[A1] Trakia highway | Магистрала Тракия | 325 km COM / 35 km U/C of 360 ttl

[iv4oo]

Благодаря за информацията.

[Lozenec]

Originally Posted by Troglodyte

Денят започва

02.08.2012 / 09:00

Министър Павлова за магистралите и републиканските пътища

http://bnt.bg/bg/news/view/81777/min...skite_pytishta

На някой направи ли му впечатление как министърката обяснява как не може да се прави ремонт на съществъващ път, тоест Тракия първи лот с европейски пари и в следващия момент разправя сега се ремонтират 1000км 2рокласни и 3то класни пътища именно с евро пари и заеми от европейската банка....За да улесня, за магистралата това го казва около 6.30 мин. а за това, че използва евро пари за рехабилитацията на другите пътища малко след 10мин. Някой да и търси разяснение на тези думи...

[krasen]

Тя си го каза защо е така. Лотовете, които сега се изграждат са по ОП Транспорт, т.е. това са пари за изцяло ново строителство на магистрали. Не могат да се отпускат европейски пари за ремонт на вече съществуващи магистрали. А по ОП Регионално развитие могат да се отпускат пари за ремонт на съществуващите междуградски пътища. Допуска се дори изграждането на нови отсечки, но там е малко по-трудно, става въпрос за малки и сравнително евтини отсечки. А в момента финансирането на ремонтите на пътищата от втори и трети клас е смесено, хем чрез Регионално развитие, хем чрез заем от Световната банка, като и при двата случая има съфинансиране през националния бюджет. Това е в общи линии.

[cyberdude]

Originally Posted by krasen

Тя си го каза защо е така. Лотовете, които сега се изграждат са по ОП Транспорт, т.е. това са пари за изцяло ново строителство на магистрали. Не могат да се отпускат европейски пари за ремонт на вече съществуващи магистрали. А по ОП Регионално развитие могат да се отпускат пари за ремонт на съществуващите междуградски пътища. Допуска се дори изграждането на нови отсечки, но там е малко по-трудно, става въпрос за малки и сравнително евтини отсечки. А в момента финансирането на ремонтите на пътищата от втори и трети клас е смесено, хем чрез Регионално развитие, хем чрез заем от Световната банка, като и при двата случая има съфинансиране през националния бюджет. Това е в общи линии.

Абсолютно вярно - само добавям, че от следващия програмен период вероятно ще отпадне и възможността за ремонт на пътища по ОП "Регионално развитие", като там парите ще могат да се ползват само за проекти в самите градове. Все още не е ясно дали ще се запази възможността за ремонт на пътищата в по-малките общини по ОП "Развитие на селските райони".

[yamboliya]

Неизвестна в бранша фирма иска фалит на “Холдинг Пътища”

Фирма от Левски е поискала фалит на “Холдинг Пътища”, която е водещ партньор в строителството на последната отсечка на магистрала “Тракия” от Ямбол до Карнобат, научи Mediapool. “Групстрой” е внесла искането в Софийския градски съд в началото на юли, става ясно от справка в деловодството на съда.



От документа обаче не се разбира какво е основанието за искания банкрут, а на посочения в търговския регистър телефон за контакт с "Групстрой" в град Левски никой не вдига. Фирмата се занимава с транспортни и строителни услуги и друг широк кръг от дейности. Компанията не е регистрирана в строителната камара. Най-вероятно фирмата е подставено лице, предполагат в бранша.



До 3 септември ще отговорим на искането на съда по обявената процедура по несъстоятелност, бе единственият коментар от страна на компанията, контролирана от бизнесмена Васил Божков.



Няма риск за строителството на магистралата, по трасето се работи на пълни обороти, коментира Лазар Лазаров председател на управителния съвет на агенция “Пътна инфраструктура” пред Mediapool.



“Холдинг Пътища” обаче не спази обещанието, което беше дал на премиера Бойко Борисов, отсечката до пътен възел Петолъчката да бъде пуснат на 1 август. Според Лазаров причините за това са технически – наложило се е преасфалтиране на 3 км участък.



Това е втора компания от обединението строител на магистралата - “Тракия ІV”, което е на път да фалира. Първо в несъстоятелност беше обявена друга фирма на Васил Божков - “Мостстрой”. Това стана дни преди първата копка на обекта в през септември 2010 г. Тогава обаче самото дружество поиска да бъде обявено във фалит.



Васил Божков изоставен от партньорите си



Междувременно стана ясно, че партньорите в обединението – благоевградската “Галчев Инженеринг”, хасковската АБ и търговищката "Пътинженерингстрой Т", са го напуснали.



Така дни преди да бъдат пуснати предсрочно, ако изобщо се случи това, на първите 15 км от Ямбол до Петолъчката в обединението остават само фирми на Божков - “Пътностроителна техника” с новото име “ПСТ Холдинг”, “Пътинженеринг М” и “Видапътстрой”.



Божков е успял да привлече компанията на ексдепутата от БСП Стоян Продев - “Техностройинженеринг 99” от Ямбол, която в момента работи на обекта, твърдят от бранша.



Има и множество подизпълнители, на които обаче не е плащано от началото на годината по техни твърдения.



Обединението “Тракия ІV” с водещ партньор “Холдинг Пътища” спечели строителството на най-дългата и сложна отсечка от 49 км на магистрала "Тракия" с цена 174.7 млн. лв. без ДДС. Холдингът единствен успя да си издейства поскъпване на обекта с още близо 30 млн. лв. за укрепване на слабите почви и отводняване на трасето.



Освен последната отсечка от “Тракия”, фирми на Васил Божков строят и отсечка от магистрала “Марица”.



Разпадът на империята



Разпадът на империята на Васил Божков започна в края на 2010 г. Схемата, която той прилага, е да поиска обявяване в несъстоятелност на дружествата, с което блокира публичната продан на имотите, които е заложил като обезпечения.



Най-големият потърпевш към момента от това е ОББ, която Божков успя да завлече с над 100 млн. лв. кредити, които спря да обслужва.



В петък по дело между ОББ и фирми, свързани с Божков, стана ясно, че бизнесменът, който бе в класациите на най-богатите българи, пробва нова схема, чрез която се опитва да запази дори ипотекираните си имоти и те да останат негова собственост.



Това става със случая по обявяването в несъстоятелност на “Национален хиподрум”, дружество, което е контролирано от Божков. По него се водят три дела в Софийския градски съд, като най-новото е образувано по искане на синдика Стоил Моллов. Той оспорва направените ипотеки в полза на други дружества, свързани с Васил Божков. Интерсното е, че имотните на "Национален хиподрум" са в Банкя, като за 500 дка е получил над 26 млн. евро кредити от ОББ. Сега обаче Божков чрез няколко дела се опитва да докаже, че имотите си остават негови, като по този начин блокира продажбата им от ОББ.



Тъй като Моллов не беше посочил името на ищеца в молбата, адвокатите на ОББ поискаха от съда да го назове в залата, “ако му стиска и не се страхува”.



“Не се страхувам да го кажа. Това е лицето Васил Крумов Божков”, каза Стоил Моллов.



По това дело реално Васил Божков към този момент не е страна по делото и по тази причина няма да коментира, каза пресаташето му Борислав Петров пред Mediapool.

Медиапул


...и едно потвърждение ,че наистина ТехностройИнженеринг 99 работи и по лот4

Броени минути преди откриването на лот 3 на АМ „Тракия“, разговаряхме с един от подизпълнителите на обекта – „Технострой-инженеринг 99“ АД. С какво е допринесла ямболската фирма за изграждането на магистралата, прочетете в интервю, дадено специално за Радио 999 от един от собствениците на фирмата инж. Стоян Проданов.

-Инж. Проданов, какво е участието на „Технострой- инженеринг 99“ АД в изграждането на лот 3 на АМ „Тракия“?

-Ние имахме подписан договор като подизпълнител за производството на асфалтобетонната смес сплит мастик (износващият пласт асфалт), който е последният най-горен пласт за целият участък в размер на около 60 хил. тона. Искам да подчертая, че това е една много специфична смес, изискваща много специални допълнителни добавки, много специален начин на забъркване и производство при доста по-висока температура от нормалния асфалтобетон. „Технострой-инженеринг 99“ успя да се справи в сроковете, които поставиха инвеститорите на обекта . Последните метри асфалтова смес положихме на 9 юли около 18 часа, т.е три дни преди съкратеният срок.
Искам да благодаря на ръководителите, специалистите, служителите и работниците от „Технострой-инженеринг 99“ , които няколко седмици работиха почти денонощно, за да можем да успеем с този нечовешки срок на изпълнение. Тези хора дадоха много от себе си, имаше моменти в които работиха по 18 часа на денонощие. Беше наистина уникално, отдавна не съм работил по този интензивен начин!
Естествено, всички изисквания са спазени, след случая с преасфалирането на 15 те км от лот 3 на автомагистрала „Тракия" централната лаборатория постави денонощен контрол на базата ни в с.Иричеково. Много съм доволен и им благодаря, тъй като по този начин се постига един много пълноценен и навременен контрол, който доведе до много високо качество на изпълнение, както на нашето производство, така и на полагането на място. Всеки, който ще преминава по тази магистрала може да види това.

-Ще има ли „Технострой-инженеринг 99“ участие в изграждането на лот 4?

-От вчера в Пътна Агенция ни беше възложено да изпълним износващият пласт асфалт и на следващия участък от съоръжението Ямбол-Сливен до съоръжението на път I-7 между Зимница и Веселиново, т.е завършването до посока п.в. Петолъчката. Договор за производството на сместа сплит мастик и за някой видове материали подписваме днес.
Срокът и на този участък е съкратен – 1 август, но ако ни доставят необходимите материали навреме, мисля че специалистите и работниците на „Технострой- инженеринг 99“ ще се справят, защото знаете фирмата е специализирана и разполагаме с всички необходими материали и технологии да изпълним тази задача.

http://www.radio999bg.com/news1/yambol/?id=7811

[gradinka]

да изчезват тия ПСТ и да се свършва с тях...

[Senna 1]

http://www.youtube.com/watch?v=bt9SigS-1WE
Снимах през ноща част от новия участък,посока Бургас,участъкът изпълнен от Треис.

[mdk_]

Originally Posted by Senna 1

http://www.youtube.com/watch?v=bt9SigS-1WE
Снимах през ноща част от новия участък,посока Бургас,участъкът изпълнен от Треис.

Супер. Изглежда доста добре . Дано и след няколко години да изглежда пак също толкова добре. Мерси за репортажа

[chevyvolt]

Originally Posted by Senna 1

http://www.youtube.com/watch?v=bt9SigS-1WE
Снимах през ноща част от новия участък,посока Бургас,участъкът изпълнен от Треис.

По принцип бях оптимистично настроен, но не очаквах да е чак толкова добре!

[moshtno]

Браво за маркировката, но участъкът на Трейс е доста по-неравен дори от по-старите лотове (Оризово - Ст. Загора и Карнобат - Бургас). Този на Актор е по-добър, а и с мрежите за птици изглежда много добре (засега). Ще пусна снимки тези дни за хората, които не са минавали още.

[begleca]

Вчера и аз минах и наистина е удоволствие да се кара по новите участъци, особено по лота на Актор. Много добро впечатление правят маркировката и мантинелите със светлоотразителите по тях. Като в частта правена от гърците дори и откъм аварийната лента мантинели има в почти целия участък и е много благоприятно за каране по тъмно.

[Mitara6ki]

Странно, дали не е много субективно възприемането на участъците? Аз лично успях да мина само по този на Трейс и съм доволен, но според чичо ми, който 2 пъти минава вече, този на трейс е с по-добро качество и има по-малко неравности от този на актор, противно на мненията тук... Предполагам всеки малко или много има някаква вътрешна нагласа спрямо нещата, която влияе, а и окачването на колите е различно естествено, но все пак...

[Sev1]

освен чичо ти да бърка кой участък на кой е
дано неравностите останат така с времето и не се "задълбочават"

иначе онзи комунист с очилата, който преди 1-2 месеца твърдеше че е направил 100 км магистрали за мандата си - да отиде да види коловозите след има няма 2-3 години експлоатация

[RoW]

Originally Posted by Sev1

иначе онзи комунист с очилата, който преди 1-2 месеца твърдеше че е направил 100 км магистрали за мандата си - да отиде да види коловозите след има няма 2-3 години експлоатация

+1

[Botev Plovdiv]

Промените в закона за движението по пътищата влизат в сила от днес. От днес вече всички автомибили са длъжни да са с включени къси светлини или включени daylights.

[Senna 1]

Този на Актор е по-добре направения.На него не се усеща като на Треис,подрусване в някой места.Бях с Мерцедес S класа.Доста добро окачване имат.Но се усеща.

[moshtno]

През този на Трейс като минахме на връщане от морето с кола с много твърдо окачване малко след началото почна да се подрусва ритмично и да се чува ДУМ ДУМ ДУМ ДУМ ДУМ и така поне няколко километра, след това се пооправи. Иначе на отиване бях с друга кола с по-меко окачване и пак се усещаше, че е по-зле от на Актор, но това ритмично друсане го нямаше.

[fnm]

Ако тези участъци бяха наистина толкова зле, БСП щяха от сутрин до вечер да мрънкат по какви ли не медии. За сравнение, Цариградско "море" , разцепиха се за тези 500 метра да мрънкат и да хейтят, какво остава за цял 30 км участък.

[brutas]

Участъците на Трейс, построени по времето на БСП са много по-калпави.
Сегашният си е екстра в сравнение с тях.

[NotToday]

Originally Posted by fnm

Ако тези участъци бяха наистина толкова зле, БСП щяха от сутрин до вечер да мрънкат по какви ли не медии. За сравнение, Цариградско "море" , разцепиха се за тези 500 метра да мрънкат и да хейтят, какво остава за цял 30 км участък.

Значи щом БиеСиеПие не лае, всичко е на 6