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Transportes AMBA / La Plata Redes de transporte en el Área Metropolitana Buenos Aires / La Plata



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Old July 30th, 2012, 06:35 PM   #741
gnzlnho
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La cabecera sur de la pista si te fijas bien la extendieron
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Old July 30th, 2012, 08:21 PM   #742
esnot_x
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Si ya se, pero aclaré que me refiero al sector norte y no hablo precisamente de las cabeceras. Mi duda es si se tiene previsto modificar las calles de rodaje que por lo visto no, por eso me llama la atención que no se tenga en cuenta este tema.

Recién me fijé en el aeropuerto La Guardia de Nueva York que dentro de todo es similar a Aeroparque por la zona y por lo comprimido que son y tienen una distancia de 105m, Aeroparque en el sector mas angosto tiene 80m (donde está el estacionamiento) no costaría nada aunque llevar toda la pista de rodaje a 105m de la principal, incluso manteniendo con el largo actual de la pista con modificaciones mínimas se podría ampliar dicha distancia.
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Old July 31st, 2012, 12:20 AM   #743
Joral
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El proyecto original decia que la playa de estacionamiento volaria junto con la terminal de cargas para la ampliación de la terminal de pasajeros, tambien en la parte norte se ganaria terrenos al río para hacer un nuevo trazado de la avenida costanera norte asi como se hizo en el sur, ademas de la construcción de una nueva torre de control de más de 10 pisos ovbiamente con un diseño de vanguardia. La terminal tendria un total de 18 mangas, 10 par aviones tipo A320,B738 y 8 para aviones de menor embergadura como ser los b735/F100, y el doble de capacidad de posiciones, hablamos que éste proyecto data desde el accidente de LAPA. Siempre hablando de la plataforma y estacionamiento de aviones, ya que el tema de ampliación de pista es igual al de arriba.
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Old July 31st, 2012, 06:30 PM   #744
esnot_x
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Ok, se ve que estaba proyectado pero nada de eso se hará.
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Old July 31st, 2012, 07:12 PM   #745
Joral
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y pronto lo van a tener que hacer, ya que la joya de la corona asi y sus ampliaciones que le están haciendo en dos años como minimo van a ser insuficientes.
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Old August 3rd, 2012, 05:17 PM   #746
Chys79
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Consulta.
Al estacionamiento lo van a techar o agregar más pisos?
Viendo la obra nueva se ve que ya supera en varios metros el techo del estacionamiento, pero en esta imagen se ve que no hay tanta diferencia.

Alguno que nos ilumine con sus conocimientos?
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Old August 3rd, 2012, 06:53 PM   #747
Freyr
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Y asunto sanjado
Bueno, me quedo corta la pista...pero mejor que isla flotante...hacemos esto y nos olvidamos de isla DeMarchi
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Old August 3rd, 2012, 07:52 PM   #748
White Shadows
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Si Menem proponía eso de una, seguro que ya estaba hecha, y no toda la fantasía de la isla del tesoro de Alsogaray.

En tu proyecto te olvidas de Av. Costanera, al menos que la quieras soterrar. ¿Es factible que en una pista de avión pase por debajo un túnel?
Desde el punto de vista de a ingeniería vial, claro que sí, pero no se si en el tema seguridad.
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Old August 3rd, 2012, 08:31 PM   #749
kevin97
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Tengo entendido que en LEMD eso sucede
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Old August 3rd, 2012, 08:58 PM   #750
treveler
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Originally Posted by Freyr View Post


Y asunto sanjado
Bueno, me quedo corta la pista...pero mejor que isla flotante...hacemos esto y nos olvidamos de isla DeMarchi
El problema que presenta esta propuesta es que la pista debería ser paralela a la existente. De esa manera podrían utilizarse las dos en simultáneo.
Igualmente, hay muchos aeropuertos en el mundo que manejan un volumen de pasajeros mucho mayor que Aeroparque y solo cuentan con una pista.

Aeroparque esta apretado por todos lados, mas alla del espacio que ocupan el estacionamiento norte y la terminal de cargas, no hay hacia donde agrandar la plataforma ni la terminal.

Saludos,
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Old August 3rd, 2012, 09:23 PM   #751
Sir_Auron
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Toda esa Peninsula no creo que te la apruebe ningun documento de impacto ambiental.
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Old August 3rd, 2012, 10:05 PM   #752
Chys79
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Además la aproximación en dirección NE sería imposible, así como los despegues dirección SO.
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Old August 4th, 2012, 01:17 AM   #753
EzeBA
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El Plan Urbano Ambiental no permite de ninguna manera algo así.
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Old August 4th, 2012, 08:08 PM   #754
Jota Pe
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Aeroparque no necesita una segunda pista, necesita infraestructura a nivel plataforma y terminal. Con una sola pista Londres-Gatwick mueve 34 millones de pasajeros, y Aeroparque recién va arañando 9 millones.
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Old August 4th, 2012, 09:10 PM   #755
dieturk
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Tal cual, igual no olvides que la pista de Gatwick es muuucho más larga que la de Aeroparque.
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Old August 5th, 2012, 01:09 AM   #756
LV-ZXC
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Originally Posted by Freyr View Post


Y asunto sanjado
Bueno, me quedo corta la pista...pero mejor que isla flotante...hacemos esto y nos olvidamos de isla DeMarchi
Esta propuesta carece de sentido comun y en vez de solucionar el tema con aeroparque lo empeoraria, a simple vista esta opcion es descartable.... primero a quien se le ocurre hoy en dia hacer una pista que cruce a otra existente, lo mejor seria hacer una paralela sobre el rio y asi poder realizar operaciones en simultaneo, segundo las aeronaves que aproximen por la cabecera sudoeste practicamente pasarian rozando las terrazas de los edificios de la Av libertador, de solo pensar que un avion comercial sobrevuele la ciudad de Buenos Aires a menos de 1000 pies es un disparate por el tema seguridad y ambiental, osea nunca escuchamos nombrar el termino contaminacion auditiva jeje, ni hablemos de que suceda un accidente me imagino el titulo: Cae avion de pasajeros en la Avenida Cabildo y Federico Lacroze, la caja negra se encontro en la boca del subte XD... y tiene muchas contras mas pero con estas ya es suficiente para descartar esta opcion... jajaja buee va con la mejor, saludos!!!
LV-ZXC no está en línea  
Old August 5th, 2012, 07:11 PM   #757
Joral
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eso asi es imposible porque seria peor el remedio que la enfermedad, si es posible hacerlo paralela pero alejado es decir pegado al puerto ahi se ganaria mucha costanera de lo que hay ademas se podria construir un nuevo aeropuerto el triple de grande principalmente su plataforma y dejar el actual aeroparque como un parque asi hay zonas verdes que es lo que quieren los ecologistas.
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Old August 5th, 2012, 07:15 PM   #758
corner63
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Originally Posted by LV-ZXC View Post
Esta propuesta carece de sentido comun y en vez de solucionar el tema con aeroparque lo empeoraria, a simple vista esta opcion es descartable.... primero a quien se le ocurre hoy en dia hacer una pista que cruce a otra existente,
GIG (Rio de Janeiro) tiene una distribución de pistas como la propuesta en el dibujo.
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Old August 5th, 2012, 07:36 PM   #759
Joral
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Si pero está muy lejos de areas urbanas comparado cono ese modelo en SABE,
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Old August 5th, 2012, 07:53 PM   #760
treveler
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Originally Posted by corner63 View Post
GIG (Rio de Janeiro) tiene una distribución de pistas como la propuesta en el dibujo.
Esta comprobado que 2 pistas paralelas son mas eficientes que 2 pistas que se cruzan (intersecting runways) como las del dibujo, y que 2 pistas como las de GIG (open-V runways). Por eso 2 pistas paralelas es la configuracion preferida hoy en dia, salvo que cierta región presente vientos predominantes provenientes de dos direcciones distintas, entonces, puede hacerse necesario tener una pista para cada dirección. Cuando los vientos no son fuertes se puede utilizar cualquier pista, pero cuando estos son fuertes, solo una de las dos puede usarse.
Sin embargo, un aeropuerto con 2 pistas que se cruzan tiene una capacidad de operaciones por hora menor a 2 pistas como las de GIG, especialmente cuando las operaciones se realizan alejandose del punto en el cual se cruzarían ambas pistas.

Saludos,
treveler no está en línea  


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