SANTIAGO | Metro

[Chilenofuturista]

By 2013 All Station Signs To Be Bilingual

Originally Posted by Mariosantiaguino

En 2013 todas las estaciones de Metro tendrán letreros en inglés




Las indicaciones al interior de los vagones del tren subterráneo también serán bilingües


Mochila al hombro, el británico Frank Lennard baja a la estación Baquedano. Viene de su hostal, a la entrada de Av. Vicuña Mackenna, y se dirige hacia Providencia. Mira con detención uno de los mapas de la red de Metro y descubre que debe ir en dirección Los Dominicos y bajarse en Los Leones.

Frank habla “muy poquita español”, como él mismo dice, pero se ubica perfectamente, gracias a que la señalética del tren subterráneo de la capital es bilingüe (castellano-inglés) en un 90%, y a fin de año lo será en un 100%.

Incluso, la medida se ha ampliado al interior de los vagones y desde el año pasado, los mapas que están en los carros llevan información bilingüe. A contar de abril, la explicación de cómo usar el número de emergencia 1411 también estará disponible para angloparlantes.

De esta manera, para cumplir la meta sólo restan espacios en algunas estaciones y alrededor del 10% de los 967 vagones.

El plan partió en 2010, en las estaciones más importantes para el turismo capitalino, como Plaza de Armas, Universidad de Chile, La Moneda y Puente Cal y Canto. “Era necesario para brindar un mejor servicio. La idea es entregar información útil y precisa al número cada vez mayor de extranjeros que visitan nuestra ciudad, para orientarlos y ayudarlos en sus traslados”, explica Alvaro Caballero, gerente general y de Asuntos Corporativos de Metro.

Según datos del Servicio Nacional de Turismo (Sernatur), la cifra de turistas foráneos que visitaron Santiago el año pasado superó el millón 400 mil.

“La mayoría de ellos, tal como es la tendencia mundial, quiere descubrir la ciudad por su propia cuenta, sin tours, y en eso Metro es una herramienta fundamental en desarrollar aún más el turismo”, dice Nicolás Blanco, director de Sernatur Región Metropolitana.

Cita dos ejemplos: los extranjeros que llegan solos, a bordo del Metro y luego de un Metrobus, a la Viña Concha y Toro, en el corazón de Pirque; y, en segundo lugar, Ruta Capital, la principal guía con que Sernatur orienta a los visitantes. En ella aparece la estación de tren subterráneo más cercana a cada uno de los principales atractivos de los barrios Lastarria, Bellavista, Yungay, de Av. Alonso de Córdova y del casco histórico de Santiago.



Más que angloparlantes

No solamente quienes llegan desde Inglaterra o Estados Unidos se benefician por este proyecto. Juliana Coreixas es brasileña y viaja junto a su amiga Carol, con dirección al barrio Lastarria. Salieron de su hotel en Providencia y van a tomar unas copas y a cenar a esa zona. Ya se informaron de que deben bajarse en Universidad Católica para cumplir su objetivo.

“Es muy fácil. Si no entendemos las instrucciones en español, tenemos el inglés para estar más seguras”, dice Juliana, mientras lee la información sobre tarifas para comprar un boleto.

Lo mismo opina Jean Jacques, un francés que llegó hace un par de días a Santiago, pero que ya se mueve con naturalidad por las estaciones, “gracias a los datos que están en inglés”, cuenta en el que considera su segundo idioma.

En Metro, incluso, le ven una utilidad para los propios santiaguinos a la señalética bilingüe: colaborar en la difusión del inglés y, de esa manera, contribuir a mejorar la calidad de vida de quienes utilizan este medio de transporte.

En Sernatur coinciden: “Esto ayuda a crear ciudadanos bilingües y con conciencia turística, en una ciudad cada vez más visitada todo el año”, finaliza Nicolás Blanco.




SEÑALÉTICA BILINGÜE

1 Seguridad: Llama al autocuidado y advierte sobre riesgos, como el peligro de apoyarse en puertas.

2 Orientación: Indica el destino o ayuda a definir el viaje. Por ejemplo, dirección del andén en que se encuentra el pasajero o los mapas de red.

3 Dirección: Señala las opciones más inmediatas. Por ejemplo, rutas de combinación o la dirección a la que llevan las salidas de las estaciones.

4 Información: Entrega datos generales, como horarios de apertura y cierre de la estación, tarifas o si hay Wi-Fi.

5 Emergencias: Ayuda a los pasajeros ante situaciones de esa índole. Por ejemplo, número 1411 y vías de evacuación.

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Metro de Santiago Acquires Train Simulators

Originally Posted by Cercanias Santiago

[Cercanias Santiago]

construction of the Santiago subway Line 1 in 1974
construction du métro de Santiago en 1974

Originally Posted by IERS

[Chilenofuturista]

New Lines To Be Equipped with Screen Doors

Construction starts next month.

Originally Posted by Cercanias Santiago

[Cercanias Santiago]

http://www.lonelyplanet.com/chile/sa...articles/76820

10. Universidad de Chile, Santiago, Chile


There are many stations that have elements of art in them, but few compare with Universidad de Chile for the feeling you’ve stepped inside a gallery – or a Renaissance church. The station walls are covered with a giant mural by Mario Toral that explores Chile‘s history in a grand heroic style that sometimes recalls Soviet art, sometimes an art deco cinema. But this is not bland public art. Toral pulls no punches, and all the pain of Chile’s past – torture, fear, oppression – are there as well as its high points. It’s a majestic achievement and well worth a detour.

There are other artistic highlights in them thar tunnels: try Santa Lucia station, with traditional Portuguese tiles donated by the Lisbon metro.


image hosted on flickr

Viajando al oleo por Inti, en Flickr

[Chilenofuturista]

Construction of Line 6 To Commence By The End of This Month

Originally Posted by kurotashio

El Mercurio - 4 de Septiembre 2012
Confirman el inicio de construcción de Línea 6 para fines de septiembre

Declaración de Impacto Ambiental fue aprobada.

Santiago, Chile. 4 septiembre, 2012. Por unanimidad fue aprobada la declaración de impacto ambiental (DIA) de la etapa 1 de la Línea 6 del Metro por parte de los integrantes de la comisión de Evaluación de Impacto Ambiental.

La Línea 6 une el sector sur poniente con el nororiente de Santiago, desde Cerrillos hasta Providencia. La etapa 1 corresponde a la construcción de piques y galerías, obras previas a la edificación de las estaciones.

La aprobación de la Declaración de Impacto Ambiental permite la elaboración de la Resolución de Calificación Ambiental (RCA), paso indispensable para el comienzo de los trabajos.

Hasta ahora, el Metro no ha dado una fecha específica para el inicio de obras, pero se confirmó que será a fines de septiembre o principios de octubre.

La construcción de los piques no será en forma simultánea, según trascendió.

En los próximos días también deberá enfrentar el mismo proceso de aprobación de su declaración de impacto ambiental la Línea 3, que une el norte de la capital (Huechuraba) y el sur oriente (Ñuñoa), para iniciar su construcción.

Por otra parte, se espera que Metro se pronuncie sobre una petición efectuada ayer por los vecinos del barrio Yungay y el alcalde de Santiago, Pablo Zalaquett, quienes solicitaron a la empresa habilitar la estación Libertad de la Línea 5, ubicada entre Ricardo Cumming y Quinta Normal.

La estación Libertad está construida, pero nunca se ha habilitado, debido a la cercanía que tiene con otras estaciones.

[Chilenofuturista]

Construction Began Today (Line 3 & 6)

Originally Posted by Cercanias Santiago

puta que te levantai temprano mario, obligao a ir a colgar la noticia a latinscrapers xD

Originally Posted by Cercanias Santiago

Inician obras de construcción de Línea 3 y 6 del Metro

Esta mañana el Presidente Sebastián Piñera dio a conocer el trazado final de las nuevas líneas 3 y 6 del Metro de Santiago.

La Línea 6 irá desde Cerrillos hasta Providencia, con las estaciones de Cerrillos, Lo Valledor, Club Hípico, BioBio, Ñuble, Estadio Nacional, Inés de Suárez y Los Leones, entre otras (ver mapa)

Esta nueva línea, que unirá la comuna de Cerrillos con la comuna de Providencia a través de 15 kilómetros de red, permitirá un ahorro de tiempo cercano al 50%. El tiempo promedio de viaje entre estación Cerrillos y Los Leones, será de 22 minutos, trayecto que hoy toma más de 40 minutos.

En tanto, la línea 3 irá desde Huechuraba hasta Larraín, con las estaciones: Hechuraba, Cardenal Claro, Vivaceta, Conchalí, Plaza Chacabuco, Hospitales, Cal y Canto, Plaza de Armas, Universidad de Chile, Parque Almagro, Matta, Monseñor Eyzaguirre, Chile España, Diagonal Oriente, Plaza Egaña y Larraín.

Este nuevo trazado permitirá conectar la comuna de Huechuraba con el corazón del centro de la capital, Plaza de Armas, en sólo 17 minutos. Actualmente ese trayecto toma aproximadamente 35 minutos, por lo que esta nueva línea permitirá un ahorro cercano al 50%.


http://www.publimetro.cl/nota/cronic...!pVzIVj8THtzg/

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The Network in 6 Years To Come (2018)

Originally Posted by kurotashio

Más fotos

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Our underground in 2018.

Originally Posted by Mariosantiaguino

Nuestra Red en 2018

Hopefully the Chilean forumers will keep us updated with photographs during the construction time period.

[Chilenofuturista]

Video clip on the coming expansion

http://www.3tv.cl/index.php?m=video&v=26047

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Lines 3 & 6 (Official Site)

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Metro de Santiago, 37 years ago when it only had a length of 8, 2 km and consisted of 12 stations.


Source: Metro de Santiago's Official Facebook Page

Originally Posted by IERS

En facebook acaban de publicar una foto por el aniversario del metro...

"¡Hace 37 años hicimos el primer viaje! En ese entonces la red tenía 8, 2 km y solo 12 estaciones, y era paseo obligado para las familias chilenas asombradas por la modernidad del tren subterráneo."

[Chilenofuturista]

The first railcars equipped with A/C have finally arrived to Santiago de Chile and are on track.

Originally Posted by TVJoSePHs

(Alguien tiene el dato de cuantos ya han llegado? porque al lado del que debutó hoy, se ve otro.)

Fotos de su inauguración en los talleres. (Gentileza de Jorge Arellano)

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Courtesy of Jorge Arellano.

[Chilenofuturista]

The new railcar calling at "Los Héroes".

According to some sources it is called NS-2012.

Photo courtesy of Mariosantiaguino (and Marsupilami).

Originally Posted by Mariosantiaguino

Hoy con Felipe (Marsu) esperamos (como 40 minutos por que lo vimos en el anden del frente xD) en Los Héroes el nuevo NS-07. El tren se ve hermoso


image hosted on flickr

Nuevo NS-07 con aire acondicionado por mariosantiaguino_, en Flickr

















La verdad es que a mí me encantó el tren, la calidad de las terminaciones es muy superior al NS-07 "normal", no cruje y los frenos están excelentes. La experiencia de viaje gracias al aire acondicionado es un cambio de 180° a lo que estábamos acostumbrados, se siente fresco y el viaje se hace muy cómodo.

Otra cosa pue mijo.

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More photographs

Source: "Este es el nuevo tren con aire acondicionado del Metro de Santiago"

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Ad for Lines 3 & 6

Originally Posted by Thefx

Por si no lo han visto... un video corportativo sobre L3 y L6.

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Metro de Santiago's Master Plan for 2020-2025 was presented yesterday during a presentation held at this year's edition of the Salón del Automóvil.

Originally Posted by Mariosantiaguino

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Link to the conference.

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Giant Station Ventilation Fans Installed

Originally Posted by byron bnn

Con nuevos megaventiladores comienza Plan Verano 2013

• La medida también considera el funcionamiento de los ventiladores con nebulizadores en las estaciones más calurosas de la red.


SANTIAGO, octubre 16.- Nuevos megaventiladores para las estaciones Las Rejas y Pedro de Valdivia, la incorporación progresiva de más trenes con aire acondicionado, y la puesta en funcionamiento del 100% de los ventiladores con nebulizadores, así como las puertas de verano en los trenes NS74 para las Líneas 2 y 5, son parte de las medidas impulsadas por Metro de Santiago para reforzar las actuales condiciones de ventilación y mitigar el calor generado en la red, con motivo de la proximidad de la temporada de verano y el aumento de las temperaturas en la capital.

El incremento de la temperatura en el Metro es un problema surgido tras la implementación de Transantiago y que afecta principalmente el tramo central de Línea 1, entre Estación Central y estación Tobalaba. Su incidencia se acentúa en 15 semanas al año y se explica por la mayor frecuencia de trenes que transitan en ese tramo (principal fuente generadora de calor) y donde se concentra la mayor demanda de pasajeros.

“Anticipando la llegada del periodo estival y el aumento de las temperaturas, hemos decidido adelantar nuestro Plan de Verano 2013, a partir de un conjunto de medidas destinadas a mitigar el impacto del calor. Esto explica la alta la inversión que estamos realizando en materia de ventilación y en disminuir la temperatura al interior de la red”, señaló el gerente Comercial y de Asuntos Corporativos de Metro de Santiago, Álvaro Caballero.

Dentro de las acciones impulsadas por Metro, se contempla la instalación de megaventiladores en las estaciones Las Rejas y Pedro de Valdivia durante la primera y segunda quincena de noviembre, respectivamente, los que se sumarán a los ya existentes y operativos en Los Héroes, La Moneda, Universidad de Chile, Santa Lucía, Baquedano y Tobalaba, permitiendo mejorar la ventilación en estos puntos, a través de la disminución de la temperatura de 3 a 5°C durante un día laboral y en hora punta.

Las dos nuevas estaciones beneficiadas sumarán 32 megaventiladores (16 en cada una) de un diámetro de 1,2 metros cada uno, agrupados en paneles, todo ello por una inversión de $380 millones. De esta forma, y considerando estas intervenciones, la inversión de Metro en los últimos seis años para mejorar los estándares de temperaturas bordea los $2.830 millones.

Cabe recordar que esta solución es aplicada hoy en los principales trenes subterráneos del mundo, tales como los de Toronto, París, Montreal, Nueva York, Boston, Ciudad de México y Sao Paulo, entre otros, los que para enfrentar el aumento de temperaturas han sumado estos ventiladores a sus sistemas de ventilación natural.

Junto con lo anterior, Metro está incorporando progresivamente 14 nuevos trenes con aire acondicionado a Línea 1 desde la última semana de septiembre, con el objetivo de cerrar el verano con 11 trenes, mientras que el resto de los coches serán puestos en servicio entre abril y octubre de 2013.

En el caso de los ventiladores con nebulizadores, éstos comenzarán a funcionar en las 27 estaciones más calurosas de la red, partiendo hoy en las estaciones de combinación y desde la primera semana de noviembre en el resto de los espacios. Este equipamiento, que opera con agua potable microfiltrada, permitirá reducir hasta en 6°C la temperatura en un radio de alcance de 2 a 3 metros.


Entre noviembre y la primera quincena de diciembre, finalmente, se realizará la instalación del 100% de las “puertas de verano” en los trenes NS74 que se movilizan por la Líneas 2 y 5, a fin de mejorar la ventilación al interior de los coches.

Metro sigue pensando en el futuro
La empresa tiene considerada la intervención de 32 trenes para dejar un 100% de la flota de la Línea 1 con aire acondicionado (sin disminuir la oferta durante su implementación) a principios de 2016. Adicionalmente, se incorporará aire acondicionado en 245 coches de Líneas 2 y 5, para dejar en un 60% los coches de estas líneas con dicho sistema a partir del año 2017.


Cabe destacar que los 14 trenes con aire acondicionado; el proceso de reacondicionamiento de los trenes de Líneas 1, 2 y 5; así como la ventilación forzada en los túneles y estaciones de estas líneas, y el reforzamiento del sistema de alimentación eléctrica; contemplan una inversión total de US$348,8 millones. Por último, toda la flota de trenes de las futuras Líneas 3 y 6 contará con aire acondicionado incorporado.


la fuente es: http://www.metrosantiago.cl/noticias...73cc51df620323

[Chilenofuturista]

Metro de Santiago Turns 44 Years Old

Originally Posted by byron bnn

Metro cumple 44 años en medio del proceso de expansión más grande de su historia



El tren subterráneo festeja su cumpleaños en un momento cumbre: el inicio de las obras de piques y galerías de las Líneas 3 y 6, proyecto que constituye el mayor desafío para la empresa desde la firma del decreto que dio inicio a su construcción el 24 de octubre de 1968.

Martes 23 de octubre, 2012 - · Muchos cambios se han producido bajo las calles de Santiago desde los primeros 8,2 kilómetros de red que hoy son 103; o de esos 35 mil pasajeros diarios que ahora llegan a 2,3 millones y que lo convierte en el eje estructural del sistema de transporte de la capital.

El crecimiento geográfico y la densificación que experimentó Santiago entrada la segunda mitad del siglo XX hizo que las autoridades de la época comenzaran a pensar en un medio de transporte masivo y, por lo mismo, a mirar hacia otras ciudades que ya habían enfrentado la congestión vial. En todas ellas la solución más utilizada había sido la creación de un transporte subterráneo.

Así comenzó a escribirse el prólogo en la historia de Metro y que tuvo su primer gran capítulo el 24 de octubre de 1968 cuando el gobierno de Eduardo Frei Montalva firmó su nacimiento a través del decreto que aprobó el proyecto presentado por el consorcio franco chileno BECOM SOFTREU CADE llamado “Estudio del sistema de transporte Metropolitano de Santiago”.

El 29 de mayo de 1969 comenzaron las obras del primer tramo de Línea 1 entre San Pablo y La Moneda, marcando el punto de partida de una red que hoy cuenta con 108 estaciones repartidas en cinco líneas, que transporta diariamente a 2,3 millones de personas y que se ha convertido en el símbolo y en el eje estructural del sistema de transporte de la capital.

La construcción no se detiene

Desde entonces el trazado del tren subterráneo no ha parado de extenderse por Santiago, tanto así, que este cumpleaños 44 lo celebra en medio del proceso de expansión más importante de su historia. En septiembre se dio inicio a los trabajos de los piques previos de de las Líneas 3 y 6, un proyecto que implica un desafío inédito para la empresa, ya que por primera vez construirán dos nuevos trazados en forma paralela, los que sumarán 28 estaciones, 37 kilómetros, trenes de alto estándar e innovaciones tan significativas como puertas en los andenes.

Con esto, y gracias a una inversión de US$2.758 millones, en diciembre de 2016 se inaugurará la Línea 6 y en 2018 la Línea 3. El proyecto beneficiará a 11 comunas y permitirá realizar 120 millones de viajes más en la red, colaborando a descongestionar la ciudad.

La construcción de las nuevas Líneas 3 y 6 es muy distinta a la que se realizó en 1969. Para entonces, el proceso constructivo se hacía “a calle abierta”, a partir de profundas excavaciones que alteraban el tráfico vehicular y la dinámica de la ciudad. Ahora, las obras se realizan casi completamente en forma subterránea, lo que reduce las molestias, afectando en menor medida las actividades de los santiaguinos.

Muchas obras se han realizado desde el inicio de la construcción de la primera Línea de Metro. Estas son algunos de los hitos más importantes:

* En 1977 se concluyeron las primeras obras de extensión de la red: la continuación de la Línea 1 hasta la estación Salvador a la que se agregó en 1980 el actual trazado hasta Escuela Militar.

* En marzo de 1978 fue inaugurado el primer tramo de la Línea 2 que abarcaba las estaciones Los Héroes y Franklin. Este tramo fue extendido en diciembre del mismo año hasta Lo Ovalle.

* El 13 de diciembre de 1988 se aprobó la Ley 18.772, publicada el 28 de enero de 1989, que autorizó la transformación de la Dirección General de Metro, dependiente del Ministerio de Obras Públicas, en Sociedad Anónima.

* La Línea 5 se inauguró el 5 de abril de 1997, con una extensión de 10,3 kilómetros, comienza en Baquedano en dirección hacia el sur hasta la Circunvalación Américo Vespucio, siguiendo el eje de Vicuña Mackenna.

§ El día 30 de noviembre de 2005 se inauguró el primer tramo de la Línea 4, que comprendía el tramo subterráneo entre las estaciones Tobalaba y Grecia, y en viaducto entre Vicente Valdés y Plaza de Puente Alto.

§ El 2 de marzo del 2006 se inauguró el tramo central de la Línea 4, entre las estaciones Grecia por el oriente, y Vicente Valdés por el sur oriente, con lo que se conectó definitivamente las estaciones Puente Alto y Tobalaba


§ En agosto de 2006 se concretó un nuevo avance, con el inicio del servicio de la Línea 4A, que abarca un tramo de 7,7 km, con 6 estaciones.

§ En 2010 se pone en marcha la ampliación de la Línea 5 hasta Plaza de Maipú, uniendo en 23 minutos ese punto con la Plaza de Armas. También se extiende la Línea 1 hasta Los Dominicos, convirtiéndose en la nueva terminal hacia el oriente.

§ En 2012 se inicia la construcción de la Líneas 3 y 6, que unirán Huechuraba y Cerrillos con La Reina y Providencia, respectivamente.
la fuente es: http://www.metrosantiago.cl/noticias...be55ebb2b64ba3