RABAT-SALÉ | Tramway | Lines 1 & 2 | 19,5 Km | 3,6 MMDH | (2007 - 2011) | #Realized

[Vampire.Atlas]

Originally Posted by CasaMor

Le dernier poste a été supprimé.

Pourquoi ?

[amine2040]

source : ici

[CasaMor]

Originally Posted by Vampire.Atlas

Pourquoi ?

Pas besoin d'exposer le cadavre du défunt ici.

[Gadiri]

Originally Posted by amine2040

le 09/06/2012 tabriket salé

question : tram made in chine ??

Absorbeur de choc. Le principe est que c'est la carrosserie qui absorbe le choc et non l'objet percuté. Mais dans le cas d'un piéton c'est autre chose. Les constructeurs automobiles se sont davantage penché sur la question que les constructeurs de tramway. Au passage, les pare-buffles sont interdis en France alors qu'ils pullulent au Maroc, et dans le cas d'un choc avec un piéton c'est foudroyant.

Regarde ce choc tramway-piéton à Athènes (2:40min, au passage on appréciera l'organisation d'un tel évènement 3 ans après les JO de 2004) à 10km/h, où durant le marathon un courreur kenyan ayant perdu sa lucidité s'est fait percuté par un tramway. Le marathonien s'est fait renversé mais le tramway n'a rien. Vu l'état du tramway de Rabat, le choc à dû se produire à une vitesse très élevée (60km/h environ) entre 2 stations.

[bleedwell]

Il faut médiatiser au maximum ces catastrophes pour sensibiliser l'opinion publique et les citoyens des deux villes, et particuliérement ceux de la ville de Salé des dangers liés au Tramway ! Il faut aussi adopter une nouvelle approche de communication s'approchant de la nature marocaine ! Il faut insister par des spot TV/radio à communiquer le message suivant : tout citoyen de Rabat/salé identifiant une personne ( étrangére aux deux villes ) aux abords des voix et des station du tramway ayant une attitude de Troll suspécte ou inaproprié témoignant d'une méconnaissance ou d'une indiférence de ce moyen de transport doit minimum garder un oeil sur cette même personne à défaut de lui expliquer ce qu'est un Tramway ou au pire la signaler à la police !!

[BiladAtlas]

Tres "bonne" suggestion. En plus c'est facile d'identifier ces "personnes ayant une attitude de Troll suspécte ou inaproprié témoignant d'une méconnaissance ou d'une indiférence de ce moyen de transport (tramway). Ils ont tous un tatou sur le front qui dit: ach had al3ajab attaweel?

Un peu de sérieux stp.

[bleedwell]

Originally Posted by BiladAtlas

Tres "bonne" suggestion. En plus c'est facile d'identifier ces "personnes ayant une attitude de Troll suspécte ou inaproprié témoignant d'une méconnaissance ou d'une indiférence de ce moyen de transport (tramway). Ils ont tous un tatou sur le front qui dit: ach had al3ajab attaweel?

Un peu de sérieux stp.

chacun sa culture mon pote, machi darori qu'une femme soi wachma le montan pour dir si c'est une troll ou pas. ils suffi d'observer le comportement/gestes/attitude. c'est aussi simple que sa Monsieur de l'Atlas.

[rifdu38]

j'irai bien faire un tour sur Rabat cet été histoire de prendre le tramway ...

[yan_95]

solarimpulsechannel

[Gaudi-RM]

Originally Posted by yan_95

solarimpulsechannel

lamentable la faible luminosité des rues

[D K]

J'avais posté dans ce thread un message que j'avais reçu de TRANSDEV suite à un mail que je leur avais fait aves des remarques suggestions (désolé je ne le retrouve plus).

Les suggestions prises en compte:

- Nom des stations affichés sur des plaques dans les stations
- Totems avec logo tramway sur chaque quai de chaque station
- Sacs plastiques-poubelles mis dans les stations (depuis un mois environ)
- Les stations sont lavées au karcher tous les soirs pour éviter que les équipements ne noircissent !!! (hier vers 1h du matin)
Tout cela en plus bien sûr des distributeurs automatiques.

Sinon, et c'est moins en lien avec TRANSDEV, mais plus avec la Mairie de Rabat, les abords du tram continuent à être négligés (sauf quelques tronçons): les travaux sur l'Av Al irfane ne sont pas terminés, les carreaux des trottoirs de l'Av de France sont cassés (cause: stationnement sur les trottoirs, yajourate de ces chers gardiens de voiture...).
Mais bon, tout ça est à l'image du reste à Rabat qui se dégrade à vue d'oeil, depuis 2 ou 3 ans niveau équipements, propreté, ordre...la ville se "Casa"ise dangereusement et la sonnette d'alarme doit être tirée. Le catastrophique Oualououalou ne fait rien, la waliya non plus apparemment (responsable de l'ordre).
A titre d'exemple, le centre ville vers le marché central et les résidences Essaada ressemble à un marché de Dacca au Bangladesh.
Fin du HS. Je détaillerai ces problèmes dans le cadre d'un autre thread.

[cs7even]

Originally Posted by BiladAtlas

Tres "bonne" suggestion. En plus c'est facile d'identifier ces "personnes ayant une attitude de Troll suspécte ou inaproprié témoignant d'une méconnaissance ou d'une indiférence de ce moyen de transport (tramway). Ils ont tous un tatou sur le front qui dit: ach had al3ajab attaweel?

Un peu de sérieux stp.

tu ma tué bilad

[cs7even]

Originally Posted by D K

J'avais posté dans ce thread un message que j'avais reçu de TRANSDEV suite à un mail que je leur avais fait aves des remarques suggestions (désolé je ne le retrouve plus).

Les suggestions prises en compte:

- Nom des stations affichés sur des plaques dans les stations
- Totems avec logo tramway sur chaque quai de chaque station
- Sacs plastiques-poubelles mis dans les stations (depuis un mois environ)
- Les stations sont lavées au karcher tous les soirs pour éviter que les équipements ne noircissent !!! (hier vers 1h du matin)
Tout cela en plus bien sûr des distributeurs automatiques.

Sinon, et c'est moins en lien avec TRANSDEV, mais plus avec la Mairie de Rabat, les abords du tram continuent à être négligés (sauf quelques tronçons): les travaux sur l'Av Al irfane ne sont pas terminés, les carreaux des trottoirs de l'Av de France sont cassés (cause: stationnement sur les trottoirs, yajourate de ces chers gardiens de voiture...).
Mais bon, tout ça est à l'image du reste à Rabat qui se dégrade à vue d'oeil, depuis 2 ou 3 ans niveau équipements, propreté, ordre...la ville se "Casa"ise dangereusement et la sonnette d'alarme doit être tirée. Le catastrophique Oualououalou ne fait rien, la waliya non plus apparemment (responsable de l'ordre).
A titre d'exemple, le centre ville vers le marché central et les résidences Essaada ressemble à un marché de Dacca au Bangladesh.
Fin du HS. Je détaillerai ces problèmes dans le cadre d'un autre thread.

c'est normale, les ordres vienne d'en haut,ils ont briefé les responsables de la ville et il leur ont dit faut laissé cha3b idir li bgha,7it "nos incompétents ont peur qu'ils y'est des émeutes comme celle de Taza

[pr1]

Originally Posted by Gadiri

Absorbeur de choc. Le principe est que c'est la carrosserie qui absorbe le choc et non l'objet percuté. Mais dans le cas d'un piéton c'est autre chose. Les constructeurs automobiles se sont davantage penché sur la question que les constructeurs de tramway. Au passage, les pare-buffles sont interdis en France alors qu'ils pullulent au Maroc, et dans le cas d'un choc avec un piéton c'est foudroyant.

Regarde ce choc tramway-piéton à Athènes (2:40min, au passage on appréciera l'organisation d'un tel évènement 3 ans après les JO de 2004) à 10km/h, où durant le marathon un courreur kenyan ayant perdu sa lucidité s'est fait percuté par un tramway. Le marathonien s'est fait renversé mais le tramway n'a rien. Vu l'état du tramway de Rabat, le choc à dû se produire à une vitesse très élevée (60km/h environ) entre 2 stations.

[Gadiri]

Originally Posted by pr1

Et avec un piéton ?

[BiladAtlas]

Un an après sa mise sur rails, l’heure est au bilan pour le tramway de la capitale. Les rames du Français Alstom attirent une clientèle de plus en plus nombreuse. En l’espace de douze mois, le nombre de passagers, se déplaçant chaque jour via le tram, a doublé pour atteindre 80 000, dont 10 000 abonnés, qui ont drainé 115 millions de dirhams de chiffre d’affaires. Selon les responsables de la Société du tramway de Rabat- Salé (STRS), ce niveau de recettes suffit à peine à couvrir les charges d’exploitation. Et pour atteindre l’équilibre, il va falloir assurer un trafic journalier minimum de 140 000 voyageurs, soit environ 180 millions de dirhams de rentrées annuelles. La STRS envisage d’ailleurs l’extension du réseau vers Hay Fath, Temara, voire Sala Al Jadida, mais aussi la création de nouvelles lignes desservant Hay Ennahda et Takaddoum. Non loin de Rabat, à Casablanca, le contrat d’exploitation du tram bidaoui est revenu finalement au consortium composé de la Régie autonome des transports de Paris (RATP), de la CDG et du holding Transinvest.

http://www.telquel-online.com/Actual...pour-Rabat/532

[amine2040]

[amine2040]

[brahimweldl7aja]

[D K]

Originally Posted by D K

J'avais posté dans ce thread un message que j'avais reçu de TRANSDEV suite à un mail que je leur avais fait aves des remarques suggestions (désolé je ne le retrouve plus).

Les suggestions prises en compte:

- Nom des stations affichés sur des plaques dans les stations
- Totems avec logo tramway sur chaque quai de chaque station
- Sacs plastiques-poubelles mis dans les stations (depuis un mois environ)
- Les stations sont lavées au karcher tous les soirs pour éviter que les équipements ne noircissent !!! (hier vers 1h du matin)
Tout cela en plus bien sûr des distributeurs automatiques.

Sinon, et c'est moins en lien avec TRANSDEV, mais plus avec la Mairie de Rabat, les abords du tram continuent à être négligés (sauf quelques tronçons): les travaux sur l'Av Al irfane ne sont pas terminés, les carreaux des trottoirs de l'Av de France sont cassés (cause: stationnement sur les trottoirs, yajourate de ces chers gardiens de voiture...).
Mais bon, tout ça est à l'image du reste à Rabat qui se dégrade à vue d'oeil, depuis 2 ou 3 ans niveau équipements, propreté, ordre...la ville se "Casa"ise dangereusement et la sonnette d'alarme doit être tirée. Le catastrophique Oualououalou ne fait rien, la waliya non plus apparemment (responsable de l'ordre).
A titre d'exemple, le centre ville vers le marché central et les résidences Essaada ressemble à un marché de Dacca au Bangladesh.
Fin du HS. Je détaillerai ces problèmes dans le cadre d'un autre thread.

Un point complémentaire concernant le nettoyage des stations et les améliorations identifiées lors du mois d'août 2012): les stations sont nettoyées avec une sorte de "ponceuse", afin d'éliminer les traces de saleté. Si cela pouvait être fait partout, on ne se retrouverait pas avec du marbre qui a côuté des millions de DH pour les Av Med V et Allal Benabdallah, qui est complètement noir et dégueulasse