[Croatia] - Autoceste | Motorways (2011 - 2013)

[hoby87]

Originally Posted by on shore

Pa je slazem se najbolje da se na izlazu Vrgorac umjesto priključka izgradi biblioteka, i da svatko na izlazu dobije 1 knjigu, recimo naslova ekspresna gradnja Hrvatskih Autocesta, a mogu i drugi naslovi, taman je sa 20km/h pročitaju dok dođu do Ploča,ukoliko im prije točak neotpadne negdje po onim rupama. A ništa u narednim vremenima vidjeti ćemo kako napreduje desetljećima zahtjevan projekat izgradnje enormno dugog čak 10km priključka autoceste

A kad su već u Vrgorcu, nešto i od Tina

Ako govoriš u zadnjim postovima o laganom priključku D-8 na A1 južno od Splita, uskoro dobivaš 2 dobra i lagana - čvor na D-8 kod Luke Ploče gdje počinje brza cesta, i još jedan na pola puta do Splita, tj. tunel Sv. Ilija sa spojnim cestama. Mislim da će se situacija puno popraviti s njima jer više neće imati nekog smisla NE ići na A1 kod Ploča ako ideš od Dubrovnika do Splita ili dalje.. a sad si u pravu, bilo je truckanja do Vrgorca, ne baš s 20km/h, ali ipak neadekvatno.

[on shore]

Pa je moglo bi od Tina, to bi bilo dobro kada bi se oba izgradila, o tome se priča već godinama pa ništa, a valjda će više izgraditi : ).

[hoby87]

Originally Posted by on shore

Pa je moglo bi od Tina, to bi bilo dobro kada bi se oba izgradila, o tome se priča već godinama pa ništa, a valjda će više izgraditi : ).

Pa grade oba priključka, u dosta su visokoj fazi, nove najave ministra su do kraja 2013. oba.. sve da bude i na proljeće 2014., strpit ćemo se kad smo toliko čekali. Oni će definitivno preusmjeriti veći dio međugradskog prometa u Dalmaciji na A1 jer će znatno olakšati i ubrzati priključke na AC "iza brda".

Problem je na oba Konstruktor koji je prisutan na oba gradilišta i koji je odbijao izići s njih, a navodno nije imao ni mogućnosti nastaviti radove.. ali znaju oni to pa rješavaju...

U Dalmaciji imaš 6 nekih većih populacijskih centara koje želiš što je bolje moguće povezati s AC mrežom:

1. Zadar - vrlo solidno već, čak 2 ulaza iz 2 smjera
2. Šibenik - vrlo solidno već, 1 ulaz ali blizu gradu
3. Splitska aglomeracija kao daleko najveća na potezu Trogir - Omiš - ok prema jugoistoku jer je Dugopolje u tom smjeru, ne baš adekvatno prema sjeverozapadu - rješenje tunel Kozjak kad bude para s odvojcima i za Split i za aerodrom
4. Makarska - ajmo reći od Tučepi do Brela - vrlo solidno kad se završi Sv. Ilija, s tim da Brela posebno mogu i na Šestanovac
5. Dolina Neretve - od Metkovića do Ploča - vrlo solidno kad se završi spoj do Luke Ploče, i eventualno bolji spoj Metkovića na čvor Metković preko Vida, uz samu granicu BiH (isto u nekom planu)
6. Dubrovnik - za sada mora do čvora kraj Luke Ploče, od tamo kao 5.

Meni ovo ne zvuči savršeno u 2014. godini, ali ne zvuči baš ni apokaliptično, posebno što se AC u Dalmaciji lijepo i prirodno nadovezuje na A1 prema ostatku Hrvatske, kao i na buduću Vc prema Mostaru i dalje na sjever, i eventualno u još daljoj budućnosti na Jadranosko-jonski pravac dalje prema jugoistoku... da BiH Vc samo do Počitelja riješi, već bi bilo nešto opipljivo za Dalmatince kad putuju prema sjeveroistoku...

[on shore]

Originally Posted by hoby87

Pa grade oba priključka, u dosta su visokoj fazi, nove najave ministra su do kraja 2013. oba.. sve da bude i na proljeće 2014., strpit ćemo se kad smo toliko čekali. Oni će definitivno preusmjeriti veći dio međugradskog prometa u Dalmaciji na A1 jer će znatno olakšati i ubrzati priključke na AC "iza brda".

Problem je na oba Konstruktor koji je prisutan na oba gradilišta i koji je odbijao izići s njih, a navodno nije imao ni mogućnosti nastaviti radove.. ali znaju oni to pa rješavaju...

U Dalmaciji imaš 6 nekih većih populacijskih centara koje želiš što je bolje moguće povezati s AC mrežom:

1. Zadar - vrlo solidno već, čak 2 ulaza iz 2 smjera
2. Šibenik - vrlo solidno već, 1 ulaz ali blizu gradu
3. Splitska aglomeracija kao daleko najveća na potezu Trogir - Omiš - ok prema jugoistoku jer je Dugopolje u tom smjeru, ne baš adekvatno prema sjeverozapadu - rješenje tunel Kozjak kad bude para s odvojcima i za Split i za aerodrom
4. Makarska - ajmo reći od Tučepi do Brela - vrlo solidno kad se završi Sv. Ilija, s tim da Brela posebno mogu i na Šestanovac
5. Dolina Neretve - od Metkovića do Ploča - vrlo solidno kad se završi spoj do Luke Ploče, i eventualno bolji spoj Metkovića na čvor Metković preko Vida, uz samu granicu BiH (isto u nekom planu)
6. Dubrovnik - za sada mora do čvora kraj Luke Ploče, od tamo kao 5.

Meni ovo ne zvuči savršeno u 2014. godini, ali ne zvuči baš ni apokaliptično, posebno što se AC u Dalmaciji lijepo i prirodno nadovezuje na A1 prema ostatku Hrvatske, kao i na buduću Vc prema Mostaru i dalje na sjever, i eventualno u još daljoj budućnosti na Jadranosko-jonski pravac dalje prema jugoistoku... da BiH Vc samo do Počitelja riješi, već bi bilo nešto opipljivo za Dalmatince kad putuju prema sjeveroistoku...

Vrtimo se cijelo vrijeme u krug, napocetku sam rekao da se svaki put obecaje da ce se izgraditi u roku oko 2 godine i tako već godinama. I dalje nevidim razlog zbog čega bi se 10 km gradilo 2 godine i zašto bi se od 2008 (ili 2004 kako se uzme) priključak od 10km gradio do 2014 godine, a kad dođe 2014 do 2016 i tako u nedogled? Moje mišljenje je da se tako mala kilometraža može izgraditi brže i da je jedini razlog zbog čega se negradi politički kako bi se držalo Dalmaciju u što lošijem položaju. A ti sad opet zavrti krug na ono šta sam već odgovorio( financije, treba vremena, već je dobro povezano itd..).

[hoby87]

Originally Posted by on shore

Vrtimo se cijelo vrijeme u krug, napocetku sam rekao da se svaki put obecaje da ce se izgraditi u roku oko 2 godine i tako već godinama. I dalje nevidim razlog zbog čega bi se 10 km gradilo 2 godine i zašto bi se od 2008 (ili 2004 kako se uzme) priključak od 10km gradio do 2014 godine, a kad dođe 2014 do 2016 i tako u nedogled? Moje mišljenje je da se tako mala kilometraža može izgraditi brže i da je jedini razlog zbog čega se negradi politički kako bi se držalo Dalmaciju u što lošijem položaju. A ti sad opet zavrti krug na ono šta sam već odgovorio( financije, treba vremena, već je dobro povezano itd..).

A tko bi to "držalo Dalmaciju"??? Dalmatinac bivši premijer ili Dalmatinac sadšnji???

I uostalom nije 10km.. Bilo je 2009. otvoreno 40 km do Ravče, 2011. do Vrgorca još 10, završena djelomično BC od Luke Ploče, radi se na 13 km Vrgorac - čvor Ploče, na ostatku BC, na 7 km od čvora Ploče do GP Metković.

Baš pravo "držanje Dalmacije"... Dok se u Sisku i Požegi i Koprivnici i Čakovcu gradi kita.

Puna mi je kita tog regionalnog jala. Baš mi je puna kita već!

[passat1717]

Koliko znan, prema Sisku se gradi autocesta, prema KC također, Čakovec ima AC (glupo trasiranu ali ima)... Požega ajde ajde... relativno je blizu A3 i nema potrebe do nje graditi neku značajniju cestu u nekoj bližoj budućnosti...

Za samu Dalmaciju je najvažnije rješavanje Splitskog prometnog čvora (Trogir-Omiš + spoj na AC), AC do Ploča i dionica A10 će svakako uskoro biti gotova...

[on shore]

Originally Posted by hoby87

A tko bi to "držalo Dalmaciju"??? Dalmatinac bivši premijer ili Dalmatinac sadšnji???

I uostalom nije 10km.. Bilo je 2009. otvoreno 40 km do Ravče, 2011. do Vrgorca još 10, završena djelomično BC od Luke Ploče, radi se na 13 km Vrgorac - čvor Ploče, na ostatku BC, na 7 km od čvora Ploče do GP Metković.

Baš pravo "držanje Dalmacije"... Dok se u Sisku i Požegi i Koprivnici i Čakovcu gradi kita.

Puna mi je kita tog regionalnog jala. Baš mi je puna kita već!

Dalmatinac - bivši premijer - koliko je bio moćan pokazuje to da nije mogao čak ni američkom Behtelu omogućiti da dovrši ugovor i brzu izgradi autoceste do Dubrovnika, već je gradnju morao prepustiti na ponovljenom natječaju domaćim firmama. A ovaj sadašnji je kao i svaki, nastoji balansirati, ali kad dođu drugi onda ima samo za njihove, uostalom to ovisi o samom čovijeku i po ničemu se nevidi povlašten status kad nisu ustanju bili izgraditi ni priključke na autocestu, a da negovorimo cijelu autocestu.

Danas busom od Splita do Dubrovnika ideš 5-5.30 sati, zimi su ukinuli brodove, vlak nepostoji, avion ako puhne malo bure nemože sletati, ostaje jedino autocesta koja nikako da se izgradi. Gledajući to Sisak, Koprivnica, Požega, Čakovec imaju bolju povezanost.

[hoby87]

Originally Posted by on shore

Dalmatinac - bivši premijer - koliko je bio moćan pokazuje to da nije mogao čak ni američkom Behtelu omogućiti da dovrši ugovor i brzu izgradi autoceste do Dubrovnika, već je gradnju morao prepustiti na ponovljenom natječaju domaćim firmama. A ovaj sadašnji je kao i svaki, nastoji balansirati, ali kad dođu drugi onda ima samo za njihove, uostalom to ovisi o samom čovijeku i po ničemu se nevidi povlašten status kad nisu ustanju bili izgraditi ni priključke na autocestu, a da negovorimo cijelu autocestu.

Danas busom od Splita do Dubrovnika ideš 5-5.30 sati, zimi su ukinuli brodove, vlak nepostoji, avion ako puhne malo bure nemože sletati, ostaje jedino autocesta koja nikako da se izgradi. Gledajući to Sisak, Koprivnica, Požega, Čakovec imaju bolju povezanost.

Znači premijer Sanader da je imao moć bi dao Amerima i Turcima da grade, a kao nije imao moć pa je dao splitskom Konstruktoru i pajdašima iz HR... Sorry, you ain't making no sense. Over.

Zato sad ima 5 suđenja što nije imao moć da išta progura.... Ajme!

Provjeri koliko je dana aerodrom zatvoren zbog bure prije nego gluposti pišeš.. Puno manje od A1

[hoby87]

Originally Posted by passat1717

Koliko znan, prema Sisku se gradi autocesta, prema KC također, Čakovec ima AC (glupo trasiranu ali ima)... Požega ajde ajde... relativno je blizu A3 i nema potrebe do nje graditi neku značajniju cestu u nekoj bližoj budućnosti...

Za samu Dalmaciju je najvažnije rješavanje Splitskog prometnog čvora (Trogir-Omiš + spoj na AC), AC do Ploča i dionica A10 će svakako uskoro biti gotova...

Prema Sisku se gradi...da... Sad su na 9km nakon više od 10 godina. Koji skraćuju put 0 (nula) minuta.

Prema Koprivnici ili Bjelovaru se praktično niš ne radi. To su samo priče za lokalce. Tim tempom do 2015. bit će otvoreno 0 (nula) km.

Zašto neki ne mogu prihvatiti očitu činjenicu da RH zadnjih godina najviše para za AC, daleko, tuče u južnu Dalmaciju i istočnu Slavoniju. To je toliko očito da propitujem moć rasuđivanja onih koji kukaju iz tih regija.

A za splitski čvor se potpuno slažem.

[on shore]

Originally Posted by hoby87

Znači premijer Sanader da je imao moć bi dao Amerima i Turcima da grade, a kao nije imao moć pa je dao splitskom Konstruktoru i pajdašima iz HR... Sorry, you ain't making no sense. Over.

Zato sad ima 5 suđenja što nije imao moć da išta progura.... Ajme!

Provjeri koliko je dana aerodrom zatvoren zbog bure prije nego gluposti pišeš.. Puno manje od A1

Da točno da je bio moćan progurao bi brzu izgradnju cijele autoceste po ugovoru, a najviše ga je napadao Čaćić iz Hns-a iz Varaždina na čelu domaćih firmi, Sanader bi 100% i ovako i onako dobio šušku, samo šta se pokazuje da je čak bio u pravu da domaće firme nisu u stanju ništa brzo izgraditi.
Aedrom toliko nije ni bitan jer on povezuje Split ili Dubrovnik sa Zagrebom, može povesti koliko 50tak ljudi, ovdje smo pričali o međusobnom povezivanju i koliko treba da dođeš iz Splita do Dubrovnika i obrnuto, ali npr dubrovački aedrom je iznimno opasan po buri, često je samo odluka pilota da li će sletiti a ako nesleti sljeće u Split i onda se voziš 5.30 sati autobusom do Dubrovnika.
Ostaje činjenica da se iz Splita do Dubrovnika voziš 5-5.30 sati a da nepostoji vlak, zimi nema ni brod,i da je povezanost nikakva.

[hoby87]

Da, bilo bi najbolje Dubrovnik premjestit kraj Omiša pa bi bilo pola sata do Splita. Dubrovnik je tamo di je i nije tako blizu Splitu. Zato bar ima letove za 30 destinacija u svijetu u kojima si za sat-dva leta.

A pet i po sati busom možda ako se vozi po D-8 pa staje u Makarskoj i svako malo po putu. Ako je dovoljno prometan taj smjer busom, kad završe AC do Ploča uvest će još brzih linija koja će ići po A1 od Splita do Ploča pa će vožnja trajati tri sata. Al tada će vječna gunđala poput tebe zanovijetati kako su poskupili kartu 20kn.

Ne želim više polemizirati dok mi ne potvrdiš da HAC od 2003. do 2014. godine svake godine ulaže ZNATNO više u AC mrežu u Dalmaciji nego što je udio Dalmacije u BDP-u (a on je nešto ispod 20%). Potvrdi to pa ćemo pričati, iako ti onda glavna teza o "zanemarenosti" pada u vodu.

[on shore]

Ok, opet vrtiš krug, sad opet moram ponavljati kako turizam izvlači Hrvatsku iz gabule, kako sta su bas neki dan pisali ekonomisti, turizam donosi cca 7-9 milijardi eura ili 50-65 milijardi kuna, a prihod državnog budgeta je 107milijardi kuna, šta je preko 50%, plus svi ostali porezi, koji se cuclaju iz Dalmacije, i plus firme koje ostvaruju zaradu na području Dalmacije i cijele Hrvatske, ali im se sjedište vodi u Zg-u pa tamo plaćaju porez. Da kad se ovo pogleda Dalmacija je ekstremno zanemarena.

Ali i da nije tako opet nevidim objašnjenje zašto se uporno negradi niti jedan i to tako mali priključak na autocestu, a koji znatno skračuje put i stvara veću efikasnost u povezivanju. I krivo misliš ja ću biti zadovoljan da postoji barem priključak kod Ploča, iako bi svi mi bili puno zadovoljniji da ima puna autocesta cijelim putem od Splita do Dubrovnika.

[hoby87]

Odustajem. Valjda sam i prije trebao.

[Insider2012]

Originally Posted by on shore

, kako sta su bas neki dan pisali ekonomisti, turizam donosi cca 7-9 milijardi eura ili 50-65 milijardi kuna, a prihod državnog budgeta je 107milijardi kuna, šta je preko 50%,.

wow... znaci turisti direktno uplacuja na drzavin konto i pune proracun ...

[Insider2012]

Originally Posted by hoby87

Odustajem. Valjda sam i prije trebao.

ko ti je kriv
ajd... mozda si baren neca naucia ekonomije i razliku izmedju gdp-a i proracuna..

[on shore]

Originally Posted by Insider2012

wow... znaci turisti direktno uplacuja na drzavin konto i pune proracun ...

Pa neuplaćuju svu lovu direkt i izračun HNB-a o prihodu je sasvim realan, dapaće, ali ostavljaju sasvim dovoljno da im se izgradi pristojna autocesta do grada koji najviše zarađuje od turizma ili da se barem normalno može izići sa autoceste na magistralu, a ne da iziđeš u ništa i drmaš se pola sata do magistrale. Osim toga ta lova je čisti izvoz koji su sve vlade zagovarale. Neda se ni meni isto više puno : )

[passat1717]

Originally Posted by hoby87

Prema Sisku se gradi...da... Sad su na 9km nakon više od 10 godina. Koji skraćuju put 0 (nula) minuta.

Prema Koprivnici ili Bjelovaru se praktično niš ne radi. To su samo priče za lokalce. Tim tempom do 2015. bit će otvoreno 0 (nula) km.

Zašto neki ne mogu prihvatiti očitu činjenicu da RH zadnjih godina najviše para za AC, daleko, tuče u južnu Dalmaciju i istočnu Slavoniju. To je toliko očito da propitujem moć rasuđivanja onih koji kukaju iz tih regija.

A za splitski čvor se potpuno slažem.

Kao što sam znaš, prema Sisku nije problem novac nego neke druge stvari. Prema Bjelovaru i Koprivnici se ipak gradi. Uostalom... ta cijela regija u kakvoj takvoj blizini ima autoceste A3 i A4, svima još uvijek bliže nego Dubrovniku kad bude gotovo do Ploča.
Ne možeš uspoređivati Dalmaciju jer u Dalmaciji se logično moralo i napraviti najviše... jer prije nije postojalo ni kilometra AC.

Ne treba iz tih regija kukati ali ne treba ni igrorirati činjenicu da su tim regijama te ceste i najpotrebnije. Naravno da nema nikakve sustavne zanemarenosti regije po pitanju autocesta, ali po pitanju lokalnih cesta tipa splitskoi čvor - situacija je kriminalna i velika je sramota da Split kao drugi HR grad zadnji dobiva obilaznicu od velikih gradova (zbog lopovskog preusmjeravanja love u Riječki cestovni čvor).

[hoby87]

Originally Posted by passat1717

Naravno da nema nikakve sustavne zanemarenosti regije po pitanju autocesta, ali po pitanju lokalnih cesta tipa splitskoi čvor - situacija je kriminalna i velika je sramota da Split kao drugi HR grad zadnji dobiva obilaznicu od velikih gradova (zbog lopovskog preusmjeravanja love u Riječki cestovni čvor).

Ma i riječka i splitska obilaznica su nasušno potrebne. Mislim da nisu bila riješena imovinska pitanja za splitsku, plus su ljudi tražili enormne cifre za zemljište, pa je tu zapelo, a za riječku je već postojao spreman koridor.

Većina turista za Dalmaciju prolazi i riječkom obilaznicom tako da je nije za zanemarit ni Dalmatincima, posebno jer je riješila nekad velike gužve po Rijeci u ljeto (a još bolje će ih riješiti kad je završe do Križišća).

[Jadrensis]

Riječka obilaznica se još gradi i to zadnja dionica od 8km i to već pune 3 godine plus još pola godine do završetka nakon otvorenja dosadašnjeg dijela, doduše trasa je zahtjevna ali su isto probijeni svi normalni rokovi postavljeni još za 2011.

Dovršetak splitskog čvora je hitan i rješit će probleme splitske aglomeracije ali to nema nikakve veze sa ostatkom Dalmacije tako da ne tražite teorije urote tamo di ih nema. Isto tako ovih 10km Vrgorac-Ploče je neviđena bezvezarija tvrditi da se namjerno gradi ovako dugo te kao i splitski čvor nema veze sa ostatkom Dalmacije već koristi ponajviše Južnoj Dalmaciji.

[mario_zadar]

Osam banaka kreditira HAC sa 130 milijuna eura

Hrvatske autoceste (HAC) potpisale su danas ugovor o dugoročnom kreditu u iznosu od 130 milijuna eura sa zajednicom ponuditelja, odnosno skupinom banaka, izvijestili su danas iz HAC-a iz kojeg također navode da će se dio tog kredita utrošiti za plaćanje izvršenih građevinskih radova prema planu građenja, a dio za servisiranje dospjelih kreditnih obveza.HAC je ugovor o dugoročnom kreditu potpisao sa zajednicom ponuditelja koju čine Croatia banka, Erste&Steiermaerkische Bank, Hypo Alpe-Adria-Bank, OTP banka Hrvatska, PBZ i Societe Generale-Splitska banka, navodi se u priopćenju.

"HAC je za nabavu te usluge proveo otvoreni postupak javne nabave sukladno Zakonu o javnoj nabavi, a namjena kredita je financiranje Plana poslovanja za 2012. Jedan dio ovog kredita namijenjen je za plaćanje situacija za izvršene građevinske radove prema planu građenja odobrenog od strane Vlade, a drugi dio za servisiranje dospjelih kreditnih obveza", ističu iz HAC-a.Kredit je na pet godina, uz jednokratnu otplatu na petu godišnjicu od dana potpisa ugovora, uz kamatnu stopu od 4,8 posto godišnje.HAC je planirao ovo zaduživanje i navedeni kredit realiziran je unutar plana poslovanja za 2012., zaključuje se u priopćenju.Za kredit u iznosu 130 milijuna eura koje je HAC dobio od zajednice banaka, hrvatska je Vlada dala odobrenje na ovotjednoj sjednici kada je dala i državno jamstvo za taj kredit.

http://dalmacijanews.com/Hrvatska/Vi...juna-eura.aspx