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✈ Viva Air Colombia | VH-VVC | 2012-2023

2M views 10K replies 517 participants last post by  Luis Felipe 
#1 · (Edited by Moderator)
|| Fast Colombia ||
(en construcción)​



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Aeronáutica Civil dio vía libre a nueva aerolínea en Colombia

Fast Colombia será la nueva aerolínea, la cual solicitó autorización ante el GEPA para constituirse como empresa aérea, busca ofrecer rutas en la modalidad de bajo costo.

Esta Empresa aérea entra a fortalecer el mercado aéreo nacional en las principales ciudades del país.

Cabe aclarar que de acuerdo al incremento del número de operaciones aéreas, todos los servicios autorizados para los nuevos operadores o nuevas rutas cuyo origen y destino es Bogotá, su operación dependerá de la disponibilidad de los Slot para efectuar aterrizajes y despegues en el terminal aéreo.

Finalmente, la Aeronáutica Civil autorizó la prestación del servicio de ambulancia aérea a las compañías Ambulancias Aéreas de Colombia y AEROUCI Medical, interesadas en ofrecer este tipo de servicio por toda la geografía nacional.

Esto reafirma el crecimiento que viene teniendo el sector aéreo tanto a nivel nacional como internacional, el cual tiene un crecimiento del 39% en el primer semestre del año.

Tambien en la reunion, las diferentes empresas interesadas en ofrecer servicios de transporte aéreo ante el Grupo Evaluador de Proyectos Aerocomerciales (GEPA), comité especializado en autorizar las propuestas concluyó :

Para el caso de las rutas hacia República Dominicana (Punta Cana y Santo Domingo), que solicitó AeroRepública dentro su marco de propuestas, el GEPA negó la autorización, ya que en la actualidad Colombia no cuenta con un acuerdo bilateral vigente con ese país.

Avianca por su parte le fueron autorizadas las rutas Pereira - San Andrés - Pereira con dos (2) frecuencias semanales y hacia El Salvador y Curazao desde el Distrito Capital con dos (2) frecuencias semanales.

Por el modelo de bajo costo que viene aplicando la empresa Aires y en aras de promover la conectividad y el desarrollo entre las regiones apartadas del país, le fueron autorizadas las rutas desde Bogotá hacia Mitú, Puerto Carreño y Puerto Inírida con dos (2) frecuencias semanales respectivamente y para la ruta Bogotá - San José del Guaviare, autorizadas seis (6) frecuencias semanales.

http://www.portafolio.com.co/economia/pais/la-aerocivil-dio-via-libre-a-nueva-aerolinea-_7861445-3
 
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#3,426 ·
Si el año que viene pinta mejor para las aerolíneas que operan desde y hacia Venezuela y Viva materializa su aspiración a volar a CCS, no dudo que haya buena receptividad aún pagando todo en dólares. Las tarifas que cobran AV y CM en la sola pierna entre BOG y CCS llegan a ser en exceso caras. No así las tarifas para vuelos en conexión vía BOG o PTY.
 
#3,427 ·
AirwaysNews High Flyer Interview: Juan Emilio Posada of Viva Colombia​




AWN: What are your prospects for offering flights to Venezuela?

JEP: We would love to go to Venezuela and could offer fares that are half what they are now. It’s a great opportunity, but we just have to find a way to operate in Venezuela, and we are working on that. Venezuelan are paying so much to get out of the country, so there is an opportunity for us. But it’s not easy to set up a timeline for when we’ll operate there.

AWN: What other cities are being considered?

JEP: Any market that has a logical connection or attraction to Colombia that is around 4.5 hours away. Once the technology becomes more accessible, we can fly aircraft like the Airbus A320neo to cities like Orlando and Washington, D.C. New York City is an attractive market, but we need an aircraft that can get there without sacrificing the seats you can sell. We will eventually have those [longer-range] aircraft. But right now, we’re focusing on low-hanging fruit and we’re happy with that. We want to keep it simple.

http://airwaysnews.com/blog/2015/11/17/airwaysnews-high-flyer-interview-juan-emilio-posada-of-viva-colombia/

--

Por cierto. Estoy bastante sorprendido con los precios hacía Miami. Al menos desde Medellin encontre una tarifa con ida el 21 de Diciembre y regreso el 1 de Enero en tan solo $159USD.

Sería excelente que tuvieran planeado montaran una conexion entre CLO-MIA. Los precios están absurdos. Para esas mismas fechas no hay nada por menos de $420USD.

 
#3,429 ·
Pues nos quedaremos esperando porque difícilmente una aerolínea como Viva adquiera aviones WB que le permitan volar a Europa. Si no lo ha hecho su matriz Ryanair...

______________


No se si sea requerimiento de las autoridades estadounidenses ahora que comienzan los vuelos a MIA, pero veo que por fin le están poniendo el código IATA FC y no el código ICAO VVC a todos su vuelos para identificarlos.


Saludos.
 
#3,430 ·
AWN: What other cities are being considered?

JEP: Any market that has a logical connection or attraction to Colombia that is around 4.5 hours away. Once the technology becomes more accessible, we can fly aircraft like the Airbus A320neo to cities like Orlando and Washington, D.C. New York City is an attractive market, but we need an aircraft that can get there without sacrificing the seats you can sell. We will eventually have those [longer-range] aircraft. But right now, we’re focusing on low-hanging fruit and we’re happy with that. We want to keep it simple.
Serían destinos en el caribe y sudamérica:Cancún, Caracas, San José, San Juan, Punta Cana y porque no Santiago
 
#3,434 ·
Viva Colombia esta operando desde la terminal J del aeropuerto de Miami, algo bastante curioso ya que esa terminal es mas que todo usado por las aerolineas internacionales con mas operaciones en el aeropuerto, pense que la iban a ubicar en la terminal F junto a Interjet, SBA, Virgin entre otras.

Saludos
 
#3,435 ·
Que bueno lo de Miami. Poco a poco la aerolínea va creciendo y mejorando. Me parece curioso lo de la terminal. ¿Por qué será?

¿Habilitaron el pago en dólares? ¿Se puede pagar con tarjetas extranjeras?

Lo ideal es que fuese de cualquier país permitido el pago facturados a la TRM del día o de la IATA como sea convenido. Sino lo logran que al menos se acepten pagos en los países donde opera Estados Unidos, Ecuador, Perú y Panamá.

Pagos en efectivo o débito es más complejo. Por ahora como mínimo el pago con cualquiert tarheta de crédito de cualquiera de los países donde opera de al menos las dos franquisias más importantes.

Viva Colombia debería implementar un sistema organizado como el de Copa, no son tantas las opciones de pago, pero son estipuladas y son claras. Por ejemplo en algunos países aceptan pagos a cuotas.

Saludos
 
#3,494 ·
En los resultados de la ultima sesión del GEPA le aprobaron a Viva todo lo que pidió, siempre y cuando demuestre que esta en capacidad de operar estos nuevos servicios.


Cuales creen que serán las primeras rutas nuevas en 2016?.


Si es por tarifas altas donde pueden golpear mas duro a la competencia, MDE/CUN y BOG/SDQ deben estar de primeras.


En lo nacional será que un BOG/AXM/CTG les pega?. Siendo AXM y CTG destinos turísticos, en esta época donde salir del país es mucho mas caro, podría ser una buena apuesta. Igualmente el BOG/LET.



Saludos.
 
#3,442 ·
Veo muy interesante la apuesta por Armenia. , ofertando vuelos. Hacia medellin, Bogota y Cartagena.
También el medellin-cucuta.
No reactivan el Mde-Bga. Que ya lo operaron una vez, pero al parecer no resultó.
 
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#3,443 ·
Fuera de eso Juancho la Ruta ADZ-PEI-ADZ, donde recordemos que CMP cancelo esta misma como vuelo comercial y actualmente la utiliza AVA como vuelo charter en cubrimiento con la cadena hotelera On Vacation.

Un Saludo
 
#3,448 ·
La que sigue faltando es MDE-UIO. Muy buena la apuesta por CLO-BLB. Interesantes las solicitudes de CUR y SDQ ambos ganándole el paso a LAN.

Realmente no le veo futuro cercano a una posible implementación de BOG-CUN. Es cierto que hay demanda y en crecimiento pero también hay mucha competencia. Primero la veremos desde MDE.

Como sabíamos los próximos destinos nacionales serán Valledupar y Leticia. Ambos viables en su implementación. También está en caso de Armenia que lo piden por segunda vez. En esta ocasión ojalá se concrete algo porque es evidente que hay algún tipo de interés.

Esperemos más noticias al respecto a final de año y a comienzos del próximo.

¿Cuándo llega el próximo avión?

¿Cuántos aviones faltan de la solicitud inicial?

¿Cuándo podrían llegar los nuevos pedidos por el grupo?

Saludos
 
#3,449 ·
A Armenia ya se había visto estas solicitudes y Viva aclaró que el interés es poder aterrizar en El Edén como respaldo a la operación de Pereira, ojalá cambie eso. Si veo muy interesante la ruta a San Andrés desde Pereira, moverá muy bien el mercado de la región.
 
#3,451 ·
#3,453 ·
Bastante Futuro tienen las rutas Internacionales, en las naciones por número que muestran esas rutas, tarifa Promedio de competidores, horarios, número de frecuencias de la competencia, le veo mucho futuro a estas 5 rutas:

Bogotá-Leticia-Bogotá
Bogotá-Valledupar-Bogotá
Cartagena-Armenia -Cartagena
Bogotá-Armenia-Bogotá
Pereira-San Andres Pereira


Las demás dificilmente llegaran al nivel de equilibrio con ese número tan alto de frecuencias.

Saluds
 
#3,455 ·
Sabes cuánta distancia hay entre Bucaramanga y Cucuta.?
Sabes cuánto se demora el trayecto por tierra ?
 
#3,457 ·
Estoy de acuerdo con lo que dice ****. Ya el tema de esa ruta corta se trató en el hilo de Cúcuta y expresé lo mismo. Que sólo le vería futuro a esa ruta si es en completamento de otras más largas y todas con buena ocupación para que compensen el desgaste del avión. No sólo ocupación precios que la hagan sostenible.

Apoyo su listado por las mismas razones. Distancia, demanda y precios.
 
#3,461 ·
Bien luis Felipe sabias palabras.
Volviendo al tema:
Todos ven como un suicidio comercial la ruta Cucuta-Bucaramanga, pero YO creo que será una ruta con buenos resultados, los ciclos que le meten al avión No debe ser problema en el modelo a escala que ellos (viva)deben usar que es Contemplado no por tiempo De horas voladas si no por Ciclos.
El flujo de usuarios actuales no es más, porque simplemente no hay alternativas Distintas y si algo tiene viva es eso.( es una alternativa distinta)
Saludos
 
#3,463 · (Edited)
Bien Luis Felipe sabias palabras.
Volviendo al tema:
Todos ven como un suicidio comercial la ruta Cucuta-Bucaramanga, pero YO creo que será una ruta con buenos resultados, los ciclos que le meten al avión No debe ser problema en el modelo a escala que ellos (viva)deben usar que es Contemplado no por tiempo De horas voladas si no por Ciclos.
El flujo de usuarios actuales no es más, porque simplemente no hay alternativas Distintas y si algo tiene viva es eso.( es una alternativa distinta)
Saludos
Comprendo tu punto. ¿Comprendes el nuestro?

El punto es que añadirle un ciclo más al avión en una ruta corta es muy costoso. Eso lo debe compensar la aerolínea de alguna manera. Como ya dije antes. Si las condiciones están a favor y la demanda le responde, es la única forma que sea viable.

Y sí, ellos son una alternativa diferente y quizá por eso le sea posible renabilizar esa ruta. Pero los costos son costos y dificilmente los podrán disminuir. Lo que sí pueden, como también se mencionó, es compensar esa operación. Cuadrar todo para que el conjunto de rutas a operar le sea beneficioso.

Son modelos diferentes. Pero por ejemplo Copa hace PTY-EZE-PTY y luego PTY-CUC-PTY. Con lo que produjo en la ruta a EZE puede compensar lo que le hace falta a la ruta en CUC. De esa manera no necesitar altas ocupaciones ni vender muy barato. Simplemente compensa. Así tal cual puede hacer Viva, rentabilidad los ciclos de cada avión. Si hace 8 o 10 ciclos, que más de la mitad le dejen buena utilidad, para así compensar los otros.

Sigo con el tema de los costos. Todo depende de la competencia, el nivel de precios y la demanda en sí. Si la aerolínea puede cobrar más que el promedio y además ese precio le compensa el sobrecosto sumado al hecho que se incentive la demanda y obtenga buen flujo. Claro que la ruta la podrá operar. Pero en un entorno diferente, se complica la situación.

¿Soy claro Juancho?

Hablando de nuevas rutas. El próximo año ya con el nuevo miembro en la familia. Seguro vendrá VUP y muy probablemente CLO-BLB. También sería buena ruta LET y más ahora que es costoso viajar al extranjero. Además por la distancia ayuda al uso de los aviones.

Esta aerolínea nos da sorpresas. Espermos con qué nos sale. Ojalá y no sea como el fracaso de EYP. Deberían intentar la ruta pero desde MDE. Eso sí fue un suicidio comercial. Entrar a una ruta corta con tres operadores con múltiples frecuencias y conexiones, con precio razonables y en una ruta que tiende a la baja por la crisis petrolera. Sin duda no iba a tener futuro.

Ahora CUC no está en su mejor momento por la crisis con Venezuela, pero a pesar de eso la relación con BGA es amplia y se ha mantenido el flujo. Teniendo en cuenta que es una ruta monopolizada, por lo que supone precios altos, muy a pesar que se posea varias frecuencias el ingreso de Viva Colombia a la ruta pesará por la gran oferta que inyectará a bajo costo. El detalle, como ya mencioné, son los costos de operación. Aun así es un mejor panorama que en EYP.

Saludos
 
#3,466 ·
Aunque no la han solicitado, la ruta hacia Caracas seria muy buena por los cambios buenos que se le avecinan al pais hermano, en las que ha solicitado, Cancun deberia ser muy buena, hasta podria ofrecer ahi conexion al D.F. o a otras ciudades de Mexico o Estados Unidos con su primo - hermano Vivaerobus
 
#3,467 ·
Yo creo que el DF no aguanta un directo de VIVACOLOMBIA debido a la creciente oferta de las ya consolidadas 4 aerolíneas que operan (Copa,Avianca, Interjet, Aeromexico). Pero si, Cancun yo creo que aguantaria y lo de la conexión hasta DF lo dudo pues ese no es el modelo de negocio de la compañía pero seria un buen comienzo.
 
G
#3,468 ·
Buenas,

No me gusta mucho poner a otros paises y/o aerolineas en un foro que no sea de mi pais; pero que tan cierto es que la marca Viva ingresara al mercado domestico peruano? Por ahi se habla de una VivaPeru....

gracias por la info.
Saludos.
 
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