LAV | Madrid - Cuenca - Valencia / Alicante - Murcia - Almería

[jotaerre]

Originally Posted by neuromancer

Pues viendo tus fotos, me da que no:

Parece que al menos se mete casi 100m. De hecho parece que hay mas andén en Alicante que en Murcia.

No es el puente en el que está realizada la foto el que marca el límite entre ambas provincias sino el paso subterráneo que está pasado el paso superior de la estación.

En esta foto de Mayo de 2012, se observa que la sombra del paso superior coincide con la aguja de la estación ya cerrada.
Si nos fijamos unos metros adelante, en el andén de la izquierda, hay un corte en el andén. Ese corte marcaría la obra del paso inferior de la Vereda del Reino que es el límite entre ambas provincias. Los metros de andén que hay más allá de ese corte, estarían en Alicante.
Igualmente se aprecia el borde del andén derecho en terreno de Alicante.



Esta próxima foto está hecha junto a la Vereda del Reino y vemos la estación en primer plano



Desde el mismo punto pero mirando para Alicante, vemos en la parte baja de la foto a un trabajador agachado junto a una barandilla. Ahí va el paso inferior de la Vereda del Reino. En la parte derecha de la foto vemos el andén que llega hasta la grua. Ese es el tramo de andén en Alicante.

Originally Posted by Mare_nostrvm

Neuromancer y arriaca

Cierto,cierto.Parece que lleváis razón.No me había percatado de lo del extremo norte del andén.

Pues oye,la verdad es que es un caso bastante curioso lo de esta nueva estación,puesto que el edificio terminal está en una provincia y su andén en dos.¿Existirá en el resto de España algún caso similar?

Dicho esto, ¡Bienvenidos a la estación interregional de Beniel!

PD: Otro ejemplo más de la excelente planificación de esta LAV.

El que la estación tenga andenes que ocupan terrenos de dos provincias no influye en la catalogación de la planificación de la LAV.

Cuando se inauguró el Ferrocarril de Venta de Baños a Santander, la estación de Alar del Rey-San Quirce tenía un andén y la estación en Palencia y otro andén en Burgos. Cuando el Rey viajaba a Santander paraba en Alar y por una ventana saludaba a las autoridades palentinas y por la otra con las burgalesas.

En la segunda mitad del siglo XX San Quirce de Riopisuerga pasó de Burgos a Palencia siendo un barrio o pedanía de Alar del Rey.

¿Dejamos ya el of-topic de la estación de Beniel?.

A otra cosa, pues:

Si se cumple lo previsto, hoy habrá circulado desde Albacete hasta Bonete por la LAV, un 730 para hacer pruebas. Mañana también.

[437.001]

Originally Posted by jotaerre

Si se cumple lo previsto, hoy habrá circulado desde Albacete hasta Bonete por la LAV, un 730 para hacer pruebas. Mañana también.

Ok, gracias. A ver si alguien consigue fotografiarlo.

[mcascan]

Siguiendo con el tema de las estaciones curiosas en este tramo
No sé si se ha comentado algo en el foro, sobre la nueva estación de Cercanías de Callosa del Segura.

yo al menos, tengo los planos del proyecto constructivo en mi oficina, y es curioso..
La línea en Callosa del Segura, pasa, desde Murcia, por la Sierra del mismo nombre, y en su boca norte, directamente da a un viaducto, que pasa la divisoria entre Cox y Callosa, y la carretera CV-900, en una alineación recta que le lleva hacia la Estación de Albatera.
Seguramente por que todo el entorno de Callosa y Cox está catalogado por el PATRICOVA, con riesgo de inundación elevado, pues alguien tuvo la idea de usar el viaducto como estación..

Resultado (puestos a gastar, aqui ideas que no falten), que la estación de cercanías está situada, con sus cuatro vías (2 directas + 2 de apartado), en el tramo central del viaducto, y el edificio de la estación se construye a modo de caja, ocupando dos vanos del viaducto...

Hala..por ideas

[neuromancer]

Podrías afotar los planitos del proyecto

[ayala79]

El vídeo empieza bien pasado el primer minuto, y la música es deleznable, pero incluye algunas fotos interesantes de la nueva estación.

[437.001]

Bueno, enigma del otro andén de Beniel resuelto. Arriaca y servidor habíamos sospechado bien, andén central provisional. Era lo más lógico.

[jotaerre]

Callosa de Segura
Fotografías tomadas el 8 de Noviembre de 2012

Desde la carretera que une Redován y Callosa se ve -a duras penas- la boca lado Murcia del túnel



La aproximación desde Murcia a la boca del túnel se hará mediante un viaducto cuyo estado en la fecha de la foto es este



A la izquierda vemos la galería de servicio del túnel



Dada la verticalidad de la montaña, se está cubriendo de malla



La tarea la realiza gente que ha convertido una afición (la escalada) en su profesión (trabajos verticales). Hace medio año también andaban por ahí arriba



Como en esa zona no hay un punto donde mejorar la visión del túnel, procede atravesar las enrevesadas calles de Callosa y buscar la boca Norte del túnel.
La carretera Callosa-Cox está cortada al tráfico por las obras pero han dejado un pequeño paso peatonal que aprovecho para hacer fotos por la zona. Al fondo se ve una pequeña elevación que me permitirá -subido a ella- hacer fotos de la zona.
Aquí vemos el viaducto que citaba mcascan sobre el que irán las vías de la estación de Cercanías Callosa-Cox







Mirando hacia la boca del túnel, no se llega a ver nada más que los estribos del viaducto



Por más que busco la visión de la boca del túnel no hay forma de encontrarla



Circulando por una carretera provisional entre Callosa y Cox, sigo sin ver la boca del túnel. Alguna foto desde el coche





Después de sobrepasar el eje del viaducto, por fin se ve la boca del túnel



Pero no, es la galería auxiliar. La boca está tapada por una extraña valla verde. ¿Qué pinta eso ahí?.
Ya en terreno de Cox, junto al castillo de Santa Bárbara, una vista sin zoom de Callosa y la boca del túnel



con zoom







Otra vez sin zoom, vemos la boca del túnel y las pilastras del viaducto que será la estación de Callosa-Cox. En la parte baja de la foto, la carretera provisional que han abierto para unir los dos pueblos mientras duren las obras



Mirando en dirección a San Isidro, vemos que el viaducto es más ancho que el tramo inicial a la salida del túnel







Algunas obras de fábrica del tramo hacia San Isidro



Ya sé que el zoom exagera la más mínima curva pero el tramo no es exactamente recto como dice mcascan. Hasta llegar a San Isidro, cuya estación siempre se ha llamado Albatera-Catral, hay dos pasos superiores que se ven en la foto más un tercero junto a la estación





Volviendo a la boca del túnel (en realidad no me he movido del sitio)



Hasta aquí lo que vi en Callosa el día 8 de Noviembre.

[mcascan]

Te doy la razón.
La doble S que traza a la salida de la boca norte es para "igualar" alineaciones con la recta de la estación de Albatera.
La verdad, se ve más espectacular desde Callosa, que desde los pasos superiores de la zona de Albatera.
Voy a ver si encuentro los planos. Los tuvimos en la oficina para realizar una oferta, pero no sé si los han "enviado al archivo definitivo".

Sucintamente, se trataba, en origen (con las nuevas directivas de abaratar las estaciones, no sé como quedará esta), de aprovechar dos tramos de viaducto para ejecutar debajo un vestíbulo de pasajeros, billetes, cafetería, y una zona técnica para explotación. Esta "caja" se comunicaría con el nivel superior "Viaducto" con escaleras y ascensores laterales, situados dentro de otra estructura tipo rectangular a los lados del tablero.
Además, contemplaba un pequeño aparcamiento y el acceso desde la carretera antigua Cox-Callosa (no la actual CV-900).

Pero creo que ADIF Estaciones estaba pidiendo a gritos reconsiderar todas las estaciones (cercanías y LD/AVE), puesto que no podía con los costes de explotación. Si tienes en cuenta que en esta línea, salvo Orihuela y Elche, el resto tiene aún los edificios de la MZA

[Mare_nostrvm]

¡Gracias por las últimas magníficas fotos!

Originally Posted by jotaerre

El que la estación tenga andenes que ocupan terrenos de dos provincias no influye en la catalogación de la planificación de la LAV.

Lo normal y lógico es que la nueva estación la hubieran construido en su totalidad dentro del municipio de Beniel. Más aún cuando entre la antigua estación y la nueva había espacio de sobra para plantar esta última.

Si te soy sincero dudo mucho,mucho.. que los políticos de la zona estén al tanto de la situación un tanto particular en la que han dejado esta nueva estación,es decir,con una parte en la provincia de Murcia(su mayoría) y otra en Alicante(parcialmente sus andenes).

En principio, esta situación mencionada no debería ser problema en ningún momento para el correcto y normal funcionamiento de la misma, pero hay que recordar que vivimos en ésta nuestra querida España de Taifas.Por ello sacaba a colación el tema del planeamiento.

¿Qué ocurriría si el Plan General Municipal de Ordenación de Orihuela establece para esa zona limítrofe con Beniel unos usos de suelo distintos e incompatibles con los que actualmente se desarrollan? En dicho caso ¿Qué ocurriría con aquella parte de los andenes que actualmente se encuentran en el municipio de Orihuela?,¿Entiendes ahora por dónde iba?

En cualquier caso, espero que todo esto esté más que previsto y estudiado,evitando posibles y absurdos problemas en el futuro.

Originally Posted by jotaerre

Cuando se inauguró el Ferrocarril de Venta de Baños a Santander, la estación de Alar del Rey-San Quirce tenía un andén y la estación en Palencia y otro andén en Burgos. Cuando el Rey viajaba a Santander paraba en Alar y por una ventana saludaba a las autoridades palentinas y por la otra con las burgalesas.

En la segunda mitad del siglo XX San Quirce de Riopisuerga pasó de Burgos a Palencia siendo un barrio o pedanía de Alar del Rey.

¿Dejamos ya el of-topic de la estación de Beniel?.

¡Gracias por la información! Es bastante curioso lo que comentas.

Originally Posted by mcascan

Te doy la razón.
La doble S que traza a la salida de la boca norte es para "igualar" alineaciones con la recta de la estación de Albatera.
La verdad, se ve más espectacular desde Callosa, que desde los pasos superiores de la zona de Albatera.
Voy a ver si encuentro los planos. Los tuvimos en la oficina para realizar una oferta, pero no sé si los han "enviado al archivo definitivo".

Sucintamente, se trataba, en origen (con las nuevas directivas de abaratar las estaciones, no sé como quedará esta), de aprovechar dos tramos de viaducto para ejecutar debajo un vestíbulo de pasajeros, billetes, cafetería, y una zona técnica para explotación. Esta "caja" se comunicaría con el nivel superior "Viaducto" con escaleras y ascensores laterales, situados dentro de otra estructura tipo rectangular a los lados del tablero.
Además, contemplaba un pequeño aparcamiento y el acceso desde la carretera antigua Cox-Callosa (no la actual CV-900).

Pero creo que ADIF Estaciones estaba pidiendo a gritos reconsiderar todas las estaciones (cercanías y LD/AVE), puesto que no podía con los costes de explotación. Si tienes en cuenta que en esta línea, salvo Orihuela y Elche, el resto tiene aún los edificios de la MZA

Lo cierto es que lo reconsideren o no, entre Callosa y Cox tendrán que construir una nueva estación de Cercanías, puesto que la actual situada en pleno casco urbano dejará de prestar servicio cuando se inaugure la LAV.

De todas formas,suponga que los planos a los que haces mención se corresponderán a los de estos renders, ¿No?

[jotaerre]

La idea de la estación con el vestíbulo bajo las vías -en Burgos también se ha hecho así- tiene la ventaja de que el viajero solo tiene que hacer un cambio de nivel, por contra, ese cambio de nivel existe siempre.
En la estación nueva de Beniel según la vía que se use -me refiero a las definitivas- o no se cambia de nivel o se sube para después bajar, es decir, se cambiará dos veces.

[Agüelo]

Originally Posted by jotaerre

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Pero no, es la galería auxiliar. La boca está tapada por una extraña valla verde. ¿Qué pinta eso ahí?.

Imagino que debido a la proximidad de la boca del túnel y el estribo del viaducto y para poder simultanear los trabajos en los dos tajos, se ha ejecutado una pantalla de protección para evitar que las proyecciones así como la onda expansiva de las voladuras del túnel pudiesen afectar a los trabajadores que se encontrasen en el tajo del estribo del viaducto.

Aunque hay un detalle que me resulta llamativo. El tubo flexible de ventilación del túnel se encuentra sobre la rasante de la excavación, cuando lo normal es que se sostenga en la bóveda ligeramente desplazado hacia un lado tal y como está instalado en la galería auxiliar.

Muchas gracias por las fotos.

Un saludo

[Almansiniko]

Gracias por las fotos jotaerre!!!

[Almansiniko]

Originally Posted by Mare_nostrvm

Lo cierto es que lo reconsideren o no, entre Callosa y Cox tendrán que construir una nueva estación de Cercanías, puesto que la actual situada en pleno casco urbano dejará de prestar servicio cuando se inaugure la LAV.

Lo de la LAV Levante es de traca

[BPT]

Originally Posted by jotaerre

Aparte de lo que han comentado de la pantalla, se me hace raro ver la tubería de ventilación de esa forma. Sobre todo porque no hay ventilador en el exterior y el tubo parece hinchado por lo que deberá estar en el interior.

Nunca había visto esa configuración de ventilación.

Por otra parte, ¿de qué longitud es ese túnel?. Se me hace raro que la galería de emergencia sea de la misma longitud que el túnel

Gracias por el reportaje

[mcascan]

Originally Posted by Mare_nostrvm

De todas formas,suponga que los planos a los que haces mención se corresponderán a los de estos renders, ¿No?

Efectivamente, esa era la original del proyecto de construcción. No se cómo quedara al final pero ADIF estaciones quería que se modificase respecto al original a fin de disminuir los costes de explotación
Todo ello sn haber escuchado aún las " siempre fabulosas incesantes y por el bie común" propuestas de la UTE contratista y su Modificado

[jotaerre]

Originally Posted by BPT

¿de qué longitud es ese túnel?. Se me hace raro que la galería de emergencia sea de la misma longitud que el túnel

Dos kilómetros.

[BPT]

Originally Posted by jotaerre

Dos kilómetros.

Pues mas raro todavia porque con una galeria de 500 metros en un lado ya cumplirias normativa de Adif.

[Mare_nostrvm]

Bueno, pues ya sabemos cómo se financiará el "soterramiento" de la nueva LAV a su paso por la ciudad de Orihuela. Mientras,20 km más al oeste, nos quedamos sin soterramiento y seguimos sin saber qué es lo que nos piensan hacer en la zona.Todo ello a 2 años vista de su supuesta inauguración.

[mcascan]

Pues va a ser que no.... Mientras no se redacte el PGOU de Orihuela, no hay ningún aprovechamiento porque no hay suelos disponibles al otro lado de la va :-)

Lo de las pantallas en Callosa no es por los trabajadores, sino por las denuncias en la fase de calado de la boca Norte por las proyecciones de material de voladura en el barrio situado justo justo al lado, como se ve en la foto

[Rayancito]

Pregunta importante, ¿se ha licitado el intercambiador de ancho de Alicante (o localidad cercana), que deberia permitir que el tiempo de viaje a Murcia desde Madrid se reduzca considerablemente, al aprovechar la LAV hasta alli e introducir los talgos S730? tengo entendendido que un intercambiador no se puede montar de un dia para otro.