 15 godina što je predugi rok da bi se o tome mogla donijeti odluka u stečaju.
Zadovoljni ishodom

Stečajna upraviteljica Marija Ružić najprije od resornog Ministarstva pomorstva mora zatražiti i dobiti suglasnost, bolje rečeno garancije da u narednom razdoblju neće doći do promjena s koncesijom brodogradilišta. U kraćem razgovoru nakon sjednice Odbora vjerovnika, Ružić je kazala kako očekuje da bi se ugovori s budućim zakupcima mogli potpisati kroz narednih petnaestak dana, a što bi onda »Kraljevici« u stečaju moglo donositi oko 200 tisuća kuna mjesečno od najamnine.

Gradonačelnik Kraljevice Josip Turina , koji je ujedno izabran i za predsjednika Odbora vjerovnika, bez obzira što su potraživanja Grada Kraljevice tek mala kap u odnosu na ona Ministarstva financija s čak 1,2 milijarde kuna potraživanja, nije krio zadovoljstvo jučerašnjim ishodom.

– Naravno da sam zadovoljan jer nakon dva i pol mjeseca mrtvila i »ruzine« koja se širila po našem brodogradilištu, sada će opet tamo početi nešto raditi, počet će »moving« nekih tristotinjak ljudi koji će svakodnevno dolaziti na posao, kazao je Turina kojeg posebno veseli da se radi o lokalnim tvrtkama.

Deset ponuda

Kako doznajemo, ponudu za zakup dijela ili cijele »Kraljevice« dalo je čak deset tvrtki. Sada se točno zna koje su sve bile u pitanju. Do Kraljevice »potegnula« je zadarska tvrtka »Rektor«, ali njezina je ponuda, baš kao i ona »starog« znanca »Kraljevice«, zagrebačkog »Adria-mara« koji je u ovom škveru prije nekoliko godina radio remont libijskih ratnih brodova, odbačena zbog nepotpune dokumentacije.

Nepotpunom je ocjenjena i ponuda »Unidisa« iz Zagreba. »Prijavnica« je stigla i od riječkog Ind-eka Ilije Šmitrana , a ponudom je dao i direktor talijanskog »Rosettija« u Rijeci Ognjen Antunac koji je u »Kraljevici« vidio mogućnost da gradi brodove-suppliere.

Podsjetimo kako je riječki »Rosetti« početkom ove godine ušao u joint-venture s »Viktor Lencem«. Osnovali su zajedničku tvrtku s kojom su aplicirali na Inagipov natječaj za gradnju dviju plinskih platformi.

Zašto je »Rosetti« odbijen, zanimalo nas je. Turina objašnjava kako je, prema bruxellskim uvjetima, krajnje dvojben nastavak gradnje brodova u »Kraljevici« nakon što je škver završio u stečaju. Zato se, dodaje, Odbor vjerovnika opredjelio prvenstveno prema remontnoj djelatnosti.

Inače, RH odnosno Ministarstvo financija u Odboru vjerovnika »Kraljevice «zastupa Branka Grabovac, Agenciju za upravljanje državnom imovinom Ljerka Živković, Brodarski institut iz Zagreba vježbenica Anisa Krivdić, a Tekol-Teri, kao predstavnika velikog dobavljača, Pero Markanović. Sjednici Odbora htio je prisustvovati, ali mu nije dozvoljeno, odvjetnik Igor Krković iz Rijeke koji je rekao da zastupa jednu tvrtku iz inozemstva koja je zainteresirana da bude u tijeku sa stečajnim postupkom »Kraljevice«, ali nije reći o kome je riječ.


Tvtke od 18 do 120 zaposlenih

»Kvarnerplastika« je tvrtka koju su zajednički osnovali Emilio Sušanj i Zoran Luštica iz riječkih Jadran hotela, a bave se proizvodnjom i popravkom malih plovila. Vlasnik »Vidisa«, koji je u ponudi naveo da se bavi završnim radovima u industriji i brodogradnji te da ima 19 zaposlenih, Kraljevičan je Darko Konjević dok je Snježana Štiglić vlasnica »Takale« s 18 zaposlenih. Iz »Dalmonta« su, pak, naveli da zapošljavaju 122 svojih radnika i 60 kooperantskih, a plan im je, tvrde, zaposliti još 40.


http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijek...okova-i-pogona

[mario_zadar]

3. maj ostaje bez posla?

Predsjednik koordinacije podružnica Sindikata metalaca Hrvatske u 3. maju Juraj Šoljić upozorio je danas na konferenciji za novinare ispred ulaza u brodogradilište da bi 3. maj mogao ostati bez posla.Članovi sindikata apelirali su na Upravu brodogradilišta i Vladu da počnu sklapati nove poslove za 3. maj i osiguraju sredstva za isplate plaća u sljedećim mjesecima, jer ako to ne učine uskoro više neće imati što staviti na navoze.Upozorili su da je stanje krajnje ozbiljno, poslova je sve manje, a plaće su upitne.Šoljić je istaknuo da će pogon predmontaže uskoro ostati bez posla, a radnici predobrade već su preraspoređeni.Komentirajući podatak da su na hrvatsku brodogradnju utrošene milijarde kuna, Šoljić je rekao da ga čudi što niti jedna Vlada nije tražila reviziju poslovanja.

http://www.business.hr/kompanije/3-maj-ostaje-bez-posla

[mario_zadar]

Uljanik isporučio brod za prijevoz vagona

U brodogradilištu Uljanik danas je kompaniji Azerbaijan State Caspian Shipping Company iz Azerbajdžana isporučen brod Barda.Riječ je o prvom od zasad dva ugovorena broda nosivosti 5000 tona za prijevoz vagona Kaspijskim morem.Brod dužine 154,80 metara i širine 17,5 metara pokretat će dva Uljanik-MAN B&W motora, svaki snage 2000 kilovata, kojim će postizati 14,5 čvorova brzine plovidbe, a ukupno će moći prevoziti 54 vagona.Današnjom isporukom suradnja između trenutno vodećih ljudi Azerbaijan State Caspian Shipping Company i Uljanika, koja je započeta prije 28 godina, na svojevrstan je način opet potvrđena i produbljena te čini čvrstu osnovu za buduće poslove i povratak Uljanika na tržište Kaspijskog mora.Ugovor za gradnju Barde potpisan je u svibnju 2011. godine, a brod je u more porinut 10. svibnja ove godine.Nedugo nakon isporuke Barde Uljanik će azerbajdžanskoj kompaniji isporučiti Balakena, drugi brod za prijevoz vagona koji je trenutno u završnoj fazi opremanja pred pokusnu plovidbu.

http://www.business.hr/kompanije/ulj...rijevoz-vagona

[mario_zadar]

Capesize prvi put nakon 20 godina uplovio u Bakar

Jučer je na Terminal za rasute terete Luke Rijeka u Bakru pristao brod CAPE VENI, dužine 289 m i širine 45 m, poručuju iz Luke Rijeka. To je prvi brod klase Capesize nakon dvadeset godina, kojim je na Terminal dopremljeno 163.000 t željezne rudače u tranzitu za mađarsko tržište.Prema operativnom planu, ukupan teret bit će iskrcan u roku od sedam dana u tri smjene i prosječnom normom od 22.500 tona na dan.

http://www.business.hr/kompanije/cap...plovio-u-bakar

[mario_zadar]

škver na ugljanu
I ‘Viadukt’ u igri za Lamjanu

Ako se realizira prijedlog stečajnog upravitelja i vjerovničkog vijeća, koncesiju za preuzimanje remontnog škvera Nauta Lamjane u stečaju dobit će “M-inženjering” i zagrebački “Viadukt”.Prema informacijama iz Ministarstva pomorstva, 90 posto predradnji već je završeno i čeka se samo finalizacija.

- Pravo gledano, to bi bio najbrži i najbolji način da se prevlada kriza u Nauti Lamjani, u suprotnom slijedi oduzimanje koncesije i raspisivanje novog natječaja- rekao nam je Nikola Mendrila, pomoćnik ministra za pomorstvo.

http://www.slobodnadalmacija.hr/Dalm...a-Lamjanu.aspx

[gorgoroth]

U »3. maj« stižu Rusi na pregovore za ledolomac od 120 metara dužine

U pitanju je ruski naručitelj, točnije jedno tamošnje brodogradilište, smješteno u blizini rusko-finske granice, u kojem zbog popunjenosti vlastitih kapaciteta traže tko bi za njih preuzeo posao na gradnji tog jednog ledolomca

RIJEKA – Premda je povod današnjoj, ad hoc pressici čelnog čovjeka »3. maja« Edija Kučana bila reakcija na »netočnu i za brodogradilište potencijalno vrlo štetnu informaciju« objavljenu u našem listu o rokovima koje su ponudili za gradnju četiri trajekta za »Jadroliniju«, na ovom susretu vodećih trećemajaca s novinarima iskristalizirale su se druge dvije bitne novosti. Prva je da »3. maj« vodi završne pregovore za gradnju jednog broda, ni više ni manje nego – ledolomca od 120 metara dužine.

U pitanju je ruski naručitelj, točnije jedno tamošnje brodogradilište, smješteno u blizini rusko-finske granice, u kojem zbog popunjenosti vlastitih kapaciteta traže tko bi za njih preuzeo posao na gradnji tog jednog ledolomca. Sam Kučan priznao je kako su još daleko od toga da mogu reći da je posao sklopljen, tim više što imaju konkurenciju s jednim finskim i njemačkim brodogradilištem u kojima su upravo ti isti Rusi suvlasnici što »3. maju« nosi lošiju startnu poziciju.

No, dobar znak i prednost riječkog brodogradilišta je to što su, navodno, za taj nešto više od 119 metara dugi ledolomac ponudili povoljniju cijenu od svojih konkurenata te što u istom paketu nude i mogućnost da opreme kompletno nadgrađe na drugim ledolomcima koji će se graditi u ruskom škveru. Kad bi dobili taj posao, to znači da bi se značajno zaposlili i kapaciteti matuljskog TIBO-a. U svakom slučaju, o izgledima »3. maja« da gradi taj brod više će se znati nakon idućeg tjedna, za kada je najavljen dolazak predstavnika ruskog škvera u Rijeku.
Dvadesetak barži za Kolumbiju

Postoji li tu još nešto s obzirom da baš i nije uobičajeno da Rusi obraćaju toliku pozornost i potežu cijeli taj put zbog jednog jedinog ledolomca, Kučan se nije htio izjasniti. Nije isključeno kako se još nešto »valja« iza tog ruskog interesa za »3. maj«, tim više što se, izgleda, samo »naslanja« i na nedavni posjet zamjenice ministra gospodarstva Tamare Obradović-Mazal Moskvi.

Premda bi taj ledolomac, kako su ga okarakterizirali i Kučan i šef prodaje u »3. maju« Zdenko Marčelja, bio »pravi« posao za riječki škver, definitivno nije za odbaciti ni najava o mogućoj gradnji čak dvadesetak barži za prijevoz asfalta za sadašnjeg klijenta, švedski Wisby Tankers. Za dvadesetak dana u »3. maju« potpisat će ugovor sa Šveđanima, za koje grade seriju asfalt-tankera, za prve četiri takve barže, a ovaj klijent im je najavio da bi ih u vrlo skoro vrijeme moglo biti još dvadeset. Isporuka bi bila u Južnoj Americi, u Kolumbiji kamo ih Šveđani namjeravaju eksploatirati. Kučan je jučer rekao kako troškovi tegljenja zasigurno nisu zanemarivi u tom poslu, no da imaju rješenje kako ga svesti na minimum.

Što se tiče »Jadrolinijinih« trajekata, »3. maj« nudi opciju, uz onu koja je proizašla iz - kažu neki - pomalo nejasnih natječajnih uvjeta, da sva četiri trajekta isporuče do najkasnije konca lipnja 2014. godine. U ponudi su, kažu, naznačili i određeni »sconto« koji bi dali kad bi dobili cijelu tu seriju.

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijek...-metara-duzine

[mario_zadar]

NCP Šibenik je sedmi put na Monaco Yacht Showu

NCP - Remontno brodogradilište Šibenik i ove se godine, sedmi put zaredom, predstavlja na Monaco Yacht Showu, najprestižnijemu globalnom sajmu za megajahte.Smješten u Port Herculesu u Monacu, ovaj tradicionalan godišnji miks plovećeg luksuza i tehnologije otvoren je jučer i trajat će do subote 22. rujna. Na devet tisuća metara četvornih, ugostio je pomno odabranih 500 vodećih svjetskih tvrtki za opremanje, remont i privez megajahti, kao i čitavu popratnu industriju: agencije za čarter i yacht management, odvjetničke i osiguravateljske kuće, zastupnike vlasnika jahti, concierge servise.Ove se godine na MYS-u očekuje više od 28 tisuća posjetitelja, koji će, među ostalim, premijerno razgledati i četrdesetak najnovijih modela plovila i upoznati se s aktualnim trendovima u dizajnu i tehnologiji.

- U takvoj konstelaciji snaga, šibenski NCP i ove godine, kao jedini izlagač iz Republike Hrvatske, na svom štandu promovira kapacitete brodogradilišta i usluge remonta, zimovanja za jahte, mogućnosti novogradnje jahti, te uz to promovira i samu destinaciju, kako bismo ovim, u pravilu zahtjevnim klijentima, pokazali da šibensko područje nudi puno više od sigurnog veza za jahte. NCP je ušao u 107. godinu postojanja, pa je i naglasak promotivnih aktivnosti tvrtke na sajmu u Monacu na stoljetnoj tradiciji brodogradnje u šibenskoj regiji i Hrvatskoj - kazao nam je Goran Prgin, vlasnik NCP-a.Štand NCP-a u Monacu bit će na meti posjetitelja i iz još jednog razloga.

- Priređuje se Croatian Red Wine Party, neformalno druženje uz primamljivu ponudu dalmatinskog pršuta, sira i vina. Party je nezaobilazan dio ekskluzivnog i blještavog mozaika zvanog Monaco Yacht Show za kapetane, čarter-agente i sve ostale uzvanike iz svijeta yachts menadžmenta. Svi će oni moći uživati u vinima “Bibich”, poznatog vinara iz Skradina, čije će sudjelovanje podići renome Croatian Red Wine Partyja na jednu novu razinu - kaže Jana Gaćina, direktorica Adriatic Boat Showa, međunarodnog sajma nautike koji organizira NCP.Koliko će se poslovnih dogovora, budućih klijenata i partnera u području servisiranja, održavanja i rekonstrukcije megajahti iskristalizirati tijekom četiri dana trajanja MYS-a, znat će se krajem tjedna.

- No, ono što se već sad pouzdano zna jest da NCP svojom kvalitetom pripada u sam vrh svjetske remontne brodogradnje i da, unatoč recesiji koja je na globalnoj razini pogodila jahtašku industriju, stalno nastoji približiti svoje usluge tržištu i na taj se način pozicionirati kao pouzdan partner za refit na istočnom dijelu Mediterana - zaključuje Goran Prgin.

http://www.slobodnadalmacija.hr/Dalm...5/Default.aspx

[gorgoroth]

Ministarstvo obećalo da više neće ukinuti niti jednu trajektnu liniju

Otočani mogu biti mirni jer se iduće godine neće ukinuti ni jedna trajektna linija. Zaključili su to danas u Splitu predstavnici Ministarstva prometa, veza i infrastrukture, predstavnici Županije i Agencije za linijski promet.

- Splitsko područje je jedno od najsloženijih na Jadranu, pa smo temeljito saslušali sve prijedloge i očekujemo kako bi plan prijevoza sa svim linijama za iduću godinu trebao biti završen u studenome, kazao nam je Zdenko Antešić, zamjenik ministra u resornom ministarstvu.

Ivo Baldasar iz Agencije za linijski promet naglasio je kako će doći do pripajanja pojedinih linija, no nikako do njihova potpunog ukidanja.

- Primjerice, iz Supetra su nam negativno odgovorili na prijedlog za ukidanjem ponoćne trajketne linije, pa će stoga ova linija ostati do daljenjega, naglasio je Baldasar.

Direktorica Linijske nacionalne plovidbe (LNP) Antonija Mišura rekla je kako bi za racionalizaciju troškova trebalo ukinuti Agenciju za linijski nacionalni promet na čije plaće godišnje odlazi 1.9 milijuna kuna.

DA resorno ministarstvo vodi računa o pomorskoj tradiciji naše zemlje, pokazalo se na primjeru dužobalne linije Rijeka – Dubrovnik, koja nije isplativa, ali je zadržana upravo zbog tradicije.

www.slobodnadalmacija.hr

[gorgoroth]

Ostaje li Istra bez "Bišova"?

Katamaran "Bišovo" koji održava sezonsku državnu brzobrodsku liniju između Pule, liburnijskih otoka i Zadra vozit će do konca rujna i moguće je da dogodine više neće održavati tu liniju, rekla nam je direktorica Linijske nacionalne plovidbe iz Splita Antonija Mišura. Po njezinim riječima, "Bišovu" istječe šestogodišnji ugovor i upitno je hoće li taj brod dogodine biti sastavni dio ljetne priče na pulskoj rivi.

- 30. rujna kada nam istječe koncesijski ugovor. Ne znamo što će biti s tom linijom u budućnosti ni hoće li biti raspisan novi natječaj, o tome odlučuju Ministarstvo pomorstva, prometa i veza i Agencija za obalni linijski pomorski promet. Nadamo se da će promjene na čelu Agencije - Ivo Baldasar umjesto Ivana Franičevića - rezultirati profesionalnijim odnosom prema dužnosti raspisivanja natječaja, da će natječaji biti raspisivani na vrijeme, da će se provoditi transparentno i pod jednakim uvjetima za sve brodare u tržišnoj utakmici te da se neće kao do sada favorizirati državni monopolist Jadrolinija. Natječaju ćemo se odazvati ako nam budu odgovarali uvjeti. Naime, troškovi održavanja katamarana su visoki, a na ovoj je liniji uposlen samo četiri mjeseca godišnje. Ove je sezone u lipnju, srpnju i kolovozu "Bišovom", kapaciteta 325 putnika, prevezeno 31.137 putnika. Podatke za rujan još nemamo. Prošle smo godine na toj liniji imali 38.010 putnika, izjavila je Mišura.

Najznačajniji posao Agencije za obalni linijski pomorski promet (APOLP) jest raspisivanje javnih natječaja za dodjelu koncesija na svim državnim linijama u javnom obalnom pomorskom prometu te nadzor nad kvalitetnim korištenjem sredstava koja se iz državnog proračuna izdvajaju za održavanje pomorskih veza otoka s kopnom.

Služba informiranja AZOLP-a na naša je pitanja o navodnom gašenju linije koju danas održava katamaran "Bišovo" odgovorila priopćenjem.

"Vrlo smo iznenađeni nagađanjima da bi se linija 9.141 mogla ugasiti u 2013. Ne samo da o njezinome gašenju nikad nije bilo riječi, nego se u pripremama za 2013. godinu planira povećanje broja putovanja u cijelome sezonskome razdoblju, a posebice u visokoj sezoni. To je linija sa stalnim rastom prometa na kojoj je u 2011. prevezeno 37.749 putnika, što je čak 57,5 posto više nego u 2010. kada su bila 23.964 putnika. Agencija za obalni linijski pomorski promet raspisat će natječaj za novo koncesijsko razdoblje, a novi koncesionar mora liniju preuzeti 1. lipnja 2013. S obzirom na to da cijeli postupak mora biti obavljen u prvoj polovici 2013., natječaj neće biti međunarodni jer ta obveza nastupa s danom ulaska Hrvatske u Europsku uniju. Brodar Linijska nacionalna plovidba može se ponovno javiti s brodom "Bišovo"", kaže se u u priopćenju.

Podsjetimo, ovog mjeseca "Bišovo" vozi srijedom i subotom te pristaje na Unijama, Malom Lošinju, Iloviku i u Zadru.

http://www.pomorac.net/index.php/vij...ez-bisova.html