Economy & Industry News

[kostya]

Είχα πάει τον Ιούνιο στην Νεοσετ να πάρω ένα κρεβάτι και ένα στρώμα. Μου είπαν να περιμένω έναν μήνα . Ε πήγα στο ΙΚΕΑ...

[Pythagoras]

Κάποτε η Neoset ήταν πολύ καλή.... Κρίμα.

[gm2263]

Και κάποια εν δυνάμει ΠΟΛΥ καλά νέα...

Συμφωνία του κολοσσού Hewlett-Packard με COSCO και ΤραινΟΣΕ για τη διακίνηση των προϊόντων της στην Ευρώπη
Πηγή: http://www.iefimerida.gr/news/76652/...84%CF%89%CE%BD

Παρουσία του πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά μπήκαν οι υπογραφές μεταξύ των τριών επιχειρήσεων που καθιστούν την Ελλάδα την κύρια δίοδο για μεταφορά των προϊόντων της εταιρείας υπολογιστών σε ολόκληρη την Ευρώπη.

Το κείμενο της συμφωνίας, που θα τεθεί σε ισχύ στα τέλη του χρόνου, προβλέπει τη μεταφορά των προϊόντων της εταιρείας, μέσω της COSCO, στο λιμάνι του Πειραιά και τη μεταφορά τους από τα ελληνικά εμπορικά τραίνα σe όλη την Κεντρική Ευρώπη, τη Μέση Ανατολή, τη Βόρεια Αφρική, τις χώρες της Μεσογείου και της πρώην Σοβιετικής Ένωσης.

Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για πάνω από δύο τραίνα που θα αναχωρούν καθημερινά από το λιμάνι του Πειραιά και για ολόκληρο το χρόνο προς τις χώρες της Ευρώπης με τεράστια οφέλη τόσο για το λιμάνι του Πειραιά όσο και την ΤραινΟΣΕ.

Από τα στελέχη της Hewlett-Packard τονίζεται ότι με αυτή τη συμφωνία συντομεύεται ο χρόνος παράδοσης των εμπορευμάτων της (υπολογιστές, laptops, εκτυπωτές) σε όλη την Ευρώπη κατά 4-6 ημέρες κάτι που αποτελεί και το μεγαλύτερο λόγο για να αφήσει η εταιρεία τα σημαντικά λιμάνια της Αμβέρσας και του Ρότερνταμ.

Το «ντηλ» συνεπάγεται αυτομάτως αύξηση στα φορολογικά έσοδα του κράτους, αλλά και της ΤραινΟΣΕ, ενώ αποτελεί και ένα μήνυμα προς άλλες πολυεθνικές εταιρείες να προβούν σε ανάλογες ενέργειες.

Εκτιμάται ότι μια τέτοια κίνηση μπορεί να επιφέρει αύξηση του τοπικού φορτίου ως και 50% για το λιμάνι του Πειραιά και αναμένεται να δημιουργήσει εκατοντάδες νέες θέσεις εργασίας.

Στα πλαίσια της ολοκλήρωσης της συμφωνίας ο Αντώνης Σαμαράς υπογράμμισε ότι πρόκειται για μια κίνηση που επαναβεβαιώνει το ρόλο που μπορεί να παίξει η χώρα στον παγκόσμιο επιχειρηματικό χάρτη.

Πρόσθεσε, ακόμη, ότι η συμφωνία δημιουργεί συνέργειες μεταξύ τραίνου και λμανιού και ουσιαστικά «το λιμάνι βοηθάει το τραίνο και το τραίνο το λιμάνι»

Η συνάντηση έγινε παρουσία των υπουργών Ανάπτυξης Κωστή Χατζηδάκη και Ναυτιλίας Κώστα Μουσουρούλη και κορυφαίων στελεχών των τριών εταιρειών.

Αναλυτικά οι δηλώσεις του Αντώνη Σαμαρά:

«Θέλω να πω ότι η σημαντική συμφωνία της Hewlett-Packard με την COSCO και την ΤραινΟΣΕ αποτελεί μια ψήφο εμπιστοσύνης για την Ελλάδα, σε αυτή την προσπάθεια που κάνουμε σήμερα για την ανάκαμψη της ελληνικής οικονομίας. Και με αυτή τη συμφωνία επαναβεβαιώνεται ο ρόλος που μπορεί να παίξει η χώρα μας με τις υποδομές που διαθέτει στον παγκόσμιο επιχειρηματικό χάρτη. Και ταυτόχρονα θα αυξηθεί, εάν προχωρήσει, όπως θα θέλαμε, αυτή η συμφωνία, ο όγκος των συναλλαγών στον Πειραιά, αλλά και το μεταφορικό έργο της ΤραινΟΣΕ. Να το πω διαφορετικά, το λιμάνι θα βοηθάει το τραίνο και το τραίνο θα βοηθάει το λιμάνι, για πρώτη φορά στην Ελλάδα.

Αυτή είναι μια εξέλιξη σημαντική, γιατί δημιουργεί συνέργειες μεταξύ του λιμανιού και του τραίνου. Το τραίνο, επομένως, θα μας δώσει αυτή τη δύναμη και το λιμάνι το ίδιο. Η κυβέρνηση επιδιώκει να γίνει η χώρα μας φιλική στην επιχειρηματικότητα, φιλική στις επενδύσεις. Και μέσα από αυτό το δρόμο της ανάπτυξης, προφανέστατα, θα δημιουργηθούν και νέες θέσεις εργασίας.

Πιστεύω ότι η πατρίδα μας μπορεί να τα καταφέρει, όταν η παραγωγική της μηχανή εκσυγχρονίζεται δυναμικά, όπως δείχνει αυτή η σημαντική απόφαση που πήραν αυτοί οι τρεις εταίροι μεταξύ τους. Και όπως πιστεύω ότι όλος ο ελληνικός λαός γνωρίζει ότι η Ελλάδα είναι μια χώρα σε αυτή την πλευρά της Ευρώπης που μπορεί να κερδίσει συμμάχους επιχειρηματικούς, αγορές επιχειρηματικές, προκειμένου να δώσουμε τον τόνο της ανάπτυξης που απαιτούν οι καιροί.

Επομένως, είναι μια σημαντική στιγμή και θα ήθελα να ευχαριστήσω και τους δύο υπουργούς και τους εκπροσώπους των εταιρειών, που δίνουν αυτή την ψήφο εμπιστοσύνης στην Ελλάδα».

Πηγή: Συμφωνία του κολοσσού Hewlett-Packard με COSCO και ΤραινΟΣΕ για τη διακίνηση των προϊόντων της στην Ευρώπη | iefimerida.gr http://www.iefimerida.gr/node/76652#ixzz2CE3EwYdf

Όλα αυτά με την προϋπόθεση βέβαια ότι ο ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα σταθεί στο ύψος των περιστάσεων.

[prisma]

Nαι και βέβαια αυτό θα μπορούσε να είναι μόνο η αρχή...

[Almopos]

ΑΠΟ ΤΟ 2013 Η Unilever μεταφέρει παραγωγή στην Ελλάδα

Του Γιώργου Μανέττα
gmanettas@pegasus.gr

«Οχι μόνο δεν φεύγουμε από τη χώρα, αλλά μεταφέρουμε και παραγωγή από το εξωτερικό στην Ελλάδα. Η Ελλάδα ήταν, είναι και θα είναι πυλώνας ανάπτυξης για το όμιλο Unilever, με κύριο μέλημα τη δημιουργία αξίας και τη στήριξη του καταναλωτή στις δύσκολες συνθήκες».

Αυτό ανέφερε ο πρόεδρος της Ελαΐς Unilever, Σπύρος Δεσύλλας στο πλαίσιο παρουσίασης του νέου κέντρου αποθήκευσης και διανομής της εταιρείας στο Σχηματάρι, στέλνοντας σαφές μήνυμα στήριξης στις προοπτικές και τις δυνατότητες της ελληνικής οικονομίας.
Ο κ. Δεσύλλας σημείωσε ότι πρόθεση της Ελαΐς Unilever είναι να βοηθήσει και να συμβάλει όσο μπορεί στην προσπάθεια που καταβάλλει η χώρα να σταθεί όρθια στη σημερινή δυσμενή συγκυρία, διατηρώντας και αυξάνοντας όπου αυτό είναι δυνατόν τις θέσεις εργασίας. Στο πλαίσιο αυτό, όπως υπογράμμισε εντάσσεται η κίνησή της να μεταφέρει στην Ελλάδα μέχρι τον Μάρτιο του 2013 την παραγωγή 110 προϊόντων του ομίλου Unilever που σήμερα παράγονται στο εξωτερικό και συγκεκριμένα στη Γαλλία, τη Γερμανία και τις χώρες της Νοτιανατολικής Ευρώπης, τα οποία αφορούν σε είδη υγιεινής και προσωπικής φροντίδας (π.χ. η σειρά σαπουνιών lux, και τα απορρυπαντικά Famar).

Παραγωγή

Η παραγωγή αυτών των προϊόντων, διευκρίνισε, δεν θα γίνεται στα εργοστάσια του ομίλου στην Ελλάδα, αλλά θα δοθεί σε τρίτες εταιρείες, οι οποίες θα τα παράγουν για λογαριασμό της.

Στο ίδιο πλαίσιο, κινείται και η δημιουργία του νέου κέντρου αποθήκευσης και διανομής στο Σχηματάρι (το πρώην εργοστάσιο της Knorr) μια επένδυση που στοίχισε 11 εκατομμύρια ευρώ και το οποίο ολοκληρώνει το επενδυτικό πρόγραμμα της εταιρείας στη χώρα μας για την περίοδο 2008 - 2012, συνολικού ύψους 250 εκατομμυρίων ευρώ. Το έργο αυτό, όπως επεσήμανε ο κ. Δεσύλλας που ξεκίνησε πριν την κρίση δεν είναι μια ακόμη επένδυση, αλλά ένα «όπλο» για να βγει η εταιρεία ισχυρότερη από την κρίση καθώς θα συμβάλει στην αύξηση της αποδοτικότητάς της και θα οδηγήσει σε εξοικονόμηση περίπου 2 εκατομμυρίων ευρώ το χρόνο.

Στόχος

Να σημειωθεί ότι το συνολικό εμβαδόν του νέου κέντρου αποθήκευσης είναι πάνω από 18.000 τ.μ., εκ των οποίων 15.000 τ.μ. καταλαμβάνει η αποθήκη που έχει συνολική χωρητικότητα 15.300 παλετοθέσεις και απασχολεί περί τα 70 άτομα. Στα επόμενα σχέδια της εταιρείας είναι το εν λόγω κέντρο να διαχειρίζεται προϊόντα και άλλων εταιρειών, με σχετικές επαφές να βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη. Ο κ. Δεσύλλας τέλος υπογράμμισε ότι στόχος της Ελαΐς Unilever είναι να προσφέρει στους Έλληνες καταναλωτές ποιοτικά προϊόντα σε φθηνές τιμές και παράλληλα να ενισχύσει το μερίδιό της τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό.

http://www.imerisia.gr/article.asp?c...ubid=112948943

[Almopos]

Προ των πυλών της Ελλάδας ο αμερικάνικος κολοσσός Wal-mart

Επενδυτική πρωτοβουλία για είσοδο στην ελληνική αγορά φέρεται να αναλαμβάνει η μεγαλύτερη αλυσίδα λιανικού εμπορίου διεθνώς, η Αμερικανική «Wal-Mart», σε συνεργασία με τη βορειοελλαδική αλυσίδα «Βασίλαγας».
Όπως επισημάνθηκε από τη διοίκηση της τελευταίας, υπάρχει καταρχήν συμφωνία με την αλυσίδα από τις ΗΠΑ για ανάπτυξη μεγάλων σούπερ-μάρκετ στην ελληνική αγορά αρχής γενομένης από το 2013 και στις περισσότερες πρωτεύουσες νομών.
Τα συγκεκριμένα σούπερ-μάρκετ θα πουλάνε όλων των ειδών τα προϊόντα σε ελκυστικές τιμές, ενώ η επωνυμία τους δεν θα είναι «Wal-Mart», αλλά θα καθορισθεί σύντομα. Η επίσημη ανακοίνωση της συμφωνίας μεταξύ της “Βασίλαγας” και της «Wal-Mart» τοποθετείται χρονικά στους πρώτους μήνες του 2013 και πιθανότατα θα γίνει στην Αθήνα. Μάλιστα για τη «Wal-Mart» η Ελλάδα, όπως τονίστηκε στην «ΗτΣ», θα αποτελέσει “πύλη εισόδου” για επέκταση και στην υπόλοιπη Ευρωπαϊκή αγορά. Η «Βασίλαγας» διαθέτει τρία ίδια καταστήματα στη Θεσσαλονίκη και αρκετά συνεργαζόμενα με την επωνυμία “3Β Markets”, τα οποία πωλούν πολλά επώνυμα προϊόντα, που αποτελούν παράλληλες εισαγωγές από διάφορες άλλες χώρες της Ε.Ε..
Αλλάζει το κλίμα
Η κίνηση του αμερικανικού κολοσσού στο χώρο του λιανεμπορίου, ο οποίος διαθέτει περισσότερο από 5.000 καταστήματα και πάνω από 138 εκατομμύρια πελάτες παγκοσμίως εφόσον προχωρήσει θα αλλάξει ριζικά τα δεδομένα στο εγχώριο λιανεμπόριο και θα οξύνει τον ανταγωνισμό. Κυρίως όμως θα δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας, συμβάλλοντας στην ανάκαμψη της ελληνικής οικονομίας. Τέλος, θα αμβλύνει τις αρνητικές εντυπώσεις που δημιούργησε η απόφαση των ΦΑΓΕ και Coca Cola 3E να μεταφέρουν την έδρα τους στο εξωτερικό και θα στείλει μήνυμα ότι η Ελλάδα αλλάζει και αφήνει οριστικά πίσω της την κρίση.

Source: http://www.imerisia.gr/article.asp?c...ubid=112950192

θετικη ειδηση αλλα πελατες που θα βρουν;

[Pythagoras]

Walmart στην Ελλάδα;;;; Τι λέτε ρε παιδιά τώρα;;;

[kostya]

Ωχ, το βλέπω να'ρχεται GR version: http://www.peopleofwalmart.com/

[Pythagoras]

Originally Posted by kostya

Ωχ, το βλέπω να'ρχεται GR version: http://www.peopleofwalmart.com/

Τι rednecks τρελοί είναι αυτοί;;;;

[ELDOK]

[ELDOK]

[Almopos]

Sunlight: «Deal» με τους ρώσικους σιδηρόδρομους

Εμπορική συμφωνία με τη Russian Railways, το δεύτερο μεγαλύτερο σιδηροδρομικό δίκτυο στον κόσμο το οποίο μεταφέρει σε ετήσια βάση σχεδόν 1 δισ. επιβάτες και 1.2 δισ. τόνους φορτίου σε 11 διαφορετικές ζώνες ώρας στον κόσμο υπέγραψε η ελληνική εταιρεία Sunlight.

Με βάση τη νέα αυτή συμφωνία, η Sunligth που ανήκει στον επιχειρηματία Πάνο Γερμανό θα προμηθεύσει μπαταρίες εφεδρικής χρήσης ανοιχτού τύπου (OPzS) οι οποίες θα χρησιμοποιηθούν για τη σηματοδότηση στους σιδηροδρομικούς σταθμούς του δικτύου. Πρόκειται για μια συμφωνία η οποία αναμένεται να αποφέρει πολλαπλά κέρδη και τα επόμενα χρόνια.

Οι μπαταρίες κατασκευάζονται στο βιομηχανικό συγκρότημά της στο Νέο Όλβιο Ξάνθης, (το πλέον σύγχρονο του κλάδου στην Ευρώπη), το οποίο λειτουργεί σύμφωνα με τις αυστηρότερες διεθνείς προδιαγραφές, διαθέτοντας υπερσύγχρονες μονάδες παραγωγής μπαταριών και γραμμές συναρμολόγησης για πληθώρα ενεργειακών συστημάτων.

Η νέα αυτή συμφωνία, όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση επιβεβαιώνει τη δέσμευση της εταιρείας σε μια στρατηγική εξωστρέφειας με γεωγραφική επέκταση σε αναδυόμενες αγορές. Η στρατηγική αυτή κατατάσσει τη εταιρεία μεταξύ των 5 κορυφαίων παραγωγών βιομηχανιών μπαταριών στην Ευρώπη και μεταξύ των 3 κορυφαίων παραγωγών μπαταριών προηγμένης τεχνολογίας στον κόσμο.

http://www.imerisia.gr/article.asp?c...ubid=112963323

[username unnecessary]

Ποιός είναι ο Γιώργος Κολιόπουλος που πουλάει το λάδι προς 150 ευρώ το λίτρο και εμπνεύστηκε από τον Στέλιο Ράμφο

Εγινε γνωστός με το λάδι «λ», το πιο ακριβό λάδι στον κόσμο. Για να το λανσάρει έστειλε 80 χειροποίητες κασετίνες με κούριερ σε trendsetters και δημοσιογράφους γκουρμέ. Στην Ντονατέλα Βερσάτσε, στον Ιαν Σράγκερ, ο οποίος ήταν ιδιοκτήτης του Studio 54 και δημιουργός του πρώτου boutique hotel μαζί με τον Φίλιπ Σταρκ, στους «Los Angeles Times» και στους «New York Times». «Οχι απαραίτητα για να τους κάνω πελάτες, αλλά για να διαδοθεί το «λ» μέσω του word of mouth» αναφέρει ο ίδιος.

Τώρα λανσάρει το πρώτο υπογεγραμμένο ελαιόλαδο στον κόσμο. Μπορείς να το παραγγείλεις με την υπογραφή σου πάνω ως μεταξοτυπία, είναι limited production, αριθμημένο μπουκάλι, και περικλείεται σε χειροποίητη κασετίνα από λευκό λακαρισμένο μασίφ ξύλο, με δύο πλακέτες λευκόχρυσου. Η τιμή του, 11.000 ευρώ.

http://www.iefimerida.gr/news/87971/...8D%CF%83%CF%84

[username unnecessary]

Εκλεισε το ΤΑΙΠΕΔ τη συμφωνία για την Κασσιόπη αντί 100 εκατ. ευρώ

Ολοκληρώθηκε η διεθνής διαγωνιστική διαδικασία αξιοποίησης της Κασσιόπης στην Κέρκυρα, με την αποδοχή από το Διοικητικό Συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ της δεσμευτικής οικονομικής προσφοράς της NCH Capital για την απόκτηση του 100% των μετοχών Ανώνυμης Εταιρείας Ειδικού Σκοπού, στην οποία το ΤΑΙΠΕΔ θα μεταβιβάσει το δικαίωμα της επιφάνειας του ακινήτου για περίοδο 99 ετών.

Πρόκειται για την πρώτη άμεση 100% διεθνή επένδυση σε δημόσια γη τα τελευταία 15 χρόνια, ύψους 100 εκατ. ευρώ περίπου, εκ των οποίων τα 23 εκατ. ευρώ αφορούν στο οικονομικό αντάλλαγμα για την απόκτηση του δικαιώματος της επιφάνειας, επιπλέον 2,3 εκατ. ευρώ αφορούν στη πιθανή συμμετοχή του ΤΑΙΠΕΔ στην μελλοντική υπεραξία του ακινήτου μετά από 6 χρόνια, ενώ σε 75 εκατ. ευρώ εκτιμάται το σύνολο της επένδυσης για την ήπια ανάπτυξη του ακινήτου κατά την ίδια χρονική περίοδο, σημειώνει στην ανακοίνωσή του το ΤΑΙΠΕΔ.

Η επένδυση αυτή αναμένεται να δημιουργήσει εκατοντάδες νέες θέσεις εργασίας στην περιοχή κατά την περίοδο κατασκευής του ακινήτου, προστίθεται στην ανακοίνωση.

Η συνολική έκταση του ακινήτου στην Κασσιόπη της Κέρκυρας ανέρχεται σε 490.000 τμ, εκ των οποίων άνω των 320.000 τμ θα παραμείνουν προσβάσιμα στο ευρύ κοινό.

Στην υπόλοιπη έκταση, ο επενδυτής θα έχει το δικαίωμα να αξιοποιήσει περίπου 36.000 τμ για ήπια τουριστική ανάπτυξη.

Τονίζεται, ότι η γη παραμένει στην κυριότητα του Ελληνικού Δημοσίου, καθώς η αξιοποίηση θα πραγματοποιηθεί με τον θεσμό της επιφάνειας.

Η NCH Capital έχει έδρα την Νέα Υόρκη των ΗΠΑ και διαχειρίζεται κεφάλαια ύψους 3,5 δισ. δολαρίων με έμφαση στο real estate, την πρωτογενή παραγωγή και το private equity και λειτουργεί 21 επενδυτικά κεφάλαια.

Επιτέλους ξεκινήσαμε. Άντε μπας και αξιοποιηθούν αυτά τα έρημα τα ακίνητα. Περισσότερο ακόμα από τα άμεσα κρατικά έσοδα, θεωρώ πως η αξιοποίηση όλων αυτών των νεκρών εκτάσεων, θα προκαλέσει θετικό σοκ στην οικονομί.

[elizamaria]

Originally Posted by username unnecessary

Πρόκειται για την πρώτη άμεση 100% διεθνή επένδυση σε δημόσια γη τα τελευταία 15 χρόνια

Ούτε η Κούβα να ήμασταν. Που μάλλον ήμασταν.

[Picasso82gr]

Originally Posted by elizamaria

Ούτε η Κούβα να ήμασταν. Που μάλλον ήμασταν.

+1000

Κάποιοι βλέπεις όμως, λατρεύουν τη κούβα

[username unnecessary]

Συμφορουμίτες, βάζω αυτή την είδηση για να καταλάβουμε όλοι, τί αναπτυξιακές προοπτικές και δυναμική υπάρχει.

Το deal COSCO - HP - ΤΡΑΙΝΟΣΕ έκλεισε, αγώνας αντοχής... για την υλοποίηση του

07/02/2013 - 12:17

Η μεγάλη συμφωνία για τη μεταφορά εμπορευμάτων της HP Fμέσω του προβλήτα της Cosco "έκλεισε" από καιρό, εκκρεμεί όμως η συνεπής της υλοποίηση!

Αγώνα δρόμου προκειμένου να καταφέρει να υλοποιήσει τη μεγάλη συμφωνία με την Cosco και τη Hewlett-Packard (HP), για τη μετακίνηση εμπορευμάτων της τελευταίας διά μέσου του λιμανιού του Πειραιά με ελληνικά τρένα, θα πρέπει να κάνει η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Η συμφωνία, την οποία η κυβέρνηση χαιρέτισε με ιδιαίτερη θέρμη, θεωρώντας πως θα μπορούσε να αποτελέσει τον προπομπό και για άλλες αντίστοιχες κινήσεις, χρειάζεται πολλά και προσεκτικά βήματα για να ολοκληρωθεί, ενώ οι κακοτοπιές και τα προβλήματα δεν λείπουν.

Την ίδια ώρα, πληθαίνουν οι αναφορές ότι η προσπάθεια των ελληνικών σιδηροδρόμων να πάρουν μερίδιο από την πίτα των διεθνών εμπορευματικών μεταφορών θίγει πολλά και μεγάλα συμφέροντα.

Πρώτο σοβαρό πρόβλημα είναι η σιδηροδρομική σύνδεση του λιμανιού στο Ικόνιο του Πειραιά με το Θριάσιο και κατ’ επέκταση με το υπόλοιπο σιδηροδρομικό δίκτυο, που παραμένει ακόμη σε εκκρεμότητα. Πρόκειται για ένα έργο που είναι απαραίτητο για να ενεργοποιηθεί η συμφωνία καθώς, σε διαφορετική περίπτωση τα εμπορεύματα θα πρέπει να διανύουν μια διαδρομή οδικώς προκειμένου να φτάσουν σε σημείο προσβάσιμο από τρένο. Κάτι τέτοιο, όμως, όχι μόνο αυξάνει το χρονικό διάστημα για την ολοκλήρωση μιας μεταφοράς αλλά -και ίσως το σημαντικότερο- την επιβαρύνει και οικονομικά.

Η ακρίβεια από την ελληνική πλευρά σε ό,τι αφορά την τήρηση των όρων της συμφωνίας με την Cosco και τη HP είναι τουλάχιστον απαραίτητη, καθώς η επιτυχία της μπορεί να λειτουργήσει σαν κράχτης και για άλλες συμφωνίες. Ήδη πολλές μεγάλες εταιρείες, όπως η Lenovo, η Huawei ή η Hyundai, η Sharp, η Sony, η LG, η Dell κι η Samsung, έχουν δείξει ενδιαφέρον για τη συμφωνία αυτή και περιμένουν να δουν πώς θα λειτουργήσει, αφήνοντας ανοικτό το ενδεχόμενο να χρησιμοποιήσουν και οι ίδιες τη χώρα μας ως διαμετακομιστικό κέντρο για τη μεταφορά των εμπορευμάτων μέσω σιδηροδρόμου σε όλη την Ευρώπη.

Τα στοιχεία εξάλλου συνηγορούν υπέρ μια τέτοιας επιλογής. Σύμφωνα με μελέτη, η οποία έχει γίνει, το κόστος μετακίνησης ενός προϊόντος μέσω της χώρας μας προς την κεντρική και τη βόρεια Ευρώπη θα είναι το μισό σε σχέση με τους εναλλακτικούς εμπορικούς δρόμους. Προϋπόθεση όμως για κάτι τέτοιο είναι η σύνδεση του λιμανιού με τον σιδηρόδρομο και η ύπαρξη αξιόπιστου τροχαίου υλικού που θα πραγματοποιεί τις μεταφορές των εμπορευμάτων στον τελικό τους προορισμό.

Κρίσιμος ο Φεβρουάριος - στο στόχαστρο των γερμανικών σιδηροδρόμων

Ο Φεβρουάριος θεωρείται πολύ κρίσιμος μήνας, μέσα στον οποίο η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα πρέπει να ολοκληρώσει το σύνολο των διαδικασιών ώστε να ξεκινήσει να τρέχει η συμφωνία με τη HP. Τυχόν αστοχίες ή καθυστερήσεις στη φάση αυτή δεν συγχωρούνται αφού πολλοί είναι οι μεγάλοι ανταγωνιστές που περιμένουν να διεκδικήσουν μερίδιο από τις μεταφορές μέσω σιδηροδρόμων.

Οι πληροφορίες φέρουν τους γερμανικούς σιδηροδρόμους να βρίσκονται σε κατάσταση αναμονής, αλλά και πλήρους ετοιμότητας, να μπουν στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο. Η ανάδειξη της χώρας μας σε διαμετακομιστικό κέντρο πλήττει σοβαρά την εμπορικότητα των λιμανιών της βόρειας Γερμανίας -και όχι μόνο-, που αναμένεται να χάσουν σημαντικό μέρος από τη σημερινή τους κίνηση.

Οι Γερμανοί, λοιπόν, εμφανίζονται διατεθειμένοι να προσπαθήσουν να κερδίσουν και πάλι ένα μέρος της κίνησης αυτής μέσω των σιδηροδρομικών μεταφορών δρομολογώντας τρένα στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, καθώς η δυνατότητα αυτή υπάρχει.

Υπό τις συνθήκες αυτές, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα πρέπει να ολοκληρώσει τις διαδικασίες ταχύτατα και να συνάψει τις συμφωνίες, όπου απαιτούνται, ώστε η συμφωνία με την Cosco και τη HP να υλοποιηθεί χωρίς προβλήματα.

Σε διαφορετική περίπτωση, ακόμη και το μέλλον της εταιρείας τίθεται εν αμφιβόλω αφού θεωρείται δύσκολο μια εταιρεία με ελάχιστο μερίδιο στις εμπορευματικές μεταφορές να προσελκύσει επενδυτικό ενδιαφέρον στον επικείμενο διαγωνισμό αποκρατικοποίησης.

http://www.ypodomes.com/index.php/st...4;ου

[username unnecessary]

Τώρα βάζω αυτή την είδηση και εκφράζω παρακάτω μια απορία.

Ξέμεινε από χαλίκι... η νέα σιδηροδρομική σύνδεση Ικονίου - Θριασίου

07/02/2013 - 09:03

Η ολοκλήρωση και η λειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής που συνδέει το λιμάνι του Ικονίου στον Πειραιά με το Θριάσιο, αναβαθμίζοντας σημαντικά τις δυνατότητες του σιδηρόδρομου σε ό,τι αφορά τις εμπορευματικές μεταφορές, αναμένονταν, σύμφωνα τουλάχιστον με τον υπουργό Ανάπτυξης Κ. Χατζηδάκη τον περασμένο Νοέμβριο, ωστόσο, παρότι βρισκόμαστε ήδη στον Φεβρουάριο, δεν είναι ακόμη έτοιμη.

Από τα συνολικά 17 χιλιόμετρα της εν λόγω γραμμής τα 5 είναι πλήρως έτοιμα, ενώ στα υπόλοιπα 12 παραμένει σε εκκρεμότητα το στρώσιμο της γραμμής με σκύρα (πρόκειται για το χοντρό χαλίκι με το οποίο είναι στρωμένες όλες οι σιδηροδρομικές γραμμές). Η προμήθεια των σκύρων, που ήταν απαραίτητα για το στρώσιμο της γραμμής, είχε γίνει στο παρελθόν, ωστόσο πριν από περίπου έναν χρόνο ο ΟΣΕ χρησιμοποίησε τα σκύρα αυτά σε άλλο σημείο του δικτύου όπου υπήρχε ανάγκη, χωρίς όμως, προς το παρόν, να έχει φροντίσει για την αντικατάστασή τους.

Το αποτέλεσμα είναι ότι η γραμμή στο τμήμα που δεν είναι στρωμένο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη διενέργεια μεταφορών, παρότι δοκιμαστικά ένα συρμός μπορεί να διέλθει από αυτήν.

Το θέμα είναι σε γνώση του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου του ΟΣΕ κ. Θεοφανόπουλου, ο οποίος προχθές, συνοδευόμενος από σύμβουλό του, επισκέφτηκε το Ικόνιο, και εκείνο που αναμένεται τώρα είναι να προχωρήσει η προμήθεια των αδρανών υλικών για να ολοκληρωθεί η γραμμή. Σύμφωνα με πληροφορίες, από τη στιγμή που παραληφθούν τα σκύρα απαιτείται διάστημα δύο εβδομάδων για να ολοκληρωθούν οι εργασίες στο σύνολό τους.

Αφού ρε ΜΑ....ΓΚΑ ΚΑΡΑΓΚΙΟΖΟΠΑΙΧΤΗ ΑΧΡΗΣΤΕ ΠΟΥ ΜΑΣ ΤΡΩΣ ΤΑ ΛΕΦΤΑ, ΧΡΕΙΑΖΟΝΤΑΙ ΜΟΛΙΣ ΔΥΟ ΒΔΟΜΑΔΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΟΥΝ ΟΙ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΛΑΒΗ ΤΩΝ ΥΛΙΚΩΝ, ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΦΡΟΝΤΙΣΕΣ ΝΑ ΤΑ ΠΑΡΑΓΓΕΙΛΕΙΣ ΗΔΗ ΚΑΙ ΠΕΡΙΜΕΝΕΣ ΤΡΕΙΣ ΟΛΟΚΛΗΡΟΥΣ ΜΗΝΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΠΩ ΧΡΟΝΟ ΑΦΟΥ ΤΟΤΕ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΑΝ ΤΟ ΣΤΟΚ?

ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΟΛΥΘΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΤΟΥ ΚΑΝΕΙ ΚΑΙ ΜΗΝΥΣΗ Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΓΙΑ ΔΙΑΦΥΓΟΝΤΑ ΚΕΡΔΗ, ΝΑΙ Η ΟΧΙ?

[prisma]

Σαμαρας: Πετύχαμε τη μεγαλύτερη αύξηση για το ΕΣΠΑ, Σύριζα: Παρατηρητής ο Πρωθυπουργός
Οι πρώτες αντιδράσεις

«Θέλω να σας ευχαριστήσω πρώτα από όλα που είσαστε μαζί μας και που υπομείνατε κι εσείς αυτή τη διαδικασία. Νομίζω ότι είναι πρωτόγνωρο πράγματι, είμαστε 40 ώρες περίπου άυπνοι. Να το πω όπως το αισθάνομαι: μπήκαμε ξυρισμένοι, βγήκαμε αξύριστοι. Σημασία έχει όμως ότι είμαστε πολύ ικανοποιημένοι, μετά από αυτές τις ολονύκτιες και συνεχείς διαπραγματεύσεις πολλών ωρών έχει επιτευχθεί μια συμφωνία τελικά για τους προϋπολογισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης από το 2014 μέχρι το 2020, δηλαδή για το μέλλον.

Η Ελλάδα παίρνει σε πρώτη φάση πάνω από 14,5 δις ευρώ μόνον από το καινούργιο ΕΣΠΑ συν 1,8 δις για αγροτική ανάπτυξη που μένουν αλώβητα και τα οποία την προηγούμενη φορά είχαν λογαριαστεί στο ΕΣΠΑ ενώ τώρα θα είναι επί πλέον των 14,5 δις. Συν 2 δις περίπου που αναμένεται να μας δοθούν από την αναθεώρηση των ποσοστών συμμετοχής της Ελλάδας λόγω της μεγάλης μείωσης του Εθνικού μας Προϊόντος που έχει προκαλέσει αυτή η τεράστια κρίση στην Ελλάδα.

Αυτά θα δοθούν μετά από διετία. Άρα συνολικά 14,5 συν 1,8 είναι 16,3 σίγουρα λεφτά και 2 δις, κατά την άποψη μου τουλάχιστον, τα οποία είναι προβλεπόμενα να δοθούν μετά το τέλος του 2016, όπως άλλωστε- θα το δείτε- ρητά προβλέπεται από το επίμαχο άρθρο 54, το σημείο καλύτερα να πω 54 των συμπερασμάτων της συμφωνίας.

Περισσότερα ΕΔΩ

[Almopos]

Sunlight: Επένδυση 20 εκατ. ευρώ για μονάδα ανακύκλωσης μπαταριών

Η νέα εργοστασιακή μονάδα υλοποιείται σε έκταση 42 στρεμ. στην Κομοτηνή

Περισσότερα ΕΔΩ

Η Johnson & Johnson δρομολογεί μεταφορά παραγωγής στην Ελλάδα

ΜΕΤΑ τη Unilever και η Johnson & Johnson φέρνει νέες γραμμές παραγωγής καταναλωτικών προϊόντων στην Ελλάδα, αυξάνοντας έτσι τις επενδύσεις στο εργοστάσιο που λειτουργεί στη Μάνδρα Αττικής.

Περισσότερα ΕΔΩ