НОВИ САД - Жежељев мост | NOVI SAD - Žeželj bridge

[Vucko]

Ajmo ljudi.Ovaj most zasluzuje svoju temu.Ja je otvorih a vi ubacujte vesti i slicice.

I nek je sa srecom izgradnja

[clouseau]

Žeželjev most: Postavljaju prve šipove

Radovi na novom Žeželjevom mostu konačno počinju da se zahuktavaju. Završetak - do novembra 2013. godine, kako je ugovorom sa „Azvijem“ predviđeno



UKLANjANjE ostataka obalnih stubova starog Žeželjevog mosta, porušenog u agresiji NATO-a u aprilu 1999. godine, privedeno je kraju, a pobijanje dela šipova za nove noseće stubove počeće u subotu, potvrđeno je u petak „Novostima“ u „Železnicama Srbije“.

Ovo javno preduzeće u ime Vlade Srbije, kao investitora, obavlja kontrolu izvođenja kompletnog projekta gradnje novog mosta koja je, da podsetimo, upravo uklanjanjem ostataka starih stubova počela pre otprilike tri nedelje.

Prvi šipovi će, kažu u „Železnicama Srbije“, biti pobijeni za stubove na krajnjim obodima mosta, odnosno na nasipu s obe strane reke. Posle toga sledi pobijanje šipova za dva takođe obalna stuba, ali ona bliža reci. U njoj samoj je, inače, predviđen samo jedan stub i, kako je ranije najavljeno, za njegovo podizanje biće korišćeni temelji onog koji je nosio i stari most.

Ni kod obalnih stubova neće svi šipovi biti novi, pošto će, bar jednim delom, moći da se koriste i oni čija statičnost od udara projektila NATO-a nije ugrožena.

- Pored uklanjanja starih stubova i stvaranja uslova za pobijanje šipova za nove, deo pripremnih radova bilo je i podizanje obalnog nasipa preko kojeg će ići sama konstrukcija mosta - kažu u novosadskom predstavništvu špansko-italijanskog konzorcijuma „Azvi“ koji je gradnju mosta dobio na tenderu sprovedenom krajem 2010. godine.

Gradnja novog mosta je, inače, trebalo da počne u septembru 2011. godine, a do kašnjenja je došlo zbog nedoumica oko izmena glavnog projekta. One su, istina, u međuvremenu otklonjene, ali je sasvim neizvesno da li će novi most biti gotov do novembra 2013. kako je ugovorom sa „Azvijem“ predviđeno.



PARE NISU SPORNE

VREDNOST novog mosta bi trebalo da bude 45,3 miliona evra. Od toga, EU je obezbedila 26,1 milion, dok će 19,2 miliona dati AP Vojvodina i Grad Novi Sad, a sve tri strane tvrde da sa isplatom tog novca neće biti problema. Novi most će biti dug 474, a širok 34 metra i imaće po dva železnička koloseka, kolovozne trake i pešačke staze. Za razliku od idejnog projekta koji je predviđao da bude težak 13.000 tona, biće za 1.000 tona lakši, a i četiri bočna luka će biti nešto niža (30 umesto 32 metra).

novosti.rs

[LimanGirl]

Hajd' neka je sa srećom! Nadam se da je izgradnja ovoga puta ZAISTA počela

[Vucko]

Sa srecom

STavite rendere slobodno.

Molim modove da izbrisu prvi post,to jest moj jer je nepotreban.Hvala

[lexaNS811]

rade...
sa sremske strane je glavno gradiliste,danas su poceli da ogradjuju gradiliste i sa backe strane

[Vucko]

Super!Drago mi je da ga rade,ali mi je zao sto ce biti od celika umesto betona kao stari most i to sto stoji table Evropske Unije koja nam je putem svojeg starije brata NATO-a i srusila taj most.

[makimax]

Stari zezeljov most niko nece prezaliti.
Ali iskreno iz nekog razloga ovaj novi ce mi biti vizuelno privlacniji,valjda zato sto su lukovi mosta nagnuti jedan prema drugom,takva "forma" na mostovima mi se iz nekog razloga uvek svidjala.

[vladygark]

Мало квалитетнија слика, 14/07/12.

[dedonja]

Да ли је почело нешто да се ради?

[vladygark]

Не, засад ништа, бар колико сам ја видео. Постоји некакав ограђени простор са бачванске стране (види се на Лексиној слици, сад је тамо већ све ограђено), има некакав багер и то је све. Уосталом, саобраћај на постојећем мосту тече нормално. Нисам нажалост имао времена да испитам шта се ради на сремској страни. Истина немам појма шта ово представља и да ли је можда некаква помоћна конструкција.

[CrazySerb]

"Жежељ” стиже на 300 камиона из Италије
Ажурирано пре 12 часова 9 минута

У италијанској компанији „Тадеи” за данас је планирана пробна монтажа 10 сегмената челичног лука за нови Жежељев мост преко Дунава у Новом Саду. Како је пре пута у Италију изјавио за наш лист директор пројекта изградње моста Срећко Угрица, почетком септембра очекује се да се сегменти моста допреме на градилиште. Челик ће се превозити камионима, који ће се, како рачунице показују, бити чак 300.

Сегменте челичних лукова на градилишту ће монтирати „Мостоградња” и то на петроварадинској страни на за то изграђеном платоу. Наиме, изграђена је велика површина у коју је уграђено 30.000 кубика песка и око 4.000 кубних метара шљунка. Плато ће по изградњи моста служити као насип за будућу двоколосечну пругу.



Осим три неексплодиране ручне бомбе које су пронађене на градилишту новог моста, изградњу је успорило и вађење бетонских елемената лука порушеног стуба број четири са новосадске стране. Радници су морали да разбију око 500 кубика бетона тешког око 1.200 тона и да га одвезу с градилишта. Посао чишћења, који није био предвиђен пројектом, трајао је дуже од месец дана, што ће се вероватно одразити и на рок завршетка и цену изградње моста. Дуго се чекало и да Србија гас измести цеви са места где је предвиђена изградња стуба број 5, међутим, све запреке су отклоњене и изградња хвата замах.

Као што је познато, посао израде главног пројекта и изградња моста додељени су на тендеру италијанско-шпанском конзорцијуму „Азви-Тадеи-Хорта Кослада”, домаће фирме ангажоване су као подизвођачи, а инвеститор су „Железнице Србије” које су у овом пројекту именоване као заступник Владе.



Нови мост ће имати пет ступова, четири обална и један речни, биће дуг 474 метра и широк 30,7 метара са по два железничка колосека, друмске саобраћајнице и пешачко-бициклистичке стазе и два лука висине 34,37 и 42,74 метра с распонима 3,90 и 4,80 метара, те мрежасте вешаљке. Висина испод новог моста при максималном нивоу воде биће 8,38 метара. Првобитно је предвиђено да ће изградња коштати око 45 милиона евра, од којих ће ЕУ дати 26,2 милиона, а АПВ и Нови Сад 19,1 милион евра. Планирано је да се нови мост изгради до краја 2013, што је близу 15 година од рушења при НАТО бомбардовању 1999.

Р. Даутовић


Кренуо темељ стуба

Срећко Угрица каже да је јуче почела изградња наглавнице, односно темеља првог обалног стуба са петроварадинске стране, за који је побијено 14 шипова. У припреми је и изградња стуба број два, који ће бити на темељима старог, јер је измештена водоводна цев која је сметала за његову изградњу.

[vladygark]

Две данашње слике, на брзака. Радник са којим сам причао ми је рекао да крећу да раде шипове за мост и да је главно градилиште тренутно на сремској страни. Нажалост нисам имао времена да погледам шта се тренутно ради на другој обали. Поменути радник каже да очекују да мост буде завршен до краја наредне године.

[EagleX]

Ne vide se fotke.

[Adawiner]

Ima li kakvog napretka na gradilištu?

[vladygark]

Има напретка, нема слика.

[Boza KG]

НС: Свако плаћа своје обавезе за мост
26. новембар 2012.

ФКУ Војводине и ЗИГ Новог Сада одвојено, плаћају изградњу Жежељевог моста. ЗИГ стигла прва фактура на 35, а ФКУ на 70 милиона динара. ЕУ плаћа Италијане



НИТИ су браћа, нити су им кесе сестре, али ће заједно, ипак, исфинансирати своје обавезе у градњи новог Жежељевог моста. Смену сопствене власти у новосадској скупштини и долазак напредњака на чело нове градске коалиције демократе које воде покрајинску администрацију су, истина, врло тешко поднеле, више него очигледно захлађење и даље траје, али ће 19,5 милиона евра колико, заједно, треба за то да дају, бити на време издвојено.

- Уговорима је предвићено да једну трећину, преко Завода за изградњу града (ЗИГ), издвоји Нови Сад, а две трећине, преко Фонда за капитална улагања (ФКУ), покрајина - прецизира Јанко Ковљанић, координатор градње моста испред "Железница Србије". - По завршетку сваког дела посла, укупне вредности од више од 50.000 евра, шаљу им се одвојене фактуре. Прве су послате 30. октобра.

Реч је, прецизира Ковљанић, о фактурама за послове на уређењу обале и побијању шипова за четири обална стуба - по два на бачкој и на сремској обали - укупне вредности од око 105 милиона динара. По формули "једна трећина плус две трећине", ЗИГ треба да плати 35, а ФКУ 70 милиона динара.

- Мада фактура до мене још није стигла, наравно да ћемо то да урадимо - каже директор ЗИГ Горан Вишњић. - У градском буџету за трошкове градње новог Жежељевог моста предвиђено је било 97 милиона, а то смо оставили и после ребаланса.

Спремност да измири свој део обавеза у најзначајнијој инвестицији у Новом Саду, за "Новости" потврђује и Небојша Маленковић, директор ФКУ:

- Да, фактура је стигла и биће плаћена у наредних седам до десет дана. У овој години смо, иначе, за мост планирали 400 милиона динара, али како радови касне део тог новца биће пренет у наредну годину.

ТЕШКО ПРЕ 2014. ПРЕМА уговору с конзорцијумом "Азви - Тадеи", мост би требало да буде готов до септембра 2013. године. Главни пројект је, међутим, каснио осам месеци, па је то мало вероватно. - Нада, што кажу, последња умире, али је много реалније да мост завршимо 2014. - искрен је Јанко Ковљанић.

Укупна уговорена вредност моста, дугог 474 метра и са по два железничка колосека, односно коловозне траке за друмски саобраћај, износи 45,5 милиона евра. Поред Новог Сада и покрајине њега, и то са 26 милиона евра, финансира и ЕУ. Она је, досад, за челичне лукове који се праве у италијанском граду Аквили, компанији "Тадеи" која, заједно с шпанским "Азвијем" чини конзорцијум за градњу моста, исплатила око милион и по евра.

РЕЧНИ СТУБ ИПАК НЕИЗВЕСТАН
МАДА се на почетку рачунало да ће темељи јединог речног стуба старог моста моћи да се користе и за нови, то више није сигурно.
- То ћемо, ипак, моћи да знамо тек кад се око њих направи гат и испумпа сва вода - истиче Ковљанић. - Израда гата ће, надамо се, почети још ове јесени.

http://www.novosti.rs/vesti/srbija.7...baveze-za-most

[Boza KG]

"Пруга" - информативни лист Железница Србије 30.11.2012

[vladygark]

Gotova tri stuba Žeželjevog mosta

Zahvaljujući relativno blagoj zimi, na novom Žeželjevom mostu radnici užurbano rade. Do kraja godine moguć završetak svih pet stubova



TRI od ukupno pet stubova novog Žeželjevog mosta praktično su završena. Uporedo s tim teku i pripreme za izlivanje preostala dva, odnosno montaža čeličnih lukova, vizuelno gotovo identičnih sa onim betonskim koji su, gotovo četiri decenije, bili jedan od najprepoznatljivijih simbola Novog Sada.

Ovako bi, u najkraćem, izgledao presek onoga što je, od aprila prošle godine kad su radovi praktično počeli, do danas, urađeno na jednom od svakako najvažnijih infrastrukturnih objekata, ne samo za Novi Sad.

- Reč je o dva obalna stuba na sremskoj i jednom na bačkoj obali - precizira Srećko Ugrica, u ime „Železnica Srbije“, direktor projekta gradnje mosta. - Izliven je i temelj i za drugi obalni stub na bačkoj strani. U sve do sada urađeno ugradili smo oko 5.700 kubnih metara betona.

Drugi obalni stub na bačkoj obali će, nastavlja sagovornik „Novosti“, biti završen već u februaru. Za preostali peti, koji će nići u samoj reci i za koji će biti korišćeni temelji onog koji je, od gradnje 1961. do rušenja u NATO agresiji 1999, nosio i stari most, biće potrebno bar još pola godine.

- Ispostavilo se da je temelj rečnog stuba zatrpan ostacima srušenog starog mosta i još je neizvesno da li će oni biti uklonjeni miniranjem, ili ne neki drugi način - kaže Ugrica.

Od dva čelična luka koliko će ih most imati, jedan će biti dug 180 i visok 34, a drugi 220 i 47 metara. Elementi za oba prave se u italijanskom gradu L,Akvili. Tu je, naime, sedište firme „Tadei“, zajedno sa španskom „Horta kosladom“, delom konzorcijuma „Azvi“, koji je gradnju novog „Žeželja“ dobio na međunarodnom tenderu. U Novi Sad ti elementi kontinuirano stižu u ukupno 300 kamiona, a montaža kraćeg, na sremskoj obali, uveliko je u toku.

- Istovremeno, na bačkoj strani se uređuje plato za montažu dužeg luka koja bi uskoro takođe trebalo da počne - dodaje Ugrica.

- Oba će, kad budu gotova, sa reke biti „lansirana“ na stubove mosta. Mada to sa sigurnošću ne može da se tvrdi, ipak se nadamo da će sve to biti urađeno pre kraja ove godine, da bi do leta 2014. bili završeni i svi drugi radovi i most konačno otvoren za železnički i drumski saobraćaj.

PRAVA GRDOSIJA

NOVI „Žeželj“ biće dug 474, a širok 31 metar. Pored dva železnička koloseka, imaće i dve kolovozne staze za drumski saobraćaj, kao i dve pešačke staze. U njegove lukove biće ugrađeno blizu 11.000 tona čelika, a u stubove oko 9.000 kubnih metara betona i blizu 3.000 tona čelične armature.

KAŠNjENjE IZVESNO

PREMA ugovoru sklopljenom sa „Azvijem“, rok za završetak mosta je kraj ove godine, ali on, sasvim sigurno, neće biti ispoštovan, pošto se, zbog nedoumica oko glavnog projekta, u startu kasnilo čak osam meseci. Most, inače, treba da košta 45,3 miliona evra, a sufinansiraju ga EU (26,2 miliona), AP Vojvodina (12,7 miliona) i grad Novi Sad (6,3 miliona evra).

Izvor: http://www.novosti.rs/vesti/srbija.7...zeljevog-mosta

[vladygark]

„Жежељу” ће добро стајати италијански лукови

Иако грађевинска сезона службено још није почела, на градилишту новог „Жежељевог” моста преко Дунава у Новом Саду радови ове зиме готово да нису ни прекидани. Директор пројекта изградње моста Срећко Угрица потврдио је за наш лист да је тренутно на градилишту око 70 радника, запослених на монтажи сегмената лука моста и изградњи обалног стуба.

Из италијанске компаније „Тадеи” стално пристижу елементи за монтажу челичних лукова за нови мост и за десетак дана ће сви делови бити на обали. Саговорник каже да није претерано рећи да за довоз елемената за лукове треба око 300 камиона јер само за делове мањег лука треба 68 камиона, 34 камиона за затеге (доњи појас лука), плус разни други делови који ће се спајати у целину. Мањи лук с петроварадинске стране имаће распон 180 метара, а висина од доњег до горњег појаса лука биће 36 метара. Након што „Мостоградња” монтира лукове на обали, радници холандске фирме „Мамут” навешће лук по лук с обале на стубове – мањи лук ће бити постављен на речни стуб број три и обални број два с петроварадинске стране, а већи такође на број три у средини реке и обални број четири с новосадске стране.

До сада је завршена изградња стубова један и два на сремској страни и стуба број пет на бачкој. За стуб четири ради се оплата за бетонирање, што значи да ће ускоро бити изграђена сва четири обална стуба. Да би се наставила изградња речног стуба три, најпре дно реке мора да се очисти од огромних бетонских блокова старог порушеног моста, који се не могу извући багером већ је с извођачем радова у току усаглашавање како то да се уради. У опцији је и минирање заосталих делова, који су превелики да се изваде на било који начин. Радници су, на пример, успели да изваде бетонске елементе лука порушеног стуба број четири с новосадске стране. Морали су да разбију око 500 кубика бетона тешког око 1.200 тона и да га одвезу с градилишта. „Мостоградња” монтира сегменте челичних лукова на градилишту с петроварадинске стране на за то изграђеном платоу у који је уграђено 30.000 кубика песка и око 4.000 кубних метара шљунка. Плато ће по изградњи моста служити као насип за будућу двоколосечну пругу.

Нови мост ће имати пет стубова, четири обална и један речни, биће дуг 474 метра и широк 30,7 с по два железничка колосека, друмске саобраћајнице и пешачко-бициклистичке стазе и два лука висине 34,37 и 42,74 метра с распонима 3,90 и 4,80 метара, те мрежасте вешаљке. Висина испод новог моста при максималном нивоу воде биће 8,38 метара. Првобитно је предвиђено да ће изградња коштати око 45 милиона евра, од којих ће ЕУ дати 26,2 милиона, а АПВ и Нови Сад 19,1 милиона, међутим, додатни радови ће, очито, поскупети изградњу. Посао израде главног пројекта и изградња моста додељени су на тендеру италијанско-шпанском конзорцијуму „Азви-Тадеи-Хорта Кослада”, домаће фирме ангажоване су као подизвођачи, а инвеститор су „Железнице Србије” које су у овом пројекту именоване као заступник Владе.

Продужетак рока

Планирано је да нови мост буде изграђен до краја 2013, међутим, судећи по свему, биће добро ако се заврши и до краја следеће године. Наиме, Угрица каже да ће само „Мостоградња” до краја ове године имати посла на спајању сегмената за лукове, а где је све остало. Изградња је успорена у старту, најпре је каснио пројекат, онда се непланирано отворио посао чишћења заосталих делова пре 14 година порушеног моста, затим се дуго чекало на измештање гасовода па су пронађене три неексплодиране ручне бомбе... Због свега тога шеф Делегације ЕУ у Србији Венсан Дежер, очито, неће на крају свог мандата крајем ове године прошетати новоизграђеним мостом, као што је то пожелео приликом потписивања уговора о изградњи.

Извор: http://www.dnevnik.rs/ekonomija/%E2%...ijanski-lukovi

[vladygark]

Sa Fejsbuka, obalni stub sa backe strane, 03/03/2013, autor: Dragan Vujanovic.