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INFRAESTRUCTURA | SIT Optibús | Bici-Transporte Público

628K views 3K replies 155 participants last post by  rakun 
#1 ·
Avanza SIT a ‘paso de oruga’
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Cinthya Castañeda

La segunda etapa del Sistema Integrado de Transporte (SIT), hoy por hoy, dista mucho de su concepción original.
Y es que a decir de Genaro Torres Cruz, director de este sistema, los cambios en los patrones de movilidad que en un principio se tenían contemplados, y las modificaciones de esta Administración en cuanto a las políticas de sustentabilidad de los proyectos, han ocasionado cambios en la idea original.

Aunque advirtió que nunca existió un plan como tal para esta segunda etapa, sino más bien un preproyecto o proyecto en prediseño, reconoció que con el paso del tiempo se ha visto la necesidad de introducir nuevos elementos.

“Eso está en función de la cantidad de gente que pretendemos concentrar en un punto, en función de la cantidad de viajes que detectamos que la gente está demandando”, precisó.

Cuando el SIT fue concebido en 1998, para la segunda etapa, o como se le denomina técnicamente, la “segunda fase de inversión”, no se contemplaba la construcción de micro-centrales de transferencia, estacionamientos para bicicletas dentro de las centrales, o ciclovías y espacios para peatones que se integraran a la perfección con el sistema.

Incluso, únicamente se tenían previstas dos nuevas centrales, sin embargo ahora surgió la necesidad de una tercera, así como la modificación general de las rutas del transporte urbano de la ciudad a fin de hacer los recorridos más directos.

Horacio Guerrero García, secretario de Desarrollo Sustentable, detalló que la idea original de la segunda etapa del SIT iba únicamente orientada a crecer la red de este sistema hacia el poniente y sur de la ciudad, por lo que se había planeado construir una estación de transferencia en San Juan Bosco (poniente) y una cerca del parque Juárez (sur).

Asimismo, la adecuación del bulevar San Juan Bosco y otras vías para construir el corredor que integrara a esta central de transferencia al resto de la red.

“Se consideraban dos centrales de transferencia más (…) Con la segunda etapa la idea era tener cuatro estaciones, la cruz de corredores y todo el circuito de complemento alrededor”, recordó.

Y aunque consideró que el plan que se tiene ahora para la segunda etapa es “muy cercano” al original, reconoció que se han hecho modificaciones sobre la marcha.

“Necesitábamos (por ejemplo) que el corredor Torres Landa tuviera más fuerza y por lo tanto necesitábamos una tercera estación en las inmediaciones de lo que es Soriana Satélite”, precisó Torres Cruz.

Asimismo, se hará el rediseño de las 94 rutas de transporte, tanto de las 40 que pertenecen al SIT (tres troncales y 37, entre auxiliares y alimentadoras), como de las 54 convencionales. También se planea separar los paraderos para mejorar los tiempos.

Sin embargo, estas modificaciones no dejan contentos a todos. A decir de Quintín Durán Vázquez, director de Planeación de la Coordinadora de Transporte, los transportistas y permisionarios serán los más afectados.

“En lo que se refiere al transportista no es un alto beneficio porque al tener más corredores y estaciones, el número de transferencias se incrementa... y el ingreso tiende a disminuir. El punto aquí sería optimizar la flota, con esto, quizás no libre la pérdida de ingresos, pero sí llegaría a compensarlo”, advirtió.

Sin embargo, todos estos cambios serán aprobados en base al estudio de factibilidad que se lleve a cabo en los próximos meses.

Según la programación de la Secretaría de Desarrollo Sustentable, de la que a.m. tiene una copia, estos estudios a los que el Municipio destinará seis millones de pesos deberán iniciarse a más tardar a finales de este mes para tener los resultados en noviembre próximo.


Hacen proyecto incluyente


Las políticas de sustentabilidad con las que arribó la presente Administración municipal, resaltó el director del SIT, Genaro Torres Cruz, también ocasionaron algunas modificaciones en la concepción original de la segunda etapa del proyecto.

Una de las consignas que ha dado el alcalde Vicente Guerrero a su gabinete, ha sido la elaboración de proyectos que privilegien los espacios públicos para peatones y ciclistas.

Con ello, ha surgido la necesidad de incluir estos preceptos también en el SIT, de manera que para la segunda etapa, se incluirán bici-estacionamientos en las centrales de transferencia y estaciones intermedias, y ciclovías para que los dos medios de transporte puedan convivir en un mismo espacio.

“La idea es que las ciclovías sean también alimentadoras del sistema de transporte, eso se tuvo contemplado desde el principio para las centrales de transferencia, pero ahora vemos que podrían ser alimentadores de las estaciones intermedias, entonces esto implicaría también tener facilidades de estacionamiento para los ciclistas en diferentes puntos de la ciudad”, indicó Horacio Guerrero, secretario de Desarrollo Sustentable.


Analizan corregir los errores


El director del Sistema Integrado de Transporte (SIT), Genaro Torres Cruz, mencionó la posibilidad de quitar el carril de contraflujo en la avenida Miguel Alemán para disminuir la problemática vial que se suscita diariamente en la zona y de esta manera erradicar los altos niveles de accidentalidad que se han dado, sobre todo atropellamientos.

“Se le tendría que hacer inversión porque el proyecto de la Miguel Alemán no es el que se tenía considerado en un inicio, dado que se tuvieron que hacer ajustes por demanda, en su momento, de los comerciantes.

“En esta (segunda) etapa se está haciendo un rediseño desde imagen urbana, señalética, etcétera, de tal manera que el corredor quede como debería estar en la última etapa”, detalló.

De este y otros “tropezones” de la primera etapa, reconoció el funcionario, han aprendido las autoridades, por lo que tienen la consigna para la segunda etapa, de eliminarlos o al menos reducirlos a su mínima expresión.

“La gente se ha quejado de que ve sucios los paraderos, que faltan señalamientos, que los taquilleros son medio prepotentes, serán cosas que tendremos que atacar (…) El SIT sí perjudicó en tiempos de viaje porque el trazado de las rutas ya no quedó cerca de las casas de la gente”, dijo.

Otra de las modificaciones por las que se pugnará, según Quintín Durán Vázquez, director de Planeación de la Coordinadora de Transporte, será la separación entre paraderos, puesto que en la primera etapa dejaron algunos muy juntos, y eso ocasionó problemas para los transportistas.

“Hay varios paraderos que están muy cerca y eso nos lleva como transportistas a tener más gastos en mantenimiento por el desgaste de balatas y transmisión, por lógica, mayor consumo de combustible.

“Al tener estaciones más separadas, con una separación promedio de 600 metros, ayudaría al transportista y también esto beneficiaría al usuario a disminuir su tiempo de viaje”, detalló.


Planean tres microcentrales


En el anuncio que el secretario de Desarrollo Sustentable, Horacio Guerrero García, hizo el mes pasado del arranque de la segunda etapa del SIT, se mencionaron nuevos elementos como las microcentrales, que aunque todavía están en análisis, se perfilan como una de las alternativas más viables para el proyecto.

Estas microcentrales de transferencia, según explicó Luis Enrique Moreno, director de Movilidad, son sitios que se construyen sobre las mismas vialidades (generalmente bulevares amplios) y constan de una especie de glorieta en forma de óvalo en donde se hace el ascenso y descenso de pasajeros y se lleva a cabo todo el movimiento de las unidades, tanto orugas como auxiliares.

A decir de Torres, el principal beneficio de éstas es el abaratamiento, en un gran porcentaje, de la inversión.

“La ventaja de esto es que se hacen sobre la vialidad, de tal forma que el Municipio no tiene que ir a comprar un terreno y que todos los movimientos de los autobuses se dan en ese espacio, pero la funcionalidad es la misma. La ventaja es más que nada económica”, señaló.

Aunque José Quintín Durán Vázquez, director de Planeación de la Coordinadora de Transporte, resaltó que con esto también se beneficiarían los usuarios ya que este modelo reduce los tiempos de recorrido.

“Si al usuario le tiendes una estación de transferencia donde no tenga recorridos negativos, eso conlleva a que no le incrementas el tiempo de recorrido”, explicó.


 
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#44 ·
Presentan avances del SIT

Cinthya Castañeda

Para la segunda etapa del Sistema Integrado de Transporte (SIT) será necesario introducir más orugas en la Zona Centro, como una de las estrategias que permitan desfogar la gran afluencia de camiones urbanos de esa zona.

De acuerdo con el avance que presentó la empresa consultora Logitrans Transconsult al Gobierno Municipal, sobre los estudios de Diseño Funcional para la segunda etapa del SIT, la Zona Centro a pesar de su saturación vehicular, sigue siendo la principal atrayente y generadora de viajes en transporte urbano.

Ante esto, además se planteó la posibilidad de modificar la estructura de algunas vialidades del Centro, ya sea una ampliación o conexión con otras para desfogar más rápidamente el tráfico.

“La matriz origen-destino nos muestra una ciudad todavía radial que se mueve grandemente hacia la Zona Centro... esta zona tiene un comportamiento interesante y hacia él debemos fortalecer todas las redes que estamos planeando pero el beneficio es que con autobuses mucho más grandes como los articulados, vamos a estar atendiendo la demanda del Centro con menos unidades por hora.

“Eso hace que podamos ver una ciudad menos congestionada en el Centro, pero llenísima de gente porque el centro va a seguir manteniéndose como el principal atractor de viajes de la ciudad. Ahora viene la fase de planteamiento y estrategia pero hay algunas conexiones hacia el centro que deben mejorarse”.

Asimismo, Moreno Cortés adelantó que como parte de las modificaciones viales, deberán ampliarse los espacios para peatones pues aunque logren llevar un menor número de camiones, seguirá llegando igual o mayor número de personas al Centro.

“El Centro, en el pico de la mañana es el principal atractor de viajes, y en el pico de la tarde, de 5 a 7 de la noche, el Centro es igualmente atractor que generador de viajes. Eso quiere decir que en la tarde, en vez de pensar que la gente está regresando a su casa, todavía hay gente que quiere llegar al Centro. La respuesta es porque en el Centro todavía se ubican instalaciones relativas a educación, a negocios, que mantienen ciertos horarios que hacen que lleguen trabajadores y estudiantes”, comentó.

Además, la Zona Centro Norte, a la altura del Hospital General Regional, presenta un serio conflicto de embotellamiento vehicular y ahí también se requerirá la modificación de las vialidades para evitar un problema mayor.

Aunque comentó que el par vial que el Municipio tiene proyectado para unir la calle Aquiles Serdán con el Malecón y Vicente Valtierra.

Asimismo, el director de Movilidad comentó que hay otros puntos de gran atracción de viajes de transporte urbano como el bulevar Hidalgo, Ciudad Industrial, Francisco Villa, Antonio Madrazo y en ellos también será necesario implementar una estrategia para contener la gran afluencia que presentan.

Otro de los asuntos que revelaron los estudios que hasta el momento se han hecho, es que el bulevar Mariano Escobedo se ha convertido en una vialidad con alta actividad para el transporte urbano, y su demanda es creciente.

Lo más lógico sería, apuntó el funcionario, introducir una ruta troncal del SIT, sin embargo, resaltó que se tienen muy pocas posibilidades debido a la falta de espacio en este bulevar.

“La sección vial es bastante limitada, es muy angosta. Los consultores van a seguir estudiando esto en la etapa de estrategias y esperamos que nos pudieran sugerir alguna estrategia de operación para esta vialidad... pudieran sugerir tener una planeación a futuro de corredores pre troncales”, señaló.

Estos avances fueron presentados por la consultora Logitrans a empresarios transportistas y funcionarios de la Administración Municipal ayer por la tarde en una reunión que duró casi cuatro horas.


Prefieren las orugas


Los usuarios del transporte urbano en León, prefieren por mucho al Sistema Integrado de Transporte (SIT) que al sistema convencional de rutas (alimentadoras y auxiliares), reveló una encuesta de percepción ciudadana que realizó la consultora Logitrans Transconsult, como parte de los estudios de Diseño Funcional de la segunda etapa del SIT.

Luis Enrique Moreno, director de Movilidad, refirió que de acuerdo con esta encuesta, los usuarios calificaron como positivos más de seis elementos en el SIT, y sólo tres en el sistema convencional.

Los usuarios prefirieron al transporte integrado por considerarlo seguro y eficiente, cualidades que no vieron en el sistema convencional.

“Hay una gran diferencia entre lo que es la calificación del SIT con respecto al transporte tradicional, existen muchas más variables positivas del SIT que en el tradicional. Variables positivas del SIT son la seguridad, en las condiciones de operación, hay una mayor confiabilidad”, dijo.

Archivo
Una encuesta realizada por Logitrans Transconsult, arrojó que los leoneses prefieren viajar en oruga que en los camiones convencionales.
 
#45 ·
Pues no todos los leoneses nos gusta ir en la oruga por la aglomeracion que se forma se vuelve dificil pasar atraves del interior de estos autobuses cuando llegan las horas pico (aunque casi todo el dia va a su lleno total).

Mas que nada, hacen falta mas unidades de articulados que transiten en la Linea 1 que es la de mayor demanda.
 
#46 ·
A mi se me hacen muy comodas las orugas... aunq derrepente te encuentras cada gente (acosadores, los q no se bañan, personas chismeando, los aperrados, emos, matones, estudiantes...) bueno eso q je je je...
pero en fin, se m hacen rápidas y si se aperran ps desd una estación antes te empiezas a mover y listo:nuts:... Lo q les falta es algo de ventilación!!!!
 
#47 ·
Avalan llegue el SIT

Jaime Molinero

Habitantes de las colonias Vivar y Las Hilamas consideran que el proyecto de la segunda etapa del SIT, y la ubicación de la nueva central de transferencia, sería un beneficio para sus habitantes.

En un recorrido de a.m. por la zona en donde se encuentra el terreno para la nueva central de transferencia, detrás de una gasolinera que se localiza en el bulevar San Juan Bosco esquina con Juan Alonso de Torres, se confirmó con algunos vecinos que a grandes rasgos su percepción es positiva.

“Si la van a poner aquí está bien, porque a veces los choferes de los camiones son bien atrabancados y se me hace mejor tener orugas cerca porque manejan más despacio y es más cómoda”, señaló Lourdes Alvarado, quien toma su camión justo en esa área.

El terreno de 20 mil metros cuadrados ubicado en las cercanías de la glorieta de San Juan Bosco aún se encuentra con el anuncio de venta y restos de basura, en especial atrás de las casas que se encuentran en la calle Covadonga de la colonia Vivar.

“Está muy bien, porque el terreno está abandonado y nos causa problemas aquí de mal olor, ratas y cucarachas, y si además vamos a tener una terminal de orugas, pues muchísimo mejor”, expresó Andrea Cervantes, quien vive justo a espaldas del lugar, y su única preocupación sería el ruido.

“No deja de ser un avance, porque es un beneficio para los que vivimos acá, pero siento que hay cosas más importantes en los que deberían gastarse ese dinero”, dijo Consuelo de Las Hilamas.

El predio fue adquirido después de un acuerdo con el empresario Antonio Lomelí por 33 millones de pesos, después de llevar a cabo estudios de diseño funcional donde se concluyó que este espacio es el más viable.

‘’Siento que está bien, pero de todas formas al ser de transferencia habría muchas rutas de camiones que son los que pueden causar accidentes, sólo que tengan cuidado con eso’’, comentó Gerardo González, trabajador de la zona.

Esta segunda etapa ya fue aprobada por la Comisión de Movilidad y el Comité de Adquisiciones, pero sólo falta que le den el visto bueno el Pleno del Ayuntamiento.

^^

Pues al menos los habitantes de la zona estan de acuerdo con el establecimiento de la Terminal y no estan inconformes como suele suceder.
 
#49 ·
Aprueban terreno para SIT​


Cinthya Castañeda

El Ayuntamiento leonés aprobó por unanimidad la adquisición del predio denominado Cruz de las Hilamas, ubicado a casi 100 metros de la glorieta de San Juan Bosco, para que se construya la Central de Transferencia Poniente, que forma parte de la segunda etapa del Sistema Integrado de Transporte (SIT).

Este terreno de alrededor de 16 mil 500 metros cuadrados, será adquirido por el Ayuntamiento en 33 millones de pesos en dos pagos: el primero de 20 millones y el segundo, al momento de la firma del contrato de compra venta, por los 13 millones restantes.

Con la aprobación de compra, se detonará el avance de la segunda etapa del SIT. Por principio de cuentas, la Secretaría de Obra Pública encargará el diseño para la Central de Transferencia, según detalló Luis Enrique Moreno Cortés, director de Movilidad.

“Sigue la contratación del diseño de mayo a agosto y a partir de septiembre su construcción a través de la Secretaría de Obra Pública y estaría culminándose aproximadamente entre julio y agosto del próximo año”, precisó.
 
#50 ·
Hola a todos!

Estuve viendo las fotografías del thread y ví que las estaciones del optibus tienen un estilo parecido al Metro del DF, MTY y GDL:


Tiene un ícono que identifica a la estación (con 1 color que indica la línea) seguido de su nombre.

Me llama mucho la atención eso, tendrán algo de la iconografía utilizada actualmente en las estaciones de su sistema de transporte?

Por cierto que veo mucha semejanza del Optibus con el TransMetro de mi ciudad en las unidades artículadas dobles, aunque el uso es distinto.

Saludos :cheers:
 
#51 ·
Premian calidad de la Red Óptibus


José Trinidad Méndez

La empresa de transporte Red Óptibus recibió el distintivo “Guanajuato Crece”, del Instituto Guanajuato para la Calidad y Competitividad.

La entrega de la certificación fue realizada por el director del Instituto Guanajuato para la Calidad y Competitividad, Fernando Hernández de la Torre, ante la presencia del alcalde Vicente Guerrero y un grupo de empresarios del transporte y operadores de la Red Óptibus.

Luis Enrique Moreno Cortés, director de Movilidad Municipal, manifestó que se ha logrado la modernización tanto de unidades como de instalaciones y que sólo se requiere ahora la distinción de calidad aplicada al transporte.

Manifestó que la distinción a Óptibus debe ser orgullo y ejemplo para las demás empresas del transporte.

“Es necesaria la rentabilidad en el trasporte, pero tratándose de un servicio es necesario ofrecer una mayor calidad al usuario”, dijo.

El funcionario dijo que el transporte en Guanajuato debe ser un ejemplo de modernidad a nivel nacional.

El alcalde Vicente Guerrero hizo un reconocimiento a la empresa Óptibus por el esfuerzo que ha realizado para obtener la certificación de calidad.

“León debe ser la primera ciudad en cuanto al transporte”, añadió.

Guerrero manifestó que las 130 mil encuestas que se hicieron en el estudio en torno al transporte (previo al inicio de la segunda etapa del SIT) muestran que los usuarios tienen una gran aceptación del SIT.

“Falta mucho por hacer para que el transporte sea un sistema confortable y de calidad”.

“Tenemos un gran reto: disminuir el uso de automóvil y fomentar más el uso del transporte colectivo”, finalizó.
 
#59 ·
Eso es lo malo aqui en leon, piensan que somos un pueblo de 600,000 hab. y la inversion es minima, pero no se han dado cuenta inauguran puros Blvds. de 2 y 3 carriles en vez de pensar en el futuro, en el DF si no hay calles de 3 a 4 carriles se estanca. Pero deberia de haber 1 via rapida como minimo.
Imagínense, todo el Blvd. las torres. Sin semaforos, el camino de la derecha pavimentado, puros puentes, sin terracería, y que haya arboles mas altos, monumentos.... GUAU!! eso es lo que le hace falta esta ciudad, Belleza... porque muchos Defeños (D.F.) se quejan (yo conozco mucha gente de allá y nadie le gusta) bueno yo me conformo, pero hace falta mas verde, y pavimento...
 
#58 ·
^^
BUENO DEMASIDO TRANSITADOS, OSEA CUANTO MAS, NO AGUANTO MANEJAR!!:bash: COMO DE EN EL OTRO THREAD............AUTORIDADES DE LEON, MAS PUENTES VEHICULARES Y PASOS A DESNIVEL PORFAS!!!!......URGENTISIMOS.... HAY MUCHOS CRUCEROS QUE YA NOS SON NADA FUNCIONALES Y EL TRAFICO NUNCASE ACABA, HE TARDADO HASTA 3 LUCES EN PASAR UN CRUCERO DE AVENIDAD....INCREIBLE!
 
#60 ·
En lo que es:
La glorieta De la Vendimia.
El cruce Lopez Mateos, Fco. Villa.
El cruce Lopez Mateos, (la calle del FCG y por el estadio).
El cruce Lopez Mateos, Miguel Alemán.
El cruce Lopez Mateos, Las torres.
El cruce Las torres, Clohutier.
El cruce Mariano Escobedo, Honduras.
El cruce Las torres, Hidalgo y Todas las glorietas.
El cruce Libramiento con Vicente Valtierra y Vertiz...
El cruce Hidalgo, Vicente Valtierra.
y mas, pero ya es demasiado, si no hacemos algo antes, no se que pasará despues...
Aunque si es caro. Pero deberia aunque sea 1 gobierno por puente o algo asi, este es de bacheo pero siguen iguales...
 
#61 · (Edited)
<<<TOP DE ASI URGENTISIIMOSSS>>>

1.LAS TORRES CON LOPEZ MATEOS (FRENTE A TOYOTA), CAOTICO SIEMPRE (EN GRAL TODO EL TORRES DEBE SER PUENTES)

2.CAMPESTRE Y MATEOS (POR HEB)

3.FRANSISCO VILLA Y MATEOS (POLIFORUM)

4.MATEOS Y CALZADA (ES MUY PELIGROSO EL CRUCE HACIA LOS CARRILES CENTRALES DEL EJE VINIENDO DEL CENTRO CULTURAL)

5.PASEO DEL MORAL E INSURGENTES (PLAZA 500) (INCREIBLE TRAFICO)


PONIENDO EN ESTOS CRUCES DESNIVELES O PUENTES SERIA 1 UN MUY FELIZ AUTOMOVILISTA Y NO HUBIERA TANTOS PLEITOS VEHICULARES...:cheers:
 
#65 ·
Concuerdo con vós Rakun, estos cruces necesitan con URGENCIA que se les coloque un paso a desnivel para agilizar el tráfico. Concuerdo con todos los que mencionas.

... Por cierto, alguien recuerda que Eliseo (el candidato que contendió contra Alaniz) tenia pensado crear un puente en el cruce de BALM con Campestre y hasta mostró un render de como se vería el desnivel, la verdad estaba muy bien, lastima que las cosas se dieron diferente :eek:hno:

Por si fuera poco, los cruces que mencionas de la Calzada con BALM y el de Fco. Villa con BALM si estan planeados... pero a largo plazo.

Saludos!
 
#62 ·
:bash:Si la verdad el gobierno piensa q León sigue siendo el mismo pueblo de siempre, pero la verdad es q desde hace muchos años eso ya cambio y por eso existen tantos problemas de urbanización; entre los más graves son las calles que debería de ser mínimo de 3 carriiles y ya las avenidas grandes apratir de cuatro carriles o mas. También estoy de acuerdo que faltan muchos puentes y pasos a desnivel y por ejemplo yo que toda mi familia vive en México, estoy de acuerdo con que no le s guste León porq es verdaderamente un pueblo de casi un millón y medio de habitantes pero al fin y al cabo pueblo.
 
#66 ·
bueno, hola!! pues yo pinso que león cuenta con una muy buena calidad de transporte por ejemplo aya tienen orugas pero yo creo que si deberian invertir mas en el trasporte publico ya que león es una de las ciudades en constante crecimiento

salu2!!!!
 
#67 ·
Constante crecimiento.... pero crecimiento sin control, hay blvds. sin conectar, calles sin pavimentar, no hay nuevos blvds... entonces esta bien q crezca pero no tan descontroladamente...

Sobre los pasos a desnivel o puentes de BALM y Fco villa y con Calzada me gustaria (lo vi en las notucuas hace uuuu!!!) Pero me gustarían mas pasos a desnivel q puentes, xq le quitarían la vista a todo, ademas que se veria mas delincuencia x debajo del puente.

Sobre el sit en las torres!!! (esta es mi opinion):
:bash::bash::bash:

NOO!! mas semáforos!!, y digo semaforos xq no piensan como el sit del DF, puentes peatonales, si hubiera (pero no los de rampa. xq nadie sube) estaría mejor
 
#70 ·
pues curiosamente fue uno de los ingenieros encargado de la segunda etapa del sit a mi trabajo y pues le pregunté que qué onda... la Red Optibús Sur abarcará las líneas Bellavista, Centro-Estación, la Joya, San Juan Bosco.

Y pues que van a hacer la ruta 4 que irá por san juan bosco-parque hidalgo para salir al lopez mateos ida y vuelta. Le pregunté que iba a ser complicada una oruga en la "subida" del parque a san juan bosco, pero pues comentó que el gobierno prometió hacer un ajuste :)S) para que sea posible. También comentó que a largo plazo podrían reubicar la estación sur a las cercanías con Prevención, pero sólo está en proyecto, lo que trairía la adición de otra ruta de oruga más.

Pero yo opino, si va a pasar la oruga por las calles laterales del parque hidalgo:

¿dónde van a dejar tanto camión que pasa por ahí?... de por sí se llena mucho, con oruga ... :p
 
#71 ·
Me llama mucho la atencion la forma en que tendran que hacer modificaciones a las vilaidades por las que pasará el SIT, creo incluso que el blv. San Juan Bosco va a tener que ser ampliado para poder colocar los paraderos y las nuevas orugas.
 
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