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Old December 1st, 2012, 12:15 AM   #301
pedrodepinto
Feliz 2017 ;)!
 
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Das três novas estações é a minha preferida, tal como disse aqui !
Obrigado pelos comentários . Ainda bem que gostaram!
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Old December 2nd, 2012, 05:23 PM   #302
pedrodepinto
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Alvalade

Alvalade
Linha verde


Inauguração

18 de Junho de 1972
Intervenções plásticas de Maria Keil


Ampliação

17 de Agosto de 2006 (de 70 para 105 metros)
Intervenções plásticas de Bela Silva


Remodelação

25 de Outubro de 2007
Intertervenções plásticas de Bela Silva



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Last edited by pedrodepinto; November 16th, 2013 at 01:59 PM.
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Old December 3rd, 2012, 01:21 AM   #303
pedrodepinto
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Bem, enquanto não decidimos o modelo a adoptar, vou devagarinho criando entradas autónomas para as estações que já fotografei ...
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Old December 3rd, 2012, 08:11 PM   #304
PortoNuts
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Não acho grande graça ao chão.
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Got one head for money and one head for sin..
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Old December 3rd, 2012, 10:40 PM   #305
pedrodepinto
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Eu até gosto. Penso que estás a falar do do cais . Pessoalmente, acho a remodelação de Alvalade um sucesso. O chão ficou bastante melhor do que o de Roma! Aliás, vai ser essa a próxima estação a ter direito a entrada autónoma ...
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Old December 4th, 2012, 06:44 PM   #306
pedrodepinto
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Roma

Roma
Linha verde


Inauguração

18 de Junho de 1972
Intervenções plásticas de Maria Keil


Ampliação

12 de Abril de 2006 (de 70 para 105 metros)
Intervenções plásticas de Lourdes de Castro e René Bertholo


Remodelação

20 de Outubro de 2006
Intertervenções plásticas de Lourdes de Castro e René Bertholo



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Last edited by pedrodepinto; February 16th, 2013 at 02:26 AM.
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Old December 6th, 2012, 03:07 PM   #307
jpfg
( ͠° ͟ʖ ͡°)
 
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Gosto muito do aspecto desta estação!
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Old December 6th, 2012, 04:03 PM   #308
ze-to
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Quando as fotos foram feitas, a iluminação ainda estava toda ligada. Agora é lâmpada acesa - lâmpada apagada ou lâmpada acesa - lâmpada apagada - lâmpada apagada
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Old December 6th, 2012, 08:07 PM   #309
pedrodepinto
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Obrigado aos dois !
É verdade... Ainda assim, para bem ou para mal, essas "luzes sim, luzes não" ainda não chegaram a todas as estações. Mas o que me aborrece mais é ver as luzes de Carnide desligadas .
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Old December 6th, 2012, 09:13 PM   #310
pedrodepinto
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Telheiras

Telheiras
Linha verde


Inauguração

2 de Novembro de 2002
Intervenções plásticas de Eduardo Batarda



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Old December 8th, 2012, 10:40 PM   #311
pedrodepinto
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Bom, nos próximos dias vou começar a colocar imagens que nunca passaram por aqui antes . Vamos primeiro à Pontinha!
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Old December 8th, 2012, 10:41 PM   #312
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Pontinha

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Linha azul


Inauguração

18 de Outubro de 1997
Intervenções plásticas de Jacinto Luís



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Old December 9th, 2012, 02:47 AM   #313
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É uma estação belíssima, tanto no interior, como no exterior. Mas a sua dimensão é desajustada se considerarmos o seu tráfego. E mesmo na eventualidade de se tornar um interface, julgo que esse dimensionamento errado pode originar situações semelhantes às da Alameda e do Marquês... Longos passeios subterrâneos.
Mas futuramente, veremos.
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Old December 9th, 2012, 03:13 AM   #314
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Obrigado pelo comentário . Acima de tudo, é uma estação com grande luminosidade. Ainda assim, com efeito, a largura do cais é um bocadinho exagerada .
Tudo depende da forma como for executado o interface. Na Alameda, se reparares bem, não é preciso ir a nenhum dos cais para se alcançar qualquer dos acessos... Ora, isso depois torna o corredor de ligação maior. No Saldanha, para ires da linha amarela para o Arco do Cego tens de passar todo o cais da linha vermelha, mas o corredor de ligação é pequeno .
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Old December 9th, 2012, 12:49 PM   #315
rbaps
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Eu continuo a achar que foi um grande erro não se terem feito corredores paralelos ao cais no Saldanha II, como existe no Saldanha I ou em São Sebastião I.
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Old December 9th, 2012, 05:03 PM   #316
b4
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É possível que isso não tenha sucedido devido ao espaço que reservaram para o futuro túnel do Saldanha ou pela grande ocupação do solo nessa zona.

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Obrigado pelo comentário . Acima de tudo, é uma estação com grande luminosidade. Ainda assim, com efeito, a largura do cais é um bocadinho exagerada .
Tudo depende da forma como for executado o interface. Na Alameda, se reparares bem, não é preciso ir a nenhum dos cais para se alcançar qualquer dos acessos... Ora, isso depois torna o corredor de ligação maior. No Saldanha, para ires da linha amarela para o Arco do Cego tens de passar todo o cais da linha vermelha, mas o corredor de ligação é pequeno .
O ideal era que todos os interfaces tivessem a disposição da Baixa-Chiado mas com um cais e escadas mais largos. As escadas estariam em posições semelhantes às que ocupam em S.Sebastião II (Mas nunca seriam em caracol).

Dado que nem todas as estações foram pensadas como interface de raíz, optava sempre pela solução de construção utilizada em Saldanha II em detrimento daquelas que foram utilizadas no Marquês e na Alameda.

Admito que a solução não seja perfeita mas com excepção dos dias de chuva, pode se evitar essa passagem pelo cais, saindo num dos acessos do lado este da Avenida da República e percorrendo a duque d'avila até ao Arco Cego. (que agora nem tem tráfego automóvel)
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Old December 9th, 2012, 07:05 PM   #317
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Originally Posted by b4 View Post

Admito que a solução não seja perfeita mas com excepção dos dias de chuva, pode se evitar essa passagem pelo cais, saindo num dos acessos do lado este da Avenida da República e percorrendo a duque d'avila até ao Arco Cego. (que agora nem tem tráfego automóvel)
É o que eu faço, tirando os dias em que está mais frio ou está a chover.
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Old December 9th, 2012, 10:10 PM   #318
pedrodepinto
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O ideal era que todos os interfaces tivessem a disposição da Baixa-Chiado mas com um cais e escadas mais largos.
Infelizmente, não é possível .
Também não gosto particularmente do interface do Marquês, apesar de ter sido, muito provavelmente, a obra possível. Para mim o que está mais bem conseguido é o da Alameda, apesar do enorme corredor de ligação, porque nunca necessitas de passar por nenhum dos cais para ires para qualquer dos acessos. No Marquês de Pombal, no Saldanha e em São Sebastião tens sempre de passar por um dos cais.
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Old December 10th, 2012, 08:10 PM   #319
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Inauguração

14 de Outubro de 1988
Intervenções plásticas de Manuel Cargaleiro



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Last edited by pedrodepinto; January 21st, 2013 at 09:38 PM.
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Old December 10th, 2012, 09:43 PM   #320
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Sempre adorei esses azulejos.

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Originally Posted by pedrodepinto View Post
Também não gosto particularmente do interface do Marquês, apesar de ter sido, muito provavelmente, a obra possível. Para mim o que está mais bem conseguido é o da Alameda, apesar do enorme corredor de ligação, porque nunca necessitas de passar por nenhum dos cais para ires para qualquer dos acessos.
Vejo onde queres chegar, mas no que me concerne essa solução não compensa o seu investimento. É disfuncional e mais onerosa. Outra critíca que faço ao interface da Alameda é a colocação os canais de acesso antes do corredor, quando nesse corredor existem lojas.

Eu muito boa e gente que conheço, em certas situações evitávamos ir de metro para a zona oriental da cidade, até ao prolongamento da LV a S.Sebastião II abrir. No Campo Grande em zonas de passagem do 750 e outras carreiras relativamente rápidas com destino ao Oriente isto tornava-se ainda mais frequente.
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