AMBA - Eliminación de pasos a nivel (Parte IV)

[Taikonauta]

Originally Posted by elnordico

Estando el de Olazabal no creo, pero la verdad es que mendoza tiene un terraplen bastante elevado como para no ir con la obra tan profundo bajo nivel de la calle. Ahora si lo hicieran estás obligado a semaforizar bastante a superí, igual no es mala idea.
La curva y puente de Superí parece mas una chicana y mas de uno se comió el guardarail( ante la desesperación de llegar al telo )

Puff, si se ha visto en el barrio...

[meridiano81]

Originally Posted by elnordico

La curva y puente de Superí parece mas una chicana y mas de uno se comió el guardarail( ante la desesperación de llegar al telo )

Algun conductor "precoz" que no aguantaba!!!!

[lostucutucu]

Tendria que ser todo asi hace 50 años.
Que ganas de joder con los pasos a nivel tuneles y toda esa porqueria.

[quiqueno]

Y bue, es lo que hay...o lo que no hay!!

[Joral]

el tema pasa que si se hace eso bienen los ecologistas diciendo que afecta la vida silvestre de los pajaros y tambien la afectación visual y toda esa mersa.

[ryuuzaki]

Y que el 99,9% de nuestros políticos no tienen el valor de enfrentar el costo político de contrariar a organizaciones que efectivamente no deberían siquiera ejercer demasiada influencia.

[quiqueno]

En realidad los trenes elevados hoy se hacen (en general) en lugares que mantienen cierta distancia de las viviendas como ilustra la foto superior, acá tenemos vias que están pegadas a las edificaciones por lo que la solución más acertada es el soterramiento.

[ryuuzaki]

O bien se puede expropiar una franja de terrenos alrededor (especialmente en zonas de baja densidad) para evitar ese problema, y de paso se suma corredores verdes.

[quiqueno]

Originally Posted by ryuuzaki

O bien se puede expropiar una franja de terrenos alrededor (especialmente en zonas de baja densidad) para evitar ese problema, y de paso se suma corredores verdes.

Habría que ver si en ese caso no termina saliendo más caro que soterrar. Se supone que la alternativa de elevación es más barata que la subterranea.
A lo mejor en casos puntuales si convenga si no es una franja muy extendida. o Quizá se pueda aislar lo suficiente el viaducto para reducir ruidos.
Quizá debiera implementarse en parte de la traza del San Martín pasando el puente de Juan B Justo para cruzar elevado la Av Corrientes y ahí evaluar si conviene bajar de inmediato solucionando los cruces principales de Jorge Newbery y Trelles con PBN o seguir elevado hasta antes del puente de Av San Martín. A mi se me hace más viable la primera opción que menciono.

[ryuuzaki]

La última tiene más sentido. Hasta Paternal sería más que útil un viaducto que llegue a nivel 0 a la altura del puente de Av San Martín. Mismo caso en el ramal C del Mitre desde el empalme con el ramal R hasta la estación Núñez, o el mismo ramal R desde el empalme mencionado hasta Belgrano R (los tramos faltantes). Claro está que cuadruplicando la vía en el primer y el último caso.

[quiqueno]

Quizá no haga falta viaducto que incluya Paternal, después de Newbery solo hay un cruce más, importante por cierto (Trelles), el resto es paredón del cementerio y hasta el puente de San Martín buena parte del fondo del hospital psiquiátrico asi que solo se liberan dos cruces en un par de kms.
Creo que en este caso sería más viable ($) seguir la traza elevada que viene de Palermo si es que es posible pasar por arriba del puente de Juan B Justo (de paso eliminamos otro importante PAN dificil de solucionar) y bajar luego de cruzar Av Corrientes. Creo que saldría más barato el solucionar Newbery y Trelles con PBN que con viaducto, no?

[gcelenta]

El viaducto debería ir hasta Paternal y de ahí puede bajar hasta -1 (en trinchera o soterrado) antes del PAN de Empedrado. Tenés 1.2km desde la estación hasta ahí y a eso hay que sumarle que el terreno sube naturalmente unos cuantos metros haciendo la pendiente mas suave todavía.
Hacer PBNs en Trelles y Newbery sería muy complicado por tener a Warnes pegada y ya que venís en viaducto lo extendés 1km más desde Corrientes y solucionás el problema. No creo que la diferencia en costos sea muy superior una vez iniciada la obra por 1km extra. Y de paso se puede cuadruplicar la traza o en su defecto si no hay lugar agregar una 3ra vía para rápidos

[quiqueno]

Seguramente sea la mejor solución. Una pena que a esta altura no haya plan alguno para eliminar los PAN de Córdoba y Corrientes.

[corner63]

Algo hay. En su momento Schiavi había mencionado la idea de hacer un viaducto entre Palermo y Paternal.

[gcelenta]

El problema de Argentina no esta en la elaboración de proyectos viables el asunto está en la ejecución. La extensión del viaducto ya la tenían pensada los ingleses cuando hicieron el ferrocarril.

[quiqueno]

...me dejan tranquilo y animado....

[tortoncho]

Habilitan un nuevo túnel ferroviario en Saavedra



Otra obra vial para mejorar el tránsito en los cruces ferroviarios se inaugura hoy con el paso bajo nivel de la calle Arias y las vías del Ferrocarril Mitre, del Ramal Mitre, en el barrio de Saavedra. El viaducto, hecho a través del terraplén sobre el que corren las vías, tiene dos carriles con único sentido hacia el Este (es decir, hacia el Bajo). La altura libre de paso es de 3,10 metros, lo que permitirá el tránsito de autos y ambulancias, pero no de los camiones, para garantizar un tránsito barrial sin vehículos de gran porte.

alguna novedad sobre iberá y besares!? lamentablemente no estoy con tiempo de pasar , pero calculo que deben estar ambos bastante avanzados..

[quiqueno]

Excelente noticia!!



Foto: Clarin web

[Sir_Auron]

Eh? Que Rapido!

Lamentablemente con los retrasos que tiene ultimamente el Mitre no me lo estoy tomando y no puedo decir en que anda Ibera. Si puedo en estos dias me pego una vueltita.

[chrisgol]

muy bien. Un puente para una calle es doble carril y uno de avenida como monroe tambien...
El de ceretti tiene movimientos....ya se viene....