METRO | SANTIAGO | Noticias - Debates - Avances

[moro_cl]

Okey, no puedo ver la foto , no sé de que hablan jaja.

[freiermann]

Originally Posted by moro_cl

Okey, no puedo ver la foto , no sé de que hablan jaja.

Opinemos de la imagen no disponible en flickr

La semana que pasó tuve mucho movimiento, fui a una entrevista a San Joaquín y la estación tiene lista la estructura, sólo falta el piso, se nota que sigue una linea similar al diseño original noventero.

También el domingo por fin pude usar el metro con Aire Acondicionado, buenísimo.

Off Topic: Por supuesto que mi post n 1000 tenía que ser en este hilo, donde me hice conocido hace 5 años atrás. Me costó llegar a los 1000 (tanto tiempo desaparecido en el foro) lo que hace estar cesante . Espero poder conocer a los chicos del foro nacional algún dia (Javier hace 4 años pasó por el lado mio, ni caché que estaba ahí)

[Miguel S]

De hecho la estructura metálica por dentro es idéntica al original.

[Mariosantiaguino]

[OscarSCL]

No me gusta mucho el uso de electrificación aérea. El Metro de Santiago es como un laboratorio, tienen de todas las modalidades posibles.

[Beta Mode]

Originally Posted by OscarSCL

No me gusta mucho el uso de electrificación aérea. El Metro de Santiago es como un laboratorio, tienen de todas las modalidades posibles.

Pero en el metro del DF también está con alimentación aérea...

[Cercanias Santiago]

segun como lo veo estas lineas nunca fueron planificadas como un metro como tal, esto es mas parecido a un tren suburbano, pocas estaciones para mejorar la velocidad y los tiempos, y una de las maneras de aumentar la velocidad es con catenarias, ya que estas presentan menos fricción que el sistema actual de alimentacion.

[freiermann]

van a ocupar el mismo sistema para la linea 3.

[VAGIMEN]

como que cada 3 meses los diarios publican exactamente la misma información que tienen sobre las líneas 3 y 6....
todo lo que dice el artículo son cosas que ya sabíamos

[camc1804]

Ayer visité Vicuña Mackena L4... Olvide desactivar el flash

[moro_cl]

Tengo entendido que la electrificación aérea es para darle más livianidad al tren para el sistema de aire acondicionado; entre otras cosas.

[IERS]

Originally Posted by camc1804

Ayer visité Vicuña Mackena L4... Olvide desactivar el flash

Por fin van a tapar ese anden nunca utilizado. Va a quedar bien espaciosa la estación ahora.

Igual nunca entendí cual era su función original, osea sabia que se planificaba que hubieran servicios tobalaba - la cisterna, pero eso no explica que hubiera un tercer anden abajo :/

[Mariosantiaguino]

El diseño de esta estación es absurda, porque no usar ese anden central para que salgan los trenes a La Cisterna hacer todas las combinaciones en un mismo lugar? NO! Hagamos otra estación arriba para que la combinación sea lo más engorrosa posible, y llenemos de parches.

Originally Posted by OscarSCL

No me gusta mucho el uso de electrificación aérea. El Metro de Santiago es como un laboratorio, tienen de todas las modalidades posibles.

En todo caso no se verá, todo estará cerrado. Con suerte veremos el tren

Originally Posted by Cercanias Santiago

segun como lo veo estas lineas nunca fueron planificadas como un metro como tal, esto es mas parecido a un tren suburbano, pocas estaciones para mejorar la velocidad y los tiempos, y una de las maneras de aumentar la velocidad es con catenarias, ya que estas presentan menos fricción que el sistema actual de alimentacion.

Ya, ahora una linea de Metro no puede tener pocas estaciones y electrificación aérea? Creo que varios sabemos la definición de un tren de cercanías, y estas lineas ni se le acercan.

Originally Posted by VAGIMEN

como que cada 3 meses los diarios publican exactamente la misma información que tienen sobre las líneas 3 y 6....
todo lo que dice el artículo son cosas que ya sabíamos

Si xD

[Cercanias Santiago]

Originally Posted by Mariosantiaguino

Ya, ahora una linea de Metro no puede tener pocas estaciones y electrificación aérea? Creo que varios sabemos la definición de un tren de cercanías, y estas lineas ni se le acercan.

es mi opinion o queri que responda lo que tu quieres que escriba ? shhhhhhh linda la cosa

[lk3gno]

Originally Posted by Mariosantiaguino

El diseño de esta estación es absurda, porque no usar ese anden central para que salgan los trenes a La Cisterna hacer todas las combinaciones en un mismo lugar? NO! Hagamos otra estación arriba para que la combinación sea lo más engorrosa posible, y llenemos de parches.



En todo caso no se verá, todo estará cerrado. Con suerte veremos el tren




Ya, ahora una linea de Metro no puede tener pocas estaciones y electrificación aérea? Creo que varios sabemos la definición de un tren de cercanías, y estas lineas ni se le acercan.



Si xD

El diseño responde a un uso que nunca se dio a esa estación, originalmente se suponía que quien tomaba un tren desde la 4A, y se dirigía hacia Tobalaba (o al menos desde Macul en adelante.) no tendría la necesidad de parar en Vicuña Mackenna, a excepción de tener que dirigirse hacia Puente Alto (o cualquier estación intermedia.) en la que supuestamente se daria uso, a ese anden central.

En fin la red funcionaria intercaladamente, trenes partiendo desde Tobalaba, tanto a Puente Alto como hacia La Cisterna. (O al menos eso tengo entendido.)

El resultado es que habría mucho menos gente transitando por esa estación a lo que es hoy, pero aun así,tambien pienso que es la peor estación diseñada jamas.

Que me corrijan si me equivoco.

[byron bnn]

Yo se que la linea de almedio de la estación vicuña makena era de emergencia digo si un tren va atrasado se ocupaba la linea de almedio por que avia un tren en la via que tenia q parar entonces el tren tomaba la linea de almedio esa linea tenia dirección tobalaba- puente alto y viseversa

[Mariosantiaguino]

Originally Posted by Cercanias Santiago

es mi opinion o queri que responda lo que tu quieres que escriba ? shhhhhhh linda la cosa

Ya y no puedo rebatirte entonces? Estas dando una opinión solamente, no un dogma.

Originally Posted by lk3gno

El diseño responde a un uso que nunca se dio a esa estación, originalmente se suponía que quien tomaba un tren desde la 4A, y se dirigía hacia Tobalaba (o al menos desde Macul en adelante.) no tendría la necesidad de parar en Vicuña Mackenna, a excepción de tener que dirigirse hacia Puente Alto (o cualquier estación intermedia.) en la que supuestamente se daria uso, a ese anden central.

En fin la red funcionaria intercaladamente, trenes partiendo desde Tobalaba, tanto a Puente Alto como hacia La Cisterna. (O al menos eso tengo entendido.)

El resultado es que habría mucho menos gente transitando por esa estación a lo que es hoy, pero aun así,tambien pienso que es la peor estación diseñada jamas.

Que me corrijan si me equivoco.

Estas en lo correcto, por eso mismo me empelota que sabiendo que esta estación no seria para transferencia de "rutas" sino de "líneas", se podría haber realizado una mejor llegada de la 4A a Vicuña en vez de ese horroroso frankestein. Pero claro, quizás cuando tomaron la decisión de no continuar con el funcionamiento original de la 4, si fue muy encima poco había que hacer pero lo dudo (como tanto?).

Ahora bien, yo pienso que Metro perfectamente te podría conectar la vía central con la 4A y que esta termine ahí, aunque se que es engorroso, pero aliviaría muchísimo ese punto de combinación (el peor de la red, lejos).

[freiermann]

Para lo que sea que haya servido la tercera vía,lo importante es que ya no estará.

Al contrario de muchos esa estación me encanta, tiene un aire muy neoyorquino y aparte con el cierre de la tercera vía se verá mucho mejor proporcionada.

[Seba Vergara]

En vez de separarlas más aun, podrían haber conectado ambos andenes con un falso sobre la vía central, o es muy tonto lo que estoy diciendo?

[Mariosantiaguino]

Claro, tal como lo hicieron arriba, es algo MÍNIMO que deberían hacer si ese anden no recibe ni recibirá trenes