Efecto a corto, mediano y largo plazo de las Interoceanicas - Republica Federal Suramericana

[julacho]

Ministerio de Transportes trabaja en la construcción de la carretera de Camaná



El Ministerio de Transportes y Comunicaciones informó que viene trabajando a través de Provias Nacional en las obras de construcción, rehabilitación y mejoramiento de la carretera Camaná.

Lima. Esta obra permitirá mejorar las condiciones de transitabilidad y seguridad vial en la carretera Camaná – Matarani – Ilo – Tacna, que se considera una alternativa importante a la Carretera Panamericana Sur, permitiendo ahorros significativos de costos de transporte.

La carretera en el sector Camaná – Dv. Quilca – Matarani – Ilo – Tacna permitirá también interconectar los puertos de Ilo y Matarani, que son puertos de salida y entrada de la Carretera Interoceánica IIRSA Sur.

Con esta obra se ha reducido el tiempo de viaje de 2 horas y media a 1 hora y media, beneficiando a más de 186 mil 602 habitantes de las Provincias de Islay e Ilo. La ejecución de la obra estuvo a cargo del Consorcio Obrainsa- Ilo y la supervisión lo realizó el Consorcio Supervisor Bombón.

[julacho]

Argentina: hidrovías, ferrovías y otras vías de generación de pobreza



"Hidrovías, para nosotros, quiere decir Represas, necesarias para elevar la profundidad de los ríos. Los que deciden, el Gobierno Nacional y Provincial saben que no queremos seguir agrediendo los ríos, que ya votamos por el NO y que seguiremos en la misma si llaman a nuevo plebiscito y por ello no lo hacen."

El martes 26 de junio escuchamos la palabra hidrovía en el discurso de la Presidente, en momentos que anunciaba préstamos de China para la recuperación del ferrocarril Belgrano Cargas.

Hidrovías de los Ríos Paraná y Uruguay, que de eso se trata, al igual que las vías del Belgrano Cargas se inscriben en el IIRSA (Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional). Tratado firmado en el año 2000 por los gobiernos locales y el Banco Mundial con el fin continuar y acentuar el saqueo de nuestros bienes naturales.

Saqueo hubo siempre, me dicen, pero actualmente vemos un aumento exponencial en cantidad y en el corto tiempo. Las maquinarias, las tecnologías de punta y los gobiernos cómplices aceleran el drenaje de los bienes como el agua, la tierra, el aire, entre otros. Ver “Robo de Agua”, Juan Yahdjian.

Hidrovías, para nosotros, quiere decir Represas, necesarias para elevar la profundidad de los ríos. Los que deciden, el Gobierno Nacional y Provincial saben que no queremos seguir agrediendo los ríos, que ya votamos por el NO y que seguiremos en la misma si llaman a nuevo plebiscito y por ello no lo hacen.

Si las represas enferman los ríos, las hidrovías los matan. Cambia la circulación del agua, ensanchando los lechos de los ríos, provocando erosión de costas e islas, la destrucción de su capa basáltica, con explosivos y el enderezamiento de sus curvas pronunciadas. Así pueden maniobrar las grandes barcazas, las que se llevan nuestras riquezas: -El hierro del sur de Brasil, la madera, la pasta de papel, la soja y otros commodities de la región.

El río que se fue formando en mucho tiempo, pierde sus características naturales y puede desbordarse e inundar zonas costeras.

El Belgrano Cargas se combina con la Hidrovía, según la Presidente. O sea que estamos facilitando profundizar el saqueo, pagando nosotros, para beneficio de las Multinacionales exportadoras e importadoras. El Gobierno cobra los impuestos y gana elecciones, ¿Quién piensa en nuestro futuro, en el de nuestros hijos, en el del País?

“PROFUNDIZANDO EL MODELO, PROFUNDIZAMOS LA POBREZA Y AGREDIMOS EL AMBIENTE Y NUESTRAS VIDAS”

Tendremos más campesinos desplazados, engrosando cinturones de pobreza, más suelos degradados, más venenos en el aire, en el agua, en la tierra, en las plantas y en los alimentos. Ver Modelo Productivo Actual, Juan Yahdjian.

“PROFUNDIZANDO EL MODELO SE CONCENTRA LA TIERRA Y LA RIQUEZA EN POCAS MANOS”

Juan Yahdjian, médico, Movimiento Social Misiones, Mesa Provincial por el NO a las Represas, grupo ecologista “Madre Tierra”

Juan Yahdjian, Eldorado-Misiones, junio 2012.
juancitochachan@gmail.com

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Inversión ejecutada en concesiones de infraestructura sube a US$ 3,494 millones a mayo

Lima, jun. 19 (ANDINA). La inversión privada ejecutada en concesiones de carreteras, aeropuertos, puertos y vías férreas subió a 3,494 millones de dólares, según el reporte de las Inversiones en Contratos de Concesión al mes de mayo del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran).
ANDINA
ANDINA

La inversión ejecutada acumulada en 13 concesiones de carreteras subió a 2,659.8 millones de dólares, lo que incluye la Red Vial N° 5 Ancón – Huacho – Pativilca (33 millones), la Red Vial N° 6 Ancón – Huacho – Pativilca (86.5 millones) y la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana (IIRSA) Norte Paita – Yurimaguas (380 millones).

Igualmente, la IIRSA Sur Tramo 2 Urcos – Inambari (633 millones de dólares), IIRSA Sur Tramo 3 Inambari – Iñapari (577 millones), IIRSA Sur Tramo 4 Azángaro – Inambari (510.7 millones), Buenos Aires – Canchaque (36 millones), IIRSA Sur Tramo 1 Marcona – Urcos (134 millones), IIRSA Sur Tramo 5 Ilo, Matarani – Azángaro (178 millones) y la Red Vial N° 4 Pativilca – Puerto Salaverry (21 millones).

Finalmente, incluye Ovalo Chancay – Huaral – Acos (37 millones de dólares), Mocupe - Cayaltí – Oyotún (24.8 millones) y Autopista del Sol Trujillo – Sullana (seis millones); mientras que la carretera IIRSA Centro Tramo 2 aún no registra inversión ejecutada.

La inversión ejecutada en puertos se mantiene en 385.6 millones de dólares, habiéndose realizado la mayor inversión en el Muelle Sur del Callao (355 millones).

La inversión ejecutada en el puerto de Matarani suma 29 millones de dólares y en el puerto de Paita 884 mil dólares.

Las concesiones portuarias Embarque de Concentrado de Minerales del Callao, Terminal Norte Multipropósito y Terminal Portuario de Yurimaguas no registran, por el momento, inversión ejecutada pues están en etapa de elaboración/aprobación de los expedientes técnicos previos a la ejecución de las obras.

Se estima que las obras en el Muelle Norte comenzarán el segundo semestre de este año.

La inversión ejecutada en aeropuertos tuvo una ligera alza al pasar de 342 millones de dólares en abril a 343 millones en mayo.

La mayor inversión ejecutada corresponde al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (295 millones de dólares), seguida de la concesión Primer Grupo de Aeropuertos Regionales (aeropuertos del norte) con 47.9 millones.

En los próximos meses se comenzará a notar la inversión en el Segundo Grupo de Aeropuertos Regionales (aeropuertos del sur) debido a que las obras se iniciaron este mes.

Por último, en el sector ferrocarrilero la inversión realizada se mantuvo en 105 millones de dólares (27.6 millones en el Ferrocarril del Centro y 77.7 millones en el Ferrocarril del Sur y Sur Oriente); por su parte, el Metro de Lima aún no registra inversión ejecutada.

La inversión general comprometida por los consorcios privados en los 26 contratos de concesión asciende a 6,865 millones de dólares.

(FIN) JPC/JPC

[julacho]

La brasilera LUPE construirá la vía Rurrenabaque-Riberalta de 339 kilómetros

Inauguran el penúltimo tramo del Corredor Bioceánico

(Agencias).- El Presidente Evo Morales entregó el domingo la carretera pavimentada Huachacalla-Pisiga, el penúltimo tramo de la vía Pisiga-Oruro que forma parte del segundo ramal occidental del Corredor Bioceánico Pacífico-Atlántico de 4.700 kilómetros de longitud, que vinculará a Brasil, Bolivia y Chile de este a oeste. Por otro lado, la ABC contrató a la empresa brasilera LUPE para la construcción del denominado Corredor Oeste-Norte de 339 kilómetros de longitud.

“Venimos a hacer esta entrega oficial del camino Huachacalla-Pisiga para que sepan ustedes y el pueblo que estamos integrando Bolivia”, destacó el Presidente Morales en la inauguración de la vía en la localidad orureña de Pisiga, cerca de la frontera con Chile.

La carretera Huachacalla-Pisiga de 71 kilómetros de longitud vinculará el sudoeste de Bolivia con Iquique, y a la vez los puertos del Pacífico y Atlántico. Fue construida por la empresa Consorcio Andino con una inversión de más de 30 millones de dólares. La Corporación Andina de Fomento (CAF) financió el 83% y la Gobernación de Oruro el 17%.

Por su ubicación estratégica, la ruta permitirá la vinculación efectiva entre Brasil, Bolivia y Chile, “facilitando y promoviendo el comercio internacional como el desarrollo turístico de la zona del Pantanal en la frontera Brasil-Bolivia, el Salar de Uyuni y el desierto de Atacama, en el lado sur-oeste del país”, explicó la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) en un comunicado.

El gobierno ejecuta una “revolución vial” en Bolivia con la construcción de 2.600 kilómetros de carreteras en todo el país. “Jamás en Bolivia se había llegado a invertir y a construir al ritmo actual; este año vamos a ejecutar 602 millones de dólares, seis veces más de lo que se había hecho en los anteriores gobiernos; a eso llamamos una revolución”, enfatizó el presidente de la ABC Luis Sánchez.

El ministro de Obras Públicas Servicios y Vivienda Vladimir Sánchez informó que en el período 2009-2014 el gobierno boliviano invertirá alrededor de 1.800 millones de dólares en obras viales, monto que supera ampliamente a los 233 millones dólares invertidos en 2005. La mayor parte de la inversión que se ejecutará en el oriente del país.

Luis Sánchez dijo que este año la ABC entregará 1.700 kilómetros de carreteras, de los cuales mil kilómetros serán nuevos y 700, vías antiguas reconstruidas que se estaban convirtiendo en caminos de tierra. Entre enero y marzo de 2012, la ABC ejecutó 700 millones de bolivianos en obras viales en distintas regiones del país, el 90% del presupuesto programado, precisó el secretario general de la entidad Antonio Mullisaca.

Este año se inaugurarán las carreteras Turco-Ancaravi; Tarija-Potosí; Potosí-Uyuni; El Pinto-San José; la doble vía Santa Cruz-Cotoca; Aguaices-Colonia Piraí; Paracaya-Mizque-Aiquile; el Puente Arce-Aiquile-Palizada; y la ruta Guayamerín-Riberalta de más de 84 kilómetros en la provincia Vaca Diez del departamento de Beni.

“Nunca en la historia en una gestión se ha tenido tantos kilómetros al mismo tiempo en construcción”, dijo Sánchez luego de suscribir un contrato con la empresa brasilera LUPE para la construcción de la carretera Rurrenabaque-Riberalta de 339,87 kilómetros, con una inversión de más de 225 millones de dólares. Se trata de uno de los cuatro tramos del denominado Corredor Oeste - Norte de 1.357 kilómetros de longitud, dividido en los tramos La Paz-Rurrenabaque; Rurrenabaque-Riberalta, Riberalta - Guayaramerín y Porvenir-El Choro. Forma parte de la cartera de proyectos de la Iniciativa de Integración Regional de Sud América (IIRSA).

Se firmaron tres contratos para la construcción de la ruta en tres tramos: Rurrenabaque-Santa Rosa de 95,68 km a un costo de 62.500.889,98 dólares; Santa Rosa-Australia de 169,32 km con una inversión de 119.263.533,06 dólares; y el tramo El Chorro-Riberalta de 74,87 km a un costo de 44.139.474,80 dólares.

La ABC prevé entregar en 2013 la ruta Yucumo-Rurenabaque de 101 kilómetros, que demandará una inversión de 67 millones de dólares. Además, se encuentra en estudio de factibilidad la construcción de un puente de 1,7 kilómetros sobre el río Mamoré con una inversión de más de 50 millones de dólares.

El gobernador del Departamento de La Paz Cesar Cocarico informó que el puente que Integrará los departamentos de La Paz y Beni ya cuenta con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). “Ya se tiene contratado el supervisor (...) está haciendo las modificaciones en el acceso especialmente del lado de Rurrenabaque, que era una de las peticiones y condiciones para aceptar el puente, de tal manera que no afecte la infraestructura de la ciudad de Rurrenabaque “, señalo la autoridad.

Por otro lado, el pasado 1 de junio autoridades de Bolivia y la CAF firmaron dos convenios de financiamiento por más de 88 millones de dólares para la construcción y pavimentación del tramo carretero Ravelo-Chacapuco de 124 kilómetros (que vinculará las capitales de los departamentos de Chuquisaca y Oruro, atravesando Potosí); y la apertura del Túnel Incahuasi de 1.260 metros de longitud en el tramo Monteagudo-Ipati de la Diagonal Jaime Mendoza.

El plan de Unasur

Tres corredores de vinculación entre los océanos Pacífico y Atlántico mediante 5.100 kilómetros de carreteras, 9.700 de ferrovías y 3.400 kilómetros de hidrovías hasta el año 2022 destacan entre las 31 obras priorizadas por el Consejo de Infraestructura de la Unión de Naciones Sudamericanas (Unasur).

La mayor contribución de estas obras será la integración entre los pueblos de América del Sur y la facilitación de la movilidad y el intercambio comercial, resaltó la secretaria general de la Unasur María Emma Mejía en un encuentro con empresarios brasileros en la sede de la Federación de las Industrias del Estado de Sao Paulo (Fiesp).

Los 31 proyectos incluidos en la Agenda Prioritaria de Infraestructura de la Unasur (Argentina, Bolivia, Brasil, Colombia, Chile, Ecuador, Guyana, Paraguay, Perú, Suriname, Uruguay y Venezuela) tienen un costo estimado en 21 mil millones de dólares, 11 de ellos están vinculados a Brasil, de los cuales 10 aparecen ya en el Plan de Aceleración del Crecimiento.

La carretera Rurrenabaque-Riberalta consolidará el denominado Corredor Oeste-Norte a través de la Amazonía boliviana, y se constituirá en un corredor internacional para las exportaciones de Brasil a los mercados asiáticos a través de los puertos del Pacífico en Chile y Perú. La ruta beneficiará a los agroindustriales del noroeste de Brasil, particularmente de los estados de Rondonia, Mato Grosso, Acre y Amazonas.

El contrato suscrito por la ABC y LUPE permitirá al Estado boliviano gestionar ante el gobierno de Brasil el financiamiento para las obras en plazos aún no determinados. Una vez logrado el financiamiento, la contratista tendrá 90 días de plazo para movilizar maquinaria, instalar campamentos y definir frentes de trabajo.

El año pasado se inauguró el puente Billinghurst de 723 metros de largo sobre el río Madre de Dios en Perú, completando la ruta Interoceánica Sur, un proyecto binacional nacido en 2000 e impulsado por las constructoras brasileras Odebrecht, Camargo Corrêa, Andrade Gutierrez y Queiroz Galvão. La ruta de más de 2.600 kilómetros de longitud vincula el puerto de Santos, la región de Assis en el Acre, Puerto Maldonado en Madre de Dios, Cusco y los puertos peruanos de Ilo, Matarani y San Juan de Marcona.

La carretera Interoceánica Sur fue concebida como un corredor de exportación de commodities provenientes del centro oeste brasilero, como por ejemplo carne, minerales y soya. Según el director de Sustentabilidad de la Odebrecht Perú Delcy Machado Hijo, “el mega sueño de un corredor de commodities tal vez no se realice, pero el hecho de que Brasil ya tiene acceso irrestricto al Pacífico es una puerta más que se abre a los productos ‘made in Brasil’”.

[EFVF]

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Ministerio de Transportes trabaja en la construcción de la carretera de Camaná



El Ministerio de Transportes y Comunicaciones informó que viene trabajando a través de Provias Nacional en las obras de construcción, rehabilitación y mejoramiento de la carretera Camaná.

Lima. Esta obra permitirá mejorar las condiciones de transitabilidad y seguridad vial en la carretera Camaná – Matarani – Ilo – Tacna, que se considera una alternativa importante a la Carretera Panamericana Sur, permitiendo ahorros significativos de costos de transporte.

La carretera en el sector Camaná – Dv. Quilca – Matarani – Ilo – Tacna permitirá también interconectar los puertos de Ilo y Matarani, que son puertos de salida y entrada de la Carretera Interoceánica IIRSA Sur.

Con esta obra se ha reducido el tiempo de viaje de 2 horas y media a 1 hora y media, beneficiando a más de 186 mil 602 habitantes de las Provincias de Islay e Ilo. La ejecución de la obra estuvo a cargo del Consorcio Obrainsa- Ilo y la supervisión lo realizó el Consorcio Supervisor Bombón.

Aún están a tiempo para que este tramo sea autopista

[julacho]

Secretario general de la CAN considera beneficiosa convergencia con Mercosur

Lima, jul. 22 (ANDINA). La convergencia que propone Perú desde la presidencia de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur), entre la Comunidad Andina (CAN) y el Mercado Común del Sur (Mercosur), será muy beneficiosa para la región, dijo hoy el secretario general del bloque andino, Adalid Contreras.

Sostuvo, en ese sentido, que observa con mucho “optimismo” el trabajo planteado por Perú con miras a fortalecer la integración regional.

“Perú a cargo de la presidencia de Unasur está demostrando un sentido importante del reconocimiento de la integración. Nosotros vemos con enorme optimismo todo lo que se pueda lograr en ese sentido”, declaró a la agencia Andina.

Creada en mayo de 2008, la Unasur agrupa a 12 países de la región, que en su mayoría ya pertenecen a dos bloques creados con anterioridad: la CAN y el Mercosur.

Contreras sostuvo que la convergencia que promueve Perú es muy importante para fortalecer la integración regional, en el sentido de compartir experiencias y fórmulas de desarrollo.

“Esto puede ser tan amplio como la experiencia acumulada de 42 años que tiene la CAN, o los 20 de Mercosur. Podemos poner lo mejor de nosotros a disposición de Unasur, pero hay que hacerlo con calma”, comentó.

Según el canciller peruano, Rafael Roncagliolo, la integración en el marco de la Unasur debe abarcar un amplio de programa de trabajo, que incluye aspectos de seguridad y defensa, infraestructura, educación, salud, entre otros.

“Lo importante es que tenemos voluntad política para lograr convergencias”, dijo Contreras.

Perú asumió el pasado mes de junio la conducción de la Unasur, cinco meses antes, debido a la suspensión de Paraguay del bloque suramericano, hasta que se celebren nuevas elecciones democráticas.

El canciller peruano ha señalado que desde la presidencia de la Unasur trabajará por el pleno restablecimiento democrático de Paraguay, acelerar la convergencia de la Comunidad Andina y Mercosur, y fortalecer la presencia económica de la región en el mundo.

Los 12 países que integran la Unasur (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Chile, Ecuador, Guyana, Paraguay, Perú, Surinam, Uruguay y Venezuela) en el 2010 sumaron en conjunto más de 390 millones de habitantes, que representa el 68 % de la población de América Latina y el 5.7 % de la población mundial, según Cepal.

(FIN) SMA/GCO

[julacho]

Perú y Uruguay impulsarán complementación de la CAN y Mercosur

Lima, jul. 24 (ANDINA). Perú y Uruguay impulsarán la convergencia y complementación de la Comunidad Andina de Naciones (CAN) y el Mercado Común del Sur (Mercosuri), anunciaron hoy sus cancilleres Rafael Roncagliolo, y Luis Almagro, al suscribir un comunicado junto en Lima.


Los cancilleres de de Uruguay, Luis Almagro, y de Perú, Rafael Roncagliolo. ANDINA/Carlos Lezama ANDINA/Carlos Lezama


Asimismo, ratificaron la prioridad en fortalecer la integración y unidad regional, así como impulsar la convergencia de los distintos mecanismos regionales en la perspectiva de la consolidación de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur).

El canciller de Uruguay, Luis Almagro realizó una visita oficial al Perú en atención de una invitación de su homólogo peruano, Rafael Roncagliolo.

En un comunicado conjunto, ambos países destacaron la importancia de Unasur como espacio de integración y afirmación la identidad sudamericana. Indicaron que Perú y Uruguay pueden contribuir a buscar consensos de integración regional.

También resaltaron la “alentadora evolución” que muestra el intercambio comercial entre ambos países, que se refleja en un incremento sostenido, y acordaron promover nuevas oportunidades de negocios y proyectos conjuntos.

Para ello, anunciaron que convocarán a la primera reunión del Grupo Ejecutivo de Trabajo (GET) de Promoción Comercial, Inversiones y Turismo, que se realizará en Lima, en el tercer trimestre del 2012.

“En esa misma perspectiva, representantes gubernamentales de Uruguay y Perú se reunirán durante el tercer trimestre del presente año, a fin de determinar las condiciones para diversificar y expandir los respectivos flujos comerciales y de inversión bilaterales”, señala el comunicado.

También destacaron la importancia de promover la eliminación de los obstáculos al comercio que subsisten en la región, a pesar de los acuerdos de integración vigentes, a fin de generar empleo y crecimiento económico en Sudamérica.

El documento suscrito comprende una lista de 18 puntos de aspectos bilaterales de integración y de compromisos por una mayor integración de la región.

(FIN) NDP / MDV/AND

[julacho]

Unasur busca definir agenda común para políticas sociales en Cusco

Cusco, ago. 02 (ANDINA). La Unión Suramericana de Naciones (Unasur) inició hoy en el Cusco una reunión para definir la agenda común que permita constituir en los próximos meses una alianza estratégica con acciones innovadoras y metas claras en políticas sociales.


La ministra de Desarrollo e Inclusión Social, Carolina Trivelli encabeza la primera reunión técnica de desarrollo social de Unasur. Foto: ANDINA/Difusión

“Este espacio es fundamental no solo para facilitar la interacción entre los diferentes sectores sociales de los países de la Unasur, sino también para compartir aprendizajes, tareas comunes y acciones concretas en materia social”, expresó la ministra de Desarrollo e Inclusión Social, Carolina Trivelli.

Comentó que esta cita es la primera actividad oficial que organiza el Perú como Presidente Pro Témpore del bloque regional, y a ella asisten representantes de los países miembros de Unasur, quienes analizarán hasta mañana la política social.

La ministra inauguró hoy esta primera reunión técnica de desarrollo social de Unasur, convocada para establecer una agenda común en esta materia.

A su turno, el secretario general de la Unasur, Mario Bustamante, indicó que la creación del Consejo Suramericano de Desarrollo Social de la Unasur, tiene la finalidad de dignificar a la persona humana como centro de atención de los gobiernos.

Mas adelante, la secretaria ejecutiva de Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), Alicia Bárcena, señaló que si bien los países del bloque regional han avanzado en la lucha contra la pobreza y la desigualdad, aún falta moderar niveles de desigualdad entre ricos y pobres.

En ese sentido, manifestó, la desigualdad no solo se debe reducir con la aplicación de políticas sociales, sino también fiscales como la tributación progresiva, convergencia entre empresas y la formalización del empleo.

Para mañana, según los organizadores, se espera alcanzar acuerdos en común entre los países miembros para elaborar la Agenda de Acciones Sociales y Prioritarias, tal como se acordó en la “Declaración del 28 de Julio – Compromiso de la UNASUR contra la Desigualdad”, suscrita en Lima por los Jefes y Jefas de Estado y de Gobierno de Unasur, el 28 de julio de 2011.

De esta manera, los Estados miembros podrán afianzar temas prioritarios en aras de una mejora social e integral de los pueblos de la región.

En esta oportunidad participan representantes de Brasil, Argentina, Uruguay, Ecuador, Venezuela, Bolivia, Chile, Colombia y Surinam.

El Ministerio de Desarrollo e Inclusión Social, en su calidad de Presidente del Consejo Suramericano de Desarrollo Social de la Unasur, organiza este evento en coordinación con la Cancillería y la Oficina Descentralizada del Ministerio de Relaciones Exteriores.

(FIN) NDP/CVC/FPQ

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Perú y Brasil inauguran mañana Centro de Estudios sobre Democracia en Suramérica

Lima, ago. 05 (ANDINA). Los cancilleres de Perú y Brasil, Rafael Roncagliolo y Antonio Patriota, respectivamente, inaugurarán mañana del Centro de Estudios para la Democracia (Cedem), iniciativa peruana propuesta a la región en el marco de su presidencia pro-tempore de la Unasur.


Ministro de Relaciones Exteriores, Rafael Roncagliolo, junto a su homólogo brasileño, Antonio de Aguiar Patriota. Foto: ANDINA/Difusión


Con esta ocasión, el máximo representante de la diplomacia brasileña ofrecerá una clase magistral sobre los actuales desafíos de la democracia en nuestra región, que contará con la presencia de importantes personalidades políticas, diplomáticas y académicas.

El Cedem será un ente académico, especializado e independiente, que ofrecerá a los ciudadanos de los países de la región un espacio de intercambio plural de ideas para el fortalecimiento de sus instituciones y cultura democráticas.

Apoyará la realización de investigaciones y estudios que contribuyan a que la democracia electoral ya existente, obtenida en las urnas, se amplíe y fortalezca hasta que se perciba en el funcionamiento de las instituciones en el marco del estado de derecho y la inclusión social.

Bajo este enfoque, el estudio de los conflictos sociales será también tarea prioritaria del Cedem.

La creación de este centro académico es una iniciativa peruana que se encuentra abierta a todos los países sudamericanos que, como Brasil, decidan sumarse voluntariamente a ella y, desde esa perspectiva, aspira a ser una de las contribuciones del Perú a la región.

La ceremonia se realizará a las 15:30 horas, en la sede del Ministerio de Relaciones Exteriores.

Previamente, el canciller de Brasil será condecorado por el Perú con la Orden “El Sol del Perú” en el grado de “Gran Cruz”, luego de una reunión que sostendrá con su homólogo peruano en la sede de la Cancillería peruana.

Ambos ministros de Relaciones Exteriores ofrecerán luego una conferencia de prensa conjunta.

(FIN) GCO/GCO

[julacho]

Brasil propone a Unasur como mediadora de conflictos límitrofes en la región

El asesor en asuntos exteriores de la presidenta Dilma Rousseff, Marco Aurelio García, mencionó en especial a los diferendos que posee Chile con Bolivia y Perú.

Brasil propuso este viernes que la Unión Sudamericana de Naciones (Unasur) sea una "madrina" que garantice eventuales soluciones a los diferendos limítrofes que Chile posee con Perú por el límite marítimo y con Bolivia por su reclamo de salida al Pacífico.

"Estos diferendos se pueden resolver en forma generosa, mirando hacia adelante. Si se pueden poner de acuerdo los tres deberán tener todo el apoyo de América del Sur, que debe ser solidaria, madrina de ese acuerdo para que las cosas pendientes puedan ser resueltas", dijo el asesor especial en asuntos exteriores de la presidenta Dilma Rousseff, Marco Aurelio García.

En diálogo con corresponsales extranjeros en Sao Paulo, García repasó parte de los proyectos de infraestructura de la Unasur y los vinculó a la solución de los conflictos limítrofes.

García recordó el reclamo de Bolivia para tener una salida al mar, tras la Guerra del Pacífico de 1879, "es complejo, pero nos gustaría mucho ayudar en esa cuestión, que involucra muchas sensibilidades".

Dijo que habrá que esperar la decisión del tribunal de La Haya que deberá decidir tal vez a fin de año el diferendo marítimo entre Chile y Perú.

"Son temas difíciles de resolver, cargados de historia, pero en vez de mirar hacia atrás habrá que mirar en forma generosa hacia adelante", afirmó.

Para el gobierno brasileño, según García, "habrá pequeñas pérdidas subjetivas pero las ganancias ciertamente serán objetivas".

[EFVF]

sería un grave error

[julacho]

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sería un grave error

osea hay que ir a europa para que medien en un area excolonial.... como si no se pudiera crear organismos regionales.

interesante. nunca verias a los asiaticos buscando limar sus limites en europa, pero nosotros si felices.

[Tumithak]

Unasur es el proyecto politico del Brasil
es evidente que en este momento existe una especie de "guerra fria" (salvando las distancias obviamente ) entre mercosur y la alianza del Pacifico, veo dificil que mas alla de la retorica de siempre Unasur permita la integracion entre nuestros paises , teniendo en cuenta la vision tan diferente de estos dos bloques ( mercosur cerrando a sus mercados , autarquico y ADP full tratados de libre comercio ) por que crees que Venezuela se integro al mercosur con tanta fiesta? es un gesto a la alianza del pacifico y su reciente reunion en chile , va a ser interesante ver en los proximos años cual modelo sacara a mas personas de la pobreza y sobre todo dara mejor calidad de vida y libertades a sus ciudadanos.
Julacho creo que exageras con el tema de europeo, entiendo que tienes una posicion anti-europa y anti-USA, pero la verdad es que Latinoamerica es parte de occidente y como tal se comparten muchas cosas con europa, no es un tema colonial, es parte de nuestra cultura, no puedes entender lo peruano ( como lo latinoamericano ) sin el aporte que llego desde europa.
y si bien es cierto que los temas de limite se ven en La Haya ( europa ) es la sede de una corte internacional a la que la mayoria de paises se han adscrito sin ninguna presion

[julacho]

Originally Posted by Tumithak

Unasur es el proyecto politico del Brasil
es evidente que en este momento existe una especie de "guerra fria" (salvando las distancias obviamente ) entre mercosur y la alianza del Pacifico, veo dificil que mas alla de la retorica de siempre Unasur permita la integracion entre nuestros paises , teniendo en cuenta la vision tan diferente de estos dos bloques ( mercosur cerrando a sus mercados , autarquico y ADP full tratados de libre comercio ) por que crees que Venezuela se integro al mercosur con tanta fiesta? es un gesto a la alianza del pacifico y su reciente reunion en chile , va a ser interesante ver en los proximos años cual modelo sacara a mas personas de la pobreza y sobre todo dara mejor calidad de vida y libertades a sus ciudadanos.
Julacho creo que exageras con el tema de europeo, entiendo que tienes una posicion anti-europa y anti-USA, pero la verdad es que Latinoamerica es parte de occidente y como tal se comparten muchas cosas con europa, no es un tema colonial, es parte de nuestra cultura, no puedes entender lo peruano ( como lo latinoamericano ) sin el aporte que llego desde europa.
y si bien es cierto que los temas de limite se ven en La Haya ( europa ) es la sede de una corte internacional a la que la mayoria de paises se han adscrito sin ninguna presion

Mi posicion no es y nunca sera ni anti-usa(pais al que quiero mucho) y menos antieuropea, mi posicion es proAmericana(la america de verdad), si quieres ponerle un anti a algo te dire que soy ANTIsumisos.

Si un Peruano o Sudamericano le agacha la cabeza a USA o Europa, esa no es ni culpa ni de USA ni de Europa, sino del desmoralizado que se pone de rodillas solito.

Los USA son una nacion poderosa por que su gente cree en si mismos, sus lideres tienen su lealtad a esa nacion, y de lideres no solo me refiero a politicos, sino a cientificos, religiosos, deportistas, literatos, los USA se sienten con justa razon mas desarrollados que Europa, en todos los sentidos. A pesar de ser una cultura que recien empieza a hacerse le pone la pauta al mundo. Nuestro gran problema esta que por decadas el liderazgo en todo ambito ha sido sumiso cultural, acomplejado de ser mestizo(minoritario), mirando a su lado Americano(la gran mayoria) con desidia ya que habia sido educado eurocentrista(alli su lealtad) y cuando se mira al espejo se da cuenta que su educacion es quimeras, ese complejo es bravaso de superar, por que lo ves en la cara cada vez que te peinas, y si eres calvo pues cada vez que te lavas la cara...

En las Americas terminas aprendiendo mas de cultura romana que de la propia y cuando viajas a los Andes o la Selva uno se alucina Indiana Jones de turista, cuando esas regiones que uno visita son tu casa, tu propia cultura. Estamos en un proceso de aceptar de donde venimos, una vez eso claro, pues al donde vamos es facilito de trazar.

Nuestra nacion va a ser poderosa eso ni lo dudes, y se va a ir dando conforme el liderazgo se sienta capaz de desarrollarse dentro de su propia cultura y no de copion sumiso, asi no llegas ni a la esquina ya probamos eso por decadas y lo unico que nos trajo fue dos sistemas desastrozos y violentistas a ultranza, el comunista y el capitalista ambos extra continentales, por andar de copiones sumisos sin usar el coco para crear nuestro propio modelo basado en nuestra cultura que es full comercio y comunalista basada en la familia.

[EFVF]

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Unasur es el proyecto politico del Brasil
es evidente que en este momento existe una especie de "guerra fria" (salvando las distancias obviamente ) entre mercosur y la alianza del Pacifico, veo dificil que mas alla de la retorica de siempre Unasur permita la integracion entre nuestros paises , teniendo en cuenta la vision tan diferente de estos dos bloques ( mercosur cerrando a sus mercados , autarquico y ADP full tratados de libre comercio ) por que crees que Venezuela se integro al mercosur con tanta fiesta? es un gesto a la alianza del pacifico y su reciente reunion en chile , va a ser interesante ver en los proximos años cual modelo sacara a mas personas de la pobreza y sobre todo dara mejor calidad de vida y libertades a sus ciudadanos.

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osea hay que ir a europa para que medien en un area excolonial.... como si no se pudiera crear organismos regionales.

interesante. nunca verias a los asiaticos buscando limar sus limites en europa, pero nosotros si felices.

Al infierno si fuera necesario antes que a las manos de Chávez

[julacho]

Originally Posted by EFVF

Al infierno si fuera necesario antes que a las manos de Chávez

Chavez no tiene fuerza, es pura boca, la economia del Peru en 5 años mas los superamos, Chavez es floro, por las puras le dan tanta tribuna.

[julacho]

Unasur celebra el Primer Grito de la Independencia con una ofrenda floral
Enviado por robertson.vinueza en Vie, 08/10/2012 - 15:04



Quito, 10 ago (Andes).- Hace 203 años, Quito se convirtió en el precursor del proceso libertario en América Latina, con el Primer Grito de la Independencia.

Por tal motivo la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) depositó este viernes una ofrenda floral en el Monumento a los Héroes del 10 de Agosto de 1809, ubicado en la Plaza de la Independencia (centro histórico de Quito).

En el acto, la Unasur destacó que este movimiento de insurrección sembró la semilla revolucionaria para la emancipación de los pueblos suramericanos.

La historia recuerda que un año después (1810), los procesos libertarios se desencadenaron en Bogotá, Buenos Aires, Caracas, México y Santiago de Chile, que pronto desterraría a todas las colonias españolas del continente.

La entidad continental destacó que gracias a estos primeros gestores de la libertad, hoy los pueblos suramericanos mantienen sus luchas por ejercer sus legítimos derechos como dueños de sus recursos naturales y de su propio destino.

De esta forma la Unasur mostró su júbilo ante esta celebración ecuatoriana.

[julacho]

k daria ese pais a la alianza? ni siquiera esta ene l pacifico, tal vez orientar en como hacer golpes de estado en el 2011.

Paraguay analiza posibilidad de acceso a la nueva Alianza del Pacífico



El canciller paraguayo, José Félix Fernández Estigarribia, informó hoy de que su país, suspendido temporalmente en el Mercosur y la Unasur, realiza gestiones para ver la posibilidad de acceso a la nueva Alianza del Pacífico.

"Estamos reflexionando. Hay un grupo de países, México, Colombia, Perú y Chile que tienen un acuerdo, un proyecto de integración y estamos pensando ver la posibilidad, pero no porque tenemos un problema aquí, si no porque es un camino importante para Paraguay", dijo el canciller.

Fernández Estigarribia aludió de esa manera la Alianza del Pacífico, oficialmente constituida el 6 de junio pasado en Chile con la aspiración de convertirse en el mecanismo de integración más dinámico de América Latina y en el principal motor económico de la región en su apertura hacia el Asia Pacífico.

México, uno de los países fundadores del bloque, anunció el 6 de agosto el retorno de su embajador en Asunción, Fernando Estrada Sámano, al que había llamado a consulta ante la crisis que se había generado con la destitución de Fernando Lugo de la Presidencia paraguaya el 22 de junio pasado y su reemplazo por el hasta entonces vicepresidente, el actual jefe de Estado Federico Franco.

Chile, Colombia y Perú, al igual que otros países, también llamaron a consulta o retiraron a sus embajadores de la capital paraguaya ante esa situación.

"La embajadora de Paraguay en Chile (Terumi Matsuo) ha recibido instrucciones, estas cosas se hacen reservadamente, para sondear como podríamos tener alguno tipo de contacto", dijo Fernández Estigarribia a la radio asuncena Primero de Marzo.

Reconoció que esa posibilidad "tiene una serie de aspectos que hay que pensarlos" y ratificó que no lo hacen "por reacción" a las sanciones aplicadas a Paraguay por el Mercosur y la Unasur, el 29 de junio pasado, siete días después de la destitución de Lugo a través de un "juicio político" parlamentario.

Ambos bloques regionales consideraron que con la separación del cargo de Lugo, se produjo un "quiebre democrático" en Paraguay.

Fernández Estigarribia ratificó que su país no pretende abandonar el Mercosur y reiteró que no descartan la posibilidad de recurrir al Tribunal de la Haya para contrarrestar esas sanciones, aunque reconoció que una resolución de esta última instancia podría demorarse "cuatro a cinco años".

[julacho]

La UNASUR y la integración en infraestructura
09.08.2012
MONTEVIDEO (Uypress) - Está reunido en esta ciudad el Consejo Suramericano de Infraestructura y Planeamiento, COSIPLAN, en un evento que reúne a las delegaciones de Perú Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Venezuela, Bolivia, Ecuador, Guyana y Surinam.

El COSIPLAN, que pertenece a la UNASUR, es un ámbito en el cual se avanza en la planificación de proyectos en materia de transporte y cuya ejecución es prioridad para los países.



El subsecretario de Transporte y Obras Públicas, Pablo Genta, señaló que el COSIPLAN tiene a estudio más de 500 proyectos sobre integración de transporte en América Latina. De esa cifra, el consejo analiza un conjunto reducido denominado Agenda de Proyectos Prioritarios de Integración.

Los planes de Uruguay

Uruguay prioriza y compatibiliza los proyectos conjuntamente con los planes de desarrollo de infraestructura que el Gobierno pretende ejecutar. Esos proyectos están vinculados con la recuperación de la red ferroviaria entre Montevideo-Rivera-Porto Alegre-San Pablo; la línea litoral y su conexión a través de la represa de Salto Grande con Argentina; el nuevo puente Río Branco-Yaguarón; la restauración del Puente Internacional Barón de Mauá con la concreción de un nuevo puesto de frontera y la hidrovía Laguna Merín-Laguna de los Patos como proyecto de soporte al transporte de carga de la actividad de la zona.

Según el subsecretario del MTOP 'Uruguay ha colocado en la cartera general los proyectos que fortalecen el uso del Río Uruguay como hidrovía de soporte para el transporte de carga. Además de proyectos viales que integran la cartera de proyecto pero que no están en la agenda prioritaria'.

El funcionario detalló que la línea ferroviaria a Rivera se licitará a fines de este mes. Cerca de fin de año se licitará la recuperación del ramal Algorta-Paysandú-Salto. En tanto, el proyecto Laguna Merín se encuentra en trámite de aprobación ambiental por parte de Brasil. De ser aprobado, se podrá acordar los trabajos de dragado para concretar la navegación entre las terminales portuarias proyectadas en la laguna que tienen destino final en Porto Alegre.

Asimismo, el proyecto sobre el Río Yaguarón está a la espera de las autorizaciones ambientales por parte de Brasil y Uruguay 'El viernes se reúne la comisión binacional que tiene a su cargo el proyecto. Se pretende avanzar y lograr esas autorizaciones para que en 2013 comience la ejecución del puente', afirmó Genta.