PORTUARIO | Nuevo puerto portacontenedores APM Terminals $949.000,000 **Adiós JAPDEVA!**

[walterpz]

tomen pal pinto

Tribunal Contencioso rechaza demandas contra concesión de muelle en Moín

Calificación:
comentar

0 comentarios

Vanessa Loaiza N. Periodista de La Nación vloaiza@nacion.com 04:10 p.m. 06/08/2012

San José (Redacción). El Tribunal Contencioso Administrativo declaró sin lugar esta tarde las dos demandas interpuestas contra la concesión de un nuevo muelle portacontenedores en Moín.

La información fue confirmada a las 4 p. m. por Allan Hidalgo, presidente ejecutivo de la junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Japdeva).

Según indicó, se trata de una sentencia de 163 páginas en la que se rechazan las dos demandas planteadas por el sindicato de muelleros (Sintrajap) y la Cámara Nacional de Bananeros (Canaba).

Según Hidalgo, la sentencia demuestra que se respetaron todos los requisitos ambientales, económicos, técnicos y financieros para respaldar una concesión de $1.000 millones en los puertos del Caribe.

Mientras tanto, la concesionaria del proyecto, la holandesa APM Terminals, continua con los estudios ambientales previos y, si no hay más retrasos en el proyecto, la construcción de la primera fase del muelle arrancaría en setiembre del 2013.

Tanto Canaba como Sintrajap pueden apelar esta sentencia en Casación.

http://www.nacion.com/2012-08-06/ElP...e-en-Moin.aspx

[Alejandro Ortiz]

Se vienen quemaderas de llantas, protestas y amenazas de explotar todo Limón con bombetas.... a la 1 a las 2 y a laaaaasssss....

[MNR-Silver]

.......
.............
.......................
....................................
...........................................


exelente noticia!!!!!!

[MNR-Silver]

vamos a ver con que nos salen ahora las liendres esas !!!!!

[walterpz]

Nada nada para eso esta la policía para hacer cumplir la ley y fallos judiciales aunque a los parasitos no les parezca

[jungfraujoch]

SINTRAJAP anuncia medidas tras fallo de Tribunal

Así lo indicó Ronaldo Blear, secretario del Sindicato de Trabajadores de la Junta Administración Portuaria y de Desarrollo de la Vertiente Atlántica (SINTRJAP), quien manifestó que tras el fallo del Tribunal Contencioso Administrativo de declarar sin lugar las dos demandas interpuestas contra la concesión del nuevo muelle en Limón, preparan nuevas medidas legales y dijo que “algunas ya están en curso”.

“Estoy esperando a que el abogado me notifique mejor del fallo del Tribunal, sin embargo, en este momento estamos listos. Tenemos una opción de inconstitucionalidad que fue presentada hace 15 días, también un nuevo contencioso administrativo diferente a este y todavía nos queda ir a casación para apelar este fallo”, expreso Blear.

Según Blear, no es la primera sentencia en primera instancia que un Tribunal de Casación le revoca al Tribunal Contencioso Administrativo. “Seguimos insistiendo, ya que tenemos muchos argumentos, de hecho en el fallo no fuimos condenados en contra, lo que quiere decir que estamos actuando de buena fe”, dijo. Según el sindicalista, en la decisión que tomó esta tarde el Tribunal Contencioso “hay mucha presión política, pero al final saldremos victoriosos”.

El recurso de Inconstitucionalidad fue presentado contra de la Ley de Concesiones, alegando que viola algunos artículos de la Constitución Política, y que dicha concesión debió ser otorgada por la Asamblea Legislativa y no por la Contraloría General de la República.

Por su parte Allan Hidalgo, Presidente de la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo de la Vertiente Atlántica (JAPDEVA) confirmó que ya recibió la notificación de este recurso de inconstitucionalidad presentado por el sindicato.

“Tengo copia del Recurso de Inconstitucionalidad, lo que pasa es que cualquier fallo que venga de la Sala Constitucional no puede tener efecto retroactivo a la sentencia notificada por el Tribunal, puede tener efectos posteriores pero no así retroactivos,” expresó Hidalgo.

Sobre la apelación que estaría presentando SINTRAJAP ante la Sala Primera, expresó que era de esperarse que el bando que perdiera acudiera a esta instancia, “lo importante aquí es que el proyecto no se paraliza”.

Sin embargo Ronaldo Blear expresó que también interpondrían otra demanda ante el Tribunal Contencioso Administrativo, en el cual consideran que se está “suplantando la ley orgánica de JAPDEVA”.

Tras el fallo del Tribunal Contencioso Administrativo las autoridades de JAPDEVA esperan que las obras de construcción de un nuevo muelle portacontenedores en Moín inicien en setiembre del 2013. Este muelle sería administrado por la empresa holandesa APM Terminals.

http://www.crhoy.com/sintrajap-anunc...lo-de-tribunal

[walterpz]

Pataletas de ahogado

[rolarcch88]

que necedad la de esa gente de SINTRAJAP, le tienen un gran miedo a la competencia.

excelente la noticia!!

[.: Ponch :.]

Ya solo les falta elevar el caso a la OEA, la ONU y la Corte Internacional de la Haya

Si bretearan con la mitad de las ganas que le están poniendo a reclamar contra la concesión, no habría necesidad de concesionar ni mierda...

[walterpz]

Originally Posted by .: Ponch :.

Ya solo les falta elevar el caso a la OEA, la ONU y la Corte Internacional de la Haya

Si bretearan con la mitad de las ganas que le están poniendo a reclamar contra la concesión, no habría necesidad de concesionar ni mierda...

Usted tiene toda la razon, ahora otra cosa esta gente en su momento le ofrecieron como 100 millones a cada trabajador para entregar Moin directamente y lo rechazaron Pregunta cuanto sacan entonces un trabajador para despreciar una pension de ese monto.

[MEMC0282]

Originally Posted by .: Ponch :.

Ya solo les falta elevar el caso a la OEA, la ONU y la Corte Internacional de la Haya

Si bretearan con la mitad de las ganas que le están poniendo a reclamar contra la concesión, no habría necesidad de concesionar ni mierda...

+1000000000000

Originally Posted by walterpz

Usted tiene toda la razon, ahora otra cosa esta gente en su momento le ofrecieron como 100 millones a cada trabajador para entregar Moin directamente y lo rechazaron Pregunta cuanto sacan entonces un trabajador para despreciar una pension de ese monto.

+100000000000

Y lo peor es que hay gente que simplemente decide ignorar estos datos que estan a vista y paciencia de todos y ni por un momento se piensan que hay gato encerrado en todo el asunto

[Florense]

necios!

[walterpz]

Viendo ahora la nota en la Republica dan algunos detalles del proyecto, 13 gruas porticas, una isla artificial con calado de 16 metros de profundidad y 1500 metros de largo para recibir barcos Post- Panamax de hasta 10 000 contenedores, osea un moustro

[MNR-Silver]

""estamos actuando de buena fe"" decia en la nota

por dios que mierda con esta gente

[el_tico]

Que asco me da Sintrajap!!!!

[walterpz]

Originally Posted by el_tico

Que asco me da Sintrajap!!!!

Ya somos 2

[JulianCC]

SINTRAJAP sólo sirve para estorbar, pero se van a quedar con las ganas de que no se realice este proyecto. Adelante APM terminals y el desarrollo portuario del país

[walterpz]

Buscando información de este proyecto ingrese a la pagina de APM Terminals y me encontre como una especie de modelo aunque no tengo claro algo supuestamente no existen todavia planos del puerto lo que hay son criterios de como debe ser de todas maneras aca lo aporto.


Costa Rican Courts Confirm Concession

Company’s due diligence and fair-play in bid reaffirmed.

San Jose, Costa Rica – The Costa Rican courts ruled today in favor of APM Terminals in
two lawsuits, brought against the company and the government, which were intended to
block the awarded concession for the new Moin Container Terminal (TCM). “Today’s
favorable decision from the Second Circuit Court in San Jose affirms the transparency
and legality of the concession process. It further demonstrates the experience and
professionalism of APM Terminals in competing for and winning the 33-year concession to
design, finance, construct, operate and maintain the TCM.” declared Capt. Paul Gallie,
Managing Director, APM Terminals Moin, S.A.

Project on track
“The implementation of the TCM project is currently on track and during this transition
period APM Terminals will perform the required detailed environmental and engineering
studies in order to produce the final design and gain the statutory licences and permits.
These will be submitted for Government approval, prior to construction start in 2013.”
Gallie added.

The TCM is expected to boost Costa Rica’s long term economic growth and global
competitiveness. For the first time, the country will be able to take advantage of its
proximity to the Panama Canal by servicing today’s modern fleet of much larger
container ships. Costa Rica’s international commerce will benefit greatly, in terms of
economies of scale and improved supply chain efficiency, with a world class container
terminal operating at the highest global safety, security and productivity standards.
The TCM will be a catalyst for accelerated foreign and domestic manufacturing and
logistics investments in Limon Province.

The TCM, a specialized container terminal, is part of a larger Japdeva master plan of
modernizing the Puerto Limon / Moin port complex, which includes a specialized cruise
ship terminal and marina, expansion of the petroleum terminal and improvements to the
exisiting general-cargo berths at Moin. It is expected that all four specialized terminals
will drive the country’s global competitiveness.

The concession contract calls for a USD $992.2M investment by APM Terminals, the
largest single privately funded infrastructure project in the country. Currently, the
Caribbean port handles up to 80% of the country’s international commerce.


TCM project phases
The first phase of the TCM project consists of a 40 hectares island 500 meters off the
Caribbean coast, 600 meters of quay, two berths, a 1500 meter long breakwater, 16
meter deep channel and six super-post Panamax container gantry-cranes.

The installation will be of world class with carbon neutral energy sources, electronic
security and container safety scanning technology. This will be complemented with safe
and modern industry processes and trained personnel.

At completion the TCM will consist of an 80 hectares island with 1,500 meters of quay, 5
berths, 2.2 kilometer breakwater, 18 meter deep access channel and 9 super-post
Panamax ship-to-shore gantry cranes.

Concession stages

30th August, 2011 Contract signature with the Government of Costa Rica
21st March, 2012 Contract endorsed by Costa Rica’s Comptroller General
18 months Transition period (studies, permits, final design, approval)
2013/4Q Construction Start
2016/4Q Operation Start

http://www.apmterminals.com/aboutus.aspx?id=19711

[MEMC0282]

Originally Posted by MNR-Silver

""estamos actuando de buena fe"" decia en la nota

por dios que mierda con esta gente

Si hay algo que sobra en este pais es gente que actua de buena fe (para con ellos mismos)

[MEMC0282]

Originally Posted by walterpz

Buscando información de este proyecto ingrese a la pagina de APM Terminals y me encontre como una especie de modelo aunque no tengo claro algo supuestamente no existen todavia planos del puerto lo que hay son criterios de como debe ser de todas maneras aca lo aporto.


Costa Rican Courts Confirm Concession

Company’s due diligence and fair-play in bid reaffirmed.

San Jose, Costa Rica – The Costa Rican courts ruled today in favor of APM Terminals in
two lawsuits, brought against the company and the government, which were intended to
block the awarded concession for the new Moin Container Terminal (TCM). “Today’s
favorable decision from the Second Circuit Court in San Jose affirms the transparency
and legality of the concession process. It further demonstrates the experience and
professionalism of APM Terminals in competing for and winning the 33-year concession to
design, finance, construct, operate and maintain the TCM.” declared Capt. Paul Gallie,
Managing Director, APM Terminals Moin, S.A.

Project on track
“The implementation of the TCM project is currently on track and during this transition
period APM Terminals will perform the required detailed environmental and engineering
studies in order to produce the final design and gain the statutory licences and permits.
These will be submitted for Government approval, prior to construction start in 2013.”
Gallie added.

The TCM is expected to boost Costa Rica’s long term economic growth and global
competitiveness. For the first time, the country will be able to take advantage of its
proximity to the Panama Canal by servicing today’s modern fleet of much larger
container ships. Costa Rica’s international commerce will benefit greatly, in terms of
economies of scale and improved supply chain efficiency, with a world class container
terminal operating at the highest global safety, security and productivity standards.
The TCM will be a catalyst for accelerated foreign and domestic manufacturing and
logistics investments in Limon Province.

The TCM, a specialized container terminal, is part of a larger Japdeva master plan of
modernizing the Puerto Limon / Moin port complex, which includes a specialized cruise
ship terminal and marina, expansion of the petroleum terminal and improvements to the
exisiting general-cargo berths at Moin. It is expected that all four specialized terminals
will drive the country’s global competitiveness.

The concession contract calls for a USD $992.2M investment by APM Terminals, the
largest single privately funded infrastructure project in the country. Currently, the
Caribbean port handles up to 80% of the country’s international commerce.


TCM project phases
The first phase of the TCM project consists of a 40 hectares island 500 meters off the
Caribbean coast, 600 meters of quay, two berths, a 1500 meter long breakwater, 16
meter deep channel and six super-post Panamax container gantry-cranes.

The installation will be of world class with carbon neutral energy sources, electronic
security and container safety scanning technology. This will be complemented with safe
and modern industry processes and trained personnel.

At completion the TCM will consist of an 80 hectares island with 1,500 meters of quay, 5
berths, 2.2 kilometer breakwater, 18 meter deep access channel and 9 super-post
Panamax ship-to-shore gantry cranes.

Concession stages

30th August, 2011 Contract signature with the Government of Costa Rica
21st March, 2012 Contract endorsed by Costa Rica’s Comptroller General
18 months Transition period (studies, permits, final design, approval)
2013/4Q Construction Start
2016/4Q Operation Start

http://www.apmterminals.com/aboutus.aspx?id=19711

El solo hecho de que quieran construir una isla artificial es un hito en la construccion a nivel centroamericano, en este momento no consigo recordar otro lugar de latinoameria donde hayan construido una isla artificial, menos una de 1500 metros de largo, aunque yo sabia que al ser un proyecto de casi mil millones de dolares iba a ser enorme, este concepto de isla artificial supera por mucho lo que yo esperaba ver