GENT | Arteveldestadion (2)

[Gentwerpenaar]

Originally Posted by BIEB

indien maximale bezetting heb je toch een probleem
er moeten dan Minstens 10000 mensen met een bus komen, pak dat er 50 op ene bus kunnen, moeten er 200 bussen (georganiseerd / De Lijn ) op en af rijden

en dan moet je de P&R zones nog bepalen

Naar de bekerfinale reden er iets meer dan 200 bussen, was een helse organisatie, dat gaat nu wsl om de 2 weken moeten ..

Tja, hoe geraken die 10.000 daar nu, of in Brussel of Luik...?
Alleszins kan De Lijn toch niet zomaar 50 trams uit z'n mouw schudden om flexibel in te leggen en iedereen daar min of meer gelijktijdig te krijgen. Met bussen kan dat wel. Die bussen kunnen dan vanuit de ganse provincie georganiseerd worden.
Je kan ook vergelijken met het sportpaleis in Antwerpen. Dat werkt dan wel goed vanaf de P&R Melsele met de tram, maar dat is wel een andere schaal en het is al drummen... Het sportpaleis ligt aan een kruispunt van OV-lijnen, terwijl dit stadion aan een eindpunt ligt.

[Filou]

Even een vergelijking maken met het Heizelstadion. Het metrostation Koning Boudewijn wordt tijdens wedstrijden gesloten en het station+tunnel wordt gebruikt als opstelplaats voor metrotreinen. Het metrostation Heizel zelf heeft drie perronsporen. na afloop van de match komen de metrotreinen de een na de ander op twee perrons bijna tegelijk aan. Op het moment dat de eerste trein wegrijdt zijn de mensen al aan het instappen in de tweede trein. Op die manier kan men op een half uur 20.000 reizigers afvoeren. In kombinatie met het tramstation, touringcars en bussen van de lijn (in mindere mate) kan op een uur tijd heel het stadion met openbaar vervoer afgevoerd worden.
Het stadion van Anderlecht ligt ook vlakbij een metrostation en tramlijn (St. Guido), maar er komen ook veel supporters met auto of met touringcars van supportersclubs.

Hoe gaat dat in zijn werk in Club Brugge, Standard en Racing Genk? Daar hebben ze ook geen tramlijnen.

[VinceB]

Originally Posted by Buffalo Soldier

Maar moesten al degenen uit Gent (de overgrote meerderheid) met de fiets komen, het mobiliteitsprobleem zou ongeveer zijn opgelost

Een fietsabonnement voor leenfietsen om te fietsen tussen P+R/station en stadion tijdens de thuismatchen, waarom niet?

Hoeveel huurfietsen kunnen in zo'n stalling? een 30-tal is echt een maximum. Een druppel op een hete plaat dus.

[Buffalo Soldier]

Ik had het niet op zo een systeem, maar eerder een samenwerking met vb maxmobiel, of die blauwe fietsen van nmbs

[Puinkabouter]

Originally Posted by Gentwerpenaar

Ik vind het wel een beetje straf om een tramlijn aan te leggen en te exploiteren om 20 keer per jaar een aantal supporters naar een stadion te voeren.
Moest daar een dagelijks beschikbare P&R liggen, dan wel. Maar enkel en alleen dan. AA Gent moet zelf zijn supporters maar op bussen steken, (of een tramlijn sponsoren). Zoals ze nu spelen zullen ze trouwens niet veel bussen nodig hebben... ;-).

Awel dat is dus precies wat ik probeerde te vertellen. Als je dat gebied enkel bekijkt als 'het stadion', dan lijkt de huidige ontsluiting nog best toereikend. Maar er wordt daar maar 20 keer per jaar (+bekerwedstrijden) iets gespeeld, dus de parkeercapaciteit die je daar hebt, kan daarbuiten gewoon dienen als P&R. Je hebt namelijk niet permanent 1.250 parkeerplaatsen nodig om een grote Brico, twee kantoorgebouwen en een hotel te ontsluiten

Om het als P&R bruikbaar te maken, moet je natuurlijk de OV-ontsluiting enkele niveau's omhoog trekken. De makkelijkste oplossing is tram 4 van het UZ naar het Arteveldestadion verlengen. Mooie bonus is dan dat het stadion ook op speeldagen ineens per tram bereikbaar is. Dan moeten supporterclubs ook minder pendelbussen inlassen, en is het stadion ook makkelijker in combinatie met de trein te bereiken.

Een tram tot aan de Art verruimt en flexibiliseert het mobiliteitsaanbod voor stadionbezoekers en opent tegelijk de mogelijkheid om een aanzienlijke P&R op een van de best denkbare locaties uit te baten. Maar ik heb nog nooit iets concreets gehoord over een tram tot aan het stadion, noch over het gebruik van de parkeerplaatsen op het terrein voor P&R-doeleinden

[PieterjanLauwers]

Originally Posted by Puinkabouter

Awel dat is dus precies wat ik probeerde te vertellen. Als je dat gebied enkel bekijkt als 'het stadion', dan lijkt de huidige ontsluiting nog best toereikend. Maar er wordt daar maar 20 keer per jaar (+bekerwedstrijden) iets gespeeld, dus de parkeercapaciteit die je daar hebt, kan daarbuiten gewoon dienen als P&R. Je hebt namelijk niet permanent 1.250 parkeerplaatsen nodig om een grote Brico, twee kantoorgebouwen en een hotel te ontsluiten

Om het als P&R bruikbaar te maken, moet je natuurlijk de OV-ontsluiting enkele niveau's omhoog trekken. De makkelijkste oplossing is tram 4 van het UZ naar het Arteveldestadion verlengen. Mooie bonus is dan dat het stadion ook op speeldagen ineens per tram bereikbaar is. Dan moeten supporterclubs ook minder pendelbussen inlassen, en is het stadion ook makkelijker in combinatie met de trein te bereiken.

Een tram tot aan de Art verruimt en flexibiliseert het mobiliteitsaanbod voor stadionbezoekers en opent tegelijk de mogelijkheid om een aanzienlijke P&R op een van de best denkbare locaties uit te baten. Maar ik heb nog nooit iets concreets gehoord over een tram tot aan het stadion, noch over het gebruik van de parkeerplaatsen op het terrein voor P&R-doeleinden

Dit zou inderdaad een superoplossing zijn. Alleen gaat een doortrekking van tram 4 niet zo gemakkelijk meer zijn. Ik zie op het UZ geen echt goede mogelijkheid om de tram door te trekken tot aan de brug over de E17 (vanaf daar kunnen ze, net zoals aan Maria Middelares een nieuwe brug ernaast leggen).

[Puinkabouter]

Er is daar plaats zat op de UZ-campus. En waar een wil is, is een weg

[didi71]

Je hoeft ook niet via de brug aan de Heymanslaan, het traject via de R4 is zelfs korter (en dan kan je ook nog eens stoppen aan de Vesalius campus van de hogeschool).

[De Klauw]

Originally Posted by Puinkabouter

Een tram tot aan de Art verruimt en flexibiliseert het mobiliteitsaanbod voor stadionbezoekers en opent tegelijk de mogelijkheid om een aanzienlijke P&R op een van de best denkbare locaties uit te baten. Maar ik heb nog nooit iets concreets gehoord over een tram tot aan het stadion, noch over het gebruik van de parkeerplaatsen op het terrein voor P&R-doeleinden

Daar zit iets in. Als je daar een parking voorziet moet je ook het Zuidpark niet meer innemen zoals ze van plan zijn. Het past ook allemaal in de P+R-strategie van het stadsbestuur.

Enige nadeel is dat het vanaf daar tot aan de stad nog een eindje is, voornamelijk omdat de trams via een omweg (het station) naar de stadscentrum gaan.

Hoeveel parkeerplaatsen zijn daar overigens voorzien?

Je hoeft ook niet via de brug aan de Heymanslaan, het traject via de R4 is zelfs korter (en dan kan je ook nog eens stoppen aan de Vesalius campus van de hogeschool).

Nadeel is dat je dan weer een aftakking creëert. In principe is dat geen probleem omdat lijn 2 ook aan de andere kant gesplitst is. Maar het zorgt er wel voor dat de frequentie op zo'n antenne lager ligt.

[Jason.]

Originally Posted by Filou

Hoe gaat dat in zijn werk in Club Brugge, Standard en Racing Genk? Daar hebben ze ook geen tramlijnen.

Aan het stadion van Club staan er 3 bussen na de match die richting het station rijden die quasi altijd volledig vol zitten. Daarnaast staan er ongeveer 50-60 bussen van de supportersclubs op de parking naast het stadion. Meeste mensen komen dus met de auto, fiets, ... waardoor er na de match redelijk lange files staan richting E40/E403/N31/enz.

[didi71]

Originally Posted by De Klauw

Nadeel is dat je dan weer een aftakking creëert. In principe is dat geen probleem omdat lijn 2 ook aan de andere kant gesplitst is. Maar het zorgt er wel voor dat de frequentie op zo'n antenne lager ligt.

Dat hoeft toch niet, je kan de tram toch gewoon doortrekken langs de huidige parking van het UZ en verder langs de spoed (kan ook handig zijn voor een halte, niet iedereen moet mega-dringend naar de spoed), of zitten er daar onontwijkbare obstakels tussen?
Anders zou het natuurlijk logischer zijn om gewoon lijn 2 ook te splitsen aan de brug van Zwijnaardel.

[carters]

Originally Posted by Filou

Hoe gaat dat in zijn werk in Club Brugge, Standard en Racing Genk? Daar hebben ze ook geen tramlijnen.

In Genk zijn er sinds een jaar of 5 een vijftal buslijnen van de Lijn die zowat heel Limburg aandoen (buiten Sint-Truiden ), een kaartje heen en terug kost €3, verder is er nog een historische trein op het koolspoor uit as die vlak voor het stadion stopt
Meer info vind je hier:
http://www.krcgenk.be/nl/cristal-are...lijn-overzicht

Parkeerplaats is er voldoende, maar dan kan je wel eventjes aanschuiven en er is een shuttle voorzien voor de parking aan het oude mijngebouw van Waterschei.

[Puinkabouter]

Originally Posted by De Klauw

Enige nadeel is dat het vanaf daar tot aan de stad nog een eindje is, voornamelijk omdat de trams via een omweg (het station) naar de stadscentrum gaan.

Hoeveel parkeerplaatsen zijn daar overigens voorzien?

Er zullen aan het Arteveldestadion in totaal 1.250 parkeerplaatsen zijn, volgens het dubbelgeciteerde artikel. Een tikkeltje weinig voor een speeldag, véél te véél voor een niet-speeldag, in verhouding tot de rest van de ontwikkelingen ter plaatse. Het heeft dus P&R op zijn voorhoofd geschreven.

Wat de reistijd naar het centrum betreft: ja & nee. Tot aan het Sint-Pietersstation zal het vast onder de 10 minuten blijven, en dat is op zich al een goeie bestemming voor het P&R-publiek. Daar kan je overstappen op een brede waaier aan verbindingen naar het centrum, en je bent onderweg nog twee attractiepolen gepasseerd (UZ, de Sterre). Daarnaast zou ik ook niet denken in termen van een eeuwige status quo van het Gentse lijnennet. Tram 4 is zelfs in zijn huidige gedaante een draak van een lijn en zal dat niet tot het einde der tijden blijven. Ik vermoed dat het lijnennet, ongeacht of er nog veel kilometers tramspoor bijkomen, al zal veranderen na de ingebruikname van de nieuwe stelplaats. Een lijn die van de Art over het Sint-Pietersstation recht naar de Zuid of de Korenmarkt bolt lijkt mij op termijn niet uitgesloten.

[Buffalo Soldier]

Een P&R waarbij het bijna een half uur duur om op de korenmarkt te geraken zie ik toch niet zo een succes hebben...
(Ik weet het, een parkeerplaats zoeken en daarna te voet naar de korenmarkt gaan duur even lang, maar maak dat de mensen maar eens wijs)

[Jeropeet]

Op een sponsorfeest van Kaa Gent in mei was er een korte diashow te zien van het stadion, met onder andere daarbij ook een overzicht van de parkings. Toen werd er aan de overkant van de Ringvaart (in de oksel van de E-40) ook een parking ingetekend. Ik weet niet of er daarvan een concreet plan is opgesteld, maar het zou het parkeerprobleem toch voor een groot deel kunnen oplossen.

Een shuttledienst vanaf Flanders Expo lijkt me anders ook nog een optie.

[Buffalo Soldier]

Originally Posted by Jeropeet

Een shuttledienst vanaf Flanders Expo lijkt me anders ook nog een optie.

Dat staat sowieso gepland

[BIEB]

Originally Posted by Jeropeet

Op een sponsorfeest van Kaa Gent in mei was er een korte diashow te zien van het stadion, met onder andere daarbij ook een overzicht van de parkings. Toen werd er aan de overkant van de Ringvaart (in de oksel van de E-40) ook een parking ingetekend. Ik weet niet of er daarvan een concreet plan is opgesteld, maar het zou het parkeerprobleem toch voor een groot deel kunnen oplossen.

Een shuttledienst vanaf Flanders Expo lijkt me anders ook nog een optie.

de club zou dit naar het schijnt graag willen, en ik heb dit zelf ook altijd een logische optie gevonden, maar die gronden zijn daar gewoon niet geschikt voor. Zie die massa's 'pilaren' dat ze daar in de grond moesten steken om de r4 op te verlengen.

P&R zou best zo veel mogelijk met GSP zijn, in het weekend zullen daar veel vd +- 3000 plaatsen vrij zijn. Voor de horeca aan het station ook interessant..

[Buffalo Soldier]

En een gigantisch busstation

[Zeno2]

Originally Posted by BIEB

indien maximale bezetting heb je toch een probleem
er moeten dan Minstens 10000 mensen met een bus komen, pak dat er 50 op ene bus kunnen, moeten er 200 bussen (georganiseerd / De Lijn ) op en af rijden

Stadsbussen hebben volgens mij een capaciteit van 100 plaatsen (wegens aanwezigheid van staanplaatsen), zeker die met een harmonica in het midden.

[Ganda71]

Tram 4 zou inderdaad via Heerweg-Noord en de binnenring naar het stadion kunnen rijden. Er is al een tunnel onder de E17 voor de Sluisweg en het fietspad, dus een brug hoeft niet gebouwd te worden.
Het is eigenlijk het goede moment om dit te beslissen, voor men begint aan de werken voor de verlenging van lijn 4 naar Zwijnaarde. Men moet dus een aftakking voorzien voor men de Ringvaart overgaat...
In principe zou je zo zelfs een tramlus kunnen vormen UZ-Zwijnaardebrug-stadion-C. Heymanslaan-UZ.