PALERMO | Passante ferroviario urbano

[stigghiolaro]

Originally Posted by pendolarepalermitano

in quelle linee per adesso non ci sono novità,per questo motivo non scrivo nulla,ripeto per senso civico se ci saranno novità sui treni della tratta piraineto-roccella continuerò a postarli qui

In questo thread non ci interessano aggiornamenti di line diverse da Centrale-Punta Raisi, se ne vuoi parlare cerca un thread adatto, NON questo.

[Candragupta]

Provo ad interrompere questa (a mio parere) inutile discussione sul cosa dove e come postare con degli aggiornamenti senza foto ma basati su ciò che ho visto.

A Brancaccio Industriale ho visto operai lavorare alla linea aerea. E li ho visti nel tempo (la prima volta quasi un mese fa, l'ultima meno di 5 giorni fa).

Nella ex stazione di Tommaso Natale i lavori vanno avanti alacremente. Passando dal vicino passaggio a livello di sera ho visto un largo camerone illuminato da diverse luci.

Inoltre vedo spostarsi, sparire e poi ripalesarsi una trivella lungo il tratto fra la fermata la Malfa e Tommaso Natale.

Qualcuno invece ha novità sugli scavi tra Orleans e Notarbartolo?

[klacid]

Originally Posted by Candragupta

Provo ad interrompere questa (a mio parere) inutile discussione sul cosa dove e come postare con degli aggiornamenti senza foto ma basati su ciò che ho visto.

A Brancaccio Industriale ho visto operai lavorare alla linea aerea. E li ho visti nel tempo (la prima volta quasi un mese fa, l'ultima meno di 5 giorni fa).

Nella ex stazione di Tommaso Natale i lavori vanno avanti alacremente. Passando dal vicino passaggio a livello di sera ho visto un largo camerone illuminato da diverse luci.

Inoltre vedo spostarsi, sparire e poi ripalesarsi una trivella lungo il tratto fra la fermata la Malfa e Tommaso Natale.

Qualcuno invece ha novità sugli scavi tra Orleans e Notarbartolo?

le solite discussioni tra gente che ha poco da fare... OT OTTO OLLA'.... QUA SI, QUA NO, QUA FORSE... bo.. ma torniamo a noi... scavi tra Orleans e Notarbatolo.... nessuna novità... ma pare che sia iniziati i sondaggi!

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Originally Posted by Candragupta

Provo ad interrompere questa (a mio parere) inutile discussione sul cosa dove e come postare con degli aggiornamenti senza foto ma basati su ciò che ho visto.

A Brancaccio Industriale ho visto operai lavorare alla linea aerea. E li ho visti nel tempo (la prima volta quasi un mese fa, l'ultima meno di 5 giorni fa).

Nella ex stazione di Tommaso Natale i lavori vanno avanti alacremente. Passando dal vicino passaggio a livello di sera ho visto un largo camerone illuminato da diverse luci.

Inoltre vedo spostarsi, sparire e poi ripalesarsi una trivella lungo il tratto fra la fermata la Malfa e Tommaso Natale.

Qualcuno invece ha novità sugli scavi tra Orleans e Notarbartolo?

Grazie per l'aggiornamento.
Era da un po' che non si avevano notizie su questo tratto, eccetto quelle fornite da Giovanni75 un paio di settimane fa su Sferracavallo.


Avresti modo di dare un'occhiata più da vicino e magari fare qualche foto della situazione alla stazione di Tommaso Natale?

Sarebbe interessante capire se lo scavo del camerone sia ormai terminato e se abbiano iniziato a realizzare le strutture. E se per caso abbiano iniziato a scavare le gallerie nelle due direzioni, verso Cardillo e verso Sferracavallo.


Fabion, sei passato recentemente da Lolli o Imera?
Dall'ultimo aggiornamento fotografico (fine giugno) le strutture delle due fermate dovrebbero aver fatto parecchi passi avanti.

Infine, avanzamento previsto degli scavi Imera->Lolli e Imera->Orleans:

Imera --> Lolli, 320m (via Ribera)
Imera --> Orleans, 225m

Qualcuno può confermare e dare notizie della situazione da Lolli a Imera relativa al palazzo di via Serpotta?

[Candragupta]

Posso provare a scattare qualche foto, ma in genere passo da Tommaso Natale di sera e non è semplice. Ciononostante proverò a fare qualche foto nei prossimi giorni!

Ma realisticamente, secondo voi, tra quanto verranno terminate le gallerie (e per terminate non intendo armate di rotaie e servizi, ma semplicemente la fine degli scavi)?

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Probabilmente fine anno, inizio anno nuovo.

[klacid]

Originally Posted by huge

Probabilmente fine anno, inizio anno nuovo.

[Fabion54]

Originally Posted by huge

Fabion, sei passato recentemente da Lolli o Imera?
Dall'ultimo aggiornamento fotografico (fine giugno) le strutture delle due fermate dovrebbero aver fatto parecchi passi avanti.

Sono in vacanza, torno a Palermo dopo Ferragosto e se ho del tempo vado a fare un giro a piedi per informarvi anche se penso che ad Agosto i lavori a causa delle ferie non saranno andati molto avanti a meno che non abbiano delle scadenze da rispettare

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Originally Posted by Fabion54

nche se penso che ad Agosto i lavori a causa delle ferie non saranno andati molto avanti a meno che non abbiano delle scadenze da rispettare

Secondo me hanno continuato a lavorare quasi normalmente.

Ma siete tutti in ferie?!
Foto, foto, foto, foto...

[antony977]

macchè ferie

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Proviamo a risvegliare un po' la discussione...

Nuova ordinanza per la chiusura, sia ai veicoli sia ai pedoni, e fino a fine dicembre, di via della Ferrovia a San Lorenzo in corrispondenza del PL.

Delibera 907 del 21.8.2012

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A proposito di metodi di scavo delle gallerie.

Crossrail a Londra (oltre 42km di tunnel da scavare entro il 2014).
Usando la TBM hanno scavato oltre 600m di tunnel in meno di 4 mesi!
Lo scavo del primo tunnel è iniziato i primi di maggio e una settimana hanno terminato il primo tratto.


La TBM scava e le pareti del tunnel vengono ricoperte da pannelli in cemento prefabbricati.

Interessanti anche i tempi per la preparazione delle TBM.

La prima TBM, chiamata Phyllis, ha finito i test di fabbrica a fine 2011 e, smontata, è stata spedita nel cantiere da cui sarebbe partito lo scavo.

Montarla in loco ha richiesto oltre due mesi di lavori, più la realizzazione di tutta una serie di strutture ausiliarie.

Praticamente oltre 4 mesi tra quando è stata spedita e l'inizio degli scavi.

Dati da tenere in considerazione quando si fa un confronto con il metodo usato per il passante, nettamente più lento in fase di scavo, ma di quasi immediato avvio e dai costi decisamente inferiori se pensiamo che la TBM in questione è costata circa €12milioni, più i costi di trasporto e assemblaggio, sicuramente non indifferenti.

[Templare]

Originally Posted by huge

Proviamo a risvegliare un po' la discussione...

Nuova ordinanza per la chiusura, sia ai veicoli sia ai pedoni, e fino a fine dicembre, di via della Ferrovia a San Lorenzo in corrispondenza del PL.

Delibera 907 del 21.8.2012

Ma siamo ancora nella tratta C o si inizia a parlare di tratta B?

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Originally Posted by Templare

Ma siamo ancora nella tratta C o si inizia a parlare di tratta B?

Tratta C.
L'ordinanza si riferisce alla zona della fermata Ex EMS-La Malfa, probabilmente per poter realizzare la fermata lato monte e completare i lavori del sottovia.

Notizie sull'apertura al traffico del sottovia a Isola, pronto ormai da un po' di settimane?

[Templare]

Originally Posted by huge

Tratta C.
L'ordinanza si riferisce alla zona della fermata Ex EMS-La Malfa, probabilmente per poter realizzare la fermata lato monte e completare i lavori del sottovia.

Thanx!

[Calò]

Raddoppio, avanti senza soste
Entro fine anno, dovrebbe essere completata la via Lodato, la grande arteria stradale che collegherà via del Vespro con corso Tukory, con la rifinitura della pavimentazione stradale e la creazione di piccole aiuole. Il prossimo 4 settembre, infine, sarà inaugurato il sottopassaggio di via San Giovanni di Dio

Davide Guarcello
Proseguono senza sosta i lavori di raddoppio al passante ferroviario cittadino. L'opera prevede nella linea «A» (che collega la stazione Centrale con Notarbartolo), le vecchie fermate Orleans, Vespri, Brancaccio industriale, più le costruende fermate Roccella, Brancaccio Residenziale, Guadagna, Lolli e Giustizia/Imera.
Oltre al raddoppio del binario nella tratta «A», nei mesi scorsi erano iniziati anche i sondaggi sul versante della linea «B», Notarbartolo-San Lorenzo, che poi si erano interrotti dopo l'informativa della prefettura di Torino che bloccava i lavori per le «presunte infiltrazioni mafiose». Per la tratta «C» (La Malfa-Carini) si stabiliva un recesso parziale, mentre per la tratta «B» (Notarbartolo-La Malfa) il recesso totale.
Lo scorso maggio, però, fortunatamente la prefettura torinese fece dietrofront, revocando il recesso parziale del contratto d'appalto: «Non sussistono pericoli di infiltrazioni mafiose. Il cantiere è stato monitorato in questi mesi e non ci sono più segnali di infiltrazioni della criminalità organizzata». I lavori, pertanto, saranno completati in tutte le tratte. La "Nodo di Palermo" (il general contractor costituito dalle ditte Sis-Geodata-Sintagma), potrà quindi completare i lavori. La tratta «A», visto lo stato di avanzamento dei lavori pari a circa l'85%, è la più vicina alla conclusione.
Sempre per quanto concerne il raddoppio elettrificato delle tratte ferroviarie Palermo Centrale, Brancaccio, Orleans, Notarbartolo, Cardillo, Isola delle Femmine, Carini, una nuova ordinanza del settore Mobilità del Comune impone la chiusura al transito veicolare e pedonale, da lunedì e fino al 24 dicembre, di via della Ferrovia a San Lorenzo in corrispondenza del passaggio a livello di via Nuova. Verrà istituito il divieto di sosta ambo i lati con rimozione coatta 0-24.
Anche a Tommaso Natale, da lunedì e fino al 16 settembre, scatterà una piccola «rivoluzione» del traffico: il Comune ha infatti dato il via libera per consentire la razionalizzazione della rete del metano tra piazza Mandorle e via Partanna Mondello. I lavori - che saranno realizzati da Amg Energia - sono connessi alla realizzazione del passante e, oltre alla chiusura alla circolazione veicolare e pedonale, sarà anche vietato parcheggiare.
Nel frattempo, proseguono i lavori di costruzione della futura strada che collegherà via Lanza di Scalea con via Ugo la Malfa. Saranno realizzate due rotatorie (una già pronta) e verranno chiuse definitivamente via Salvatore Minutilla e via Costantino in zona Cardillo. La posa dell'asfalto è già in parte ultimata; manca il tratto del sottopasso stradale all'altezza dell'ex Ems (ente minerario siciliano, ndr). I tempi di apertura sembrano avvicinarsi. Entro fine anno, inoltre, dovrebbe essere completata la via Lodato, la grande arteria stradale che collegherà via del Vespro con Corso Tukory, con la rifinitura della pavimentazione stradale e la creazione di piccole aiuole. Il prossimo 4 settembre, infine, sarà inaugurato il sottopassaggio di via San Giovanni Di Dio che collega Corso dei Mille al quartiere Brancaccio.


26/08/2012

http://www.lasicilia.it/

[meolag]

Originally Posted by antony977

macchè ferie

A Capaci, la settimana di ferragosto non ci sono stati lavori, hanno ripreso il 20

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Originally Posted by meolag

A Capaci, la settimana di ferragosto non ci sono stati lavori, hanno ripreso il 20

Ma cos'è che stanno facendo per ora?
A metà luglio riferivi che stavano scavando la galleria e sembrava fossero arrivati all'altezza del PL Kennedy, 650m circa dall'imbocco lato Isola e a 700m circa dalla stazione di Capaci, che verrà trasformata in trincea ribassata sul modello Tommaso Natale.


C'è una cosa che continuo a non capire riguardo i lavori in questa zona.
Tra la stazione di Capaci e il PL sulla SS113 prima di Carini la ferrovia attraversa un torrente.
Poiché l'attraversamento avverrà su ponte, la linea dovrà risalire dalla quota della trincea in stazione alla quota del ponte in poco meno di 500m. Non ci troviamo di fronte a pendenze troppo elevate per una linea ferroviaria?
Ipotizzando 10m di dislivello ci troveremmo di fronte a una livelletta del 20 per mille.
Notizie più precise riguardo le specifiche progettuali dell'infrastruttura in quell'area?


E hai notizie del sottovia a Isola?

[meolag]

Originally Posted by huge

Ma cos'è che stanno facendo per ora?
A metà luglio riferivi che stavano scavando la galleria e sembrava fossero arrivati all'altezza del PL Kennedy, 650m circa dall'imbocco lato Isola e a 700m circa dalla stazione di Capaci, che verrà trasformata in trincea ribassata sul modello Tommaso Natale.


C'è una cosa che continuo a non capire riguardo i lavori in questa zona.
Tra la stazione di Capaci e il PL sulla SS113 prima di Carini la ferrovia attraversa un torrente.
Poiché l'attraversamento avverrà su ponte, la linea dovrà risalire dalla quota della trincea in stazione alla quota del ponte in poco meno di 500m. Non ci troviamo di fronte a pendenze troppo elevate per una linea ferroviaria?
Ipotizzando 10m di dislivello ci troveremmo di fronte a una livelletta del 20 per mille.
Notizie più precise riguardo le specifiche progettuali dell'infrastruttura in quell'area?


E hai notizie del sottovia a Isola?

Ovviamente mi baso solo sui rumori dello scavo, mi sembra che stiano procedendo dalla Stazione di Capaci verso Isola, attualmente mi sembra che abbiano superato il PL di via Kennedy.

Da circa due settimane non vedo piu' nessuno nel cantiere del sottovia.

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Originally Posted by meolag

Mi sembra che sono partiti dal punto in cui la ferrovia inizia ad interrarsi, quindi subito dopo l'autostrada, dal rumore che si sente sembre che siano arrivati all'altezza del PL di via Kennedy.

Originally Posted by meolag

Ovviamente mi baso solo sui rumori dello scavo, mi sembra che stiano procedendo dalla Stazione di Capaci verso Isola, attualmente mi sembra che abbiano superato il PL di via Kennedy.

Se stessero scavando da Capaci verso Isola, dovrebbe essere presente un punto d'imbocco dello scavo lato stazione.