Tranvía de Zaragoza. Línea 1

[Shulamithie]

Originally Posted by Adpg

Yo me pregunto si el intercambiador del Actur lo ampliarán o si es suficiente con lo que hay ahora. ¿Qué opináis?. Yo creo que no caben muchos buses, ya con los de Huesca e interurbanos ya está ocupado. Si tiran chopos, además con lo altos que son, puede generar ampollas. Y más con los vecinos que ahí hay, de quejicas.

Ya se quejaban del intercambiador con una pancarta y todo... Recuerdo que un día solté: ni que les hubieran puesto un puticlub debajo de casa. y luego mira...
Aunque estaba a favor de su protesta. Para que les pare el autobús al lado de su casa, que pare al lado de la mía.

[Adpg]

Ahora que lo dices, esa es otra. ¿Finalizará algún bus en el entorno de Avda. Pirineos y el Pte. Santiago?. Hay espacio de sobra, donde la parada del actual 43.

[_tauste_]

No se si lo habresi comentado ya, pero no me parece nada acertado el normbre de la parada de tranvia en la EINA (Escuela de Ingenieria y Arquitectura) antiguo CPS.

Resulta que la parada se llama "Campus Norte", cuando el nombre oficial de la universidad es "Campus Rio Ebro" (que hasta los Erasmus saben el nombre oficial!). Han consultado a la universidad el nombre del campus? o han puesto lo que han querido? Porque en todos los años que llevo alli, jamas se ha conocido como campus norte...

[Shulamithie]

Originally Posted by Adpg

Ahora que lo dices, esa es otra. ¿Finalizará algún bus en el entorno de Avda. Pirineos y el Pte. Santiago?. Hay espacio de sobra, donde la parada del actual 43.

Lo dudo mucho. Les faltó tiempo para quitarnos el 23, acortarnos el 29 y poner en Bomberos la parada del circular que lleva a donde llevaba el 29 entonces.

[Adpg]

Originally Posted by pedro

¿Y el 32? ¿Y el 24?

Yo el 32 más que dejarlo como una lanzadera lo mantendría por algún camno alternativo. Dado que por Av. Navarra y Echegaray ya iría el 36 lo llevaría por Duquesa Villahermosa, Goya, Gran Vía, Constitución a salir al Puente del Pilar y luego tomar ya la Av. Cataluña.

El 24 habría que dejarlo como está. Si no puede ir por Av. Madrid que lleve un recorrido lo más paralelo posible. Las calles de Delicias no lo ponen fácil, pero por Sanz Ibáñez-Rioja-Navarra-Calanda podría ir. La vuelta ya no se como, tal vez subiendo a Monsalud. Aunque lo más fácil sería que en la Av. Madrid comparta espacio el tranvía con los buses exclusivamente. No hablo ya de soterramientos porque es ciencia ficción.

Yo sería algo más ambicioso.

La 24 desde Unceta iría por Añoa del Busto a Avenida Navarra hasta Estación Delicias. A la vuelta por donde el 51 y Paseo Calanda. Podría compartir también desde Unceta y Avenida Madrid espacio con el tranvía y girando por Universitas, haciendo el recorrido de los circulares hasta la estación Delicias. Eso hasta que entre el ramal a Delicias.

El 36 me gusta la propuesta que hace Robot. Lo único que sería alternativa al trasbordo entre L2 y L1 para ir a muchos puntos, entre ellos el entorno del Puente Santiago. Puede servir para desatascar la 42 y para que Almozara recupere la conexión con Echegaray, pudiendo hacer trasbordo con el tranvía. Un jefe de Tuzsa dijo que la 36 podría ir por la Almozara, que se había estudiado.

Valdefierro quedaría con la 36 de lanzadera a Enlaces, así como con la 54, que desde Rosales uniría Valdespartera, Rosales Valdefierro y Enlaces, aunque también podría meterse por Oliver ya que Valdefierro contaría con la 36. Podría alargarse a estación Delicias por la Bombarda, empalmando el recorrido del 32 hasta Rioja y desde allí a la estación.

El 31 podría eliminarse a cambio de que el 52, desde El Portillo, supliera el recorrido del 31. Aunque sería una línea muy larga... pero creo que la clave sería conectar puerta a puerta la estación de El Portillo e incluso la zona de Plaza Roma con el resto de la ciudad, al menos con las 2 líneas de tranvía al centro. El 51 sería junto con el 25 las 2 únicas líneas por C. Alierta, algo que hemos comentado muchas veces. El 52 mejoraría su frecuencia para dar servicio a la parte baja de la Bombarda. En este barrio, el 22 conectaría a modo de lanzadera Biarritz y Augusta con Enlaces. El resto de la Bombarda quedaría conectada con el resto de barrios y tranvía con la 54, además con la estación Delicias.

Oliver tendría de lanzadera el 53 a Enlaces y otra línea, la 54. Miralbueno seguiría teniendo la 52 y la 53. Valdefierro tendría la 36 al Picarral y Almozara a modo de lanzadera hasta Enlaces y la 54, aunque ésta da más vuelta, siendo latente el error de no haber construido un vial paralelo al corredor verde que uniera Antonio Leyva con la carretera de Madrid. Se unirían los 2 barrios y no haría falta crear 2 lanzaderas exclusivas con Enlaces para cada barrio.

Bombarda tendría la 22, 36 y 54.

La Bozada tendría el 53, que variaría su recorrido. Desde Aragonia iría por el recorrido del 31 hasta Avenida Madrid y de ahí a Enlaces.

Rosales que tanto se queja vería hecha a cabo su propuesta de unir el barrio con Delicias, incluso más allá.

Me parecen buenas propuestas. Me parece clave conectar la estación Delicias con todos los barrios de la ciudad.

[pedro]

Originally Posted by _tauste_

No se si lo habresi comentado ya, pero no me parece nada acertado el normbre de la parada de tranvia en la EINA (Escuela de Ingenieria y Arquitectura) antiguo CPS.

Resulta que la parada se llama "Campus Norte", cuando el nombre oficial de la universidad es "Campus Rio Ebro" (que hasta los Erasmus saben el nombre oficial!). Han consultado a la universidad el nombre del campus? o han puesto lo que han querido? Porque en todos los años que llevo alli, jamas se ha conocido como campus norte...

¡El semidios Alday y su profetisa Dueso no necesitan consultar a nadie!

[Yonseca]

Originally Posted by _tauste_

No se si lo habresi comentado ya, pero no me parece nada acertado el normbre de la parada de tranvia en la EINA (Escuela de Ingenieria y Arquitectura) antiguo CPS.

Resulta que la parada se llama "Campus Norte", cuando el nombre oficial de la universidad es "Campus Rio Ebro" (que hasta los Erasmus saben el nombre oficial!). Han consultado a la universidad el nombre del campus? o han puesto lo que han querido? Porque en todos los años que llevo alli, jamas se ha conocido como campus norte...

Cuando lo ví por primera vez solamente alcancé a pensar un "Oh venga, ¿En serio?"

Ya tenemos un punto para hacer ahí Control-Z. Tiempo al tiempo, ya veréis. La cosa es derrochar.

[Robot8A]

¿Alguien podría sacar una foto de como va el intercambiador del actur?, a mi me viene un poco lejos...

[Adpg]

Sin cambios. No han tocado nada. Con el de Emperador Carlos V a un mes de empezar no se sabía nada. A falta del intercambiador entorno a El Portillo apuesto que será el más importante.

[Maiakovski]

Según esta noticia de El Periódico, en la urbanización de Arcosur sí que se está teniendo en cuenta el futuro paso del tranvía.

ESPERANDO EL TRANVÍA

Arcosur está siendo urbanizado en previsión de la llegada del tranvía. Incluso en algún bulevar se tuvieron que modificar las dimensiones para permitir el paso de los convoyes.

[pedro]

Es que es de cajón.

1-Se sabe desde hace tiempo como es la configuración de las callels del barrio.
2-Se sabe donde está la terminal actual del tranvía en Valdespartera

¿Tanto cuesta dejar en los ejes principales por donde pueda pasar el tranvía una franja de terreno reservado con anchura suficiente para vías y paradas?

Mientras llega o no llega el tranvía se deja como jardín, o incluso sin nada. Y cuando llegue el momento se hace la infraestructura sin apenas molestias.

Mejor aún sería que tuvieran claro por donde iría la prolongación de la L1, que parece la opción más factible de llevar el tranvía y ejecutaran como parte de las obras de urbanización el tendido de los railes. ya hay definifio una anchura y un gálibo, así que no sería complicado y sería más fácil de hacer ahora. Incluso las canalizaciones de cables para las catenerias. Luego cuando se vaya a poner el tranvía ya se harán las paradas y se electrificará.

[Maiakovski]

Originally Posted by pedro

Es que es de cajón.

1-Se sabe desde hace tiempo como es la configuración de las callels del barrio.
2-Se sabe donde está la terminal actual del tranvía en Valdespartera

¿Tanto cuesta dejar en los ejes principales por donde pueda pasar el tranvía una franja de terreno reservado con anchura suficiente para vías y paradas?

Mientras llega o no llega el tranvía se deja como jardín, o incluso sin nada. Y cuando llegue el momento se hace la infraestructura sin apenas molestias.

Mejor aún sería que tuvieran claro por donde iría la prolongación de la L1, que parece la opción más factible de llevar el tranvía y ejecutaran como parte de las obras de urbanización el tendido de los railes. ya hay definifio una anchura y un gálibo, así que no sería complicado y sería más fácil de hacer ahora. Incluso las canalizaciones de cables para las catenerias. Luego cuando se vaya a poner el tranvía ya se harán las paradas y se electrificará.

Hombre claro, mucho mejor así, porque si pones los railes y la canalización de los cables ya casi estás haciendo toda la obra, jeje. Supongo que eso conllevaría un gasto de dinero importante. Consiste en dejar preparado el espacio para el tranvía, poner railes es otra cosa.

[davilote]

Conociendo el mote de estas farolas.....

Ya me imagino el chascarrillo de estas farolas que "presiden" el Paseo Independencia en Pza.España.



Y el banderon de España en Pza.Aragon va a volver a instalarse.....
(Broncas en los comentarios del EPA incoming.... )

[pedro]

Originally Posted by Maiakovski

Hombre claro, mucho mejor así, porque si pones los railes y la canalización de los cables ya casi estás haciendo toda la obra, jeje. Supongo que eso conllevaría un gasto de dinero importante. Consiste en dejar preparado el espacio para el tranvía, poner railes es otra cosa.

El tranvía no deja de ser parte de la urbanización.

[RubenZgz]

El lunes se abre al completo el Puente de Santiago, al parecer lo que han estado haciendo estos días ha sido la instalación de una junta de dilatación.

Zaragoza, viernes, 3 de agosto de 2012.- El puente de Santiago completa las obras de construcción de la plataforma del tranvía y se pone en servicio sin restricciones a partir del lunes. Así, el paso sobre el Ebro tendrá operativos para la circulación rodada dos carriles en sentido entrada ciudad y uno de salida.
El puente de Santiago se ha visto afectado por los trabajos de la segunda fase de la línea 1 del tranvía desde que arrancaron hace un año, aunque no ha cerrado su acceso. Ahora con el avance de las obras del nuevo medio de transporte público, el puente quedará libre de obstáculos a partir de las 9.00 del lunes, 6 de agosto, lo que permitirá recuperar la normalidad en la movilidad de la zona.
En las últimas semanas, se ha realizado los trabajos de fresado y asfaltado de los carriles que han absorbido el tráfico, así como la colocación de una junta de dilatación en los tableros.
A partir de ahora el puente de Santiago dispondrá de aceras en sus extremos, de la plataforma del tranvía en el lado más cercano al puente de La Almozara y de tres carriles de circulación, así como un carril bici, que sigue en construcción.

Fuente: http://www.zaragoza.es/ciudad/notici...icia?id=149998 (Ayuntamiento de Zaragoza)

[Shulamithie]

Si el carril bici no está acabado no se pone en servicio sin restricciones.

[alserrod]

Originally Posted by davilote

Que no lo vea Belloch,que no lo vea Belloch......

Como anecdota,ayer estuvo una pareja amiga mia de BCN,y en cuanto les comente que se querian hacer 3 lineas del tranvia,su respuesta fue....

¿Y con el tamaño de Zgz,para que quereis tantas....... ?

El dato a comparar no son el número de líneas en sí (mera cuestión organizativa) sino los kilómetros a construir y que sustituyen, que no complementan, a otro transporte público.

[Maiakovski]

Respecto a la apertura del puente de Santiago, lo que no se aclara es si también se abrirá el paso de peatones y bicis en la margen derecha. Yo ayer lo vi aun un poco retrasado. Espero que lo abran cuanto antes, porque ahora mismo pasar de un lado a otro supone comerse tres semáforos.

[Shulamithie]

He cruzado el Puente de Santiago esta tarde y el orden de los carriles y demás, mirando hacia donde va el agua, es éste:
- Acera para peatones.
- Raíles de tranvía.
- Carril de entrada al centro (sólo giros a la derecha).
- Carril de entrada al centro (sólo giros a la izquierda).
- Carril de salida del centro.
- Carril bici asfaltado.
- Acera para peatones (y fotógrafos, me temo).

[davilote]

Originally Posted by Shulamithie

- Acera para peatones (y fotógrafos, me temo).

Pues la de amigos fotografos (profesionales) que tengo,y no suben ninguna foto del Tranvia a sus flickr o demas...