[Euskotren] "L3" Nuevo acceso a Bilbao: Etxebarri-Casco Viejo-Matiko (en construcción)

[BizcaiTren]

Originally Posted by hibai_81

¿Para qué te sirve que lo opere todo el mismo?

Te pongo un ejemplo, hay líneas de Bizkaibus/Lurraldebus operadas por EuskoTren, y luego está el propio EuskoTren. ¿acaso sería gratuito trasbordar de un bus operado por euskotren a un tren operado por euskotren?

La cuestión no es que el operador sea el mismo, sino que la red esté integrada.

Pues si que me parece triste, que pases de un bus de Euskotren, al tren y no se gratis el transbordo, desconocia ese dato.

Teneis razon en que la red debe ser integrada, de hecho prefiero eso, a que exista una sola marca, lo unico que me gustaria como cuidadano es homogeneidad en el servicio, y pongo un ejemplo. Que las L1 y L2 tengan un horario, y la L3 sea distinto. Ya con las frecuencias no me meto, porque nose que demanda tendra la L3..............

[pakito69]

Uhmmm respecto a la discusión de quien explotará la línea... habéis leído lo que dice la wikipedia en este artículo?:
http://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%AD...o_de_Bilbao%29

Dice textualmente:

Originally Posted by Wikipedia

Tras hacerse público que el operador de la línea será Metro Bilbao S.A. y no Eusko Trenbideak, también se ha dado a conocer que la conexión ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao se hará mediante tren de cercanías, operado por EuskoTren.1 2

Sabéis si eso está bien?, si está confirmado que será MB y no ET la que explotará la línea? En el artículo remiten a esta noticia del Deia como fuente de confirmación, pero yo creo que está bastante desactualizada no?

[Axaber]

Originally Posted by pakito69

Uhmmm respecto a la discusión de quien explotará la línea... habéis leído lo que dice la wikipedia en este artículo?:
http://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%AD...o_de_Bilbao%29

Dice textualmente:

Sabéis si eso está bien?, si está confirmado que será MB y no ET la que explotará la línea? En el artículo remiten a esta noticia del Deia como fuente de confirmación, pero yo creo que está bastante desactualizada no?

Sí, así es. El Gobierno Vasco del PSOE dijo que sería Metro Bilbao.

Cuando estuvieron en la oposición criticaron al PNV porque no aclaraba quien iba ser porque todo apuntaba a que iba ser EuskoTren pero no lo decía, la epoca de llamarlo el Tren de La bruja.
Cuando el PSOE legó al poder actuaron coherentemente a lo que dijeron, y decidieron que sería Metro Bilbao. Además, para que eso pudiera ser factible tuvieron que añadir algunas modificaciones como hacer que la estación de Etxebarri-Norte tuviese 4 vías, para que los trenes de EuskoTren pasasen sin parada. Tambien metieron el capricho de los trenes automaticos. Sin embargo, no aclararon nada de las cocheras. La línea del Txorierri de EuskoTren tiene las cocheras en Lutxana, y si la nueva línea iba a ser de metro y Etxebarri-Matiko algo tendrían que hacer con ellas.
Tambien me suena que dijeron que al aeropuerto llegaría EuskoTren, pero eso no estoy seguro.

[igorlor]

Os dejo unas fotos que saqué hace una semana de la estación de Etxebarri de la L3. Como se puede ver y en el caso de que MB gestione la L3, van a haber 3 estaciones en Etxebarri y ni una intermodal, con el agravante de que las vías pasan a un metro.

https://www.dropbox.com/s/zv9w0pju0s8l4j6/IMAG0224.jpg

https://www.dropbox.com/s/ete7ay9m4wmlcmd/IMAG0226.jpg

https://www.dropbox.com/s/7e9437fjsjpak27/IMAG0227.jpg

PD: No me deja enlazar la imagen directamente

[telemac]

Podrían haber creado una estación con 5 vías donde esta la nueva estación de san antonio. 3 de la futura L3, y las otras 2 que pasan por alado para euskotren.

[igorlor]

Aunque bueno, yo sigo pensando que no sería malo que la línea la explotase ET y para eso la estación serviría.

[laukatu]

el PSE habrá dicho lo que quiera, pero igual que no va a haber trenes automáticos, y que se dijo como ocurrencia, seguramente habrán dejado todo preparado para que el nuevo gobierno pueda "echar atrás" lo de metro bilbao y volver a decir que euskotren operará la L3... además al final en etxebarri-norte se están construyendo sólo dos vías, no?

[sudur]

pues yo prefiero que lo explotase metro bilbao, como todas las línes que no tienen conexión con otros territorios. Un sólo operador nos garantiza que no se nos va a cobrar en trasbordo, y luchará para que la línea sea rentable, par no fastidiarle las estadísticas

[igorlor]

Originally Posted by laukatu

el PSE habrá dicho lo que quiera, pero igual que no va a haber trenes automáticos, y que se dijo como ocurrencia, seguramente habrán dejado todo preparado para que el nuevo gobierno pueda "echar atrás" lo de metro bilbao y volver a decir que euskotren operará la L3... además al final en etxebarri-norte se están construyendo sólo dos vías, no?

Yo más que las vías creo que el problema es el hecho de que la L3 acabe en Etxebarri puesto que no tiene sitio para dar la la vuelta.

[igorlor]

Originally Posted by sudur

pues yo prefiero que lo explotase metro bilbao, como todas las línes que no tienen conexión con otros territorios. Un sólo operador nos garantiza que no se nos va a cobrar en trasbordo, y luchará para que la línea sea rentable, par no fastidiarle las estadísticas

Siempre estamos con lo mismo, eso no es un problema de explotación sino de integración tarifaria.

[lordcreso]

Siempre poneis el ejemplo del metro de barcelona. A mí, sinceramente no me parece que esté mal pero en algunos aspectos deja que desear e?
Si entras en la página web...misteriosamente las líneas L6,L78 y L8 no aparecen para los horarios, propuesta de recorridos,... en fin un despropósito en mi opinión. En el plano únicamente aparecen en gris al igual que el resto de líneas de cercanías, funiculares,etc...

Sinceramente, no le veo ventajas a tener varias compañías operando el metro. Ojalá me equivoque pero dudo mucho que la política de horarios, laboral, etc vaya a ser totalmente igual en la L1/L2 y la L3.

Si se diese una integración siguiendo el ejemplo de Bizkaibus, pues si... Pero no sé que pasa que para las carreteras, buses y demás todo se hace siempre más fácil y rápido.

[Serie550]

Porque son dos operadores distintos: TMB y FGC. Aún así mismas tarifas y mismas zonas. Y una diversidad de títulos que lo nuestro no es nada. Me parecen un ejemplo a seguir, desde luego.

Sobre explotación de la línea, creo que si hay un bretelle en San Antonio. Sino, se podría estudiar la posibilidad de aprovechar la actual red de ETS y que los trenes rebotasen en Usansolo o Lemoa. Pienso que extender la L3 hasta esas estaciones, podría servir para que desde Lemoa los trenes de ET fuesen semidirectos aquellos que procedan de Bermeo,Ermua o Donostia.

[Axaber]

Originally Posted by igorlor

Os dejo unas fotos que saqué hace una semana de la estación de Etxebarri de la L3. Como se puede ver y en el caso de que MB gestione la L3, van a haber 3 estaciones en Etxebarri y ni una intermodal, con el agravante de que las vías pasan a un metro.

https://www.dropbox.com/s/zv9w0pju0s8l4j6/IMAG0224.jpg

https://www.dropbox.com/s/ete7ay9m4wmlcmd/IMAG0226.jpg

https://www.dropbox.com/s/7e9437fjsjpak27/IMAG0227.jpg

PD: No me deja enlazar la imagen directamente

Muchas gracias por las fotos!!!

Originally Posted by sudur

pues yo prefiero que lo explotase metro bilbao, como todas las línes que no tienen conexión con otros territorios. Un sólo operador nos garantiza que no se nos va a cobrar en trasbordo, y luchará para que la línea sea rentable, par no fastidiarle las estadísticas

Hombre, esque precisamente en este caso, sí tiene conexión porque está pegado a la línea de EuskoTren.

Originally Posted by lordcreso

Siempre poneis el ejemplo del metro de barcelona. A mí, sinceramente no me parece que esté mal pero en algunos aspectos deja que desear e?
Si entras en la página web...misteriosamente las líneas L6,L78 y L8 no aparecen para los horarios, propuesta de recorridos,... en fin un despropósito en mi opinión. En el plano únicamente aparecen en gris al igual que el resto de líneas de cercanías, funiculares,etc...

Ya, como dice Serie550 eso es porque es la web del operador TMB, aunque si debería mostrar por lo menos las lineas de FGC.
Donde tienes todo junto es en la web de ATM, que no tiene nada que ver con nuestro CTB

Originally Posted by lordcreso

Sinceramente, no le veo ventajas a tener varias compañías operando el metro. Ojalá me equivoque pero dudo mucho que la política de horarios, laboral, etc vaya a ser totalmente igual en la L1/L2 y la L3.

Hombre, yo no digo que lo mejor sea que haya varios operadores. Desde luego, es más comodo si todo lo lleva el mismo operador. Peeero, la L3 se pensó como una nueva entrada de EuskoTren a Bilbao. Si hubiese sido la idea original Otxarkoaga-Rekalde, aislada del resto, si que tendría sentido que fuese Metro Bilbao.

Originally Posted by lordcreso

Si se diese una integración siguiendo el ejemplo de Bizkaibus, pues si... Pero no sé que pasa que para las carreteras, buses y demás todo se hace siempre más fácil y rápido.

ya Y si, una integración tipo Bizkaibus sería mejor que lo que hay en Barcelona

Originally Posted by Serie550

Porque son dos operadores distintos: TMB y FGC. Aún así mismas tarifas y mismas zonas. Y una diversidad de títulos que lo nuestro no es nada. Me parecen un ejemplo a seguir, desde luego.

Sobre explotación de la línea, creo que si hay un bretelle en San Antonio. Sino, se podría estudiar la posibilidad de aprovechar la actual red de ETS y que los trenes rebotasen en Usansolo o Lemoa. Pienso que extender la L3 hasta esas estaciones, podría servir para que desde Lemoa los trenes de ET fuesen semidirectos aquellos que procedan de Bermeo,Ermua o Donostia.

Ya, eso sería lo ideal

[Axaber]

Originally Posted by telemac

Podrían haber creado una estación con 5 vías donde esta la nueva estación de san antonio. 3 de la futura L3, y las otras 2 que pasan por alado para euskotren.

Originally Posted by laukatu

el PSE habrá dicho lo que quiera, pero igual que no va a haber trenes automáticos, y que se dijo como ocurrencia, seguramente habrán dejado todo preparado para que el nuevo gobierno pueda "echar atrás" lo de metro bilbao y volver a decir que euskotren operará la L3... además al final en etxebarri-norte se están construyendo sólo dos vías, no?

Como se ve en las fotos de google y las de igorlor, la estación en sí tiene 2 vías, pero tambien tiene otras 2 de EuskoTren que la rodean, asi que puede tener 4 vías.

[lordcreso]

Originally Posted by Serie550

Porque son dos operadores distintos: TMB y FGC. Aún así mismas tarifas y mismas zonas. Y una diversidad de títulos que lo nuestro no es nada. Me parecen un ejemplo a seguir, desde luego.

Sobre explotación de la línea, creo que si hay un bretelle en San Antonio. Sino, se podría estudiar la posibilidad de aprovechar la actual red de ETS y que los trenes rebotasen en Usansolo o Lemoa. Pienso que extender la L3 hasta esas estaciones, podría servir para que desde Lemoa los trenes de ET fuesen semidirectos aquellos que procedan de Bermeo,Ermua o Donostia.

Ya, ya sé que es por los diferentes operadores (mejor dicho las diferentes instituciones públicas). Pero aunque en Bcn nos saquen años luz en cuanto a integración, allí se sigue notando que la red pertenece a dos compañías distintas.

[hibai_81]

Originally Posted by lordcreso

Ya, ya sé que es por los diferentes operadores (mejor dicho las diferentes instituciones públicas). Pero aunque en Bcn nos saquen años luz en cuanto a integración, allí se sigue notando que la red pertenece a dos compañías distintas.

El problema no es que se note, sino que te afecte a la hora de decidir por dónde vas.

[sudur]

[QUOTE=Axaber;98220634]Muchas gracias por las fotos!!!



Hombre, esque precisamente en este caso, sí tiene conexión porque está pegado a la línea de EuskoTren.


como bien dices pegado. La línea es independiente y no es afectada por el tráfico regional.

[Axaber]

Originally Posted by sudur

como bien dices pegado. La línea es independiente y no es afectada por el tráfico regional.

Eso en la estación, más adelante no se como lo harán porque ahora no veo que haya movimiento, pero no creo que hagan dos dobles vías paralelas (= 4 vías). Supongo que tendrian pensado ir por las vías de EuskoTren porque no creo que quepan 4 vías ahí. Así que en ese caso si tiene conexión, y es total.

[BizcaiTren]

Yo tambien creo que se conectaran, sea quien sea el operador, ya que si finalmente Euskotren opera la L3 y todos sus trenes entran hasta el Casco Viejo, el tramo entre Etxebarri y Atxuri, pasara a formar parte del tranbia, concluyendo su linea en Etxebarri norte en vez de atxuri, o eso se dijo en su dia.

Si la opera Metro Bilbao, Euskotren seguira terminando en Atxuri, pero es logico que las conecten, aunque solo sea para mover material el propio Euskotren

[sudur]

Pues como metro bilbao está comunicado o lo estuvo en su día.
Que las líneas tenga comunicación es bueno para trasporte, utilización de talleres o para mantenimiento de la línea, si se puede ahorrar en costos mejor; pero la utilización de la línea se puede hacer independiente de la red regional. Visto lo poco dados a acuerdos en la explotación de trasportes públicos la red ferroviaria dentro del área metropolitana debiera estar tosa bajo la responsabilidad de metro de Bilbao. Para muestra de la poca interrelación de euskotren y metro la tenemos en la no inclusión de euskotren en el creditrans.