Общественный транспорт

[PbICb]

На кой ляд он там нужен? Лишние 500 млн (строительство будет дороже кремлевского)? Лучше 100 автобусов купить.

[Whatwasthat]

Насчет автобусов согласен. А на какой ляд - примерно на такой же, как фуникулер в Кремль или у гостиницы Нижегородской. Только с площади Народного Единства подняться и без фуникулера элементарно в Кремль, а у Чкаловской подъем выше.
Но честное слово, не вижу причин для споров. Никто ж не собирается делать-то другие фуникулеры, поэтому зачем мне доказывать их бестолковость?

[vegorv]

2й фуникулер не надо, надо легкий мостик перекинуть от Тайницкой башни до пересечения Федоровского и Ильинской.

[folk55]

Такой вот что ли? Ну нихрена себе легонький мостик...

[contemplatio]

не надо никакой мостик.

[Dim777]

надо, отличная идея с мостиком!

[John Nash]

PbICb, Max Righter именно так. Если рассматривать с точки зрения исторического контекста и делать туристический объект, то здесь нужен фуникулер.
Хотя для жителей было бы удобнее и практичнее строительство эскалатора, поскольку школ/детских садов на Черниговской/Рождественской нет. Географически район приписан к 33й школе (пер. Урожайный)

Whatwasthat, гуляющие бабушки вполне могут догулять до Скобы. Там и автобусы, и возможность подняться. Масса вариантов. Я не думаю, что Нижневолжская набережная для прогулок привлекательнее Верхневолжской. Так зачем фуникулеры городить?

[xirix]

Originally Posted by folk55

Такой вот что ли? Ну нихрена себе легонький мостик...

А прикольная ведь идея замкнуть в круг весь прогулочный маршрут. Даже по европейским меркам он тогда немаленький получится.
Может кто-нибудь предложит данную идею на Большом муниципалитете?
Чисто пешеходный мостик не должен стоить очень дорого.

[vegorv]

Originally Posted by xirix

А прикольная ведь идея замкнуть в круг весь прогулочный маршрут. Даже по европейским меркам он тогда немаленький получится.
Может кто-нибудь предложит данную идею на Большом муниципалитете?
Чисто пешеходный мостик не должен стоить очень дорого.

при такой длине не меньше 100 млн., приличная сумма.

[theftp]

Местные бизнесмены могли бы подарить городу. Поучились бы у наших купцов.

[Whatwasthat]

Это в 2 раза длиннее мостика через Почтовый съезд при куда более сложных условиях для размещения опор и прохождении его прямо над пивзаводом.

[xirix]

Originally Posted by vegorv

при такой длине не меньше 100 млн., приличная сумма.

100 млн. - фигня, боюсь минимум 300 насчитают

[Yurka52rus]

хм, если пешпереход над Гагарина, сделанный из говна, палок и поликарбоната, обошёлся в 65 млн, то мостик длиной раз в 15 больше так и должен стоить миллионов 250-300

[Оss]

Если уж так все загорелись замкнуть маршрут, тогда лучший вариант - канатка

[PbICb]

без кабин только

[rosenehl]

мостик это отличная идея.

[Boroda MCMXXCII]

Хм, сегодня надо было с автобусного кольца на долгополова уезжать - собсно, за 10 минут проехало два 43х, т5 и 26. Т.е. всё то, что через Горького идёт. Автобусов других направлений (Минина или Моск. шоссе) - не было ни одного. Через 10 минут 61й подъехал.

[vegorv]

обследуют потоки и почикают часть маршрутов,тем более водителей не хватает.

[Sonik]

По автобусам-экспрессам ответили в департаменте:

Q: До первой половины 2000-х в Нижнем Новгороде было такое понятие как "маршрут-экспресс". Автобусы таких маршрутов имели остановочные пункты только на крупных транспортных узлах, тем самым его время в пути значительно сокращалось. Такие "экспрессы" имеют эффективность на маршрутах [спальный микрорайон] — [центр], минуя при этом затруднительные районы в плане дорожного движения. В качестве частного случая можно рассмотреть автобусный маршрут №45, соединяющий спальные микрорайоны Верхних Печёр, 7-го микрорайона, жилой застройки по ул. Циолковского, Рябцева и Московского шоссе с центром города. Запустив маршрут-экспресс 45э, притом минуя Московский вокзал через новый подход к метромосту, можно создать прекрасную альтернативу метрополитена для жителей этих районов. Прошу Правительство Нижегородской области совместно с Департаментом транспорта и связи проработать вопросы, касающиеся запуска таких маршрутов, чтобы улучшить транспортное обслуживание в Нижнем Новгороде.

A: Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

Действительно ранее на территории города Нижнего Новгорода работа ряда автобусных маршрутов была организована в полуэкспрессном режиме, то есть с остановкой на отдельных остановочных пунктах.

Однако, по причине возрастающей плотности застройки городских территорий и расположения объектов массового посещения, полуэкспрессные маршруты за последние несколько лет утратили свою целесообразность и их работа организована в обычном режиме.

Вместе с тем, департамент не исключает возможность организации работы отдельных маршрутов в полуэкспрессном режиме в рамках реорганизации маршрутной сети городского пассажирского транспорта при наличии дополнительного подвижного состава и водительских кадров.

Идея по возобновлению автобусов экспрессов обсуждалась и раньше в том же департаменте. Многие участники совещания поддержали ее (подавляющее большинство). Главным препятствием ее реализации будет то, что придется снимать автобусы с регулярных маршрутов. Аргумент простой - нет водителей (а их реально нехватка, т.к. зарплаты ничтожные по сравнению с грузоперевозками), нужны дополнительные средства на реорганизацию маршрутов и изучение пасс-потока (для выбора нужных остановок, т.к. этого требует закон - нужны экономические обоснования выбора именно этой остановки, а не соседней или предыдущей). В итоге списали все на лучшие времена, которые якобы настанут в конце 2013 года с реализацией проекта изучения пасспатоков в НН.

[Gorozh@nin]

Думаю, что в нынешней ситуации особого смысла в автобусах-экспрессах нет.