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Old January 7th, 2013, 04:11 PM   #381
pedrodepinto
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Avenida

Avenida
Linha azul


Inauguração

29 de Dezembro de 1959
Intervenções plásticas de Rogério Ribeiro


Ampliação

7 de Dezembro de 1977 (de 35 para 70 metros)
Intervenções plásticas de Rogério Ribeiro

9 de Novembro de 1982 (de 70 para 105 metros)
Intervenções plásticas de Rogério Ribeiro


Remodelação

8 de Junho de 2009
Intervenções plásticas de Rogério Ribeiro



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* Roteiros por Portugal: Dão-Lafões (2007) | Madeira (2009)
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Last edited by pedrodepinto; September 12th, 2017 at 09:12 PM.
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Old January 7th, 2013, 07:49 PM   #382
rbaps
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Espero que adoptem este tipo de remodelação nos Anjos, Intendente e Praça de Espanha.
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Old January 7th, 2013, 07:51 PM   #383
rbaps
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Originally Posted by PortoNuts View Post
Obrigado pelas fotos, Pedro. A estação do Parque é um pouco sinistra.
Realmente a foto não a favorece muito, mas acho que estando mesmo lá a sensação é outra. Eu acho-a das estações mais bonitas da rede.
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Old January 7th, 2013, 08:05 PM   #384
pedrodepinto
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Certamente que é. As imagens não conseguem capturar tudo . De qualquer forma, tendo em conta que na primeira imagem tenho a intenção de mostrar o cais em todo o seu comprimento, não dá para fazer melhor .
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Old January 9th, 2013, 04:41 PM   #385
Reflex
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Originally Posted by Luís Raposo Alves View Post

já agora, como é que era a estação original da alameda?
Esta pergunta levou-me a pensar numa questão, na minha ótica, pertinente: porque é que existem tão poucas fotos disponiveis das estações ao longo dos tempos (tal como filmagens)? Mesmo dos anos 80 conhecem-se muito poucas. Bem sei que a forma como muita gente olha para os transportes tem mudado nos últimos anos, mas a escassez de iamgens parece ser inegável. Não me recordo de ver muitas imagens das estações originais antes das intervenções (e o que há é maioritariamente de um período imediatamente subsquente à inauguração da rede de metro em Lisboa...)
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Old January 9th, 2013, 04:43 PM   #386
Reflex
Uma dúzia de anos disto..
 
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Originally Posted by Contribuinte View Post
Apagar todos os vestígios do antigo regime foi uma prioridade nacional.
A modéstia dessas estações não era compatível com os loucos anos 90 da EXPO e do Euro.
Não sei bem se foi uma intenção simples de apagar as marcas do Estado Novo ou se foi uma mera questão de novoriquismo ("tendo dinheiro, o que mais quero é aplicá-lo algures!")
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Old January 9th, 2013, 04:44 PM   #387
pedrodepinto
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Infelizmente, é pena e é verdade .
Já repararam que a tal ampliação de 35 para 105 metros só aconteceu no Parque e no Socorro e essas são das poucas estações "antigas" que só têm um acesso?
É para o Martim Moniz que vamos a seguir!
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Old January 9th, 2013, 04:47 PM   #388
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Martim Moniz

Martim Moniz (designada por Socorro até 2 de Março de 1998)
Linha verde

Inauguração

28 de Setembro de 1966
Intervenções plásticas de Maria Keil


Ampliação

30 de Novembro de 1982 (de 35 para 105 metros)
Intervenções plásticas de Maria Keil


Remodelação

10 de Maio de 1997
Intertervenções plásticas de Gracinda Candeias e José João Brito



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Last edited by pedrodepinto; January 21st, 2013 at 08:43 PM.
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Old January 9th, 2013, 05:56 PM   #389
Lino
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Uma que me impressiona é a do Chiado, parece a saída de uma mina ao subir as escadas rolantes... sinto-me um anão...
E outra é a das Olaias...
http://fotos.sapo.pt/topazio1950/pic/000g2xxf

quando passo no metro fico sempre a olhar para aquelas colunas e cores... sinto-me numa siderurgia ou assim... mas acho piada...

pergunta: porque é que no ML temos de validar à entrada (que demora com os torniquetes) e à saída? É que não tem lógica nenhuma, demora-se tempo e temos de estar ali à procura do cartão, os que não estamos habituados...

estava a ver a página anterior e notei.. estação do Parque com colaboração do Cutileiro, que fez o falo no cimo do mesmo...
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Last edited by Lino; January 9th, 2013 at 06:06 PM.
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Old January 9th, 2013, 06:17 PM   #390
juvaltino
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Originally Posted by Lino View Post
Uma que me impressiona é a do Chiado, parece a saída de uma mina ao subir as escadas rolantes... sinto-me um anão...
E outra é a das Olaias...
http://fotos.sapo.pt/topazio1950/pic/000g2xxf

quando passo no metro fico sempre a olhar para aquelas colunas e cores... sinto-me numa siderurgia ou assim... mas acho piada...

pergunta: porque é que no ML temos de validar à entrada (que demora com os torniquetes) e à saída? É que não tem lógica nenhuma, demora-se tempo e temos de estar ali à procura do cartão, os que não estamos habituados...

estava a ver a página anterior e notei.. estação do Parque com colaboração do Cutileiro, que fez o falo no cimo do mesmo...
Faz todo o sentido. Se não os houvesse qualquer pessoa entrava e depois tínhamos aqueles que entravam normalmente e depois saiam pelo canal de entrada da estação de destino. Seria uma infinidade de opções super simples de aldrabar o sistema.
Assim se aparecer alguma espécie rara de revisor o bilhete tem de estar validado. Se não estivesse não havia maneira de saber se a pessoa realmente pagou (e tinha intenção de o fazer) ou não a viagem...
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Old January 9th, 2013, 06:23 PM   #391
Lino
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No Porto não há disso e a malta anda com as senhas em dia... senão paga imenso de multa, e os revisores entram em grupo... no ML nunca os apanhei nem na Carris...
não acho tão lógico como dizes.
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Old January 9th, 2013, 07:00 PM   #392
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Originally Posted by rbaps View Post
Realmente a foto não a favorece muito, mas acho que estando mesmo lá a sensação é outra. Eu acho-a das estações mais bonitas da rede.
Admito que não conheço mas na foto parece realmente um pouco sombria.
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Old January 9th, 2013, 07:37 PM   #393
juvaltino
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Originally Posted by Lino View Post
No Porto não há disso e a malta anda com as senhas em dia... senão paga imenso de multa, e os revisores entram em grupo... no ML nunca os apanhei nem na Carris...
não acho tão lógico como dizes.
Pois eu acho que a questão é mesmo os revisores... Desde que ando de metro ainda só vi duas vezes revisores... Acho que o sistema de bilhética na entrada e saída é mais para colmatar a falha no pessoal
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Old January 9th, 2013, 07:46 PM   #394
pedrodepinto
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Originally Posted by Lino View Post
No Porto não há disso e a malta anda com as senhas em dia... senão paga imenso de multa, e os revisores entram em grupo... no ML nunca os apanhei nem na Carris...
não acho tão lógico como dizes.
A partir do momento em que o ML é um "sistema fechado", tens de validar à entrada e à saída. As únicas opções que tens para entrar no comboio é validar o bilhete ou saltar por cima dos canais de acesso . No Porto, ou validas ou entras na boa! Depois podes é ser abordado!
O que tu propões é ter uma zona na estação fechada, só para entradas, e outra aberta, só para saídas (assim só validavas uma vez). Logo, já não tinhas de passar por cima dos canais de acesso, se não tivesses bilhete: entravas pelo lado das saídas e lá se ia o mecanismo !

Obrigado pelos comentários! Já temos 21 estações !
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Old January 9th, 2013, 07:51 PM   #395
juvaltino
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Originally Posted by pedrodepinto View Post
O que tu propões é ter uma zona na estação fechada, só para entradas, e outra aberta, só para saídas (assim só validavas uma vez). Logo, já não tinhas de passar por cima dos canais de acesso, se não tivesses bilhete: entravas pelo lado das saídas e lá se ia o mecanismo !
Era mesmo aí que queria chegar
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Old January 9th, 2013, 07:56 PM   #396
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É possível pôr torniquetes (ou portas, ou outra coisa qualquer) à saída que só abrem num sentido e não precisam de validação. O metro de Nova Iorque funciona assim.
Havendo tarifários com mais de uma zona, a validação à saída torna-se necessária para assegurar que os utentes estão a pagar a viagem inteira (e além do mais ajuda a fazer uma estatística mais rigorosa de utilização da rede).
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Old January 10th, 2013, 12:32 AM   #397
rbaps
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Sinceramente não percebo a celeuma de se ter de validar à entrada e à saída. É uma coisa que demora 3 segundos, se não menos.
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Old January 10th, 2013, 12:51 AM   #398
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pergunta: porque é que no ML temos de validar à entrada (que demora com os torniquetes) e à saída? É que não tem lógica nenhuma, demora-se tempo e temos de estar ali à procura do cartão, os que não estamos habituados...
Também pode ser para fazer estatísticas de utilização. Assim podem controlar o tipo de trajecto que cada cliente costuma fazer. Big Brother está a ver-nos.
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Old January 10th, 2013, 01:08 AM   #399
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Originally Posted by juvaltino View Post

Pois eu acho que a questão é mesmo os revisores... Desde que ando de metro ainda só vi duas vezes revisores... Acho que o sistema de bilhética na entrada e saída é mais para colmatar a falha no pessoal
Não sei o que é causa e o que é consequência: eu diria que um dos motivos para haver tão pouco revisores atualmente é justamente porque, para entrar nas estações, é preciso passar um sistema de cancelas.
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Old January 10th, 2013, 01:12 AM   #400
Lino
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para quem não conhece, demora muito... arrumámos o bilhete, vimos com mala ou ocupados, oops outra vez o bilhete...
mais máquinas, menos funcionários, mais desemprego, menos economia e consumo. É aí, é no supermercado, é nas portagens...
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