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Old December 14th, 2012, 06:37 PM   #341
pedrodepinto
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Laranjeiras

Laranjeiras
Linha azul


Inauguração

14 de Outubro de 1988
Intervenções plásticas de Rolando Sá Nogueira e Fernando Conduto



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Old December 16th, 2012, 03:56 PM   #342
pedrodepinto
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Alterei a imagem do Terreiro do Paço, para mostrar o painel colorido .
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Old December 16th, 2012, 03:57 PM   #343
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Alfornelos

Alfornelos
Linha azul


Inauguração

15 de Maio de 2004
Intervenções plásticas de Ana Vidigal



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Old December 16th, 2012, 04:14 PM   #344
jpfg
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Não conhecia a estação de Alfornelos. O betão à vista contrasta muito com as restantes estações do ML que têm normalmente um aspecto muito menos minimalista.
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Old December 16th, 2012, 09:46 PM   #345
pedrodepinto
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Obrigado pelo comentário!
É uma estação bonita, embora lhe falte algum contraste. Por exemplo, na Amadora Este o amarelo torrado forte dos azulejos contrasta francamente bem com o azul-claro e com os tons de pastel do resto da estação. Em Alfornelos é tudo muito igual!

Parando um pouco para reflectir, reparo que após a geração de 2002 a 2004, em que todos ou quase todos os nós tinham intervenções plásticas nos tímpanos, o que resultava muito bem, actualmente não há essa preocupação . Gosto de Santa Apolónia mais do que do Terreiro do Paço e gosto de São Sebastião II mais do que do Saldanha II.
Aliás, o Saldanha como um todo ficou um pouco "salada russa" na minha opinião: mármore salmão, "queijo suiço" e azulão... E as estações do último empreendimento, à excepção da Encarnação, não fazem as minhas delícias . Acho que o ML tem perdido algum gosto...
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Old December 17th, 2012, 02:06 AM   #346
b4
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Com um orçamento mais pequeno, têm-se menos opções. O que não implica forçosamente que as estações fiquem todas feias. Também parte do gosto de cada um.

Em relação a Saldanha, a estação da Linha Vermelha é das minhas preferidas tanto pelo revestimento como pelas frases e padrões nele impressos. A minha grande objecção em relação ao interface é aquele revestimento em mármore na estação da Linha Amarela. Provavelmente se optassem por outro revestimento, quiçá granito preto, tivesse resultado em algo mais agradável até porque contrastava com os painéis de azulejos.

S.Sebastião II tem alguns aspectos interessantes, nomeadamente o relevo irregular dos azulejos, aquelas condutas de ventilação e os caixotes em vidro temperado com o logo do ML mas peca por ser muito clara e luminosa à noite e em dias nublados até fere a visão.
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Old December 17th, 2012, 02:17 AM   #347
pedrodepinto
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Com um orçamento mais pequeno, têm-se menos opções. O que não implica forçosamente que as estações fiquem todas feias.
Já sabia que alguém ia pegar por aí . Mas esse argumento só deve ser válido para o último prolongamento, exceptuando o Aeroporto! O prolongamento da linha vermelha foi inaugurado em 2009 mas o projecto é muito anterior, possivemente uns três ou quatro anos, e nessa altura não havia propriamente constrangimentos.

Quer dizer, o Saldanha I já existia e já estava remodelado . Quem tinha de se adaptar a ele era o Saldanha II e não o contrário. Tenho pena que naquela estação não haja grande harmonia...
Já em São Sebastião não passamos de um mundo diferente da linha azul para a linha vermelha.

O que referi acerca dos tímpanos dificilmente poderia ser aplicado no Terreiro do Paço, porque aí a estação deve ter ficado tão cara que nem quiseram ter grandes intervenções plásticas . Em Santa Apolónia optaram, infelizmente, por pôr as "janelas de luz" a meio do cais e não nos extremos, apesar de dar um efeito lindíssimo.
De resto, não se podia aplicar motivos nos tímpanos do Saldanha II. Em São Sebastião II também só há uma parede disponível... E três anos depois continua tapada pelos contentores .
O prolongamento de 2012, não considerando o Aeroporto, é que é mesmo muito mais "despido". A Encarnação é uma segunda Ameixoeira mas muito mais simples.
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Old December 17th, 2012, 02:23 AM   #348
pedrodepinto
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Toda esta minha longa apreciação resulta de ter encontrado este projecto muito completo sobre o Saldanha ...
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Old December 17th, 2012, 02:47 AM   #349
b4
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Discordo. Julgo que o orçamento destinado aos acabamento foi gradualmente reduzido desde 2000. Nota-se uma maior simplicidade em Telheiras e em todas as estações inauguradas daí em diante quando comparadas às estações inauguradas de meados de 90 até ao final da década.

Não me esqueço que Saldanha I já existia e já estava remodelada. Mas a decoração colocada em 1997 foi um erro crasso e no ano de 2009 insistiram nesse erro. Metade da estação também foi remodelada nesse ano, poderia se ter apostado em minimizar as consequências desse erro pelo menos na parte mais a norte julgo que seria possível fazer uma transição para algo mais suave e possivelmente mais compatível com Saldanha II.

Santa Apolónia é de facto lindíssima e uma estação que felizmente utilizo com frequência, já o Terreiro do Paço deixa um pouco a desejar em termos de estética, mas é pior em termos de funcionalidade e foi ainda pior em termos de construção.
Se bem conheço o ML, o tímpano Oeste de S.Sebastião II há de continuar tapado até a abertura de um novo prolongamento.

Quanto ao prolongamento ao Aeroporto, tratam-se de revestimentos que na maioria são simples mas cumprem o seu propósito. Nada a apontar, mesmo Moscavide que é a estação preterida não causa choque. É bastante neutra.
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Old December 17th, 2012, 02:54 AM   #350
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Esse documento é deveras interessante pelos pormenores que inclui acerca da construção.
Na página 24 está uma imagem que ilustra bem como a transição entre estações poderia ter sido mais suave e provavelmente com menores custos. Que desperdício de mármore...
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Old December 17th, 2012, 01:49 PM   #351
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Discordo. Julgo que o orçamento destinado aos acabamento foi gradualmente reduzido desde 2000.
Sou o primeiro a dizê-lo. Quantas vezes já me disseram que o ML continuava a esbanjar dinheiro nas estações mais recentes como fez, por exemplo, nas Olaias?
O que estou a dizer é que de 2002 para cá dá-me a ideia que temos duas fases, e não apenas uma: a de 2002 a 2004, onde ainda podemos incluir o Aeroporto, pelos motivos já expostos anteriormente, e noutra fase as estações de 2007, 2009 e 2012, porque as intervenções nos tímpanos desapareceram! No entanto, Moscavide e Encarnação é que estão mais claramente na "nova fase" que refiro.

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Originally Posted by b4 View Post
Quanto ao prolongamento ao Aeroporto, tratam-se de revestimentos que na maioria são simples mas cumprem o seu propósito. Nada a apontar, mesmo Moscavide que é a estação preterida não causa choque. É bastante neutra.
Também não tenho nada a apontar, embora ache que se perdeu algum gosto. Não gosto nada do tecto de Moscavide em roxo. Já a combinação do verde-menta dos azulejos com o cinzento forte do chão parece-me que resulta bem.

Ainda bem que gostaste do documento do Saldanha !
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Old December 18th, 2012, 02:20 AM   #352
bjmarques
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Esse documento do Saldanha é muito bom mesmo, especialmente para um futuro eng. civil como eu.

Alguém sabe porque é que esta estação tem dois acessos tão juntos (o 4 e o 5 no documento)?
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Old December 18th, 2012, 02:50 AM   #353
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Porque segundo as normas de segurança em vigor, as (eventuais) saídas de emergência tem de cumprir um dado requisito em termos de largura.
E como somente uma saída estreita não seria suficiente para cumprir esse requisito fizeram-se duas saídas para compensar a largura que faltaria à primeira.
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Old December 18th, 2012, 03:23 AM   #354
bjmarques
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Pronto, mistério explicado
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Old December 18th, 2012, 01:44 PM   #355
pedrodepinto
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Muito obrigado !
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Old December 18th, 2012, 05:12 PM   #356
pauloluso
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Toda esta minha longa apreciação resulta de ter encontrado este projecto muito completo sobre o Saldanha ...
Espectacular este documento.
Não se arranja o mesmo para outras estações?
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Old December 18th, 2012, 08:30 PM   #357
PortoNuts
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Belas fotografias. Alfornelos parece ser uma estação muito ampla.
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Old December 18th, 2012, 10:56 PM   #358
rbaps
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Detesto estes novos assentos que o Metro põe nas estações. São desconfortáveis como tudo!
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Old December 21st, 2012, 02:12 AM   #359
pedrodepinto
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Entre Campos

Entre Campos
Linha amarela


Inauguração

29 de Dezembro de 1959
Intervenções plásticas de Maria Keil


Ampliação

15 de Julho de 1973 (de 70 para 105 metros)
Intervenções plásticas de Maria Keil


Remodelação

11 de Dezembro de 1993
Intertervenções plásticas de Bartolomeu Cid dos Santos e José Santa Bárbara



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Old December 21st, 2012, 10:45 AM   #360
Barragon
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Excelente pedro
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::Visita ao Alto Alentejo ::

Fat people are harder to kidnap
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