גם בשרון BRT מכרז קו

[yerushalmi]

משרד התחבורה יפרסם בשבועות הקרובים את המכרזים הראשונים להקמת מערכת הסעת המונים בשרון שתחבר אותו עם מטרופולין תל אביב
עבודות תשתית ראשונות של הפרויקט יחלו בכפר סבא, רעננה והרצליה במהלך חודש פברואר 2012

מהפכת התחבורה הציבורית בשרון יוצאת לדרך. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים יפרסם בשבועות הקרובים את המכרזים הראשונים להקמת מערכת להסעת המונים (BRT מסלול נת"צ מהיר)שתחבר את ערי השרון עם מטרופולין תל אביב, בקשר ישיר ומהיר, תוך מתן העדפה ברמזורים. פרסום המכרזים התאפשר לאחר שמשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חתם על מסמך עקרונות עם ראשי העיריות כפר סבא, רעננה והרצליה לתכנון, הקמה והפעלה של מערכת קווי הנת"צ המהיר. עלות הפרויקט (ללא מערכת הציוד הנייד) נאמדת במיליארד שקלים. הפרויקט צפוי להסתיים בתוך 3 שנים. הפרויקט יכלול שלושה צירים עיקריים. הראשון יהיה קו חוצה שרון שיעבור מכפר סבא, דרך רעננה ועד להרצליה. הציר השני יכלול קו המחבר את כפר סבא, דרך צומת מורשה ישירות למרכז תל אביב. בציר השלישי יהיה קו שיחבר את תושבי רעננה והרצליה לתל אביב דרך כביש החוף (דרך נמיר). האוטובוסים של קווי הנת"צ המהיר ייסעו ברחובות הערים בנתיב נסיעה מיוחד ומוגבה מעט מיתר התנועה והם יזכו להעדפה ברמזורים לאורך כל התוואי. קווים אחרים לא יורשו לנוע על התוואי.

השר כץ ציין כי מערכת ה- B.R.T תציע לציבור הנוסעים רמת שירות גבוהה במיוחד וזמני נסיעה אטרקטיביים שיתחרו ברכב הפרטי. לדבריו, האוטובוסים רבי הקיבולת ינועו בתוואי הנסיעה בין ערי השרון לתל אביב, בתדירות של כ-5 דקות ובין הערים כפר סבא, רעננה והרצליה בתדירות של כ-10 דקות לכל הפחות, זאת בדומה לשירות הניתן על ידי רכבת קלה. כל אוטובוס יהיה מסוגל להסיע כ-200 נוסעים. במהלך חודש פברואר 2012 יחלו עבודות התשתית הראשונות בתוואי המסלולים בכפר סבא, רעננה והרצליה.

במקביל לביצוע עבודות ההקמה של הפרויקט יבחר זכיין להפעלת הקווים בהליך מכרזי, לתקופה של שש שנים עם אופציה לשש שנים נוספות. בנוסף לכך, יפורסם מכרז להקמה של תחנות נוסעים לקווי ה- B.R.T שיוקמו במרחק ממוצע של 350 מטר ויכללו שילוט אלקטרוני חדיש שיספק לנוסע מידע בזמן אמת על זמני ההגעה של האוטובוס הבא, מערכות כרטוס אוטומטיות וכן מערכות מידע נוספות.

הזכיין יפעיל בקווים אלה מדי יום עשרות אוטובוסים רבי קיבולת, בעלי עיצוב חדשני וטכנולוגיה מתקדמת. 20% מצי הרכב יופעל באמצעות אוטובוסים היברידיים. כל האוטובוסים יעמדו בתקנים המחמירים ביותר של זיהום אוויר. המערכת תביא לשדרוג מרכזי הערים של כפר סבא, רעננה והרצליה והחייאתם באמצעות שיפור חזות הרחובות וצמצום החשיפה לרעש וזיהום אויר. במסגרת הפרויקט יוחלפו וישודרגו כל התשתיות לאורך תוואי הנת"צ המהיר

[Ynhockey]

For English speakers:

BRT Tender in the Sharon

In the next few weeks, the Ministry of Transportation will publish the first tenders for a rapid transit system in the Sharon, which will connect it to the Tel Aviv Metropolitan Area. Infrastructure works will begin in Kfar Sava, Ra'anana and Herzliya in February 2012.

Personal note: The above is misleading because these cities are in the TA metropolitan area.

The line in question is the pink line, as seen here:
http://www.nta.co.il/site/includes/w....jpg&imgTitle=

Another personal note: As far as I know, tenders will soon be published on the Rishon–Rehovot BRT as well, so that makes it likely that these BRT systems, which were supposed to be the last in the overall project, will actually become the first to be fully operational.

[M-120]

Thank you for translation.

[yerushalmi]

hopefully the brt will be a success and not cause even more jams by reducing one lane in major streets.

[dwdwone]

I imagine they'll have it before the light rail is finished.

[Anen]

very beautiful!

[yerushalmi]

found this illustration of a part of the new route



looks identical to the metronit haifa

[yerushalmi]

תנועה של תושבים לעצירת פיתוח המערכת בכפר סבא

קישור

[yerushalmi]

לאחר דחייה נוספת במועד הפעלת מערך אוטובוסי המטרונית, בחברת יפה נוף, שאחראית למחדלי המטרונית ולגרעון של מעל 300 מליון שקלים בתקציב הקמתה
מקוים כעת שהמטרונית תתחיל לנסוע ב-20 במאי 2013, לאחר חג שבועות. כך מסר מטעם החברה קובי מגמי, בכנס התחבורה הציבורית שערכה עמותת תחבורה היום ומחר.

מדובר על הפעלה בשתי פעימות, הראשונה בינואר כאשר אוטובוסי מטרונית ראשונים יסעוו על הנת"צ בכביש 4 וב'פעימה מקדימה' בקריות, עם הפעלת מערך פרסום לתושבים על השינויים הצפויים. המטרונית הוכרזה ב-2007 ותוכננה לפעול בסוף 2010, אז החלו עיכובים מצטברים בבניית הנתיב המיוחד עבורה. סיבוך של חלוקת הסמכויות בגבייה, ארגון מפת הקוים וגרעון ענק לאחר מועד החתימה על המימון מול משרד האוצר עיכבו את הפרויקט חודשים רבים. בדומה לרכבת הקלה בירושלים ייעשה שימוש במכשירי כירטוס מתקדמים מדגם TVM ומדגם CLM, במכשירי ספירת נוסעים ובמצלמות שיצלמו את הנוסעים לצורך בקרה. עקב הדחיות הרבות לא יושלמו מערכות הכרטיסים והבקרה בכל התחנות עד למועד תחילת ההפעלה והן יושלמו במקביל להפעלה ראשונית. בנוסף קיימת מחלוקת על מספר המרכבים הדרושים להחליף את הקוים הקיימים. המטרונית תכלול 40 מושבים ולא 90 באוטובוס מפרקי כפי שתוכנן תחילה, משמעות המהלך שרבים מהנוסעים יאלצו לעמוד פרק זמן ארוך, בנסיעות בין הקריות לחיפה. לא ניתנה מיפה נוף תשובה לגבי נושא זה. הבטחה נוספת, לכלי רכב חשמלי ולא מזהם נגוזה אף היא. מתוך 90 מרכבי המטרונית, 84 יסעו בדיזל ורק 6 מטרוניות יהיו היברידיות ומוגדרות לצורך ניסוי. כל המטרוניות כולל ההיברידיות עברו את מבדקי משרד התחבורה

הסגירה הפיננסית מול משרד האוצר התחייבה בשל העובדה שהממשלה נושאת במימון ציבורי לחלק ניכר ממרכיבי המערכת בשל היותו פרויקט ראשון של מערך רב קיבולת מסוג זה
מלבד בהקמת התשתית, הממשלה במערכות התומכות לבקרה ומידע - ציוד אלקטרוני, תיזמון רמזורים, מרכז שליטה ובקרה והחניון למטרוניות ותשתתף במערך המידע לציבור. במערך משולש ומהמסובכים בעולם, הממשלה לוקחת על עצמה את סיכוני הפדיון בעוד המפעיל הופך קבלן שלה, הגבייה תהיה אחראית חברת דן צפון. את התשלום למפעיל תחשב לפי כמות הנסיעות שיבצע
בפועל וטיב השירות בו יעמוד, כשעל נסיעות שלא יבוצעו ינתנו קנסות ועל עמידה ביעדים ינתנו תמריצים