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Old June 29th, 2012, 01:09 AM   #181
visconde
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se meterem barcos a remos ainda poupam mais.
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A tt tem de lançar novos produtos.

Belém não tem muito movimento pois não?
não.. aquilo fica fora de mão para quem vem de lisboa.. por isso digo que mais valia fecharem a estacao, e meterem os barcos da trafaria a irem para o Cais do Sodre..
sempre poupavam na manuntenção da estação e uns ordenados, ja compensava para o maior gasto de combustivel (que seria coberto em parte pelo aumento de passageiros e de preço do bilhete)
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Old June 29th, 2012, 02:28 PM   #182
AZT2009
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se meterem barcos a remos ainda poupam mais.

não.. aquilo fica fora de mão para quem vem de lisboa.. por isso digo que mais valia fecharem a estacao, e meterem os barcos da trafaria a irem para o Cais do Sodre..
Tinham de por barcos mais rápidos nesse caso e já agora acabar com a paragem em Porto brandão.

Na margem sul deviam de fazer mais terminais chegou a estar prevsito um para alhos vedros.
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Old August 5th, 2012, 07:18 PM   #183
AZT2009
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A transtejo também teve descida de passageiros e aumento de receitas?
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Old August 5th, 2012, 09:04 PM   #184
pauloluso
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A transtejo também teve descida de passageiros e aumento de receitas?
Só acertou na descida de passageiros pelos vistos.
Segundo este artigo de 15 de Julho, chegou ao limite dos aumentos possíveis e acumula prejuizos.

http://www.jornaldenegocios.pt/home....S_V2&id=568203

Quote:
Presidente da Transtejo admite não haver margem para aumentos de tarifas
15 Julho 2012 | 15:16
Lusa





O presidente do conselho de administração do grupo Transtejo, João Pintassilgo, afirmou à Lusa que as ligações fluviais no Tejo na região de Lisboa perderam 10% dos passageiros em 2012, admitindo não haver margem para nova subida dos tarifários.
"A perda de passageiros acumulada de 2012 é de 10%, comparando com período homólogo do ano anterior, o que significa que no total de todas as ligações há menos um milhão de viagens nos primeiros cinco meses do ano", disse, referindo-se ao período entre Janeiro e Maio.

João Pintassilgo apontou o aumento do desemprego como uma das principais causas para a redução da procura nas horas de ponta, mas lembrou que nos últimos anos, nas 'horas de vazio' (fora das horas de ponta e ao fim de semana), já se vinha a registar uma perda. O presidente do grupo público (com duas empresas, a Transtejo e a Soflusa) que faz as ligações fluviais entre a Margem Sul e Lisboa referiu que o aumento do tarifário é também uma causa e admitiu que se chegou ao limite.

"Se do lado do operador o aumento veio repor uma correcção de muitos anos da não actualização do tarifário pela taxa de inflação, agora estamos nos limiares da rotura da elasticidade. Se puxarmos mais, pode existir uma rotura com a procura, que pode levar as pessoas a procurar outro tipo de transporte", defendeu.

"Penso que não há no curto prazo condições, a não ser actualizações pela taxa de inflação. Não é aconselhável fazer aumentos, mas será o accionista Estado a tomar a opção política", acrescentou.

O grupo Transtejo tem procurado tomar medidas para aumentar a eficácia e reduzir desperdícios, tendo reduzido em 2011 a oferta na ligação do Seixal e do Montijo (menos viagens) e, em 2012, a oferta em todas as ligações fora das horas de ponta. Regista-se também uma redução da velocidade dos barcos entre o Barreiro e Lisboa, fora das horas de ponta e fim-de-semana, que entra hoje em vigor.

O responsável sublinhou que a mudança de velocidade vai permitir arrecadar 400 mil euros por ano e que se calcula o impacto da redução da oferta em um milhão de euros. "Em maio deste ano estávamos, a nível de gastos, a zero, porque apesar de reduzirmos 4% com pessoal, 19% em serviços externos e 6% em combustíveis, tivemos aumento de 26% em encargos financeiros. Ou seja, poupamos de um lado e gastamos do outro, o que por vezes se torna frustrante", explicou.

A redução da velocidade nos barcos entre Lisboa e o Barreiro, que vai aumentar o tempo de viagem em cinco minutos, deve-se ao facto de esta ser a frota com catamarãs maiores e com maior consumo de combustível, mas os horários serão mantidos.

"Não sei se não fomos demasiado ambiciosos no serviço que queríamos prestar, porque não houve a contrapartida do custo da viagem. Quando a viagem do Montijo para Lisboa levava quase uma hora e se passa para 25 minutos, com o tarifário a manter-se pelo aumento da inflação, não há milagres. Foi uma opção tomada na altura, mas que tinha que tem custos", salientou.

O responsável referiu que os aumentos dos combustíveis e dos juros dos empréstimos são as causas dos problemas financeiros, com o grupo a acumular um total de 140 milhões de dívida.

"Temos vivido com a dilatação das linhas de crédito que os bancos vão concedendo, mas sempre que prorrogam o prazo, lá vai spread", afirmou, referindo que para já não está prevista qualquer nova medida de fundo.

João Pintassilgo esclareceu que foi feito um orçamento que previa a recepção de 11 milhões de euros de indemnizações compensatórias, mas só serão recebidos oito milhões.

O grupo Transtejo é composto pela empresa Soflusa, responsável pela ligação entre o Barreiro e Lisboa, e pela Transtejo, que faz as ligações entre Cacilhas (Almada), Montijo, Seixa, Trafaria (Almada) e Lisboa.


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Old August 24th, 2012, 02:10 PM   #185
AZT2009
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Erro de rota noggogle earth.

PArece que o google ainda tem como referêrncia os terminais antigos do seixal e montijo.



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Old February 3rd, 2013, 01:33 PM   #186
o caçador das estrad
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Um Cesário Verde da Transtejo:

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Old February 4th, 2013, 01:54 AM   #187
pauloluso
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Um Cesário Verde da Transtejo:
Não é "um".
É "O"
Cada barco tem o seu nome.
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Old March 23rd, 2013, 04:06 PM   #188
joaosoares
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Alguem por acaso sabe o que aconteceu aos catamarans , Bairro Alto e Parque das Nações?
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Old March 23rd, 2013, 04:11 PM   #189
Paulo.Santos
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olha, nunca mais me lembrei desses catamarans, a única vez que andei neles foi quando havia a ligação Barreiro>Almada>Parque das Nações, há muitos anos... nunca mais os vi :o

Não sei o que fizeram a eles, mas já não fazem parte da frota da TT/SL
http://www.soflusa.pt/pt/quem_somos/frota_list.html

PS: Já agora, bem-vindo ao SSC
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"A hélice é um ventilador que mantém o piloto frio... quando ela para, o piloto começa a suar."
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Old March 23rd, 2013, 04:34 PM   #190
Paulo.Santos
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Já agora, deixo-vos uma imagem de dois catamarans da Soflusa ainda na Damen Shipyards, em Singapura:

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Old April 22nd, 2013, 10:16 AM   #191
Sir_Arrentela
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Bom dia a todos!
O Bairro Alto / Parque das Nações foram vendidos.

Essa imagem, acabam por ser 2 ou 4 catamarans? 2 Prontos e 2 em construção?

O meu favorito acaba por ser o belo Fantasia...
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Old October 21st, 2013, 04:53 PM   #192
Paulo.Santos
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Finalmente!

Quote:
Ligação do Montijo regressa ao Terreiro do Paço a partir de 26 de outubro


Para responder de forma cada vez mais eficaz às necessidades de acessibilidade entre as margens na Área Metropolitana de Lisboa, a partir do dia 26 de outubro de 2013, a ligação fluvial do Montijo vai regressar ao Terreiro do Paço, após obras de ampliação e melhoramento.


MAIS MOBILIDADE
Com esta mudança pretendemos oferecer aos nossos passageiros um novo e importante interface que articula o barco com um acesso interno à linha azul do Metro e com uma ampla oferta de autocarros e elétricos, a escassos metros do terminal do Terreiro do Paço.

Se o Montijo for a sua origem ou destino, de onde quer que venha e para onde quer que vá, o Terminal Fluvial do Terreiro do Paço, é o espaço de convergência de um vasto leque de possibilidades.


MAIS COMODIDADE
Os horários, a duração da viagem e o preço mantêm-se inalterados, mas vai notar a diferença na ligação mais rápida e confortável entre o barco e o Metro, com acesso à estação dentro do terminal.

Ao optar por comprar ou carregar o seu título de transporte no terminal do Montijo, os passageiros que vêm da margem sul acrescentam ainda mais tranquilidade e tempo à sua viagem, sem a pressão da espera nas bilheteiras.


Viaje com o Grupo TRANSTEJO para poder apreciar a calma, o conforto e a paisagem.
Porque queremos ser a solução natural para chegar ao futuro.

Boa viagem!
In: Transtejo
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Old November 3rd, 2013, 06:56 PM   #193
Kopler
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A Transtejo devia apostar seriamente na oferta de travessias em horários mais tardios nas Sextas, Sábados e vésperas de Feriados e de grandes eventos.

Só iriam ganhar com isso, porque muita gente iria deixar os carros na margem sul ou usar exclusivamente os transportes públicos para irem p'rá noite de Lisboa.

Quando acabassem a ponte entre o Barreiro e o Seixal, deviam acabar com o terminal no Seixal. E construírem um novo na zona do Miratejo/Corroios. Iria encurtar em muito, as viagens de autocarro na hora de ponta para Cacilhas.

Deviam disponibilizar forma de ferry boats irem para Belém/Trafaria na altura do Verão, para fugirem do trânsito caótico que é normal nessa altura do ano, faria mais sentido que a ligação ferry que existe actualmente no Cais de Sodré.

E por fim, deviam restaurar a ligação para o Parque das Nações. Não teve sucesso no passado, mas acho que nesta altura iria ser bastante diferente, tendo em conta as empresas e os serviços que se instalaram nos últimos anos.

Ficaria mais rápido, barato e cómodo para quem quisesse ir directamente para o Parque das Nações vindo da Margem Sul. E até era capaz de ser rentável.

Mas pronto, isto são apenas ideias.
__________________

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Old April 1st, 2014, 10:56 PM   #194
Kopler
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Transtejo transfere serviço de transporte de veículos de Cacilhas para a Trafaria



Empresa quer aumentar o universo de potenciais clientes. Serviço muda a partir de 26 de Abril.

Quote:
A Transtejo, responsável pelas ligações fluviais no rio Tejo, vai transferir o serviço de transporte de veículos da ligação de Cacilhas com o Cais do Sodré, para a carreira entre Trafaria, Porto Brandão e Belém a partir de 26 de Abril.

"De acordo com o estudo efectuado, e tal como naturalmente esperado, existem utilizadores do serviço da actual ligação que não acompanharão a transferência do serviço para a Trafaria, pela deslocalização que tal lhes trará, em especial, aqueles que habitam em Almada centro", disse à Lusa fonte do Grupo Transtejo.

"A nova oferta aumenta o universo de potenciais clientes, uma vez que as zonas abrangidas - Trafaria, Costa da Caparica, Caparica, Sobreda e Charneca - apresentam um mercado potencial de 6500 veículos. Deste universo potencial, acreditamos poder vir a captar, ao dia útil, entre 0,5% e 2,5% desses veículos", salienta.

A Transtejo refere ainda que vão existir mais carreiras disponíveis, com navios mais modernos, com capacidade de transporte de 360 passageiros e 30 automóveis, aumentando também a capacidade de transporte de bicicletas de 12 para 30.

Com a transferência do serviço de ferry para a ligação entre Trafaria, Porto Brandão e Belém, a empresa vai oferecer o desconto de 10% na aquisição do novo pack de 10 bilhetes. Para além disso, o valor dos bilhetes simples para motos e triciclos vai ser reduzido de 1,80 euros para 1,60 euros.
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Old June 27th, 2014, 05:59 PM   #195
AZT2009
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não percebo a mudança dos ferries outra vez.
à um grande desnorte na TT.
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Old July 9th, 2014, 08:48 PM   #196
Barragon
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Transtejo em Porto Brandão

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Old July 28th, 2014, 10:41 AM   #197
JR2
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Alguém sabe quantos cacilhieros é que ainda existem e quais são as ligações que efectuam?
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Old November 10th, 2014, 08:57 PM   #198
Oponopono
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Hoje tive uma seca monumental e um pouco mais dum par de horas para matar, decidi ir conhecer os novos ferries da Transtejo. Fui à outra banda apanhar ar e a volta fiz num ferry. No Lisbonense em particular. Deixo aqui as minhas apreciações.

1) Estação fluvial da Trafaria. Fiquei muito impressionado, bem impressionado, com o aspecto da estação. Eu lembro-me de ser uma piolheira degradada e com muito mau ar. Pois o que encontrei hoje surpreendeu-me pela positiva. Uma estação totalmente remodelada, agradavel, limpa, com um café muito simpático com mesas em frente a uma vidraça enorme com vista para o rio, bilheteiras agradaveis. Um senão: sinalética... Para descobrir a bilheteira tive que andar à procura dela. Faltam as indicações. No cômputo geral, porém, gostei do que vi.

2) Embarque e desembarque de passageiros. Há aqui um problema embora seja compreensivel por não terem querido gastar dinheiro e muito em pontes novas. E provavelmente não se justificaria dado haver poucos passageiros e carros. Os passageiros e os automoveis, tudo junto, não me agradou particularmente. Dado o sítio é um problema menor mas não sei se no Verão não se tornará mais complicado.

3) O ferry. Para os passageiros o conforto melhorou enormemente. É simpático, estava limpo e gostei do pormenor do elevador para as pessoas com deficiencia acederem ao salão. As vigias são muito amplas o que contribui para tornar a viagem agradavel e, principalmente, poder ver-se para fora tanto pela proa como pela popa são pormenores muito agradaveis e que muito contribuem para tornar a viagem agradavel. O ferry tem um barzito mas estava fechado e, sinceramente, nem eu esperaria ve-lo aberto para tão pouca afluencia. Não me pareceu tão simpático não poder aceder-se ao tombadilho mas não sei se não se pode de todo (o que me pareceu) ou se não se podia hoje dado o tempo e o estado do rio. Em todo o caso, de Verão, seria muito agradavel poder fazer-se a viagem lá em cima. Ainda muito positivo o comportamento com o mar encapeladito. Comporta-se muito bem e não se torna desconfortavel para os passageiros, de todo, mesmo quando está a receber o mar por um dos bordos. Isto as partes boas. Agora as más. Primeiro, ou está sub-motorizado ou há ordens para não apertar com o telégrafo por uma questão de consumos. Estes ferries consomem muito mais do que os que lá estavam antes daí ser aceitavel pensar-se que haverá ordens para tratar o motor... com cuidado, digamos, a ver se ele não abre muito as goelas. Em todo o caso não gostei das prestações, seja por um motivo ou pelo outro. E agora outra coisa, esta sim, imperdoavel em embarcações que passam o dia a atracar e a desatracar. Não têm propulsores de popa, só de proa e muito fraquinhos. Isto sim, não tem perdão. Até sou capaz de engolir não terem propulsores de popa. Mas ao menos os de proa que sejam uma coisa de jeito. São manifestamente fracos e em navios neste tipo de serviço poupariam imenso tempo nas manobras.

5) Estação fluvial de Belem. Não entrei dentro dela mas uma nota. Reparei que tiraram os ponteiros do relógio da torre mas deixaram os traços e que as letras a dizer "BELÉM" têm o B e o E apagados. Já o relógio (ou pelo menos os ponteiros) ter sido tirado pareceu-me abstruso, ainda por cima tendo lá ficado os traços. Ainda por cima haver duas letras sem iluminação dá assim um ar de desleixo.

All in all... Gostei da viagem. Não tem nada a ver com a piolheira de que me lembrava de há anos. A ligação entre a Trafaria e Belém melhorou muitissimo tanto com a remodelação da estação fluvial como com os novos ferries ali a fazer o serviço. Globalmente leva um 14 ou um 15zito raspadito.
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Old November 10th, 2014, 09:14 PM   #199
alentejolover
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Então vossemecê continua por cá? e que tal aproveitar para conhecer a via férrea Lx-Évora , para dizer de sua justiça?
__________________
''Evora is the finest example of a city of the golden age of Portugal after the destruction of Lisbon by the earthquake of 1755'' Inscription criteria on the List of the UNESCO World Heritage (1986)

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Old November 10th, 2014, 09:17 PM   #200
Oponopono
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Pois, se tiver uns dias que possa dispensar dum monte de tralhas que ando a tratar irei conhecer sim.
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