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Old December 11th, 2012, 02:51 PM   #8161
André Vasconcellos
19 - Deodoro / OCZ
 
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Me surpreende a quantidade de chineses com 8 carros agora, pelo visto eles resolveram os problemas de acoplamento.Bom, vi até agora: 3001/06 , 3002/07, 3008/19, 3025/26 e mais uns dois que não vi a numeração... Pelo visto a prioridade é acoplar mais trens, pois até o 528 eu vi acoplado hoje(mas no CMD), creio q seja ao 529.

Em breve teremos novidade entre as Alco, se o - pouco - que eu vi for seguido no restante da frota das RS-3, vai ficar bonito.
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“Não vamos desistir do Brasil. É aqui onde vamos criar nossos filhos, é aqui onde temos de criar uma sociedade mais justa”.

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Old December 11th, 2012, 03:19 PM   #8162
Davidsr377
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Originally Posted by André Vasconcellos View Post
Me surpreende a quantidade de chineses com 8 carros agora, pelo visto eles resolveram os problemas de acoplamento.Bom, vi até agora: 3001/06 , 3002/07, 3008/19, 3025/26 e mais uns dois que não vi a numeração... Pelo visto a prioridade é acoplar mais trens, pois até o 528 eu vi acoplado hoje(mas no CMD), creio q seja ao 529.

Em breve teremos novidade entre as Alco, se o - pouco - que eu vi for seguido no restante da frota das RS-3, vai ficar bonito.
3013/20, acho que o 3017 também está acoplado, tem uns 7 chineses acoplados, realmente parece que resolveram os problemas de acoplamento desta série, fora o rodizio de acoplamento que fará em breve que todos os 30 trens da série tenham sido acoplados, e ainda dizem que engates automáticos são ruins.. aff.

E parece que estão usando a idéia de operar no vale com os trens soltos, e no pico acoplar, já vi isso acontecer algumas vezes, coisa de china rodar no Bel o dia todo e no pico da tarde descer pra ser acoplado e subir pro Campo Grande ou Santa Cruz..
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Old December 11th, 2012, 04:03 PM   #8163
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Me surpreende a quantidade de chineses com 8 carros agora, pelo visto eles resolveram os problemas de acoplamento.Bom, vi até agora: 3001/06 , 3002/07, 3008/19, 3025/26 e mais uns dois que não vi a numeração... Pelo visto a prioridade é acoplar mais trens, pois até o 528 eu vi acoplado hoje(mas no CMD), creio q seja ao 529.

Em breve teremos novidade entre as Alco, se o - pouco - que eu vi for seguido no restante da frota das RS-3, vai ficar bonito.
Pintura nova nas RS3 ??
__________________
....
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Old December 11th, 2012, 05:45 PM   #8164
supermasterly3
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Hoje vim no 3029 como parador. Ele estava extremamente sujo com o piso preto de encardido. Fora a caixa inox toda suja com manchas! É assim que a supervia cuida do patrimônio publico recém adquirido com empréstimos com nosso dinheiro? O que está havendo? Não tem mais seguranças dentro dos 3000, e além disso já de 1 mês para cá eles tem andando bastantes sujos. Achei que com a chegada dos chineses e os outros reformados a supervia ia manter um novo padrão de limpeza neles. Mas já vi que os mesmos estão muito largados. Num venham com desculpas que os trens são velhos, pois esses são novinhos que se tivessem na mão de uma operadora séria esse trem estaria muito limpo.
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Old December 11th, 2012, 07:02 PM   #8165
Davidsr377
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Originally Posted by supermasterly3 View Post
Hoje vim no 3029 como parador. Ele estava extremamente sujo com o piso preto de encardido. Fora a caixa inox toda suja com manchas! É assim que a supervia cuida do patrimônio publico recém adquirido com empréstimos com nosso dinheiro? O que está havendo? Não tem mais seguranças dentro dos 3000, e além disso já de 1 mês para cá eles tem andando bastantes sujos. Achei que com a chegada dos chineses e os outros reformados a supervia ia manter um novo padrão de limpeza neles. Mas já vi que os mesmos estão muito largados. Num venham com desculpas que os trens são velhos, pois esses são novinhos que se tivessem na mão de uma operadora séria esse trem estaria muito limpo.
Nos explicaram isso no último encontro, o lavador estava em obras.. voltou a funcionar recentemente, alguns trens da série 3000 começaram a serem lavados, como o 3030 que embora fosse a ultima unidade, estava horrivel, e apareceu limpinho esses dias.. alguns trens antigos também..

Enquanto no Metrô é o contrário, os Salamandra e a frota antiga sem lavagem e já com sujeira escorrida..
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Old December 11th, 2012, 07:08 PM   #8166
LunaChick
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Sujeira no China

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Nos explicaram isso no último encontro, o lavador estava em obras.. voltou a funcionar recentemente, alguns trens da série 3000 começaram a serem lavados, como o 3030 que embora fosse a ultima unidade, estava horrivel, e apareceu limpinho esses dias.. alguns trens antigos também..

Enquanto no Metrô é o contrário, os Salamandra e a frota antiga sem lavagem e já com sujeira escorrida..
Hoje peguei o 3020 em Bangu, vindo de Sta Cruz semi-direto à Central, no horário de 11h, estava limpo.
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Old December 11th, 2012, 07:39 PM   #8167
Gabriel Gomes
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Site da supervia voltou ao normal depois do ataque hacker.
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Old December 11th, 2012, 07:40 PM   #8168
Gabriel Gomes
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Originally Posted by Davidsr377 View Post
Nos explicaram isso no último encontro, o lavador estava em obras.. voltou a funcionar recentemente, alguns trens da série 3000 começaram a serem lavados, como o 3030 que embora fosse a ultima unidade, estava horrivel, e apareceu limpinho esses dias.. alguns trens antigos também..

Enquanto no Metrô é o contrário, os Salamandra e a frota antiga sem lavagem e já com sujeira escorrida..
Os 30 trens já estão rodando? ou ainda falta mais algum?
E outro dia eu li que já tem 11 trens reformados circulando, segundo o próprio twitter do secretário julio lopes.
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Old December 11th, 2012, 07:57 PM   #8169
Rodrjgw
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Antes de implementar esse projeto da Supervia, é preciso, antes de tudo, que haja total renovação do leito, dos dormentes, dos trilhos e das catenárias. As vias não estão em bom estado. Como querem aumentar seu uso nessas condições? Além disso, como pretendem resolver o problema no Centro? É preciso resolver o transbordo para o Metrô na Central.


É por aí mesmo. Infelizmente, nos renders da revitalização não fica claro como seria o novo acesso ao Metrô na Central, mas todas as plataformas terão acesso subterrâneo. Contudo, seria fundamental que a estação do VLT do Centro fosse DENTRO da Central do Brasil, porém, a Prefeitura não parece disposta a colaborar...
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Old December 11th, 2012, 08:25 PM   #8170
supermasterly3
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Nos explicaram isso no último encontro, o lavador estava em obras.. voltou a funcionar recentemente, alguns trens da série 3000 começaram a serem lavados, como o 3030 que embora fosse a ultima unidade, estava horrivel, e apareceu limpinho esses dias.. alguns trens antigos também..

Enquanto no Metrô é o contrário, os Salamandra e a frota antiga sem lavagem e já com sujeira escorrida..
sim mas internamente estava muito sujo tb. isso num depende de lavador ou não?
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Old December 11th, 2012, 08:28 PM   #8171
Davidsr377
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Originally Posted by supermasterly3 View Post
sim mas internamente estava muito sujo tb. isso num depende de lavador ou não?
Verdade, depois solto umas fotos aqui que fiz que ilustram bem isso que você falou..
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Old December 11th, 2012, 10:11 PM   #8172
Diogocosmo
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Vocês aqui se preocupam mais com o patrimônio da Supervia que ela mesma.

Alem de sujeira, depedracao, reformas mal-feitas...

A supervia perdeu a chance de educar os usuarios com os treens novos. Poderiam ao menos começar uma operacao tolerancia zero com empata-portas em trens de ar condicionado, algo que o povo nao gosta, ja que porta aberta prejudica o ar.

Mas pelo visto, em 2016 ainda teremos trens sujos, depredados e com empata-portas, e isso, nos chineses e novos da aslom!!
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Old December 12th, 2012, 01:25 AM   #8173
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Originally Posted by Diogocosmo View Post
Vocês aqui se preocupam mais com o patrimônio da Supervia que ela mesma.

Alem de sujeira, depedracao, reformas mal-feitas...

A supervia perdeu a chance de educar os usuarios com os treens novos. Poderiam ao menos começar uma operacao tolerancia zero com empata-portas em trens de ar condicionado, algo que o povo nao gosta, ja que porta aberta prejudica o ar.

Mas pelo visto, em 2016 ainda teremos trens sujos, depredados e com empata-portas, e isso, nos chineses e novos da aslom!!

Damos mais valor porque os trens foram pagos por todos nós, e como são patrimônio público, com certeza queremos que sejam preservados e operados da melhor forma possível..

E de fato perderam uma grande oportunidade de combater de forma eficiênte o empata-porta.. tem permitido que os mesmos retenham e destruam as portas dos novos trens, sem se importar nem mesmo com a conservação do maquinário..

Exemplo do que você disse.
na última sexta-feira, chinês 3020-3013 chegou na 2B da Central vindo de Campo Grande, serventes entraram e juntaram o lixo no meio do carro e sairam.. cerca de 1 minuto depois o trem foi marcado e partiu desse jeito..


É assim que querem transformar o trem do Rio? ..

Fora o sistema de ar condicionado, que nitidamente mal recebe limpeza, muito menos manutenção..




Só se preocupam com o aspécto externo mesmo..

Mas ainda há a esperança de que a frota permaneça conservada ou de tempos em tempos ganhe um novo vigor, como vem ocorrendo com os coreanos, que estavam e ainda estão assim..


Mas estão ficando assim..


Vamos ver, essa postura ainda pode mudar, e espero que mude o mais breve possível.
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Old December 12th, 2012, 03:16 PM   #8174
Diogocosmo
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Nem externo, se se preocupassem com marketing nao permitiriam esses 1000 e 400 enferrujados, por exemplo
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Old December 12th, 2012, 04:02 PM   #8175
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Originally Posted by Diogocosmo View Post
Nem externo, se se preocupassem com marketing nao permitiriam esses 1000 e 400 enferrujados, por exemplo
Nos de aço carbono ela não cuida porque não quer gastar com repintura de trens que vão sair de operação em poucos anos.. tanto que o 442 foi uma experiência de adesivação para maquiar o aspecto envelhecido dos 400, mas não deu certo porque usaram adesivos comuns ao invés de decalque..

Mas nos de aço inoxidável tem pelo menos lavado, coisa que até no metrô tem sido difícil..
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Old December 12th, 2012, 06:29 PM   #8176
astyanax
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"Fábrica de locomotivas" é um pouco forte...

Fazenda que receberá fiéis durante visita do Papa é uma fábrica de locomotivas de Guaratiba
Espaço tem ferrovia particular e mão de obra especializada em construir marias-fumaças
EMANUEL ALENCAR
Publicado:
9/12/12 - 6h00
Atualizado:
9/12/12 - 7h37




Locomotiva percorre a ferrovia de 3,8 quilômetros da Fazenda Mato Alto: a propriedade recebeu o primeiro veículo desse tipo em 1982. A máquina, fabricada nos EUA, foi reformada e circula até hoje Custódio Coimbra / O Globo

RIO - O ano é 1982 e a máquina está encostada num canto da Companhia Açucareira Usina Barcelos, em Campos. Com 22 toneladas, o veículo foi fabricado na Pensilvânia, nos Estados Unidos. Trata-se de um exemplar da Baldwin Locomotive Works, empresa de excelência na fabricação de trens a vapor no início do século XX. Ao ver a relíquia inutilizada, o empresário Márcio Manela decide negociar com o dono da usina. Para sua surpresa, a resposta positiva vem rápida: “Pesa essa máquina para o moço como se fosse apenas ferro”. Com peças de cobre, a locomotiva é arrematada a preço de sucata.

Trinta anos depois, a “número 3”, menina dos olhos de Márcio, roda na ferrovia particular do empresário, em Guaratiba. Ele é um dos acionistas da Fazenda Mato Alto, a mesma que ficará abarrotada de fiéis durante a missa campal do Papa Bento XVI, em julho do ano que vem, quando acontecerá a Jornada Mundial da Juventude.

— Trouxemos a maria-fumaça para Guaratiba e aos poucos fomos montando os trilhos, comprando um pedacinho aqui, outro acolá. Depois de sair dos EUA, a locomotiva foi levada para a Usina Taí, em Campos, antes de ir para a Usina Barcelos. Eu sou apenas o terceiro dono. E último — gaba-se Márcio.

Além de abrigar a ferrovia particular de 3,8 quilômetros de extensão, a Fazenda Mato Alto é uma oficina de locomotivas. Os trabalhos são feitos pelo trio Isael Somer, Pedro Mariano da Silva e Alayson Rodrigues, funcionários que também ajudam a cuidar das 700 cabeças de gado — que de fato garantem o sustento da propriedade às margens da Avenida das Américas. No fim dos anos 90, eles reformaram uma locomotiva a pedido de um empresário de Paraíba do Sul. Quatro anos depois, outra máquina azeitada pelo trio foi levada para Viana, Espírito Santo.

— Elas ficam aqui até alguém resolver comprar — comenta Isael, nascido há 62 anos em Pádua, olhando para a “número 89”, novinha em folha, estacionada. — Compramos as chapas lisas e fazemos todo o serviço aqui. Eu fui soldador naval, então aprendi muito do ofício. Só a caldeira, que exige uma mão de obra mais especializada, nós mandamos para uma empresa de Campo Grande fazer.

As marias-fumaças percorrem a fazenda à velocidade máxima de 30km/h. O cenário é tão inusitado que já serviu de pano de fundo de telenovelas como “Sinhá Moça”, “Cabocla” e “Araguaia”. Márcio Manela é evasivo ao falar sobre o valor de mercado das suas “filhas”.

— É mais ou menos o preço de um carrão de luxo, mas tudo é negociável — diz, sem jeito. — Só queremos ter margem de lucro para comprar a próxima sucata e restaurar. É puro hobby. Uns gostam de cavalo... eu gosto de trem.
E o Papa, poderá dar uma voltinha de trem? Márcio trata de pôr panos frios em qualquer pretensão:

— Nesse dia, não vou poder liberar. A fazenda vai estar lotada. Elas vão ficar guardadas na casinha.


Leia mais sobre esse assunto em http://oglobo.globo.com/rio/fazenda-...#ixzz2ErLmNBId
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Old December 12th, 2012, 06:31 PM   #8177
astyanax
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Apesar de a reportagem não ter nada a ver com a SuperVia...
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Old December 12th, 2012, 08:48 PM   #8178
Heaven_BR
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Como vocês já devem saber, para a expansão do Metrô de Belo Horizonte está sendo feita uma PPP. Baseados na concessão dos Trens Urbanos do Rio de Janeiro e nos processos de PPP que vem sendo executados no Rio de Janeiro para o setor, gostaria que me dissessem o que não agradou, o que faltou, o que foi bom para que eu possa sugerir à Metrominas a inserção de outros itens no contrato.

Agradeço desde já.
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Formação Acadêmica
IFMG - Bacharelado em Engenharia Civil - 02/2014 a atualmente
CEFET-MG - DET - Técnico em Transporte e Trânsito - 06/2011 a 02/2014
Atuação Profissional
BHTrans - DRO/GEAOP/FE - Técnico de Transporte e Trânsito - 02/2014 a atualmente

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Old December 13th, 2012, 02:21 AM   #8179
Rodrjgw
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Não existe PPP no sistema da Supervia. É, apenas, uma concessão.


Único dado pertinente é permitir, ao operador, adquirir material rodante e a investir no sistema. Também é necessário o poder concedente cumprir com suas obrigações contratuais. E, o mais importante, uma agência reguladora independente e sem vínculo algum com o concedente ou com a concessionária.
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Old December 13th, 2012, 12:17 PM   #8180
Diogocosmo
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"Fábrica de locomotivas" é um pouco forte...

Além de abrigar a ferrovia particular de 3,8 quilômetros de extensão, a Fazenda Mato Alto é uma oficina de locomotivas. Os trabalhos são feitos pelo trio Isael Somer, Pedro Mariano da Silva e Alayson Rodrigues, funcionários que também ajudam a cuidar das 700 cabeças de gado — que de fato garantem o sustento da propriedade às margens da Avenida das Américas. No fim dos anos 90, eles reformaram uma locomotiva a pedido de um empresário de Paraíba do Sul. Quatro anos depois, outra máquina azeitada pelo trio foi levada para Viana, Espírito Santo.



Leia mais sobre esse assunto em http://oglobo.globo.com/rio/fazenda-...#ixzz2ErLmNBId
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Que vergonha SUPERVIA!

O sujeito sozinho, sem fins lucrativos, construiu 3,8 km de ferrovia.
Enquanto isso a Supervia mal consegue duplicar o trecho Gramacho - Saracuruna que deve ser praticamente a mesma extensão.

INCOMPETÊNCIA E DESCASO NA OPERAÇÃO DE MANHÃ.

Hoje no trem tinham pessoas reclamando que o especial de Nilópolis saiu 10 MINUTOS ANTES!!
E que houve um buraco de meia-hora com a passagem do expresso Japeri.

Fora a forma como a supervia lhe dá com os empata portas.

Ficou quase 2 minutos em Nilopolis parado, com o sinal verde, mais apitando só e abrindo e fechando portas... sem falar nada e nem dizer o motivo, e os seguranças que estavam na estação também não faziam nada...

E fora que o trem já estava atrasado, era pra rodar assim mesmo, e não deixar o trem ficar cheio de empata-portas pra resolver o problema em Anchieta, causando mais atrasos ainda.

Por essas pequenas falhas, que o povo vai se irritando, ai quando há uma avaria a "bomba explode" e vemos esses episódios de vandalismo, quem tá de fora não entende, mais quem usa os trens todo dia sabe o porque o povo fica tão furioso.

E também por isso que sou tão cético quanto ao ERMTS resolver o problema, já que hoje em dia a operação é uma bagunça e duvido que eles vão resolver isso depois, acredito que vai continuar a mesma coisa, só que com viagens um pouco mais rápidas... e mais trens especiais! hahahaha

Last edited by Diogocosmo; December 13th, 2012 at 12:23 PM.
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