NS HiSpeed (HSA)

[Nexxd]

^het had dan ook een halve graad gevroren, daar kunnen de wissels en treinen niet tegen.

Ik denk dat de NS meer bezig is om op een zo vriendelijk mogelijke wijze te communiceren dat een trein vertraagd is later binnenkomt dan het probleem daadwerkelijk op te lossen...

[Skyscrapercitizen]

En dan die misselijkmakende lach van die bijna 5 ton per jaar binnenharkenden president-directeur bij Buitenhof... "dat is wat de klant wil gni gni gni..."

En dan apetrots zijn dat ze de 3cm sneeuw van vrijdag zo goed doorstaan hebben...

[Nexxd]

^op zich wel een prestatie aangezien ze eerder die week geen raad wisten met drie vlokken natte sneeuw

[Skyscrapercitizen]

Goed doorstaan is ook een groot woord. Veel treinen reden niet of met vertraging maar grote chaos bleef uit... Dat is iets waar ze dan al trots op zijn. Trots mogen ze zijn als ze bij gewoon normaal winterweer een normale dienstregeling fatsoenlijk kunnen laten functioneren en niet eerder.

Zie net dat de laatste trein van Antwerpen naar Rotterdam al om 21:57 vertrekt... Wat een armoe, dat wordt haasten met tafelen...

[3737]

Originally Posted by Skyscrapercitizen

En dan apetrots zijn dat ze de 3cm sneeuw van vrijdag zo goed doorstaan hebben...

Ja vind je het gek als de helft van de treinen al automatisch laat uitvallen.
Zoals de NS redeneerd als er geen treinen rijden kunnen die ook geen vertraging oplopen en dus dat is goed.
De treinen hadden allemaal +15 maar dat maakte niet uit want de volgende trein reed toch niet vrijdag.

De vertraging vanochtend had vooral te maken dat er een draadbreuk was tussen Delft zuid en Rotterdam Cs en een man die onwel was geworden in de sprinter richting Rotterdam Cs op station Delft.
Daar zal de binnenlandse fyra/wannabe benelux dus ook wel last van hebben gehad.

[AlexNL]

Originally Posted by 3737

De vertraging vanochtend had vooral te maken dat er een draadbreuk was tussen Delft zuid en Rotterdam Cs en een man die onwel was geworden in de sprinter richting Rotterdam Cs op station Delft.
Daar zal de binnenlandse fyra/wannabe benelux dus ook wel last van hebben gehad.

De Fyra komt niet langs Delft-Schiedam maar gaat langs Berkel en Rodenrijs, die zou geen last moeten hebben van de beperkingen op Delft-Schiedam v.v., al is wat vertraging ten gevolge van extra veel reizigers (Fyra was toeslagvrij) wel mogelijk.

[Busfotodotnl]

En ook vandaag gaat het weer niet goed. Ik zal het niet elke dag bijhouden, maar nu in deze eerste fase is het misschien wel interessant.

Dinsdag 11 december
Trein Vertraging Bijzonderheden
9208 6 min.
9216 -- Uitgevallen. Reizigers konden met andere trein naar Breda en daar per bus naar Antwerpen.
9220 45 min.
9228 19 min. Vertraging ingelopen tot 13 min.
9236 30 min. Vertraging ingelopen tot 19 min.
9240 12 min.
9248 35 min.
9256 0 min.
9260 8 min.
9268 60 min.

Brussel - Amsterdam

Trein Vertraging Bijzonderheden
9201 0 min.
9209 31 min.
9217 -- Uitgevallen
9221 25 min. Vertraging ingelopen tot 21 min.
9229 0 min.
9237 5 min.
9241 5 min.
9249 11 min.
9257 10 min.
9261 0 min.

Punctualiteit: 20%

[Nexxd]

Op NOS: "Het is de bedoeling dat de Fyra het traject tussen de twee hoofdsteden in twee uur kan afleggen."

[Busfotodotnl]

Dat met die trein naar Breda, overstappen op een bus en dan in Antwerpen weer overstappen vind ik wel erg slecht voor een verbinding die ze met de BeneluxFyra willen onderhouden.

Gisteren was de punctualiteit van hele BeneluxFyra 10%. De Beneluxtrein haalde in 2009 een punctualiteit van 83%.

[Skyscrapercitizen]

Is al bekend wat er met het materieel gebeurt dat op het benelux traject reed? Worden die nu ingezet op andere trajecten?

[AlexNL]

Voor zover mij bekend gaat 't spul voorlopig terzijde tot het nodig is voor inzet in binnenlandse diensten over de HSL. Dit omdat het niet nodig is in binnenlandse diensten en revisies duur zijn.

[Skyscrapercitizen]

Dank voor je antwoord. Zou raar als ze niet meer gebruikt worden want binnenkant van de rijtuigen is nog net nieuw...

Hier zijn trouwens voor wie het nog niet kennen alle treinen live te volgen. Zojuist was ongeveer 1/5 van de treinen vertraagd danwel opgeheven, met natuurlijk de Fyra als hofleverancier:

http://kubus.mailspool.nl/spoorkaart/

[De Klauw]

Misschien zou het geen slecht idee zijn het te gebruiken als materiaal voor de dienst Roosendaal-Antwerpen ter vervanging van de Varkensneuzen die daar nu rijden. Wat minder stops zou ook fijn zijn.

Feitelijk zou men beter de IC Charleroi-Essen naar Roosendaal verlengen.

[Just4air]

Klopt het dat op Rdam CS de Fyra van 40 over het uur richting Schiphol nog aangegeven wordt als een Intercity van NS Highspeed.

[Sol]

Originally Posted by AlexNL

het is overduidelijk dat de buitenlandse talen niet zijn ingesproken door een native speaker

In veel vliegtuigen is dit ook zo knullig. Bij een aantal buitenlandse maatschappijen is het Nederlands zelfs onverstaanbaar.

[Shiodome]

Originally Posted by Dezz

Het was vanochtend sowieso een grote puinhoop op het spoor bij Rotterdam Centraal. Heel veel uitval van treinen en de treinen die wel reden hadden vrijwel allemaal vertraging. Ik mag tegenwoordig al blij zijn als ik wel een keer op tijd op mijn werk kom...

Ik ben blij dat ik niet de enige ben die dit opmerk. In de afgelopen vijf jaar heb ik het nog niet meegemaakt dat ik zoveel vertraging had als de afgelopen vier weken. Voor de duidelijkheid, ik reis op de Oude Lijn. Jarenlang Rotterdam - Leiden voor studie, nu naar Haarlem voor een stage. Eerlijk gezegd heb ik nooit heel veel te klagen gehad. Ja, het winterweer zorgde voor wat serieuze problemen maar verder ben ik vooral tevreden met de verbinding.

De laatste weken is echter een drama. Ik kan zonder te overdrijven vertellen dat ik op zeker 80% van de ritten vertraagd ben aangekomen. Ben daardoor nu al twee keer te laat op stage gekomen in twee weken, en ik neem een hele ruime marge om juist dit te voorkomen. Ik heb geen idee wat er momenteel aan de hand is op deze lijn, maar het is om verdrietig van te worden. Zo'n belangrijke route moet gewoon een plan B en plan C hebben voor als het ergens fout gaat.

En ja, een aantal ritten waren 'slechts' vijf minuten vertraagd. Maar ook 5 minuten vind ik te veel voor een 15 minuten dienst. Ik ga maar weer eens op mijn Japanse stokpaard zitten. De treinen in Tokyo zijn, m.u.v. een 'aanrijding met persoon', gewoon op tijd. En dat in een stad met zo'n wildgroei aan lijnen en stations. Als het daar kan, waarom dan hier niet op de belangrijkste route in ons land?

[Sol]

Het verschil met Tokyo is dat alle lijnen nogal geisoleerd van elkaar liggen. Over de Oude Lijn rijdt van alles en nog wat.

Probleem is dat het netwerk bijna geen alternatieve vervoersverbindingen kent, in ieder geval geen gelijkwaardige.

[Momo1435]

In Tokyo zijn in de spits ook gewoon de standaard vertragingen op de stads en voorstadslijnen en daardoor ook de metrolijnen. Omdat de meeste metrolijnen aan beide kanten doorverbonden zijn met de voorstadlijnen zijn er treinen die meer dan 100km rijden van het begin naar het eindpunt. En als het dan ergens op een strategische plaats op het verkeerde moment misgaat dan is er ook gelijk een probleem op 3 lijnen. Op de info schermen die in steeds meer Japanse treinen hangen zie je ook standaard een hele lijst met problemen. Ze zijn dan wel veel flexibeler dan in Nederland om het weer op te pakken, waardoor het geen chaos wordt. Er zijn in het netwerk nog genoeg strategische wissels om een lijn te kunnen inkorten en het personeel en materieel inzet is ook flexibeler. Ook zijn er meer lijnen dus alternatieven, waarbij de verschillende maatschappijen ook samenwerken op het moment dat een reizigersstroom moet worden omgeleid. Dat blijft een groot verschil met Nederland waar er nog steeds wordt gekeken naar Japan als het gaat om bezuinigingen op de wissels, die mensen dat doen hebben het niet door. En dan hebben we het ook nog niet over het gedrag van de reizigers als het mis gaat, je kan je hier niet voorstellen dat iedereen netjes in een rij gaat staan voor een gratis omrij kaartje of een refund. Dat zorgt er in Japan er toch ook wel voor dat een probleem geen chaos wordt.

Originally Posted by Just4air

Klopt het dat op Rdam CS de Fyra van 40 over het uur richting Schiphol nog aangegeven wordt als een Intercity van NS Highspeed.

Afgelopen zondag werden er meerdere ICs en Sprinters op Schiphol en Amsterdam aangegeven als Intercity van NS Highspeed terwijl het gewone NS treinen waren. Je kon duidelijk zien dat ook de borden van slag waren.

[Just4air]

Originally Posted by Momo1435

Afgelopen zondag werden er meerdere ICs en Sprinters op Schiphol en Amsterdam aangegeven als Intercity van NS Highspeed terwijl het gewone NS treinen waren. Je kon duidelijk zien dat ook de borden van slag waren.

Niet alleen de borden waren van slag.. de omroepster ook. Omdat de intercity van 7:37 uitviel werd er omgeroepen dat mensen de intercity van 7:40(wat natuurlijk de fyra was)konden nemen, dus spoor 10b stond vol met mensen die op een trein stonden te wachten die(waarschijnlijk)niet kwam.

[glebtrab]

Originally Posted by Skyscrapercitizen

http://kubus.mailspool.nl/spoorkaart/

Coole link. Zijn de treinposities werkelijk, of is het gewoon een interpolatie op basis van gekende vertrek- en verwachte aankomsttijden?