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Old January 10th, 2013, 01:23 AM   #401
PortoNuts
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Originally Posted by Lino View Post
mais máquinas, menos funcionários, mais desemprego, menos economia e consumo. É aí, é no supermercado, é nas portagens...
Claro, bora lá criar mais emprego precário e mal pago.
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Got one head for money and one head for sin..
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Old January 10th, 2013, 01:40 AM   #402
pedrodepinto
Feliz 2017 ;)!
 
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Originally Posted by toniho View Post
É possível pôr torniquetes (ou portas, ou outra coisa qualquer) à saída que só abrem num sentido e não precisam de validação. O metro de Nova Iorque funciona assim.
Sim, mas em Lisboa já temos um "sistema fechado". E a taxa de fraude é pequena. Aliás, reduzi-la ainda mais parece-me difícil . Sinceramente, o sistema lisboeta parece-me muito bem concebido e até posso dizer que me orgulho dele.

Desde que estejamos habituados não há grande problema em validar à saída. No entanto, reconheço que certas estações, como a Cidade Universitária, deviam ter mais um ou dois canais de acesso!
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GRANDES REPORTAGENS:
* Roteiros por Portugal: Dão-Lafões (2007) | Madeira (2009)
* Metropolitano de Lisboa: Alvalade (2007) | Baixa-Chiado - Santa Apolónia (2007) | Alameda - São Sebastião (2009) | Oriente - Aeroporto (2012) | Areeiro (2013) | Amadora Este - Reboleira (2016)
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Old January 10th, 2013, 01:55 AM   #403
Lino
'tou na lua...
 
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mal pago? Isso é se o empregador for chico esperto. Se paga um pouco mais e com condições tem funcionários motivados.
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Força Portugal!!
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Old January 10th, 2013, 02:02 AM   #404
pedrodepinto
Feliz 2017 ;)!
 
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E voltando às imagens... Estão a gostar ? Se tiverem fotografias também podem e devem contribuir!
Quando o processo estiver concluído hei-de lançar um desafio . Não posso é revelá-lo já, claro está!
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Old January 10th, 2013, 02:06 AM   #405
pauloluso
Metro Lisboa
 
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Originally Posted by pedrodepinto View Post
E voltando às imagens... Estão a gostar ? Se tiverem fotografias também podem e devem contribuir!
Quando o processo estiver concluído hei-de lançar um desafio . Não posso é revelá-lo já, claro está!
Acho muito bom o teu esquema de fotos e apresentação simples de cada estação. Depois falta agregar isso tudo no primeiro post.
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Old January 10th, 2013, 02:08 AM   #406
pedrodepinto
Feliz 2017 ;)!
 
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Muito obrigado !
Já sabem, este processo vai-se construindo aos poucos. E estamos sempre abertos a sugestões para que possamos melhorá-lo!
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Old January 10th, 2013, 03:53 AM   #407
Reflex
Uma dúzia de anos disto..
 
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Originally Posted by Lino View Post
para quem não conhece, demora muito... arrumámos o bilhete, vimos com mala ou ocupados, oops outra vez o bilhete...
mais máquinas, menos funcionários, mais desemprego, menos economia e consumo. É aí, é no supermercado, é nas portagens...
É óbvio que as coisas começam por ser culturais. Em Viena não existem sequer cancelas, o que permite uma muito interessante maximização dos equipamentos, ter por exemplo elevadores que iam diretamente do cais até à superficie (o exterior, entenda-se). Em Lisboa temos que ter um do cais ao atrio e outro do atrio até à saida...
Mas em Viena por exemplo, à superficie, junto do elevador, havia sempre uma máquina de bilhetes e um obliterador. Porém, se tivessemos tal sistema em Lisboa, a taxa de fraude seria incrivelmente alta!
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"Politicians, ugly buildings and whores all get respectable if they last long enough."
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Old January 10th, 2013, 01:58 PM   #408
Lino
'tou na lua...
 
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Na Alemanha (pelo menos no meu tempo) a malta entra por qualquer porta do autocarro e nem oblitera nem mostra o bilhete ou passe ao motorista... e mal via picas... até arrisquei andar clandestino (por uns metros só) e nem aí...
No Porto, em S. Bento, há obliterador junto ao elevador para o átrio...
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Força Portugal!!
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Old January 10th, 2013, 04:09 PM   #409
Lino
'tou na lua...
 
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pronto, só sugestões de melhoramento. Mas falei das Olaias e não disseste nada.


acho bastante interessante... parece uma siderurgia, mas gosto de ver as colunas e as cores.
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Força Portugal!!
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Old January 10th, 2013, 04:50 PM   #410
pedrodepinto
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Não é suposto eu ter de comentar tudo o que se escreve por aqui . Há mais forumers!

A estação das Olaias gera sempre alguma polémica, o que é facilmente compreensível tendo em conta a sua enorme volumetria .
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Old January 10th, 2013, 07:32 PM   #411
rbaps
Ricardo
 
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O Taveira e a mania das grandezas!
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Old January 10th, 2013, 10:53 PM   #412
Lino
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aqui vá, é subterrâneo, a malta vai a olhar para as máquinas e torniquetes ou dentro do metro e não presta atenção ao colorido...
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Old January 10th, 2013, 11:06 PM   #413
Oponopono
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Originally Posted by toniho View Post
É possível pôr torniquetes (ou portas, ou outra coisa qualquer) à saída que só abrem num sentido e não precisam de validação. O metro de Nova Iorque funciona assim.
Em Madrid também é assim.

Por acaso também não gosto da história de validar à entrada e à saída. Não apenas pelo incómodo mas porque gera aglomerações desnecessárias.

Concordo plenamente, claro, que ajuda a fazer estatisticas do uso da rede. Mas é incómodo para o passageiro.
Oponopono no está en línea   Reply With Quote
Old January 10th, 2013, 11:09 PM   #414
toniho
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Madrid tem só uma zona (para além do acrescento especial para o aeroporto) ou tem várias? (ainda o ano passado estive lá, mas já não me lembro)
toniho no está en línea   Reply With Quote
Old January 10th, 2013, 11:14 PM   #415
Lino
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se querem fazer estatísticas então que contem as revalidações em caso de apanhar um 2º metro (como eu fiz para ir do aeroporto a Chamartín - entretanto o meu telemóvel tuga foi-me gamado pelo meio) e a estatística de visitantes de um percurso apenas é feita pela obliteração que fizeram. E prontes.
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Old January 10th, 2013, 11:22 PM   #416
Oponopono
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Originally Posted by toniho View Post
Madrid tem só uma zona (para além do acrescento especial para o aeroporto) ou tem várias? (ainda o ano passado estive lá, mas já não me lembro)
Tem as extensões para fora da cidade nas linhas 7 (Estádio Olimpico a Hospital de Henares), 9 (Puerta de Arganda a Arganda del Rey) e 10 (Tres Olivos a Hospital Infanta Sofia na ponta norte e Puerta del Sur na ponta sul onde há correspondencia com a linha 12). O que se faz é que nas estações de Estádio Olimpico, Puerta de Arganda e Puerta del Sur, os metros terminam e há que fazer correspondencia para o que segue o resto do percurso. Há uns validadores no meio do cais. Quem vai para o outro metro valida, quem sai pois sobe as escadas e vai-se embora.

Isto é aproveitar um pormenor que é o número de comboios nas partes fora da cidade ser inferior por não se justificar aos que há dentro da cidade. Estas linhas, de qualquer forma, são muito híbridas. Mais parecidas com o RER de Paris do que com um sistema de metropolitano normal. Troços à superficie e maior distância entre paragens. A 10 aliás, usa parte dum caminho de ferro desaparecido (o ferrocarril suburbano de Carabanchel - a outra parte pertence à linha 5) e foi construída até Chamartín de acordo com os planos desse caminho de ferro suburbano.
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Old January 10th, 2013, 11:34 PM   #417
toniho
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Obrigado opono!
toniho no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2013, 12:55 AM   #418
pedrodepinto
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Vamos então regressar às imagens. Antes de passarmos às "novas estações" estamos a tentar cobrir todas as que contaram com intervenções da Maria Keil.
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Last edited by pedrodepinto; January 16th, 2013 at 12:25 AM.
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Old January 15th, 2013, 01:00 AM   #419
pedrodepinto
Feliz 2017 ;)!
 
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Anjos

Anjos
Linha verde


Inauguração

28 de Setembro de 1966
Intervenções plásticas de Maria Keil


Ampliação

6 de Junho de 1977 (de 35 para 70 metros)
Intervenções plásticas de Maria Keil

15 de Novembro de 1982 (de 70 para 105 metros)
Intervenções plásticas de Maria Keil


Remodelação

30 de Agosto de 2017 (apenas átrio norte)
Intervenções plásticas de Maria Keil



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Last edited by pedrodepinto; September 12th, 2017 at 09:12 PM.
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Old January 15th, 2013, 01:12 AM   #420
pauloluso
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Nunca tinha visto esta estação nesta perspectiva. As fotos mostraram-me a estação numa perspectiva mais bonita. Gostei da cor e efeito no tecto da estação e a escada lembrou-me uma colmeia de abelhas.
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