: Thailand Regional Airport :

[MeenBosu]

เหอะ...อยากให้ปรับปรุงหาดใหญ่กับเชียงใหม่จัง

[UbonTrakarn]

ของเชียงใหม่เพิ่งขยายไปไม่นาน สภาพตอนนี้เท่าที่เห็นก็ยังรองรับผู้โดยสารได้ดี ไม่ได้แออัดอะไร
ที่ควรจะปรับปรุงให้ดูดีกว่านี้หน่อยน่าจะเป็นของหาดใหญ่ล่ะครับ
ส่วนภูเก็ตนี่อาการหนักมากแล้ว รีบๆเร่งมือให้เสร็จเสียทีเถอะ

[Tom111]

ภูเก็ตตอนนี้รองรับผู้โดยสาร 6.5 ล้านคน ผุ้โดยสารปีผ่านมา 8 ล้าน
เชียงใหม่รองรับที่ 8 ล้านคน ผู้โดยสารปีผ่านมา 3 ล้าน ขยายก่อนทั้งๆที่ความจำเป็นน้อยกว่าภูเก็ต
อย่างว่าภูเก็ตได้อะไรมักได้หลังเพือน

[pana193]

ขอให่้ภูเก็ตปรับปรุงได้เร็ววันเป็นหน้าตาของประเทศหน่อย

[Kamonpetch]

Originally Posted by Tom111

ภูเก็ตตอนนี้รองรับผู้โดยสาร 6.5 ล้านคน ผุ้โดยสารปีผ่านมา 8 ล้าน
เชียงใหม่รองรับที่ 8 ล้านคน ผู้โดยสารปีผ่านมา 3 ล้าน ขยายก่อนทั้งๆที่ความจำเป็นน้อยกว่าภูเก็ต
อย่างว่าภูเก็ตได้อะไรมักได้หลังเพือน

ก็เดิมสนามบินเชียงใหม่มันรองรับคนได้แค่ 2 ล้านคน พอช่วงงานพืชสวนโลกเพื่อรองรับคนที่ใช้บริการเพิ่มขึ้น เขาก็ขยายให้รองรับได้จาก 2 ล้านเป็น 8 ล้านคน นี่ก็สร้างมาได้หลายปีแล้ว เขาก็ทำตามความจำเป็น จะขยายใหม่ทั้งทีจะทำใหม่มันลดลงหรือ ???? พูดอะไรไม่คิด

ส่วนของภูเก็ตมันมาเต็ม capacity ที่ 6 ล้านคนตอนหลังจากขยายที่เชียงใหม่นี่เอง เขาก็มีแพลนขยายให้เป็น 12 ล้าน จะโวยวายอะไรนักหนาเหรอครับ ถามหน่อยนะ ตอนที่เชียงใหม่ขยายเพราะ capacity มันล้นแล้ว แต่ภูเก็ตถึงแม้จำนวนผู้ใช้บริการ ณ ตอนนั้นมันเยอะกว่าเชียงใหม่ แต่ก็ยังไม่เต็ม capacity เขาก็เลือกขยายเชียงใหม่ก่อนนี่มันไม่ถูกต้องยังไงเหรอ

[Tom111]

Originally Posted by Kamonpetch

ก็เดิมสนามบินเชียงใหม่มันรองรับคนได้แค่ 2 ล้านคน พอช่วงงานพืชสวนโลกเพื่อรองรับคนที่ใช้บริการเพิ่มขึ้น เขาก็ขยายให้รองรับได้จาก 2 ล้านเป็น 8 ล้านคน นี่ก็สร้างมาได้หลายปีแล้ว เขาก็ทำตามความจำเป็น จะขยายใหม่ทั้งทีจะทำใหม่มันลดลงหรือ ???? พูดอะไรไม่คิด

ส่วนของภูเก็ตมันมาเต็ม capacity ที่ 6 ล้านคนตอนหลังจากขยายที่เชียงใหม่นี่เอง เขาก็มีแพลนขยายให้เป็น 12 ล้าน จะโวยวายอะไรนักหนาเหรอครับ ถามหน่อยนะ ตอนที่เชียงใหม่ขยายเพราะ capacity มันล้นแล้ว แต่ภูเก็ตถึงแม้จำนวนผู้ใช้บริการ ณ ตอนนั้นมันเยอะกว่าเชียงใหม่ แต่ก็ยังไม่เต็ม capacity เขาก็เลือกขยายเชียงใหม่ก่อนนี่มันไม่ถูกต้องยังไงเหรอ

แล้วตอนนี้ยังต้องการขยายอะไรอีกเหรอ มากไปป่าว

[donutpig312]

ตอนนี้สนามบินเชียงใหม่ก็ไม่ได้ต่อเติมอะไรแล้วนิครับก็คงใช้แปดล้านไปอีกนานแหละกว่าจะเต็มทำมาแล้วหลายปีละด้วยนิ หลังจากที่ทำอาคารใหม่เสร็จมีแค่การปรับปรุงอาคารเดิมครับ แต่ปัจจุบันเสร็จหมดแล้วแยกเป็นภายใน-นอกประเทศแล้วครับ อ่อแต่ตอนนี้เห็นมีการเคลียพื้นที่ตรงหัวรันเวย์นิดหน่อยคงเป็นการขยายรันเวย์(มั้ง)ได้อีกนิดนึง
ส่วนโครงการเพ้อฝันที่จะทำสนามบินใหม่แถวบ้านธิอะไรนั่นก็คงไม่ใช่ เร็ววันหรอกกระมั้งครับ เพราะอันเก่าที่ขยายได้แปดล้านก็ยังใช้กันไม่คุ้ม

[Kamonpetch]

Originally Posted by Tom111

แล้วตอนนี้ยังต้องการขยายอะไรอีกเหรอ มากไปป่าว

ไหน มีคนเชียงใหม่ออกมาโวยวายอยากขยายสนามบินเหรอ

[Nevadaboy]

ตามแผนงาน อาคารผู้โดยสารหลังใหม่ รวมถึงงานหลักๆ ในเฟสแรก แผนงานวางไว้ 2 ปีถ้าเซ็นสัญญา ช่วง ตค 12 ก็แสดงว่า เสร็จทัน 2014 Asian Beach Game อย่างฉิวเฉียด
แต่ถ้า จัดตอนหน้าร้อน มค-พค (เพราะ asian games ใหญ่ ที่อินชอนหน่าจะจัดหน้าหนาว) ก็คงไม่ทันแถมสนามบินคงวุ่นวายมาก เพราะคนคงแน่นสุด แถมมีสิงก่อสร้าง เต็มสนามบินเลย
เตรียมตัวขายหน้าได้เลย

หวังว่า ผู้ชนะการกประมูล จะเสนอราคาต่ำกว่าราคากลาง ถ้าไม่งั้นต้องมีโรคเลือนแน่ ทั้งรอเจราต่อราคา หรืออาจต้องขอ คณะ รมต ปรับวงเงิน หรือร้ายแรงสุดก็ ล้มการประมูล..........สาธุ

[Tom111]

Originally Posted by Kamonpetch

ไหน มีคนเชียงใหม่ออกมาโวยวายอยากขยายสนามบินเหรอ

ครม สัญจรที่ผ่านมาผู้ว่าก็เสนอไปไง บอกอยากขยายอีก

[ncas]

Originally Posted by napoleon

พลิกโฉมอีสาน! ทุ่มหมื่นล้านลงทุน"รถไฟสายใหม่-โครงข่ายถนน" ยกระดับสนามบินอุบลฯ


29 ก.ค. 2555 เวลา 21:58:25 น. ประชาชาติธุรกิจออนไลน์


ส่วนการพัฒนาโครงข่ายคมนาคมทางอากาศ เสนอให้ยกระดับสนามบินอุบลราชธานีเป็นศูนย์กลางการบินอินโดจีนโดยมอบหมายให้กรมการบินพาณิชย์พัฒนาศักยภาพสนามยบินอุบลราชธานีเพิ่มขึ้น เพื่อรองรับการเป็นศูนย์กลางการบินในอินโดจีน และผลักดันให้มีเที่ยวบินและสายการบินต่างประเทศในอินโดจีนมาลงยังสนามบินอุบลราชธานี และบินไปยังเมืองสำคัญๆ ในภูมิภาค เพื่อรองรับการค้าการลงทุน และการท่องเที่ยวหลังการเปิดประชาคมอาเซียน

http://www.prachachat.net/news_detai...&subcatid=0000

ผมว่าแปลกดี ปกติสนามบินอุบลคนไม่ได้เยอะ อาคารผู้โดยสารก็สร้างมาใหญ่กว่าสนามบินที่คนเยอะกว่ามากอย่างสนามบินอุดรเสียอีก ก็ยังจะพยายามผลักดันให้เป็นศูนย์กลางอยู่นั่นแหละ ในขณะที่สนามบินที่ผู้โดยสารเยอะอย่างอุดร เพิ่งเริ่มมาพูดกันในภายหลัง นี่หน่วยงานราชการไทยทำงานกันบนความรู้สึก มากกว่าบนฐานข้อมูลหรือไง

สู้ไปผลักดันถนน 24 ให้มัน4เลนตลอดสายให้คนทั่วไปเขาเดินทางได้สะดวกรวดเร็วเสียจะดีกว่า

[UbonTrakarn]

อุดรก็ได้งบพัฒนาสนามบินเหมือนกันแหละครับ เพียงแต่ไม่เป็นข่าว ได้เยอะกว่าที่อุบลอีก
เพราะล่าสุดมีข่าวกรมการบินพลเรือนเตรียมงบปรับปรุงพัฒนาศักยภาพสนามบิน 460 ล้านบาท อุดรได้ไป 270 ล้านบาท อุบลได้ไป 190 ล้านบาท

อีกอย่างอาคารสนามบินอุบลนี่มันก็สร้างมาร่วม 20 ปีแล้ว พื้นที่มันก็อยู่ในเส้นทางการบินที่สำคัญเส้นทางหนึ่งที่เป็นทางผ่านออกไปเอเชียตะวันออก ก็คงต้องถึงเวลาปรับปรุงกันบ้าง
ไม่งั้นสนามบินอื่นที่ผู้โดยสารน้อยกว่าอุบลต่อไปคงไม่ต้องปรับปรุงพัฒนากันแล้วล่ะมั้ง อาคารดูใหญ่โตกว่าแต่ผู้โดยสารน้อยกว่าอุบลก็ยังพอมีนะผมว่า

[Kamonpetch]

Originally Posted by Tom111

ครม สัญจรที่ผ่านมาผู้ว่าก็เสนอไปไง บอกอยากขยายอีก

เขาเสนอขอย้ายออกนอกเมือง เมื่อมี ครม.สัญจรมา มันมีโอกาสเสนอก็เสนอ แต่มันได้ไหมก็ไม่ได้ เพราะเขาก็ยังเห็นว่ามันไม่ได้เป็นเรื่องเร่งด่วน โอเคป่ะ เข้าใจนะ

[Kasuya08]

โดยความเห็นส่วนตัว ผมก็มองว่ารัฐบาล มีปัญหาในการเรียงลำดับความสำคัญในการพัฒนาโครงการต่างๆจริง อย่างที่รู้ๆกันอยู่ว่านักการเมืองเขาให้ความสำคัญกับประโยชน์ส่วนตัวหรือพวกพ้องมากกว่าผลประโยชน์โดยรวมของประเทศชาติ นับเป็นโชคดีของสนามบินเชียงใหม่ที่เป็นข้อยกเว้นอันหาได้ยากยิ่งในเมืองไทย ที่เป็นโครงการที่สามารถรองรับอนาคตได้ เพราะมีพื้นที่ว่างที่สามารถรองรับการใช้งานได้อีกกว่า50% ในขณะที่สนามบินที่สำคัญแห่งอื่นต่างก็เต็มความจุไปแล้ว สุวรรณภูมิล้นไปกว่าสิบ% ส่วนภูเก็ตก็ล้นไปแล้วกว่ายี่สิบ% จากข้อมูลปัจจุบันมันก็เป็นตัวฟ้องอยู่แล้วว่าอะไรเป็นอะไร แต่อย่างไรก็ดีภูเก็ตก็ได้งบมาปรับปรุงแล้วเกือบ6พันล้าน ถึงจะมาช้าหน่อยแต่ก็กำลังจะมา ถึงแม้จะไม่สามารถสัมผัสได้อย่างเป็นรูปธรรมในปัจจุบันก็ตาม ถ้าจะให้แฟร์สุดขีดเป็นไปได้หรือไม่เมื่อมีการพัฒนาสนามบินภูเก็ตออกมาแล้ว ทำให้สนามบินมีที่ว่างเผื่อการรองรับอนาคต50%แบบเชียงใหม่ แต่ผมเชื่อว่าคงยาก แค่ทำออกมาแล้วเสร็จโดยที่ความจุสนามบินยังไม่เต็มก็บุญแล้ว เพราะเมื่อคำนวณจากปัจจุบันกว่าที่โครงการขยายสนามบินภูเก็ตจะเสร็จ จำนวนผู้โดยสารก็จะเกิน12.5ล้านไปแล้ว

กรณีสนามบินอุดร/อุบล น่าจะเกิดความเข้าใจผิดในเนื้อหาของข่าว การที่มีเฉพาะข่าวของสนามบินอุบลเนื่องจากเป็นคิวของ ครม สัญจรอีสานใต้ เขาก็เลยเอารายละเอียดเฉพาะของอีสานใต้หรือของอุบลมาลงเท่านั้น ทั้งสนามบินอุดรและอุบลต่างก็ได้รับการวางแผนพัฒนาให้เป็นฮับของภาคทั้งคู่แยกเป็นอีสานเหนือและใต้ ซึ่งเป็นแผนที่สอดคล้องกันทั้งภาครัฐและเอกชน ความจริงรายละเอียดแผนการพัฒนาของทั้งสองสนามบินมีกำหนดไว้แล้วในเวบของกรมการบินพลเรือน เพียงแต่เอาโครงการมาอนุมัติให้ดูเป็นหน้าเป็นตารัฐบาลในการประชุม ครม สัญจรในแต่ละพื้นที่เท่านั้น อีกอย่างโครงการพัฒนาสนามบินอุดรที่ได้งบสูงกว่าสนามบินอุบลเนื่องจากมีการขยายพื้นที่อาคารผู้โดยสารเพิ่มเติม โดยปรับปรุงอาคารหลังเดิมมาใช้งานและเพิ่มสะพานเทียบเครื่องบินเป็นสองอันเท่ากับอุบลในปัจจุบัน เมื่อปรับปรุงแล้วเสร็จจะมีพื้นที่รวมประมาณ 18,500 sqm ไม่ใช่น้อยๆแล้วครับเมื่อเทียบกับที่อื่น ส่วนสนามบินอุบลอาจจะไม่ได้ขยายอาคารผู้โดยสารเพิ่มเติม เนื่องจากมีพื้นที่ค่อนข้างใหญ่อยู่แล้วงบที่ได้อาจจะมาเพื่อการปรับปรุงพื้นที่การใช้สอยให้ลงตัวมากยิ่งขึ้น(อาจจะมีพื้นที่ใช้สอยเพิ่มขึ้น)

ข้อมูลที่เคยนำเสนอแต่อาจจะเก่าไปหน่อย

Originally Posted by Kasuya08

อันดับสนามบินภูมิภาคตามขนาดอาคารผู้โดยสาร

ลำดับ_สนามบิน_อาคารผู้โดยสาร(m2)_ลานจอด(m2)_รันเวย์(m)___ผู้โดยสาร*2009__ผู้โดยสาร/พื้นที่__ผู้โดยสาร*1-10*2010__% เพิ่ม-ลด
1. ภูเก็ต----------32,500---------110,550----45x3,000---5,441,586------167.43-------------n/a--------------n/a
2. เชียงใหม่-------31,301---------85,996-----45x3,400---3,081,645-------98.45 -------------n/a-------------n/a
3. เชียงราย--------22,960--------45,330-----45x3,000----718,536--------31.3---------------n/a-------------n/a
4. พิษณุโลก-------16,406--------41,250-----45x3,000----142,591---------8.69-----------120,349-----------(2.01)
5. กระบี่----------15,943--------43,605-----45x3,000----678,758--------42.57-----------661,120----------(20.56)
6. อุบลราชธานี------15,090-------32,400-----45x3,000----393,449--------26.07-----------350,000* ---------(7.58)
7. หาดใหญ่--------14,656-------56,461-----45x3,050---1,283,172-------87.55---------------n/a-------------n/a
8. ขอนแก่น---------14,500-------42,900-----45x3,050----397,639--------27.42-----------321,194----------( -2.53)
9. สุราษฎร์ธานี------14,196-------36,360-----45x3,000----374,067--------26.35-----------426,504----------(42.67)
10. เพชรบูรณ์-------11,000-------22,228-----45x2,100-------0-------------0-----------------0-------------(0.00)
11. อุดรธานี---------10,923-------47,250-----45x3,048----722,587--------66.15-----------664,717----------(13.12)
12. นครพนม---------9,300-------35,512-----45x2,500-----32,553---------3.50-------------21,741----------( -21.80)
13. แม่ฮ่องสอน--------8,140-------18,450-----30x2,000-----76,212---------9.36-------------42,063----------( -30.46)
14. นครศรีธรรมราช------7,985----17,000-----45x2,100-----297,257-------37.23------------336,724----------(38.96)
15. ชุมพร-------------7,200-----17,000-----45x2,100-------0-------------0------------------0------------- (0.00)
16. นครราชสีมา--------5,500------27,455-----45x2,100------n/a-----------n/a----------------n/a------------n/a
17. สกลนคร-----------5,455------16,000-----45x2,600-----25,854--------4.74--------------19,352----------( -21.25)
18. นราธิวาส-----------5,000------14,400-----45x2,000-----79,574-------15.91--------------89,190 ---------(32.68)
19. ระนอง-------------4,000------21,600-----45x2,000-----10,579--------2.64---------------n/a-------------n/a
20. หัวหิน-------------3,848------12,800-----35x2,100------n/a-----------n/a----------------n/a------------n/a
21. ลำปาง-------------3,718------15,000-----30x1,975-----28,625--------7.70--------------14,810 ---------( -48.26)
22. ร้อยเอ็ด------------3,013------27,540-----45x2,100-----11,699--------3.88----------------n/a------------n/a
23. ตรัง---------------3,000------10,200-----45x2100-----143,560------47.85-------------166,444 ---------(45.89)
24. บุรีรัมย์------------2,553--------9,600 ----45x2,100-------7,181-------2.81---------------5,651----------( -15.06)
25. เลย---------------2,457------13,500-----45x2,100-------n/a---------n/a-----------------n/a------------n/a

ความเห็นส่วนตัว

1. อาคารผู้โดยสาร
- เมื่อดูจากลำดับจะพบว่าอาคารผู้โดยสารสนามบินหาดใหญ่มีขนาดเล็กเกินไปเมื่อเทียบกับสนามบินใหญ่อื่นๆ โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับสนามบินในสังกัด ทอท
- อาคารสนามบินเพชรบูรณ์สร้างไว้ใหญ่โตแต่ไม่มีผู้ใช้บริการ
- อาคารสนามบินนครพนมมีขนาดใหญ่ทีเดียว

2.ลานจอดเครื่องบิน
- ลานจอดสนามบินนครพนมใหญ่มาก ใหญ่กว่าอุบลเสียอีก(อาคารผู้โดยสารก็ใหญ่)
- ลานจอดโคราชกับร้อยเอ็ดทำไว้ค่อนข้างใหญ่เมื่อเทียบกับการใช้งาน
- ลานจอดตรังเกือบจะเล็กที่สุด ทั้งๆที่จำนวนผู้โดยสารและเที่ยวบินไม่ใช่น้อย

3. รันเวย์
- เชียงใหม่ยาวที่สุด เคยรองรับ A380มาแล้ว (เที่ยวบินพิเศษ โหลดไม่เต็ม)
- รันเวย์ 3,000-3,050 รองรับ B747-400ได้ (ไม่รู้ว่าโหลดเต็มจะมีปัญหาขึ้นลงหรือไม่)
- รันเวย์ สกลนครกับนครพนม มีขนาดแปลกดี สกลนครอาจจะเผื่อสำหรับเครื่องบินพระที่นั่ง แต่นครพนมไม่ทราบนัยสำคัญ

4. จำนวนผู้โดยสารตลอดปีเมื่อเทียบกับขนาดอาคารผู้โดยสาร
- สนามบินภูเก็ตมีสภาพยังกับสถานีขนส่ง แออัดกว่าสุวรรณภูมิ 2เท่า(สุวรรณภูมิ 77คน/m2) แต่ยังดีที่กำลังจะขยาย งบเกือบ6,000ล้าน
- เชียงใหม่พึ่งขยายแต่ก็ยังคงแออัดอยู่ ไม่รู้ว่าจะมีโครงการขยายอีกหรือไม่
- หาดใหญ่ค่อนข้างแออัดแถมยังเก่าด้วย ยังไม่ได้ยินโครงการปรับปรุงและขยายเลย
- อุดรกำลังดี ถึงจะดูแออัดกว่าสนามบิน ขอ ที่อื่นๆ แต่ก็ยังน้อยกว่าสนามบิน ทอท
- ตรัง เล็กทุกอย่างทั้งอาคารผู้โดยสารและลานจอด แต่ผู้โดยสารเยอะพอควร
- นครศรีธรรมราช ก็ถือว่าแออัดกว่าหลายๆที่ เห็นว่ากำลังขยายอาคารผู้โดยสารอยู่
- พิษณุโลก ผู้โดยสารเบาบางเกินไป ควรรีบหาแนวทางพัฒนาเพิ่มจำนวนผู้โดยสารด่วน เพราะความแออัดน้อยกว่าสนามบินระดับเดียวกันกว่า3 เท่า

5. อัตราการเพิ่มของจำนวนผู้โดยสารระหว่าง Jan-Oct 2010/ Jan-Oct 2009
- สนามบินทางภาคใต้ขยายตัวแรงมาก ระหว่าง30-40% กันทั้งนั้น โดยที่ตรังขยายตัวมากที่สุดของประเทศ น่าจะมีโครงการขยายขีดความสามารถสนามบินแห่งนี้ได้แล้ว เพราะเล็กกว่าชาวบ้านเขา
- สนามบินภูมิภาคอื่น มีแต่ทรงๆทรุดๆ ไม่รุ่งเหมือนภาคใต้
- หลายๆสนามบินที่จำนวนผู้โดยสารหดตัวลงมาก ก็เนื่องมาจากการยกเลิกกิจการของ PB Air และการคืนเครื่องบิน Saab340 ของ SGA

หมายเหตุ
- รวบรวมข้อมูลจากเวบของ ขอ และ ทอท ถ้าหากข้อมูลของสนามบิน ทอท ไม่ตรงกับข้อมูลจาก ขอ จะยึดข้อมูลของ ทอท เป็นหลัก
- จำนวนผู้โดยสารปี2009ของเชียงใหม่และเชียงราย ใช้พื้นฐานเดียวกันกับสนามบินของ ขอ คือนับจาก Jan-Dec
- จำนวนผู้โดยสารปี2009ของภูเก็ตและหาดใหญ่นับตามแบบของ ทอท คือนับตามปีงบประมาณ Oct2008-Sep2009 เพราะหาข้อมูลตามปีแบบเชียงใหม่และเชียงรายไม่ได้ เนื่องจากปี2009จะมีจำนวนผู้โดยสารมากกว่าปี2008 ถ้าหากนับตามปีแบบที่อื่น จำนวนผู้โดยสารของภูเก็ตและหาดใหญ่น่าจะมากกว่าที่เห็น
- เนื่องจากยอดผู้โดยสาร Oct2010 ของอุบลยังไม่ออก เพื่อง่ายต่อการเปรีบยเทียบกับที่อื่น ยอดJan-Oct2010 จึงเป็นจำนวนโดยประมาณ
- สนามบินบางแห่งมีผู้โดยสารในปี2009 แต่ปี2010ไม่มี หรือมีปี2010แต่ปี2009ไม่มี จึงไม่สามารถเปรียบเทียบการเพิ่มลดของจำนวนผู้โดยสารได้
- ข้อมูลไม่นับรวมดอนเมือง สุวรรณภุมิ อู่ตะเภา สนามบินของบางกอกแอร์เวย์ และสนามบินขนาดเล็กๆ(อาคารผู้โดยสารเล็กกว่า2,457m2)
- ใครมีข้อมูลที่ถูกต้อง เชิญอัพเดทเลยครับ

ป.ล. สำหรับผู้อ่านบางท่านอย่าหลงประเด็นว่าเป็นการเปรียบเทียบกันระหว่างจังหวัดนะครับ ผมมีเจตนาเพื่อแบ่งปันข้อมูลเท่านั้น

[น้องฟ้า]

ยอดผู้โดยสารสนามบินต่างๆของประเทศไทยประจำปี2011

ลำดับ--สนามบิน---ผู้โดยสาร2011---ผู้โดยสาร2010---% เพิ่ม/ลด

1. สุวรรณภูมิ------47,910,904 ---42,784,967----(+11.98)
2. ภูเก็ต-----------8,467,860-----7,043,783----(+20.22)
3. เชียงใหม่--------3,880,037 ----3,178,941----(+22.05)
4. ดอนเมือง--------3,424,900-----2,999,867----(+14.17)
5. หาดใหญ่--------1,869,113 ----1,505,906----(+24.12)
6. สมุย------------1,482,106 ----1,416,138----(+4.66)---เฉพาะผู้โดยสารในประเทศ
6. สมุย------------x,xxx,xxx-----1,534,620-----(N/A)----รวมผู้โดยสารต่างประเทศ
7. อุดรธานี --------1,011,738------816,602-----(+23.90)
8. กระบี่------------988,826------836,987-----(+18.14)--รวมผู้โดยสารต่างประเทศ
8. กระบี่------------697,942------598,621-----(+16.59)--เฉพาะผู้โดยสารในประเทศ
9. เชียงราย---------818,163------726,127------(+12.67)
10. อุบลราชธานี-----614,645------452,938------(+35.70)
11. สุราษฏร์ธานี------572,130------489,878------(+16.79)--เฉพาะผู้โดยสารในประเทศ
11. สุราษฏร์ธานี------xxx,xxx-------505,666-------(N/A)----รวมผู้โดยสารต่างประเทศ
12. นครศรีธรรมราช---555,015-----406,792-------(+36.44)
13. ขอนแก่น---------456,321------391,559------(+16.54)
14. ตรัง------------252,957------202,578------(+24.87)
15. พิษณุโลก--------205,056------148,227------(+38.34)
16. นราธิวาส--------116,478------105,152-------(+10.77)
17. ตราด------------81,756-------76,071-------(+7.47)
18. อู่ตะเภา----------67,532-------88,127-------( -23.37)--ข้อมูลเดือน 1-11
18. อู่ตะเภา----------xx,xxx--------97,001--------(N/A)----ข้อมูลเดือน 1-12
19. แม่ฮ่องสอน--------55,213--------53,466-------(+3.27)
20. สุโขทัย----------46,270--------50,854-------(-9.01)
21. สกลนคร---------39,529--------23,693------(+66.84)
22. น่าน------------33,907---------9,083------(+273.30)
23. นครพนม--------33,107--------27,530-------(+20.26)
24. ลำปาง----------22,343--------18,574-------( +20.29)
25. ร้อยเอ็ด---------15,835-----------629------(+2,417.49)
26. แม่สอด ---------12,854---------1,855------( +592.94)
27. เลย------------10,304-----------876------(+1,076.26)
28. บุรีรัมย์----------7,983---------7,547--------(+5.78)
29. ชุมพร-----------5,366-----------0----------(N/A)
30. ปาย------------5,014---------8,961-------(-44.05)
31. แพร่------------3,494----------470-------(+643.40)
32. ระนอง----------3,173---------1,454------( +118.23)
33. นครราชสีมา-------503-----------943------(-46.66)---ขาดยอดเดือนธันวา 2011
34. เพชรบูรณ์---------251------------0--------(N/A)
35. หัวหิน-------------0------------82--------(N/A)


http://portal.aviation.go.th/dca/statdcamain.jsp ---> กรมการบินพลเรือน

http://www.airportthai.co.th/th/irwe...vestor_th.html ---> ทอท

[Nevadaboy]

ถูกต้องเลยครับ เดือนหน้าต้องมีข่าว พัฒนาสนามบินพิดโลกเป็นสนามบินนานาชาติ บลาๆๆ เพราะคราวหน้าคาดว่า ครม สัญจร น่าจะวนมาที่เหนือล่าง

[Nevadaboy]

ไม่รู้กระบี้ ข้อมูลเก่าหรือไม่

แสดงว่า หลังจากปรับ ปรุง ภูเก็ต กระบี่ อุดร ไม่มีสนามบินหลักไหนอยู่ในขั้นวิกฤตเลย (ผมเทียบกับเชียงใหม่) ที่ต้องสร้างอาคารผู้โดยสารเพิม

ถ้าจะมีก็เพียงหาดใหญ่ ที่คงจะถูกปรับปรุงใหญ่ ในอนาคต และก็อาจจะใช้โมเดลของ เชียงใหม่ เพราะถ้าหาดใหญ่ สร้างอาคารผู้โดยสารใหม่เพิ่ม ทีนีก็จะมีความจุเหลือบานเหมือนเชียงใหม่ตอนนี้ แล้วก็จะโดน ภูเก็ต งอนแทน เพราะตอนนั้นภูเก็ตคงล้นอีกรอบ

[MeenBosu]

หาดใหญ่อาการหนักนะ เค้าไม่มีโครงการจะต่อเติมหรืrenovateของเก่าเลยหรอ????

[uno]

สนามบินนครพนม น่าจะมีขนาดใหญ่มาตั้งแต่สมัยสงครามเย็นหรือเปล่า เพราะสนามบินนครพนมมี Taxi Way ที่ขนานไปกับ Runway เช่นเดียวกับสนามบินหลักของๆประเทศอย่าง เชียงใหม่ ภูเก็ต หาดใหญ่ อุบล รวมถึงลานจอดขนาดใหญ่ที่ไม่ได้ใช้งานแล้ว

ภาคใต้ผมว่ามีระยะทางที่เหมาะสมที่จะขึ้นเครื่องบินเลยครับ เนื่องจากไกลจากกรุงเทพมาก การเดินทางโดยเครื่องบินช่วยร่นระยะเวลาได้มาก และเมื่อเทียบค่าโดยสารรถทัวร์กับเครื่องบินแล้ว ยิ่งคุ้ม เพราะรถ VIP 24 ที่นั่งไปภูเก็ตก็ราวๆ 1,000 บาทแล้ว ถ้าไปเครื่อง (ไม่ใช่โปรโมชั่น) ก็จะอยู่ที่ 1,500 - 2,500 บาท ในขณะที่รถทัวร์ไปเชียงใหม่หรืออุดรราคาจะตกอยู่ที่ 500-700 บาทเท่านั้น (ผมรู้สึกว่ารถทัวร์ 32 ที่นั่งของสายเหนือหรืออีสานบางเจ้านี่เทียบเท่าได้กับ 24 ที่นั่งของทางใต้เลย) แต่ค่าเครื่องทำราคามาเท่ากับไปภาคใต้เลย

[UbonTrakarn]

สนามบินอุบลราชธานีไม่มีแท๊กซี่เวย์ครับ

เครื่องจะแท๊กซี่ไปตามรันเวย์ แล้วไปกลับหัวที่ปลายรันเวย์ด้านใดด้านหนึ่ง จากนั้นก็เทคออฟ