[Slavonija i Baranja] - Javni prijevoz

[LAMPAŠ8]

http://www.glas-slavonije.hr/172145/...lokada-kartice

OD RUJNA OSJEČKI GPP KREĆE S NAJDRASTIČNIJIM MJERAMA KAŽNJAVANJA

Za vožnju na tuđe ime kazna i blokada kartice

Iako su redovnim kontrolama i obvezom ulaska na prednja vrata maksimalno uništili klasičan šverc bez karte, u GPP-u su se našli pred novim načinom šverca i to pomoću tuđe personalizirane kartice. Da bi tome stali na kraj, od rujna će se, kako je najavljeno, krenuti s do sada najdrastičnijim kaznama, odnosno s blokadom izrade subvencioniranih mjesečnih kartica.

- Iako ta uredba postoji već godinu dana, nikada nismo bili toliko rigorozni, nego smo, zbog općenite socijalne situacije, naplaćivali kaznenu kartu, a vlasnik je karticu i nadalje mogao produžiti. Međutim, krenut ćemo s blokiranjem subvencija pa će roditelji za svoju djecu, koja imaju subvencioniranu kartu, mjesečno plaćati puni iznos od 230 kuna. Nažalost, ljudi se najbrže osvijeste kad trebaju dati novac i zbog toga smo prisiljeni na tu represivnu mjeru koja je do sada provedena tek jednom i to vlasniku kartice koji je napao naše djelatnike - najavio je to Radoslav Grgić, voditelj kontrole i nadzora prometa u GPP-u.

Najavljenim mjerama kojima bi se u potpunosti uništila navika vožnje bez karte, odnosno s tuđom karticom, kaže Grgić, stat će se na kraj i najnovijem načinu šverca. Nerijetko se događa da putnik iskoristi situaciju i prijavi karticu koja ne glasi na njegovo ime. Kako vozač nije u mogućnosti kontrolirati na čije ime glasi kartica, već samo je li prijavljena ili ne, putnicima je taj način šverca olakšan. Tek će kontrolor, kaže Grgić, utvrditi čija je doista kartica s kojom je putnik ušao u vozilo. “Majke se voze s karticama svojih kćeri, učenici posuđuju kartice baka i djedova i općenito putnici ne vode računa sliče li uopće na osobu čija je kartica. Bude slučajeva da putnici rabe karticu osobe koja im sliči, no da bi se vozili što je moguće jeftinije ili čak besplatno, spremni su na sve”, naglasio je Grgić, dodajući da će u tom slučaju kaznu dobiti i putnik, ali i stvarni vlasnik kartice.

Suradnja s policijom

Zahvaljujući suradnji s policijom, ali i revnim kontrolama, u GPP-u je drastično smanjena vožnja bez karte. Konkretno, 2009. mjesečno je bilo od 400 do 500 kaznenih prijava, a sad ih, kaže Grgić, ima tek 20-ak. “Dogodilo nam se da se povećao broj osoba koje rabe tuđe kartice. U prvih šest mjeseci od ukupno 174 prijava njih 89 odnosilo se na takvu vrstu šverca”, kaže Grgić.

[LAMPAŠ8]

[LAMPAŠ8]

[LAMPAŠ8]

Obavijest o prometovanju tramvaja na liniji 2 od 20. kolovoza 2012. godine

Zbog planiranih radova na zamjeni dotrajalih tračnica u Radićevoj ulici (od k.br. 3 do k.br. 11, u dužini cca 100 m), od ponedjeljka 20. kolovoza 2012. godine, GPP d.o.o. Osijek je u obvezi dio tramvajskog prometa na liniji 2: Bikara – Trg Ante Starčevića - Bikara zamijeniti autobusnim, prema sljedećem: umjesto tramvaja na dijelu linije 2, od: Mačkamama – Kolodvor – Trg A. Starčevića – Mačkamama, prometovati će autobusi po trasi tramvajske linije 2. uz korištenje svih tramvajskih stajališta kraj kojih prolazi, na preostalom dijelu linije 2 od: Mačkamama - Bikara – Mačkamama, prometovati će tramvaji na jednokolosiječnoj pruzi, uz okretanje tramvaja i presjedanje putnika na Mačkamami, s tramvaja na autobuse i obrnuto, po privremenoj kronologiji.

Za vrijeme izvođenja radova u Radićevoj ulici biti će postavljena privremena regulacija prometa u suglasnosti sa Uredom za komunalno – stambeno gospodarstvo i promet Grada Osijeka. Po završetku planiranih radova (cca 10-ak dana), uspostaviti će se redovito odvijanje tramvajskog prometa na liniji 2. GPP moli sve građane i putnike korisnike javnog gradskog prijevoza za razumijevanje.


Info: http://www.osijek031.com/osijek.php?...#ixzz23d2ITR2B

[LAMPAŠ8]

ZAŽIVJELA GODINU DANA STARA MJERA

GPP neće čekati presudu, odmah će vandalu oduzeti povlaštenu kartu!

Vozači i kontrolori od ovoga će mjeseca biti zaštićeniji no inače. Razlog je tomu odluka Uprave GPP-a da godinu dana staru mjeru iz cjenika primjene u praksi pa će tako grube pronevjere kao i bahati vandali i napadači na djelatnike biti kažnjeni blokadom mjesečne kartice!

Potvrdio nam je to Igor Medić, direktor GPP-a, koji kaže da je do presedana blokade kartice došlo nakon posljednjeg napada, na dva kontrolora i vozača, a od sada najavljuje blokadu kartice, i to na temelju policijskog zapisnika. “Neću čekati presudu da bi kartica bila blokirana. Onaj tko grubo povredi moje djelatnike ili se opetovano šverca s tuđom karticom, ostat će bez mogućnosti povlaštene kupnje mjesečne kartice”, pojasnio je Medić. Već prvi sljedeći vandal, kaže, proći će poput napadača iz srpnja, no s obzirom na najavljene represivne mjere Medić se nada da vandala uopće neće biti. Kada su u pitanju presude, Medić kaže da se na Prekršajnom sudu Osijek još uvijek vode brojni slučajevi napada na djelatnike GPP-a. Čak i ako parnice ne budu gotove na vrijeme, vandali koji podignu ruku na djelatnike GPP-a, najavljuje Medić, ipak će biti kažnjeni, i to na način koji je utemeljen propisima tog poduzeća i zakonski dopustiv. “Vandalima zapravo nije nikada pošteno ni presuđeno. Čak je i Prekršajni sud to priznao, odnosno rekao da su zakonski propisi stari. Inače, istovjetne mjere vrijedit će i za putnike koji se voze s tuđom karticom. U slučaju takve vožnje vlasnik kartice ostat će bez povlaštene vožnje pa će putnici razmisliti čiju karticu nose u džepu, svoju ili tuđu”, zaključio je Medić.

[LAMPAŠ8]

Tramfest

[kronher]

Ekološki javni prijevoz u Osijeku!

Već sada dobar dio javnog prijevoza u Osijeku čine tramvaji na električni pogon, no prema najavama iz GPP-a u bližoj budućnosti se očekuje i nabavka novih autobusa koje bi pokretali alternativni izvori energije.
Kako navodi Glas Slavonije, direktor GPP-a Igor Medić kaže da ideja o nabavci vozila pokretana alternativnim gorivima nije novost. Nova vozila se planiraju kupiti uz pomoć pretpristupnih fondova Europske unije. Shodno tome već su ostvareni prvi koraci prema tom projektu te je kontaktirano Ministarstvo prometa i najavljeno prijavljivanje projekta za nabavku vozila.

Što se tiče postojećeg voznog parka, većina vozila je kupljena preko leasinga, što znači da preinake na njima nisu dopuštene. Inače vrijedi spomenuti kako iz GPP-a kažu da je autobusni prijevoz isplativiji nego tramvajski, prije svega zbog troškova održavanja infrastrukture, no hodanje ukorak sa modernim trendovima sve više nameće potrebu o ekološkoj svijesti ispred profita.

Nova vozila bi tako bila pokretana stlačenim plinom – tzv. CNG-om, te bi time bila uz bok onima koja se već nalaze na cestama Zagreba i Rijeke.
Putnike će zanimati hoće li ove promjene utjecati na promjenu cijena karata, no iz GPP-a poručuju kako poskupljenja najvjerojatnije neće biti.

Vrijedi stoga spomenuti i primjer osječkog Panturista koji obavlja lokalni i međugradski prijevoz u Osječko - baranjskoj županiji, čiji veći dio prigradskog voznog parka pokreće biodizel. U Panturistu su se odlučili na ovo alternativno gorivo prije otprilike godinu dana, a osim ekološke koristi i doprinosa svakako vrijedi istaknuti i financijsku isplativost – naime cijena biodizela je za oko 30% niža od klasičnog diesela, zbog čega su u Panturistu, usprkos ovogodišnjim divljanjima cijena goriva, uspjeli održati cijene karata nepromijenjenima još od početka 2011. godine.



http://www.sib.hr/vijesti/osijek/722...u-osijeku.html

[kronher]

Reklama za noćne vožnje GPP-a

Noćnu liniju GPP-a svi sugrađani mogu koristiti nedjeljom u ranim jutarnjim satima, od 1 pa do poslije 4 h. Cijena vožnje je 2 kn po osobi. GPP cijenom zasigurno može konkurirati taksi službama jer nije puno izdvojiti 2 kn u odnosu na više od 20 kn. U nastavku vam donosimo raspored noćne vožnje, kao i promotivni video.

video na:

http://www.osijek031.com/osijek.php?...#ixzz2AhZPrGxi

[Semper Fidelis]

GPP ODLUČNIJE PROTIV VOZAČA KOJI BLOKIRAJU TRAMVAJE

Nema više nagodbi, plaćanja na rate i otpisa dijela dugovanja



Broj nesavjesnih vozača za dvije i pol godine smanjen za pedeset posto

Najmanje pet stotina, a nerijetko i do 7.000 kuna, cijena je troška koji bilježi GPP u slučaju zastoja tramvaja zbog nepropisno parkiranih vozila.

Kad su započeli s izradom troškovnika prije nešto više od dvije godine i omogućili nesavjesnim vozačima da se nagode, ali da ipak plate dio gubitka zbog zastoja, u GPP-u su se nadali da će se broj takvih vozača smanjiti. I jest i to otprilike za pola, no još uvijek čak 50 posto ukupnih zastoja prouzroče nepropisno parkirana vozila, zbog čega u tom poduzeću najavljuju žešće tužbe.

- Do sada smo nudili nagodbu za plaćanje većih iznosa kazne koje nerijetko dosežu nekoliko tisuća kuna. Ipak odustajemo od mogućnosti nagodbe, nećemo niti smanjivati iznos troška zbog zastoja. Odobravali smo, naime, i do 20 posto manje troškove, ali vozači su i dalje uporni i gubitak prouzročen zastojima zbog nesavjesnih vozača automobila ne možemo više tolerirati, poručio je Jean Pierre Maričić, zamjenik direktora GPP-a.

GPP sada kreće sa žešćim mjerama kojima je krajnji cilj poštivanje prometnih propisa i propisno parkiranje koje ne uzrokuje zastoj tramvaja. “Velik broj vozača koji nam prave probleme je iz Osijeka, a dakako ima i onih koji dolaze iz mjesta gdje tramvaja nema, pa nemaju osjećaj da je riječ o vozilu koje ne može proći pored automobila parkiranog preblizu tračnicama. Najcrnja točka je ona na početku Županijske ulice. Kad padne snijeg situacija je još gora, jer se dodatno smanjuje parkirališni prostor. Zatražili smo ukošena parkirališna mjesta, pa čak i bočna. No, parkirališna mjesta na potezu od konkatedrale do križanja s Ul. Republike ostaju kakva jesu i apeliram na vozače da vode računa o tome da svojim parkiranjem mogu prouzročiti zastoj, te za to biti novčano kažnjeni”, kaže Maričić.
Marija MIHELIĆ

Problemi u Županijskoj ulici

Djelatnici GPP-a nerijetko nailaze i na bahate vozače. Tako Maričić opisuje primjer iz Županijske ulice kad je vozač, nakon dolaska i policije i “pauka”, ali i dodatnog autobusa 'hladno' sjeo u automobil. “Pomaknuo je automobil i rekao da sad tramvaj može slobodno proći. Osjećali smo se doslovce kao budale, kao da smo mi stvorili problem, a ne taj građanin. Ljudi trebaju shvatiti ozbiljnost situacije i kad to postignemo, neće biti ni troškovnika ni kazni”, poručio je Maričić.

http://www.glas-slavonije.hr/180177/...jela-dugovanja

Ili jednostavno obojati asfalt u neku žarko crvenu boju, s kakvim simbolom tramvaja itd. Da vozači skontaju da nemogu tu parkirati.

[kronher]

Ili jednostavno obojati asfalt u neku žarko crvenu boju, s kakvim simbolom tramvaja itd. Da vozači skontaju da nemogu tu parkirati.

ovo je dobra ideja. tako bi se možda moglo obojat i trake za javni prijevoz jer vise dolazi do izražaja

[kronher]

GPP-u neisplativo uvođenje nove linije do Antunovca

ANTUNOVAC/IVANOVAC - Općina Antunovac, nezadovoljna uslugom prijevoza do Osijeka, zbog prigovora mještana, zatražila je povratak linije GPP-a u naselja Ivanovac i Antunovac. Općinski načelnik Ivan Anušić pojašnjava kako je, nakon dvogodišnjeg prometovanja Panturista d.d. na području općine Antunovac, u sklopu tarifne unije s GPP-om d.o.o. Osijek, te opetovanih problema oko kvalitete prijevoza mještana, održala niz sastanaka s predstavnicima dviju prijevozničkih tvrtki kako bi se problemi riješili i putnici dobili kvalitetan prijevoz. “Problemi nisu riješeni, a u povodu zahtjeva i pritužbi mještana, Općina je uputila zahtjev GPP-u za ponovno uspostavljanje autobusnih linija na relaciji Ivanovac – Antunovac – Osijek”, navodi Anušić.
No, očito od toga neće biti ništa jer je, kako stoji u odgovoru GPP-a, toj osječkoj tvrtki ta linija neisplativa. Anušić je GPP-u u pisanom zahtjevu napomenuo kako Općina sufinancira s 250.000 kuna godišnje prijevoz učenika i studenata kojima je veza s Osijekom i te kako važna i da je obavljanje prijevoza u Tarifnoj uniji GPP-a i Panturista građanima neodgovarajuće. U odgovoru GPP-a Općini navodi se kako na ekonomsku neisplativost ponovnog uvođenja ukazuje i potreba kupnje novih autobusa (novi autobus košta prema podacima iz 2009. godine više od dva milijuna kuna) i zapošljavanje novih vozača.
Na linijama Antunovac, Ivanovac, Ernestinovo, Laslovo, Divoš, pojašnjavaju u GPP-u, zabilježili su mjesečno gubitak 83.000 kuna. Panturist ima 23 polaska dnevno na relaciji Antunovac, Ivanovac, Laslovo, što je primjereno.
“Uzimajući u obzir ekonomske i socijalne parametre, zaključili smo da nema opravdanosti za raskidanje ugovora o Tarifnoj uniji i ponovnog uspostavljanja prometa autobusima GPP-a, kako prema naseljima u općini Antunovac tako i prema naseljima u drugim općinama koje se nalaze na područjima funkcioniranja Tarifne unije. GPP nema financijskih sredstava kojima bi mogao sufinancirati gubitke na tim linijama”, stoji u zaključku dopisa direktora GPP-a.
Darko PEJIĆ
općinska SUBVENCIJA JE DA PANTURIST NE POdigne CIJENE
“Subvencija koju Općina Antunovac daje je da bi se osigurala trenutna razina usluga i ne bi došlo do poskupljenja cijene karata od strane Panturista”, stoji u pismenom odgovoru direktora GPP-a Igora Medića Općini Antunovac.

http://www.glas-slavonije.hr/180564/...e-do-Antunovca

[kronher]

Najnovija reklama GPP-a

http://vimeo.com/53424815

[esseker]

reklama nije neka. dobro je to sa sloganom da uvijek dolazi novi tram, ali naaa generalni dojam je jeftinjara i priča koja nije do kraja razdrađena

...
a ovo s trakama za javni prijevoz, pa imamo na par mjesta žutim odvojenu traku za tram, ali kad se tamo u Štrosiki nasade parkirani auti po sredini ceste, ostatak prometa je primoran voziti po tim tramvajskim trakama. a u Zagrebu tek te trake ignoriraju.

[kronher]

Kratki spoj tramvaja na Trgu

U petak 16.11. točno u pola šest navečer, baš kao da je imao namjeru, samozapalio se jedan tramvaj koji vozi na relaciji Divaltova – trg Ante Starčevića.





http://www.sib.hr/vijesti/osijek/778...a-na-trgu.html

[LAMPAŠ8]

Božićni tramvaj

[ToniCro]

Vidim lampaš ti si se dobro zabavio u dječjem tramvaju

[LAMPAŠ8]

http://www.sib.hr/vijesti/osijek/806...u-osijeku.html


Student eko taxi od danas u Osijeku

Od dana 7.12. na ulicama grada Osijeka i na području Slavonije vozi nova taxi služba " Student taxi".

"Student Taxi je prvi zeleni taxi u Slavoniji čija vozila imaju smanjenu emisiju Co2 za 70% te 0% olova. Svakom Vašom vožnjom Student Taxi donira 1kn udruzi osoba s invaliditetom "Bubamara" - rekli su nam u Student taxi službi.

Taxi službu možete dobiti 0-24 na broj 031/200-100

Student Taxi trenutno posjeduje vozni park od četiri vozila, Škoda Octavia, koja su opremljena s najsuvremenijom i najmodernijom opremom, sustavom za praćanje i nadzor vozila te videonadzorom vozila koji putnicima omogućuje potpunu sigurnost tokom vožnje.

Cijene vožnje:
5km = 20kn.
Svaki slijedeći 1km = 7kn
1h čekanja = 20kn
Prtljaga = besplatno

"Iskoristite zelenu vožnju za bolju budućnost planeta i pomozite svojom vožnjom onima kojima je najpotrebije."

Tel : 031/200-100, Sljemenska 2a, 31000 Osijek

PR objava

[traxdata]

http://www.glas-slavonije.hr/184486/...ja-i-sigurnija

Dvokolosječna pruga u startu je skuplja,
ali je dugoročno isplativija i sigurnija

Iako je prvotna ideja bila da nova tramvajska pruga u Višnjevcu bude jednokolosječna, od toga se odustalo. Igor Medić, direktor GPP-a, kaže da će se, dugoročno gledano, dvokolosječna pruga mnogo više isplatiti.
- Prvi nacrt bila je jednokolosječna pruga, no to bi stvorilo mnogo više problema od te druge varijante. Osim što je promet sporiji, u osnovi je skuplji, a zahtijeva puno više održavanja od pruge u dva traka. Jako nam je drago što je Grad odlučio graditi dvokolosječnu prugu jer nam postojeća jednokolosječna u Divaltovoj i Gackoj godinama stvara teškoće - objasnio je Medić, rekavši da će tramvajski promet u Višnjevcu svakako biti s manje zastoja nego što je prometovanje na liniji dva (Divaltova i Gacka). Velik broj skretnica, njih ukupno 14, čine prugu nepouzdanom u zimskim uvjetima. Medić također kaže da pri niskim temperaturama grijači skretnica ne mogu brzo i efikasno otopiti veće količine snijega, što je uzrok nemogućnosti promjene smjera vožnje. Zbog toga su potrebni dodatni napori i više djelatnika na čišćenju skretnica, a kad je u pitanju efikasnost, Medić naglašava i da je sustav upravljanja prometom na jednokolosječnoj pruzi vrlo osjetljiv. “To zahtijeva stalnu brigu i održavanje, a na dvokolosječnoj pruzi toga nema. U konačnici, promet dvokolosječnom prugom sporiji je prosječno za 37 posto. Zbog toga nam je drago što je Grad odlučio Višnjevčanima i svim drugim putnicima omogućiti vožnju dvjema tramvajskim prugama. Gradonačelnik s tom odlukom sigurno nije pogriješio”, zaključio je Medić. Jednokolosječna pruga u Divaltovoj i Gackoj ulici zaintrigirala je i goste iz Budimpešte. Medić tako kaže da su za posjeta Osijeku fotografirali tramvajsku prugu, no smatraju da je, s obzirom na širinu dvaju ulica, komotno mogla biti izgrađena pruga u dva smjera. “Rekli su da je to vrlo neobično, no tko zna, možda u budućnosti budemo imali i ondje dvokolosječnu prugu. U dugoročnim planovima, kad život u Gackoj zaživi, moguće je da će se postaviti dvokolosječna pruga”, rekao je Medić. M.Mihelić


37%
sporiji je promet jednotračnom prugom

[Rocky031]

To je jedan od najvećih promašaja koji su napravili.Trebalo se odma napraviti prugu s svake strane ulice,jest da treba puno više novaca ali je isplativije,a moglo se napraviti jer je Gacka široka,a bome i Divaltova.

[traxdata]

E tu se i ja slažem a možda jednog dana bude i to.