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Infraestructura de Transporte Guía, Avances y Diseños de obras en ejecución o proyecto



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Old February 2nd, 2013, 10:28 AM   #1621
Mart_Ibarr
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Ojalá que los buses que se usen en los corredores complementarios sean como el de la foto, es que no veo la necesidad de colocar buses con piso alto , con la infraestructura que conlleva eso, además de tiempo y dinero, cuando hay a disposición buses articulados de piso bajo como el de la foto, que son los que se deben usar en Lima, con lo que sólo se necesitaria implementar los paraderos normales.
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Old February 2nd, 2013, 03:01 PM   #1622
joseph0089
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bueno si para octubre dicen que funcionara supongo que "reciclaran" buses que ahora cubren esa ruta..lo cual podria ser aceptable ya que varias empresas tienen buses "modernos" pero el problema es que las "empresas" actuales NO saben cuidar sus buses y darle el mantenimiento adecuado y en unos cuantos meses ya estan "matados" al menos en el aspecto estetico, interno y externo de los buses
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Old February 2nd, 2013, 05:24 PM   #1623
Luis Castañeda
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mmm eso mismo estaba pensando yo, imagino o quiero imaginar que esta vía tendrá ese tipo de bus, teniendo en cuenta la cantidad poblacional de esos lares
ninguno.

seran los mismos buses "modernos" que han ido adquiriendo, por que se consideran buses nuevos todos aquellos del 2008 e inscritos en el 2009 para ser considerados nuevos es decir, buses con ya 5 años de uso, que estan ya casi en el fin de su vida util para transporte publico.

los chinos los vipusa el condor, nuevo peru etc seguriran ahi, las custer tb.

lo que si no habrá seran combis.

de ahi todo igual y supuestamente será gradual.


esta consecion es solo y en pro de las mafias afiliadoras de buses..... nada en pro del usuario que dia a dia nos contaminamos y stressamos.
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Old February 2nd, 2013, 05:55 PM   #1624
IvanRT
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ninguno.

seran los mismos buses "modernos" que han ido adquiriendo, por que se consideran buses nuevos todos aquellos del 2008 e inscritos en el 2009 para ser considerados nuevos es decir, buses con ya 5 años de uso, que estan ya casi en el fin de su vida util para transporte publico.

los chinos los vipusa el condor, nuevo peru etc seguriran ahi, las custer tb.

lo que si no habrá seran combis.

de ahi todo igual y supuestamente será gradual.


esta consecion es solo y en pro de las mafias afiliadoras de buses..... nada en pro del usuario que dia a dia nos contaminamos y stressamos.
Eso ya lo habia contradicho hace muchos posts "El reglamento de los corredores indica que vehiculo nuevo es aquel con maximo 3 años de fabricaciòn , si Vipusa adquirio buses el 2008 ya para el 2013(fecha de licitaciòn) no se consideran nuevos y tienen 5 años màs de vida util si gana la licitaciòn."
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Old February 2nd, 2013, 06:28 PM   #1625
Luis Castañeda
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Originally Posted by IvanRT View Post
Eso ya lo habia contradicho hace muchos posts "El reglamento de los corredores indica que vehiculo nuevo es aquel con maximo 3 años de fabricaciòn , si Vipusa adquirio buses el 2008 ya para el 2013(fecha de licitaciòn) no se consideran nuevos y tienen 5 años màs de vida util si gana la licitaciòn."
1,200 buses patrón circularán progresivamente en corredores viales de Lima

Lima, feb. 01 (ANDINA). A fines de este año comenzará la incorporación progresiva de 1,200 unidades de transporte conocidas como buses patrón, tras iniciarse el periodo de concesión de los cinco corredores viales complementarios de Lima, se anunció hoy.

Buses patrón comenzarán a circular este año en Lima. Foto: ANDINA/Carlos Lezama.
El presidente del Comité Especial para la Licitación de los Corredores Complementarios, Fernando Perera, informó hoy que en un plazo de cinco años en Lima deberá haber en circulación 6,200 buses nuevos que remplazarán a unos 15,000 vehículos antiguos.

Para el primer año, el objetivo es el ingreso al mercado del 20 por ciento de la flota nueva, es decir unas 1,200 unidades, aproximadamente, que implican el retiro de 2,400 minibuses o 3,600 combis, con lo que se reducirá el número de vehículos pero no la capacidad de transporte de pasajeros.

“La inversión global en los 6,200 buses será de aproximadamente 800 millones de dólares”, dijo Perera en conferencia de prensa.

Precisó que se están considerando vehículos nuevos los comprados a partir del 2009 y que el primer año se permitirá la circulación de unidades hasta con 15 años de antigüedad como máximo, pero que definitivamente estas deberán dejar de operar en un plazo de cinco años.

188 rutas

El funcionario explicó que los cinco corredores agrupan a cerca de 188 rutas, que a su vez, por cuestiones técnicas, han sido agrupadas en 51 paquetes, cada uno de los cuales implica 130 buses en promedio para servicios troncales y servicios alimentadores.

Anotó que a la fecha hay 22 consorcios postores que han pagado su derecho a participar en el proceso.

Respecto a las calificaciones para la concesión de la buena pro, Perera indicó que la empresa que tenga una ruta muy parecida a las nuevas establecidas en los corredores tendría un puntaje adicional, “porque se trata de una ruta que ha construido, que siempre ha trabajado y que ya conoce”.

El titular del comité especial detalló que la buena pro será entregada en abril y a partir de esa fecha habrá un periodo de dos meses para el cierre del contrato durante el cual el postor debe cumplir una serie de procedimientos legales.

“Luego vendrá un periodo de seis meses durante el cual los ganadores deben cumplir una serie de condiciones de efectividad como tener la flota totalmente acreditada, los vehículos pintados de un solo color, así sean antiguos, sus trabajadores ingresados en planilla, y otros. Una vez cumplidos esos requisitos comenzará a correr el periodo de las concesiones, que será de 10 años”, agregó.

En cuanto a las tarifas, Perera no adelantó muchos detalles pero dijo que estarán en un rango similar a las actuales.

Eventual revocatoria afectaría proceso

En otro momento, sobre una eventual revocatoria del actual concejo municipal de Lima, el funcionario dijo que es probable que una situación de esa naturaleza afecte de alguna manera el proceso, pero que este requiere de continuidad por el bien de la ciudad.

Esta información la proporcionó durante la presentación de la segunda versión de las bases para la licitación de los cinco corredores complementarios que forman parte del sistema integrado de transporte de Lima.

Esta nueva versión recoge las sugerencias y los aportes que los transportistas hicieron a la primera versión publicada. Ahora se volverán a recibir sugerencias hasta el viernes 8 de febrero y el lunes 25 se publicarán las bases definitivas. Ese mismo día se publicará la versión final del contrato de concesión.

Los cinco corredores complementarios que se implementarán en Lima son: Panamericana Norte-Sur, Javier Prado-Faucett, Tacna-Arequipa, Próceres-Abancay y carretera Central.

http://www.andina.com.pe/Espanol/not...ma-445782.aspx
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Old February 2nd, 2013, 06:29 PM   #1626
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Algunos quieren que esto sea una bomba de tiempo como el Transantiago, donde nadie sabía como transportarse...
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Old February 2nd, 2013, 06:32 PM   #1627
Luis Castañeda
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ahi estan los buses "nuevos".... (fabricados 2008, e inscritos 2009, y los buses de hasta 15 años de antiguedad) osea los mismos buses.
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Old February 2nd, 2013, 06:42 PM   #1628
IvanRT
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Originally Posted by Luis Castañeda View Post
1,200 buses patrón circularán progresivamente en corredores viales de Lima

Lima, feb. 01 (ANDINA). A fines de este año comenzará la incorporación progresiva de 1,200 unidades de transporte conocidas como buses patrón, tras iniciarse el periodo de concesión de los cinco corredores viales complementarios de Lima, se anunció hoy.
.
.
Se contradice con las bases publicadas http://www.protransporte.gob.pe/pdf/bases-cuerpo.pdf (pag. 19) . Si apareciese asi en las nuevas bases a publicar pues seria un avance a medias de la reforma.
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Old February 2nd, 2013, 06:50 PM   #1629
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ahi estan los buses "nuevos".... (fabricados 2008, e inscritos 2009, y los buses de hasta 15 años de antiguedad) osea los mismos buses.
.

EL CAMBIO ES PROGRESIVO...
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Old February 2nd, 2013, 07:03 PM   #1630
Slash_
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Pero algunos quieren 4000 buses nuevos, tal como está pasando como en el COSAC I, que un 10% está inoperativo..
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Old February 2nd, 2013, 07:13 PM   #1631
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Algunos quieren que esto sea una bomba de tiempo como el Transantiago, donde nadie sabía como transportarse...
concuerdo, quieren que de la noche a la mañana esté implementado los 5 corredores, cero combis, cero coasters, buses nuevos del año, sin cobradores etc..., creen que adquirir una flota nueva de buses es como comprar una refrigeradora en la esquina de nuestra casa... tremenda pataleta

En santiago el publico usuario no sabia como transportarse por el cambio repentino que dispusieron sus autoridades lo cual genero confusión, enojo, desorden hasta el extremo de q los pasajeros tenian q levantarse a las 5am y esperar 2 horas parados con el fin de lograr movilizarse.. posteriormente los mas radicales cometieron bloqueos y hasta quema de los buses.. si visitan el thead del transantiago veran que aun se sigue renovando la flota de sus buses..
cosa q aca en Lima algunos desinformados desean q sea todo lo contrario.. jejeje
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Old February 2nd, 2013, 07:25 PM   #1632
Luis Castañeda
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Originally Posted by Slash_ View Post
Pero algunos quieren 4000 buses nuevos, tal como está pasando como en el COSAC I, que un 10% está inoperativo..
asi tiene que ser...

si kieres tortillas tienes que romper los huevos.....

en el cosac tenemos buses nuevos, y un sistema guste o no..pero se hizo.

si kieres hacerlo progresivo haslo como se dice corredor por corredor.

con buses articulados nuevos, con paraderos nuevos, etc

pero para que me hago higado si va a ser la misma m.... solo que ahora van a tener la vendita concesion de no se sabe cuantos años, que para eso han trabajado para obtener la bendita concesion.... no les importan los usurarios...que sigan los mismo buses destartaldos...que sigan los mismoc choferes alquilando los buses que sigan los mismo afiliadores....

todo esto es humo....sólo para obtener la concesion de ahi salvense quien pueda....
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Old February 2nd, 2013, 07:29 PM   #1633
Luis Castañeda
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.

EL CAMBIO ES PROGRESIVO...
muchos habran muerto...mientras sigue el "cambio progesivo"
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Old February 2nd, 2013, 08:38 PM   #1634
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que perdida de tiempo y dinero sera este proyecto para que en un futuro compita con el metro de lima

con toda esa plata ya hubiesen acabado los estudios de las 5 lineas del metro de lima y ya estuviese en construcción la linea dos
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Old February 2nd, 2013, 08:43 PM   #1635
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muchos habran muerto...mientras sigue el "cambio progesivo"
No creo, si la gestion anterior no hizo nada de nada en casi 1 decada, cualquier cosa que se haga sera mejor.
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Old February 2nd, 2013, 10:29 PM   #1636
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que perdida de tiempo y dinero sera este proyecto para que en un futuro compita con el metro de lima

con toda esa plata ya hubiesen acabado los estudios de las 5 lineas del metro de lima y ya estuviese en construcción la linea dos
La Municipalidad de Lima no tiene NADA que ver con el metro. El metro es un proyecto del MTC.

Los buses nunca compiten con el metro. Crees que 5 lineas de metro serán suficientes para solucionar el problema actual del transporte público y el tráfico a horas puntas? Creo que te falta salir del Perú y viajar un poco.
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Y nos estamos quedando sin esa Lima de otrora, tan querida y tan señora...
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Old February 2nd, 2013, 10:32 PM   #1637
J Block
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Originally Posted by Luis Castañeda View Post
muchos habran muerto...mientras sigue el "cambio progesivo"
Me extraña que no te hayas quejado antes...o sea, del 2000 al 2010. Una década entera sin cambio positivo alguno en las pistas limeñas.
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Old February 2nd, 2013, 10:33 PM   #1638
joseph0089
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Originally Posted by Slash_ View Post
Algunos quieren que esto sea una bomba de tiempo como el Transantiago, donde nadie sabía como transportarse...
Es totalmente diferente ya que en Santiago practicamente en un dia cambiaron toda la estructuras de los recorridos de las rutas de buses que existian , osea casi el 100% de rutas ... En cambio aca "solo" podran 5 rutas de buses troncales y algunos alimentadores..( y cuantos años se van demorar con su implementacion progresiva ... para que al final la estructura de los recorridos solo cubra el 30% de la ciudad)

NO HAY NINGUN PLAN DE REFORMA de transporte publico que sea toda la ciudad (como en Santiago)

Last edited by joseph0089; February 2nd, 2013 at 10:38 PM.
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Old February 2nd, 2013, 10:38 PM   #1639
J Block
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Originally Posted by karlosystem View Post
concuerdo, quieren que de la noche a la mañana esté implementado los 5 corredores, cero combis, cero coasters, buses nuevos del año, sin cobradores etc..., creen que adquirir una flota nueva de buses es como comprar una refrigeradora en la esquina de nuestra casa... tremenda pataleta
Sobretodo tratándose de gente que, por más de 10 años no dijo ni pío con respecto al caos en que vivimos durante todo ese tiempo. Cuando la gestión anterior otorgaba permisos a combis y a coasters como quien regala caramelos, esas personas callaron. Recién ahora, que se busca un verdadero cambio, gradual, como tiene que ser, se quejan.

Qué tal con...ciencia la de algunos.
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Old February 3rd, 2013, 02:17 AM   #1640
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ni no existiran buses articulados en los corredores complementarios no le veo futuro a este proyecto, creemos que es un perdida total y los que pagaran el pato son los transportistas en especial.
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