SkyscraperCity Forum banner

[LK 7] Warszawa - Lublin - Dorohusk (UA)

2M views 8K replies 495 participants last post by  Kielbus 
#1 · (Edited by Moderator)
Nie znalazłem takiego wątku więc zakładam.


http://siskom.waw.pl/kp-kolej-wawa-dorohusk.htm Strona SISkom o modernizacji LK007
Cytat z wiki
W latach 2014–2019 ma dojść do modernizacji linii na odcinku Otwock – Lublin. Oprócz tego zmodernizowany zostanie odcinek Warszawa Wschodnia – Otwock do 120 km/h. Z samego Otwocka do Lublina będzie obowiązywała prędkość 160 km/h. Czas przejazdu z Lublina do Warszawy skróci się o ponad godzinę[2].
Podpisane zostały trzy umowy na opracowanie dokumentacji projektowej i materiałów przetargowych w ramach projektu pn.: „Modernizacja linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk na odcinku Otwock – Lublin - Prace Przygotowawcze (dokumentacja projektowa i materiały przetargowe)” dla następujących odcinków z firmami:
Odcinek A: Otwock – Pilawa
Deutsche Bahn International
Odcinek B: Pilawa - Dęblin
Mosty Katowice Sp. z o.o.
Odcinek C: Dęblin – Lublin
MGGP S.A. z Tarnowa
W związku z pojawiającymi się projektami na modernizację linii 007 wrzucę parę informacji z dokumentacji projektowej. Dokumentacja powstaje w ramach zadania "Opracowanie dokumentacji projektowej i materiałów przetargowych w ramach projektu POIiŚ 7.1-73 pn.:"Modernizacja linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa - Dorohusk na odcinku Otwock - Lublin - Prace przygotowawcze (dokumentacja projektowa i materiały przetargowe)".
A teraz lista tego co ma się zmienić:
OTWOCK km 27,569
Likwidacja przejścia km 27,180
Projektowane przejście pod torami w km 27,309
Likwidacja przejścia km 28,020
Projektowane przejście pod torami w km 28,025
Projektowany wiadukt kolejowy i drogowy w km 28,380
Likwidacja przejazdu w km 28,500
Przesunięcie peronów Śródborów (2 perony jednokrawędziowe) z km 30,051 na km 29,935
Likwidacja i budowa nowego mostu kolejowego w km 23,902
Likwidacja przejścia km 32,878
Przesunięcie peronów Pogorzel Warszawska(2 perony jednokrawędziowe) z km 32,765 na km 33,225
Likwidacja przejazdu w km 33,362
Budowa przejazdu w km 33,225
Przesunięcie peronów Stara Wieś(2 perony jednokrawędziowe) z km 35,222 na km 34,952
Likwidacja przejazdu w km 35,168
Zmiana kategorii przejazdu na B w km 34,952
Zmiana kategorii przejazdu na B w km 37,488
Likwidacja przejazdu w km 38,362
CELESTYNÓW km 38,758
Przebudowa kładki w Celestynowie w km 38,730 liczba krawędzi peronowych bez zmian
Budowa tunelu drogowego w km 38,830
Przesunięcie peronów Kołbiel (2 perony jednokrawędziowe) z km 40,790 na km 42,100
Likwidacja przejazdu w km 42,064
Budowa przejazdu kat B w km 42,100
Likwidacja przejścia w km 42,285
Likwidacja przejazdu w km 42,386
Likwidacja przystanku osobowego Chrosna w km 43,256
Likwidacja przejazdu w km 43,568
Zmiana kategorii przejazdu na B w km 46,247
Przesunięcie peronów Zabieżki (2 perony jednokrawędziowe) z km 46,824 na km 46,850
Budowa przejścia pod torami w km 34,850
Likwidacja przejazdu w km 47,287
Budowa przejazdu kat B w km 47,270
Przesunięcie peronów Augustówka (2 perony jednokrawędziowe) z km 50,299 na km 50,458
Zmiana kategorii przejazdu na B w km 50,458
Remont wiaduktu kolejowego w km 51,546 i w km 51,625 i w km 52,217
PILAWA km 54,020
Przebudowa przejazdu w km 52,948
Przebudowa przejazdu w km 53,806
Budowa przejścia pod torami w km 53,804
Budowa wiaduktu drogowego w km 54,450
Likwidacja i budowa nowego mostu kolejowego w km 56,141
Likwidacja przejazdu w km 56,298
Budowa przejazdu kat B w km 56,500

Dalszą część wrzucę później.

-----------
Edit khan_tengri:

Dokumentacja do pobrania:
Należy otworzyć stronę:
https://zamowienia.plk-sa.pl/servle...Identity=150887&noticeIdentity=6825&expired=1

I kliknąć w absolutnie OSTATNI link, jaki się na niej znajduje, w nowym oknie/karcie/itp. (w zależności od ustawień przeglądarki) pojawi się przekierowanie do linków z poszczególnymi częściami.
 
See less See more
1
#583 ·
O komunikacji zastępczej na czas remontu LK7
Dla mieszkańców Puław (stacja Puławy Miasto) i Dęblina zostanie wprowadzona komunikacja zastępcza. Autobusy dowiozą pasażerów do Łukowa, gdzie podróżni przesiądą się do pociągów w kierunkach Warszawy i Lublina.

Podróżni z Nałęczowa skorzystają natomiast z autobusów kursujących do Lublina, gdzie czekać będą na nich składy do stolicy. Stacja Pilawa nie będzie obsługiwana przez PKP Intercity. Modernizacja wpłynie również na kursowanie pociągów jadących z południa i zachodu Polski. Pasażerowie z Krakowa, Katowic, Kielc oraz Wrocławia dojadą składami PKP Intercity do Dęblina. Stamtąd zostaną zabrani autobusową komunikacją zastępczą do Lublina. Po drodze autokary zatrzymają się również w Nałęczowie i Puławach (stacja Puławy Miasto) – opisuje „Rynkowi Kolejowemu” Anna Zakrzewska z Zespołu Prasowego PKP Intercity.
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadom...za-na-czas-modernizacji-linii-nr-7-81832.html
 
#584 ·
#588 ·
Jeszcze lepiej, gdyby te autobusy były do Pilawy, a stamtąd można już dojechać KM.
 
#594 ·
Na pewno szybciej będzie po 801 na wprost do Warszawy niż cofać się przez Lublin do Łukowa. 17 też przecież w całości nie będzie rozkopana, bo drugą nitkę budują przeważnie obok, więc tych zamknięć nie będzie aż tyle, żeby większość ruchu się przeniosła.

No ale jak to mówią - kto bogatemu zabroni.
 
#595 ·
Po rozkopanej DK17? Nie byłbym taki pewien.
Na 17 wcale nie będzie tragedii bo duża część eSki idzie w nowym śladzie a tam gdzie idzie w śladzie dk to i tak najpierw buduje się jezdnie obok. Na przebudowach najgorsze miejsca to ruchliwe skrzyżowania, a tu na 17 aż do Kolbieli takich nie ma. Spokojnie chociaż do Mińska mogłyby te autobusy jechać i przynajmniej zapewnić także obsługę Pilawy. Wyszło by o godzinę szybciej.

Opcja z autobusami do Łukowa to najgorsza ze wszystkich opcji jakie można wymyślić. No chyba że ktoś rozważał jeszcze ZKA Dęblin -> Lublin - > Warszawa. :)

Skoro już tak bardzo chcieli z Dęblina przez Łuków to może można byłoby przedłużyć pociągi które kończą bieg w Dęblinie do Łukowa? To akurat nie jest łatwe rozwiązanie bo skomunikowania itp, ale czas przejazdu Łuków - Dęblin wynosiłby 45 min a nie 1:20 a no i fajnie by to domknęło sieć połączeń TLK/IC.
Te pociągi i tak stoją w Dęblinie, a Biała Podlaska, Łuków, Terespol zyskałyby świetne połączenia z południem kraju.
 
#596 ·
Rozkład jazdy PKP Puławy Miasto po 10 czerwca 2017



Ciekawe kto będzie jeździł do Warszawy przez Łuków, albo do Lublina po trasie pociągu (1,5h)
 
#597 ·
Jutro o 12 podpisanie umowy z wykonawcami etap I.
 
#598 ·
Jutro o 12 podpisanie umowy z wykonawcami etap I.

Jest już info na stronie PLK-i :banana:

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały dziś (29 maja) dwie z trzech zasadniczych umów na modernizację linii Otwock – Lublin: To kontrakty Pilawa – Dęblin o wartości 735 mln zł i Dęblin – Lublin o wartości 930 mln zł. Łączna wartość podpisanych kontraktów to niemal 1,7 mld zł. W najbliższych dniach podpisana będzie trzecia umowa Pilawa – Otwock o wartości 479,2 mln zł.
Źródło
 
#600 ·
Od jakieś czasu targają mnie takie oto rozmyślania:
W całości inwestycja ma kosztować ok. 3,4 mld złotych. Czy w tej kwocie nie można by było zmodernizować trasy do 200 km/h (zamiast 160 km/h). Trasa ma być dogłębnie przebudowywana.
Najbliższa modernizacja pewnie min. za jakieś 25-30 lat.
 
Top