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[Electrourbano]

Originally Posted by MigCrafts

Lo del aeropuerto en Chaco´i es una boludez. No tiene sentido construir un aeropuerto tan cerca de otro. En todo caso que lo hagan en alguna parte que haga falta o que se encarguen del Silvio Pettirossi.

Muy sensata tu opinión Mig..
Lo de Extender Asu al Chaco tb. me parece muy poco razonable aun. Está bien a largo plazo, pero ahora mismo no. La ciudad apenas puede mantenerse, tiene pésimos servicios y un gobierno deficiente desde hace décadas. Además, Asunción tiene una densidad poblacional muy baja, no llega al coeficiente mínimo de pobladores por km2 de acuerdo a los estándares manejados en demografía. La gente se traslada kilómetros desde su lugar de trabajo con pésimo transporte público o autitos y motos particulares, lo cual va en detrimento de la calidad de vida de los habitantes. Queda mucho aun por hacer en los límites acutales de Asunción.

[MigCrafts]

Originally Posted by Electrourbano

Muy sensata tu opinión Mig..
Lo de Extender Asu al Chaco tb. me parece muy poco razonable aun. Está bien a largo plazo, pero ahora mismo no. La ciudad apenas puede mantenerse, tiene pésimos servicios y un gobierno deficiente desde hace décadas. Además, Asunción tiene una densidad poblacional muy baja, no llega al coeficiente mínimo de pobladores por km2 de acuerdo a los estándares manejados en demografía. La gente se traslada kilómetros desde su lugar de trabajo con pésimo transporte público o autitos y motos particulares, lo cual va en detrimento de la calidad de vida de los habitantes. Queda mucho aun por hacer en los límites acutales de Asunción.

Precisamente.

Chaco´i está a metros del centro de Asunción. No hay necesidad de extensos traslados ni de gastar horas y horas de viaje para ir cualquier parte. Es hasta una obligación hacer que la ciudad crezca hacia ahí.

[Mariscalito]

Tras salida de compañías, los pasajes aéreos están literalmente por las nubes

Las últimas movidas en el negocio aerocomercial de la región generan incertidumbre en los pasajeros por los cambios de rutas y horarios, el incremento del precio del petróleo para la aviación y el cese de operaciones de algunas aerolíneas. El resultado de este cóctel es que los precios de los pasajes aéreos, literalmente, están por las nubes. De hecho en la semana, las brasileñas TAM y GOL anunciaron que elevarán más sus tarifas, aunque no dijeron desde cuándo ni el porcentaje.

Tras la apreciación del dólar de 3.850 a 4.440 guaraníes (los pasajes se fijan en esta moneda) y el cese de operaciones de Aerosur, Pluna y Sol de Paraguay, volar a San Pablo está en promedio 40% más caro, mientras que a Buenos Aires la diferencia llega a 76%, según datos de las agencias.

No obstante, no todo es negativo para los que están dispuestos a pagar para obviar los tediosos viajes de larga distancia en bus. Nuevas empresas aéreas ofrecerán sus servicios en Paraguay, como son la uruguaya BQB (3 de setiembre) y la estadounidense American Airlines (15 de noviembre), para llenar el vacío que dejó Pluna con su ruta Asunción-Montevideo y Miami, EE. UU., respectivamente.

Las últimas movidas para salvar sus ingresos la hicieron las brasileñas. Desde mediados de este mes, Gol deja de volar a Buenos Aires desde Asunción para competir con TAM en la ruta Asunción-San Pablo.

De esta forma, solo Aerolíneas Argentinas y TAM vuelan hoy a Buenos Aires, ya que Sol del Paraguay dejó de operar en julio pasado por problemas financieros (los costos operativos no cerraban).

Fuente: UH

[Mariscalito]

No me gusta lo que está pasando... hay menos vuelos a Baires... ingüeroviable...

Que macana lo de Sol...

[Gferrari]

Creo que AerolineasAR va a aumentar frecuencias o va a operar en conjunto con Austral o algo asi, hay muy pocos vuelos para una demanda muy grande, en la epoca de Sol casi todos los vuelos despegaban llenos al igual que los de AR TAM y GOL que operan a baires.

[espectro]

Está pasando lo mismo por estos lados los pasajes a BRA, ARG y CHI donde había muchas frecuencias, tras el cierre de Pluna ha hecho que suban las tarifas y no pongan más promociones u ofertas. De hecho GOL abrió ruta GRU-MVD, cuando antes era solo desde POA y ahora TAM pidió GIG-MVD de la cual Pluna tenía dos frecuencia diarias.
Yo sólo espero que con ASU la aerolínea BQB no se suba al carro y cobre de más.

[alejandro DS]

Ojalá no suceda eso. Pero al ser BQB la única en la ruta y no ser Low Cost, lo más probable es que las tarifas puedan aumentar...

[espectro]

SOL PY iba a cobrar 200 dolares, cuánto sale por ejemplo un pasaje entre ASU-EZE o AEP por AR? yo creo fundamental tener conexión con ASU.

[Thiego C.]

ahora mismo los promedios estan asi
TAM:
ASU-EZE: 1.050.000

GOL:
ASU-GRU-EZE: 1.350.000

AEROLINEAS:
ASU-AEP: 1.580.000

[Gferrari]

Que horrible hacer escala en GRU para ir a EZE que pio se les ocurrio a los de gol para quitar ese vuelo tan rentable ?

[Thiego C.]

acordate que GOL tiene su Hub (centro de distribucion) en GRU, o sea podes conectar muchos mas vuelos en GRU que en otro aeropuerto, sea dentro del brasil o en otros paises, con la reestructuracion que esta haciendo la GOL quiere focalizar todos estos los vuelos en GRU y de ahi distribuir a las demas conexiones, pero igual seria bueno volver a tener un non-stop a EZE, crean o no hay muchisimos pasajeros que van a EZE via GRU..

[Gferrari]

No era que GRU estaba mega saturado y casi ya no puede mas ? para que concentrar mas vuelos en un aeropuerto saturadisimo ? No entiendo que es lo que hace gol.

[tekorei]

Un tiempo había un vuelo de TAM a Baires que hacía escalas en Foz y Curitiba, y en temporada veraniega también en Florianópolis. No sé si Punta del Este también. Ese vuelo era el más barato, recuerdo que fui una vez a Curitiba en ese vuelo, unos cuantos nos bajamos y el rollo seguía camino hasta Baires.

[espectro]

El HUB principal de GOL tengo entendido que está en POA, en los últimos tiempos ha empezados a derivar sus vuelos directos a GRU.

[alejandro DS]

El Hub de Gol está en GRU, por otro lado, el vuelo que antes hacía CWB-ASU-EZE ahora hace el nuevo tramo ASU-GRU-EZE... Es más rentable de esta forma para la compañía ya que la ruta de continuación GRU-EZE tiene alta demanda para la Gol.

Anteriormente la propia TAM ofrecía la ruta ASU-AEP-GIG y ahora ofrece ASU-EZE-GRU... Como ven, el tramo EZE-GRU es más rentable y de mayor demanda.

[MigCrafts]

Les quiero pedir un favor. Hablen de ciudades o aeropuertos. Cuando ponen los códigos aeronáuticos, muchos de los que leemos lo que escriben, quedamos fuera de la conversación al no saber de lo que hablan. Algunos son deducibles, pero no todos lo son.

[alejandro DS]

OK, ya lo había puesto una vez en el foro...

CWB> Curitiba
GRU> Sao Paulo, Guarulhos
ASU> Asunción
AEP> Buenos Aires, Aeroparque
EZE> Buenos Aires, Ezeiza
POA> Porto Alegre

[espectro]

Agrego dos más.

FLN- Florianópolis
GIG- Galeao, Rio de Janeiro

[iL_Paragua]

CDL

[Thiego C.]

Originally Posted by Gferrari

No era que GRU estaba mega saturado y casi ya no puede mas ? para que concentrar mas vuelos en un aeropuerto saturadisimo ? No entiendo que es lo que hace gol.

Gferrari, acordate que GOL ya tenia una frecuencia (ida y vuelta) desde GRU para ASU, por lo que mucho no varia, lo unico que cambio es que ahora es directo, sin escalas, asi que no hay posibilidad de que este vuelo acompañe a saturar mas GRU.