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Old February 4th, 2013, 12:45 AM   #5461
c6f6h6
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Do quer adianta colocar o trem mais moderno que existe se ele não pode andar a mais de 5km/h?
Nem quando esta sol e tudo seco aquilo ali anda em uma velocidade decente!
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Old February 4th, 2013, 12:46 AM   #5462
lipe_andreense
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"aquilo ali" é o que?
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Transportes: Corredor EMTU/Metra | Conheça a CPTM (Trens Metropolitanos de São Paulo)
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Old February 4th, 2013, 12:56 AM   #5463
Tiago Costa
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Originally Posted by c6f6h6 View Post
Do quer adianta colocar o trem mais moderno que existe se ele não pode andar a mais de 5km/h?
Nem quando esta sol e tudo seco aquilo ali anda em uma velocidade decente!
Em boa parte dos trechos entre estações os trens chegam a 90 km/h. Mas em horário de pico, muitos desses mesmos trechos ficam limitados a 50 km/h por conta do sistema de sinalização.
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Old February 4th, 2013, 12:56 AM   #5464
Eduardo GJF
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Brás a Rio Grande da Serra em 7 horas e meia!
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Old February 5th, 2013, 08:07 PM   #5465
FernandoFHC
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Nº da Manifestação: 2013/000852. Prazos e metas.

1) ESTAÇÕES A SEREM CONSTRUÍDAS/RECONSTRUÍDAS/READEQUADAS:
Não temos obra em andamento na linha 10-Turquesa.
Estações com início previsto para 2013:
Linha 10-Turquesa: Guapituba e Ribeirão Pires.
Estações com possibilidade de iniciar em 2013:
Linha 10-Turquesa: Ipiranga, Utinga e Prefeito Saladino.


3) MODERNIZAÇÃO DA REDE AÉREA:
Sem serviços de Rede Aérea autocompensada, apenas reforço da rede e substituição do fio de contato.

4) READEQUAÇÃO DO SUPRIMENTO DE ENERGIA:
Estão previstas intervenções na SE Mauá em 2013.
Outras intervenções previstas nas SE Pari, SE São Caetano e nova SE Ribeirão Pires.


5) OBRAS NA VIA PERMANENTE:
Não realizamos obra em 2012.

6) OBRAS CONTRA ENCHENTES:
Continuam as obras contra enchente no trecho Brás - Santo André com conclusão prevista para 2013.

7) CONTROLE TOTAL DA LINHA PELO CCO BRÁS E DESATIVAÇÃO DO ANTIGO CCO LUZ:
Atualmente estão sendo realizado testes para avaliar a eficiência de ajustes realizados após o início da migração. A migração definitiva deve ocorrer no primeiro semestre de 2013.

8) ESTUDOS PARA EXTENSÃO DA LINHA:
Não há, no momento, estudos sendo realizados.
__________________

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Old February 5th, 2013, 08:14 PM   #5466
Luiz FS
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Originally Posted by FernandoFHC View Post
Nº da Manifestação: 2013/000852. Prazos e metas.

1) ESTAÇÕES A SEREM CONSTRUÍDAS/RECONSTRUÍDAS/READEQUADAS:
Não temos obra em andamento na linha 10-Turquesa.
Estações com início previsto para 2013:
Linha 10-Turquesa: Guapituba e Ribeirão Pires.
Estações com possibilidade de iniciar em 2013:
Linha 10-Turquesa: Ipiranga, Utinga e Prefeito Saladino.


3) MODERNIZAÇÃO DA REDE AÉREA:
Sem serviços de Rede Aérea autocompensada, apenas reforço da rede e substituição do fio de contato.

4) READEQUAÇÃO DO SUPRIMENTO DE ENERGIA:
Estão previstas intervenções na SE Mauá em 2013.
Outras intervenções previstas nas SE Pari, SE São Caetano e nova SE Ribeirão Pires.


5) OBRAS NA VIA PERMANENTE:
Não realizamos obra em 2012.

6) OBRAS CONTRA ENCHENTES:
Continuam as obras contra enchente no trecho Brás - Santo André com conclusão prevista para 2013.

7) CONTROLE TOTAL DA LINHA PELO CCO BRÁS E DESATIVAÇÃO DO ANTIGO CCO LUZ:
Atualmente estão sendo realizado testes para avaliar a eficiência de ajustes realizados após o início da migração. A migração definitiva deve ocorrer no primeiro semestre de 2013.

8) ESTUDOS PARA EXTENSÃO DA LINHA:
Não há, no momento, estudos sendo realizados.
Depois não entendem porque reclamo, enquanto todas as outras recebem uma ou outra melhoria a L10 não recebe quase nada, nem trens novos, nem melhora na sinalização, nem o prometido Expresso ABC, apenas uma obra que já deveria estar pronta faz muitos anos.
Pelo jeito já era mesmo L10 na Luz, infelizmente, a CPTM não é uma empresa séria mesmo.

Muito bom trabalho por questionar a CPTM.
__________________
Próxima Estação:Terminal Brás: Acesso as linhas 11 e 12 da CPTM e Linha 3 do Metrô. Desembarque por onde a CPTM mandar.

Cadê o direito de ir e vir, Haddad, ou diria, Malddad?
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Old February 5th, 2013, 10:48 PM   #5467
caiocco
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Originally Posted by Luiz FS View Post
Depois não entendem porque reclamo, enquanto todas as outras recebem uma ou outra melhoria a L10 não recebe quase nada, nem trens novos, nem melhora na sinalização, nem o prometido Expresso ABC, apenas uma obra que já deveria estar pronta faz muitos anos.
Pelo jeito já era mesmo L10 na Luz, infelizmente, a CPTM não é uma empresa séria mesmo.

Muito bom trabalho por questionar a CPTM.
Mas é claro que ninguém vai entender mesmo, afinal, o histórico é diferente, Luiz.

E não receber "quase nada" é subjetivo, desculpe. Depois, qual horizonte de tempo você está pegando? Seja mais razoável nas comparações que faz, a Linha 10 está longe de ter tido um histórico vergonhoso no período EBTU e CBTU.

E meu caro, levá-la até a Luz para quê? Travar tudo de vez? Se você sente falta de ficar saindo na cotovelada com o pessoal na plataforma central e da operação morosa das linhas 7 e 10, além da redução de escadas rolantes disponíveis, pois algumas tinham que subir, eu definitivamente não faço. Se a Linha 11 parece cheia no Brás para acessar a Luz, garanto que você não sabe o que é trem cheio.
__________________
Caio César

Inovação e renovação, dois pilares para a mobilidade urbana que são pouco explorados na Região Metropolitana de São Paulo; muitos não percebem que o transporte coletivo é o mais perfeito espelho da problemática social e da ocupação errônea do solo, possuindo inestimável potencial de transformação e desenvolvimento.

Ideias postadas no SSC: Trem metropolitano na Marginal Tietê.

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Old February 6th, 2013, 12:11 AM   #5468
mhtm
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Mais uma vez eu digo:
Tem gato nesses negócios...
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#MRS

2014 - Ano de Calebe!
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Old February 11th, 2013, 12:36 AM   #5469
Luiz FS
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http://noticias.r7.com/sao-paulo/apo...anbsp-10022013

Chuva derruba árvore em via de trem da CPTM e paralisa circulação da linha 10-Turquesa

A chuva que atingia a capital paulista na tarde deste domingo prejucicava a circulação de trens da CPTM e do Metrô. Por causa do mau tempo, uma árvore caiu sobre a via férrea, em Santo André, paralisando a linha 10-Turquesa. A Companhia informou que o Paese (Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência) foi acionado entre Santo André e Rio Grande da Serra.

Além disso, as linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha também foram afetadas pelas chuvas. Na linha 1, os trens circulavam com velocidade reduzida entre as estações Tiradentes e Tucuruvi. Na linha 2, o problema era entre as estações Chácara Klabin e Alto do Ipiranga.

A cidade registrava, às 16h, quatro pontos de alagamento, sendo dois intransitáveis — na Vila Guilherme, zona norte — e dois transitáveis na Mooca, zona leste.
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Próxima Estação:Terminal Brás: Acesso as linhas 11 e 12 da CPTM e Linha 3 do Metrô. Desembarque por onde a CPTM mandar.

Cadê o direito de ir e vir, Haddad, ou diria, Malddad?
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Old February 11th, 2013, 01:10 AM   #5470
mhtm
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O PAESE foi efetuado entre Mauá e Santo André.

Nesse trecho, ficou inoperante. O demais normal.
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#MRS

2014 - Ano de Calebe!
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Old February 12th, 2013, 12:45 AM   #5471
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Originally Posted by caiocco View Post
Mas é claro que ninguém vai entender mesmo, afinal, o histórico é diferente, Luiz.

E não receber "quase nada" é subjetivo, desculpe. Depois, qual horizonte de tempo você está pegando? Seja mais razoável nas comparações que faz, a Linha 10 está longe de ter tido um histórico vergonhoso no período EBTU e CBTU.

E meu caro, levá-la até a Luz para quê? Travar tudo de vez? Se você sente falta de ficar saindo na cotovelada com o pessoal na plataforma central e da operação morosa das linhas 7 e 10, além da redução de escadas rolantes disponíveis, pois algumas tinham que subir, eu definitivamente não faço. Se a Linha 11 parece cheia no Brás para acessar a Luz, garanto que você não sabe o que é trem cheio.
Pois é, mais facil aumentar ainda mais a lotação das 2 linhas mais problemáticas da rede metroferroviária do que tentar e testar outras soluções. Afinal, é mais facil ir pelo caminho mais facil e prático, não? Os usuários da L11 e os da 3 que embarcam no Brás devem ter adorado receber a cia dos usuários da 10 e 12.

Isso me lembra muito a velha história de Guaianazes, qdo foi inaugurado. Disseram que seria terminal provisória por pouco tempo. Porém, esse "pouco tempo" já perdura por longos 13 anos e ainda levará pelo menos mais 1 ou 2 anos, isso é, se não atrasar ,né? rs

E ainda ficou pior depois que colocaram somente os 4400. Trens de 8 carros chegando na estação a cada 3, 4 minutos e os 4400 com apenas 6 e ainda com o dobro do intervalo. Outro dia, voltando de Suzano, me impressionei com a quantidade enorme de pessoas nos 2 lados da plataforma. Era 18:15h. Eu sempre via cheio, mas nunca vi tão cheio, sendo que não tinha tido nenhuma anormalidade nos 2 trechos....o povo dentro do trem até se assustou, pois não tinha area de escape. Felizmente o maquinista abriu um dos lados de vez e ainda vi depois que tinham implantado o desembarque melhor na primeira porta. Imaginei se abrisse os 2 lados ao mesmo tempo, não iria dar tempo de sair.....

Depois dessa, nunca mais volto por Guaianazes entre 18:00hs e 19:00hs, hahaha

Não sou do tipo que se conforma com aquela velha história de "já foi pior e etc"
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Old February 12th, 2013, 01:30 AM   #5472
caiocco
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Originally Posted by richter30 View Post
Pois é, mais facil aumentar ainda mais a lotação das 2 linhas mais problemáticas da rede metroferroviária do que tentar e testar outras soluções. Afinal, é mais facil ir pelo caminho mais facil e prático, não? Os usuários da L11 e os da 3 que embarcam no Brás devem ter adorado receber a cia dos usuários da 10 e 12.
Quem lê o que você escreve deve pensar até que uma parcela considerável dos usuários da Linha 10 não utiliza a Estação Tamanduateí.

Os usuários das referidas linhas que embarcam no Brás com certeza são minoria, uma vez que Brás é, sobretudo, uma estação de transferência. Agora... se fala de quem já está dentro do trem, você espera o quê? Não tem milagre, a Luz não podia comportar a Linha 10, não existe nenhuma outra estação pronta, Júlio Prestes é um monstro isolado e estagnado, Nova Luz é quase um vapor etc.

Falar criticando é fácil. Mostre-me as propostas.

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Originally Posted by richter30 View Post
Isso me lembra muito a velha história de Guaianazes, qdo foi inaugurado. Disseram que seria terminal provisória por pouco tempo. Porém, esse "pouco tempo" já perdura por longos 13 anos e ainda levará pelo menos mais 1 ou 2 anos, isso é, se não atrasar ,né? rs
Planos mudam, prioridades mudam, mas regiões-dormitório não, eis o grande e verdadeiro problema.

Se em 13 anos a população não aprendeu a pensar a respeito, não sou eu quem vou colocar a mão no fogo, ainda mais sendo morador da Zona Leste.

Vamos parar tudo na CPTM e no Metrô: o negócio é carregar a Zona Leste nas costas até o fim.

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Originally Posted by richter30 View Post
E ainda ficou pior depois que colocaram somente os 4400. Trens de 8 carros chegando na estação a cada 3, 4 minutos e os 4400 com apenas 6 e ainda com o dobro do intervalo. Outro dia, voltando de Suzano, me impressionei com a quantidade enorme de pessoas nos 2 lados da plataforma. Era 18:15h. Eu sempre via cheio, mas nunca vi tão cheio, sendo que não tinha tido nenhuma anormalidade nos 2 trechos....o povo dentro do trem até se assustou, pois não tinha area de escape. Felizmente o maquinista abriu um dos lados de vez e ainda vi depois que tinham implantado o desembarque melhor na primeira porta. Imaginei se abrisse os 2 lados ao mesmo tempo, não iria dar tempo de sair.....

Depois dessa, nunca mais volto por Guaianazes entre 18:00hs e 19:00hs, hahaha
Por isso o novo terminal será em Suzano. Novamente, entre São Paulo e Mogi das Cruzes, todas as cidades atendidas pela CPTM são verdadeiros dormitórios, para não falar que são verdadeiras periferias também.

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Originally Posted by richter30 View Post
Não sou do tipo que se conforma com aquela velha história de "já foi pior e etc"
Nem eu, mas já foi pior e contra fatos não há contestação, fatos estes que refletem os investimentos necessários para virar o jogo.

O que eu ando lendo a respeito da Linha 10 aqui soa como mimimi, para não falar que é quase pura trollagem, pois quando eu quoto o post e comento, nunca vem resposta em seguida.
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Old February 12th, 2013, 01:48 AM   #5473
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Mogi das Cruzes foge do padrão cidade dormitório. E então temos a pergunta Tostines: não é dormitório porque o transporte é ruim, ou a demanda é menor por não ser dormitório ?
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Old February 12th, 2013, 01:57 AM   #5474
caiocco
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Ela foge. Só ela em todas as cidades além-SP que a Linha 11 atende.

Mogi é o tipo de cidade que tem personalidade própria.
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Old February 12th, 2013, 01:59 AM   #5475
Eduardo GJF
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Transporte per se não induz a existência de bairros/cidades dormitórios. É a falta de interesse em diversificar e mesclar os usos dentro da área urbana (acarretando tanto falta de moradia onde há emprego quanto falta de emprego onde há moradia). O acesso fácil a polos atrativos de demanda é apenas um facilitador e intensificador desse fenômeno.
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Old February 12th, 2013, 01:59 AM   #5476
Renato Martins
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Ok, opiniões, por opiniões... essa é uma Thread para expor a linha 10, concordo que ela tem um padrão que, no passado, foi considerado modelo. Mas reivindicações são válidas, visando por melhoria sempre. Não se fomos melhores um dia ou não. Hoje, reparem bem, hoje, é uma linha que muitas promessas foram feitas e não cumpridas no prazo. Este é o problema. E quanto a Luz, bom, é chato você ter algo em mãos e depois perder, mesmo ganhando outro (Tamanduateí). Não estamos dizendo que queremos ser acotovelados por lá e nem que as outras linhas não mereçam melhorias. Mas essa é nossa Thread, onde nos, quase que majoritariamente moradores do ABC, discutimos nossas questões. Esse é meu ponto de vista, nada que foi posto para ser confrontado, aceitando usuários das demais linhas ou não, se me criticarem estão em plenos direitos, mas não muda minha opinião. Só queremos o que nos foi prometido. Só isso.
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Old February 12th, 2013, 02:08 AM   #5477
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Hoje, reparem bem, hoje, é uma linha que muitas promessas foram feitas e não cumpridas no prazo. Este é o problema.
Me diga uma linha de SP em que isso não seja verdade.
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Old February 12th, 2013, 02:09 AM   #5478
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Originally Posted by rkj View Post
Me diga uma linha de SP em que isso não seja verdade.
Não sei, to falando da que eu uso, não das outras, cujo não acompanho assíduamente.
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Old February 12th, 2013, 02:19 AM   #5479
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Originally Posted by Eduardo GJF View Post
Transporte per se não induz a existência de bairros/cidades dormitórios. É a falta de interesse em diversificar e mesclar os usos dentro da área urbana (acarretando tanto falta de moradia onde há emprego quanto falta de emprego onde há moradia). O acesso fácil a polos atrativos de demanda é apenas um facilitador e intensificador desse fenômeno.
Eu concordo, mas não podemos fazer com que os dormitórios em questão tomem todos os recursos necessários para manter o sistema metroferroviário.

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Originally Posted by Renato Martins View Post
Ok, opiniões, por opiniões... essa é uma Thread para expor a linha 10, concordo que ela tem um padrão que, no passado, foi considerado modelo. Mas reivindicações são válidas, visando por melhoria sempre. Não se fomos melhores um dia ou não. Hoje, reparem bem, hoje, é uma linha que muitas promessas foram feitas e não cumpridas no prazo. Este é o problema. E quanto a Luz, bom, é chato você ter algo em mãos e depois perder, mesmo ganhando outro (Tamanduateí). Não estamos dizendo que queremos ser acotovelados por lá e nem que as outras linhas não mereçam melhorias. Mas essa é nossa Thread, onde nos, quase que majoritariamente moradores do ABC, discutimos nossas questões. Esse é meu ponto de vista, nada que foi posto para ser confrontado, aceitando usuários das demais linhas ou não, se me criticarem estão em plenos direitos, mas não muda minha opinião. Só queremos o que nos foi prometido. Só isso.
É um thread que visa a discussão de assuntos relacionados à referida linha.

Acho válido discutir coisas a serem reivindicadas, mas fazer mural de lamentações ou palanque não, até porque, aqui é um fórum de discussão, não é o vão livre do MASP.

Ninguém foi melhor do que ninguém, mas se você fala das condições da Linha 10, você pode verificar o contraste entre as estações do trecho Mauá-Pirituba, que sofreu intervenções pela CBTU muito diferentes daquelas existentes nas linhas herdadas da Central do Brasil, por algum motivo, a herança da EFSJ recebeu um tratamento diferente, ainda que não tenha sido adequado.

Quais foram as muitas promessas? Eu só consigo lembrar do Expresso ABC. E quanto à Luz, ignorar o que levou à retirada da linha de lá não conta? Digo, é simplesmente um perdeu, pronto e acabou?

Enfim, aqui não é lugar de querer o que foi prometido, seja lá o que for.
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Caio César

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Last edited by caiocco; February 12th, 2013 at 02:25 AM.
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Old February 12th, 2013, 02:28 AM   #5480
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Originally Posted by Renato Martins View Post
Não sei, to falando da que eu uso, não das outras, cujo não acompanho assíduamente.
Então voltemos ao seu mundo:
Todas as promessas da prefeitura sobre obras viárias foram cumpridas ?
Todas as promessas do governo federal sobre economia foram cumpridas ?
Todas as promessas que você fez no ano novo de 2012 foram cumpridas ?
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